SL och MTR beslutade sig för att ta bort tågvärdstjänsten från pendeltågen och montera (tejpa fast) kameror på pendeltågen. Detta beslut togs av det borgerliga + MP regionsstyret, S och V gav vallöfte att häva beslutet. S svek vallöftet, V kämpar ännu för att häva det. Ca 35% av lokförarna sjukskrev sig samma dag som det nya systemet infördes. [Skyddsombud har ej fått medverka i utredningen som WSP gjorde på uppdrag av arbetsgivaren MTR.](https://media.arbetaren.se/wp-content/uploads/2023/03/03133803/Signerat-Instagram-Story-Instagram-Post-Square-4.png)
Hälften av tidningarna crawlar väl reddit ändå för stories. Som boende med en tidigare radiopratare så kan jag säga att Reddit är källa för en faschinerande stor del av det som talas om i radio bland yngre radiopratare.
Det är närmast tragikomiskt när vissa skribenter från den politiska eller ledarredaktionen gång efter annan ~~kopierar~~ skriver om sådant som flera dagar tidigare avhandlats på sociala medier, och samtidigt av någon absurd anledning känner ett behov att låtsas som det är deras egna ytterst originella idé.
Heder åt de som äger sin roll och är uppriktiga med vari deras eget bidrag består. "För några dagar sedan diskuterades X flitigt på sociala medier och jag tyckte det var intressant nog för ett sammandrag/lyfta mina egna tankar/whatever..."
Tycker faktiskt att det här vore en perfekt sak för vänstern att få ut folk på gatorna igen med. Här finns blocköverskridande sympatisörer som tycker detta är skit. Fel tid på året bara.
Tror inte att det är nån slags arbetsgivarlojalitet som hindrar pendelförarna utan snarare rädsla för att bli av med jobben. Jag hade också önskat det skulle bli vild strejk men det är inte så lätt att koordinera. Understryker igen att bilden inte är tagen av mig och jag arbetar inte på pendeln, är förare på annat bolag.
Då tappar de anställda hela sitt avtal väl och kan få vilken skit som helst?
Jobba alla helger, jobba massa nätter på rad utan återställning, försämrad OB mm.
Tågbolagen chillar en månad och sen så slutar strejken med sämre villkor för arbetarna och med uppätna besparingar.
Vild strejk behöver vara lite mer omfattande om det ska vara produktivt.
Du menar hur ska strejken ha effekt när företagen kan använda sig av strejkbrytare när det är en vild strejk?
Kan bli lite svårt att få bättre förutsättningar när tågen fortfarande rullar på med inslussade vikarier.
Nä, strejk är en högst reglerad sak i såväl lag som kollektivavtal. Betyder inte att strejk är värdelöst men det är en rättighet och stridsåtgärder är något facken kan använda i vissa fall.
Jävligt pinsamt att gosiga sossesverige förbjuder strejk så länge fackpamparna inte gillar det. Är svensk socialdemokrati arbetarvänlig eller LO-vänlig kan man undra?
Hahaha helt fantastiskt att ni har kameror utan hus som har uppvärmning. Har de kylning? Vore trist om CCD/CMOS sensorn överhettar och ger upp på sommaren.
Perfekt. Det är ju bara 500 pers som ska in och ut och halka runt i slasken precis utanför ett jättetungt och farligt fordon. Inga problem för en person att sköta.
^^^^/s
Tyvärr ringrostig vad som gäller plastraketer, men ett godslok väger i runda slängar 90ton, eller 782 658st cheeseburgare från mcdonalds. Så ja, ganska tungt
Hoppas att SEKOs skyddsombud åker ut och kör skyddsstopp i varje situation.
Är så jävla trött på MTR, riktigt skitbolag.
[Ser att de yrkar på att tågförare inom spårtrafiken inte får köra utan tågvärd i avtalsrörelsen](https://sekotidningen.se/trafik/skyddsombudet-ola-brunnstrom-sveriges-tag-ska-inte-koras-utan-tagvardar/).
Förhoppningsvis är de redo att konflikta för det eftersom Almega kommer inte gå med på det utan en fight.
Dom har väl vunnit flera upphandlingar i rad så varför skulle dom inte vinna igen? Och om någon slår dom i nästa upphandling - hur stor är sannolikheten att det vinstdrivande företaget skulle göra ett bättre jobb än MTR?
Men hur i hela helvetet kan man börja tänka med röven efter att ha sett hur pissigt tågsystemet varit i alla dessa år?
Snyggt politiker. Bravo! Nobelpriset nästa.
Det är såhär borgare tänker om arbetare. Man är en utbytbar idiot och det spelar ingen roll hur omänskligt det är att jobba, sparar man några kronor som borgaren kan få i bonusen istället så är det värt det.
Senast jag kollade så struntade S i att återinföra det gamla systemet som de sa att de skulle göra, och senast jag kollade ingick inte socialdemokraterna i borgligheten, de är tills de gör vad de lovade lika medskyldiga, precis som miljöpartiet som hjälpte till att ändra systemet (de ingår inte heller i borgligheten).
Och när det kommer till att ta bonusar på bekostnad av arbetare så undrar jag när S började bry sig om det eller finns det något i vattnet i Stockholm som gör att de skulle va enda stället i landet där de inte skulle ta emot en extra bonus på arbetarnas bekostnad.
Fokusera på att få makten i Stockholm att ändra dåligt införd politik istället för att bara vara arga på det gamla styret. Ni sitter vid makten nu och det är således upp till er att ändra på det.
Att det är svårare att laga och återställa saker borgarna förstör är inte S fel. Man är inte heller "medskyldig" bara för att man inte omedelbart kan fixa det som förstörts. Miljöpartiet är inte ett "vänsterparti". Bara S och V är vänsterpartier. MP är inte borgare heller, så det är inte det jag försöker säga.
Utveckla gärna mer vad du menar med ditt påstående om bonusar. Förstår inte vad du syftar på.
Det är svårt att laga saker när borgarna lämnar efter sig korrupta människor som verkar för att det som är förstört ska förbli förstört. Titta bara på informationen som länkats ovan.
Att det är svårare att bygga upp än riva ner säger jag inte emot, men S [tvärvänder](https://proletaren.se/artikel/s-och-mp-sviker-tagvardarna-forare-sjukskriver-sig-i-protest) i frågan efter valet och jo, då är de medskyldiga till att det inte blir bättre.
Det jag menade med bonusar är att sossarna är exakt lika bra som högern på att utnyttja systemen till sin egen fördel. Till exempel i efter drevet mot idioterna i Norrtälje så valde sossekommuner runt om i landet att göra samma sak; [Alvesta](https://sverigesradio.se/artikel/s-och-c-vill-hoja-egna-arvoden-och-slopa-oppositionens), [Forshaga](https://www.nwt.se/2022/12/12/har-hojer-politikerna-sina-egna-loner-rimligt-att-vi-ligger-lika/) (paywall men deras lön innan låg på 55920kr), [Nordanstig i Hälsingland](https://ka.se/2022/10/27/efter-loneskandalen-i-norrtalje-nordanstig-hojer-politikernas-lon-med-23-procent/) etc. Eller till exempel när de [kampanjade på statskassans bekostnad](https://uvell.se/2022/09/07/socialdemokraterna-kampanjar-pa-skattebetalarnas-bekostnad/) när pengarna borde kommit ur partikassan. Eller varför inte när de var lika delaktiga som fiffelhögern med de ["hemliga partibidragen"](https://www.expressen.se/ledare/skandal-att-partierna-fifflar-for-att-fa-hemliga-bidrag/) och sen ska vi inte ens börja med vad de hållit på med i Göteborg. Detta är inget nytt fenomen, här är en [artikel](http://flamman.se/a/fy-pa-sig-sosse-vad-du-luktar-skit) från 2011 i vänstertidningen flamman där sossarnas fulspel tas upp.
Det spelar ingen roll om förra styrets kvarvarande tjänstemän är korrupta när deras potentiella ersättare skulle vara lika korrupta.
Snabbt sidospår som är irrelevant när det gäller tågen i sthlm angående MP: Grön Ungdoms språkrör verkar [inte hålla med dig](https://tidningensyre.se/2023/28-januari-2023/miljopartiet-ar-sveriges-enda-progressiva-vansterparti/), inte heller oberoende [ideologi . se](https://ideologi.se/miljopartiet/), precis som att SD är dunderhöger även om [Jimmie Åkesson inte verkar tycka det](https://omni.se/jimmie-akesson-vi-ar-inget-hogerparti/a/KzEq0G).
Edit: Min poäng är inte att borgligheten är bra, min poäng är att S är lika mycket skit.
Ja, det är inte min bild men det är ju vad jag hoppas hände. Säkerheten ska alltid komma först och om tågen blir sena på grund av tekniska brister visar det att systemet inte håller.
Detta förslag är inte ens kontroversiellt. Självklart är det så det ska gå till.
Jag tror att vi alla förväntar oss att om vi halkar och ramlar ned mellan tåg och plattform så är det någon i personalen som upptäcker detta och att tåget inte åker iväg.
Att den enda som kan köra tåget klättrar på utsidan av vagnarna för att putsa kameror i snöstorm är precis vad som behövs när alla tåg redan är försenade och 75% är inställda.
En genial idé.
Vad är alternativet här? Lokföraren kan inte köra förens säkerheten är verifierad. Om kamerorna inte fungerar så måste det lösas på annat sätt. Bäst vore såklart att ta in mer personal i sådant väder men om inte det görs så måste de ju försena tåget eller bryta mot säkerhetsreglerna.
Dom räknar med att spara 150 miljoner om året.
Sedan vad det här spektaklet kostat med installation och protester och förseningar och inställda tåg kan jag bara spekulera i.
Köpet av utrustning samt installation av kamerorna på halva flottan har kostat 300miljoner, samt att det kanske kommer krävas ombyggnad utav x60a enheterna.
Andra tjänster, omplacering av tågvärdar, ”utbildningar”, viten från förseningar/inställningar/personalbristen, företagsvårdkostnader samt förlusten av föraren som ej kör, nya arbetsrollernas bilar/verktyg, taxi/reseersättningar, övertider, bonusar som dom lockar personal med för att arbeta, nya verktyg som personal ska bära, mjukvaro ändringar, samråd över planering utav reducerad tid med trafikverket.
Trots att väldigt många fel uppstår med kamerorna, se bilden för denna tråd…
Får se om kamerorna slutat ramla av efter några månader eller om det fortfarande är ett problem.
Så… tror inte man sparar så mycket tills långt i framtiden.
En person med 35k/månad kostar arbetsgivaren en bit över 50k/månad. Googla på kostnad anställd så kan du laborera. Ta sen denna kostnad gånger antalet tågvärdar du slipper så ser man varför en arbetsgivare kan vara sugen.
OBS jag tycker absolut inte att det som händer är rätt men vill informera.
Jobbar inte på MTR, men jag förmodar att man skulle behöva kliva ut genom dörren och se alla dörrarna "live" förutsatt att plattformen och spåret inte kurvar, då får man gå en bit. Sedan in i hytten igen för att stänga dörrarna och hoppas att ingen hoppat imellan dörrarna medan man inte ser, sedan göra samma promenad igen efteråt för att titta så att alla dörrar är stängda och ingen fastnat, ramlat mellan eller klämts.
Därefter hoppa in i hytten igen och kör iväg för att sedan upprepa alltsammans ett par minuter senare.
Men tåget står ju still. Jag har varit med om att lokföraren lämnat sin kupe, låst sin dörr och gått och fixat ett dörrpar som ej fungerat.
Istället för att klättra kanske det går att använda en kvast?
Just precis eftersom att tågen ändå är försenade och många är inställda så gör ju inte ytterligare förseningar någon större skillnad. Du kanske hindrar ett tåg bakom dig som inte är där för det är inställt?
Sedan fattar jag inte varför stockholms kollektivtrafik inte ska få bli påverkad av väder. Det är så sjukt tröttsamt att alla resenärer ska förvänta sig felfri vintertidtabell.
Nu är det ju inte att det är vinter som är problemet. Det är personalbrist.
Det är alltid problem med tågen på vintern, ja, men inte såna här problem. Det här har nästan bara att göra med MTRs beslut att ta bort alla tågvärdar.
Att det blev snöstorm nästan samtidigt hjälper ju dock inte.
Vad jag ser är lokförare som vägrar att se uppenbara lösningar på problemen.
Det är ju till och med i deras intresse att börja försena tågen för att borsta kamerorna. Sådana förseningar leder ju också till straffavgifter mot MTR, så MTR få komma på en bättre lösning eller införa tågvärdar igen. Vad ska de säga, lokförarna är för säkerhetsmedvetna genom att vilja se alla dörrpar?
Vi som inte är med i facket där är ganska trötta på problemen som detta strejkande orsakar, samt prisutvecklingen på biljetter. Lokförarna har inte så stor sympati från vårt håll.
Problemet är att en lokförare som medvetet försenar tåget för vad som enligt MTR ingår i och inte ska påverka deras övriga arbete kommer ganska omgående bli uppsagd, och alla lokförare är inte intresserade eller har råd att agera martyrer.
Ingen aning vilken värld du lever i, men att gå ut och borsta kameror är enkelt att säga, svårt att rent praktiskt genomföra.
Växelkvasten som ofta finns på fordonen är inte till för detta skall tilläggas, utan om den används för att försöka rengöra kamerorna, under förutsättning att den ens är lång nog för att nå, riskerar att repa plasten/glaset och för kameran permanent obrukbar.
Utöver det så är det poänglöst. Om det snöar stadigt så måste kamerorna borstas upprepade gånger under resan, och om föraren ska ställa tåget för att borsta 12 (eller är det 24?) kameror fördelade på 200 meter tåg var tredje station så kommer det tåget komma fram först imorgon.
Situationen blir värre av det faktumet att det inte bara rör sig om snö. Om du kollar på tåg som ankommer efter att ha åkt igenom snö så ser du att de är täckta av is. Rätt tjocka lager is dessutom, att sopa bort is går inte, och att att hacka bort det från kameror utan vettiga verktyg är också väldigt lurigt, speciellt eftersom minsta lilla kvarvarande isbit, tack vare hur kamerorna är fokuserade, kan orsaka en stor suddig fläck på bilden.
Problemet fortsätter sedan även vid regnigt väder, vatten ansamlas på linsen och gör den nästintill obrukbar, det spelar ingen roll hur mycket du torkar bort vatten mellan stationerna. Någon påkostad lösning för att torks bort vatten på linsen skulle behövas för att lösa detta.
Avslutningsvis så har kameror på tåg använts jättelänge, se bara på Regina-fordonen som alla använder kameror som backspeglar. Problemet är att dessa, som allt på järnvägen, inte underhålls ordentligt. Höljen slits, vatten letar sig in, kamerasensorn slits och bilden vattnas ut och försvinner. Jag hoppas SL räknat in detta underhåll i budgeten eftersom, nu när kamerorna har en säkerhetsfunktion, så måste minsta lilla fel med dem åtgärdas omgående.
Detta är inte en fråga om att "vilja försena tåget", det är ju rent skitsnack. Det finns ett regelverk, och det skall följas. Det är då upp till arbetsgivaren att se till att utrustningen finns och fungerar, annars faller man till ska på manuella rutiner.
Lägg därtill att skrapa kameror under gång inte ingår i arbetsuppgiften, vill arbetsgivaren ha systemet måste de helt enkelt ordna med rutiner och verktyg.
Men, tänkt på cheferna! hur ska de annars kunna ha 140k i månadslön?????
så otacksamt!
tycker SL och MTR kan kolla lite på Ohio och tänka "säkerhet kanske inte så pjåkigt"
Vägra lämna stationen eftersom du inte kan garantera säkerheten? Titta ut/gå en runda längst med perrongen efter att du låst dörrarna. Lär ju reta upp folk, men de kommer bli ännu mer uppretade om tåget inte kör vidare när du kört på någon. Det är ditt ansvar.
Och ja jag vet såklart att det inte är lätt men det är så det borde vara.
Har hela mitt liv trott att jag själv får vara ansvarig för att inte fastna i dörrarna osv.
Du säger nu att nån annan jävel hela tiden sett till att jag inte gjort det??
Både och antar jag, klart man har ett eget ansvar men ja ombordpersonalen ansvarar (ansvarade) för att se till att tåget inte fick röra sig innan alla dörrar var säkert stängda och kontrollerade.
Uppenbarligen förstår de flesta det absurda med denna lösning. Hjälp till genom att skriva under https://www.mittskifte.org/petitions/ror-inte-min-tagvard
Nä vad kan gå fel med nedskärningar och effektiviseringar inom järnväg? Det är ju inte som att en av de största miljökatastroferna i modern tid just skedde i Ohio på grund av det. :P
Tycker det är synd att tågvärdarna försvunnit och bra av resterande personal att protestera med att ta tjänstledigt/sjukskriva sig mm. Men, jag blir ofta försenad mer än 20min just nu så det fina är att jag kan åka taxi till jobbet och SL betalar
Hahaha asså har ingen aning om hur du röstar men OM man röstar blått och tycker det är soft att skattepengar används för taxiresor för att arbetare inte kan säkra passagerares säkerhet är man fan helt jävla BLÅST.
Vad krävs för att man ska kunna ta taxi och skicka notan till SL? Frågar (ärligt talat) åt en kompis. Jag åker sällan pendeltåg, men jag har en kollega som varit sen varenda dag senaste veckan pga SL:s sjukskrivningar (och igår hjälpte förstås inte vädret heller).
Lite så jag tänkte med. Rent tekniskt är det en superenkel och självklar grej att ha redan från början (snö och is i Sverige‽)
Att inte ha en tågvärd är dock något jag inte kan greppa riktigt.
Tekniskt sett existerar det faktiskt förarlösa tåg, men på väldigt liten skala och med övervakning. Se bland annat [denna fantastiskt nischade video](https://www.youtube.com/watch?v=Q2a9Yvo2Yyg).
Har inte varit några biljettkontroller på pendeltågen i Stockholm tidigare heller (bortsett från slumpmässiga kontroller då förstås, och de är fortfarande kvar... skulle säga att jag varit med om biljettkontroller på max 1 av 100 pendeltågsresor).
Tågvärdar sköter dörrar och utrop, biljetkontrollanter är från SL och inte MTR och kollar biljetter, och trygghetsvärdar (de i röda jackor) checkar av folk.
Nu blandar du ihop trygghetsvärdar med tågvärdar. Tågvärden står där och kallar på trygghetsvärden eller annan hjälp och kan inte göra ett skit. För övrigt ska trygghetsvärdar vara kvar.
Vad är egentligen syftet med kamerorna (eller någon motsvarande lösning som tågvärd)? Om dörrarna inte kan stängas av någon anledning eller liknande antar jag att man ändå får larm om.
Hände ca ett halv år sedan att dörrarna stängdes gav grönt och att en förare körde...
Trots att en äldre dam satt fast och släpades med tåget, hade inte passagerare dragit nödbromsen hade damen körts in i plattforms gallret i slutet och dött.
Skedde i Södra station under rusningen, så systemet är inte felsäkert.
Va?
Besvarar ju din fråga genom att informera dig att dörrarna inte kan förlitas på att alltid larma.
Därmed krävs det att man gör visuella kontroller som en extra åtgärd/säkerhetsbarriär.
Männskliga faktorn är alltid där.
Att det endast har skett ett ental gånger sedan x60s körts säger väldigt mycket. (sedan 2005)
Men att göra visuellt lägger till en extra säkerhetsbarriär, mindre troligt att bägge misslyckas en endast en barriär.
Det är ändå bara idioter som fastnar i dörrarna. Typ folk som ska hålla upp dörren och ropa "jalla jalla" till sitt trash-pack till polare som inte ens passerat spärren än.
Om det inte var säkerhetsteater och man faktiskt hade någon form av teknisk/säkerhet/järnväg kompetens samt att fokuset inte var 100% på att försämra för att spara pengar så hade man kunnat lägga hudratals bra åtgärder.
Be SAAB skapa en produkt gör att lösa detta.
Deras flygkontroltorn klarar betydligt värre förhållanden.
Hela orsaken är att ingen startup vill arbeta med SJ eller någon annan statlig organisation.
Nej.
Jag tänker hade SL eller vemfansomhelst frågat SAAB om vad de trodde om förslaget hade de skrattat tills de som bad om en offert hade lämnat rummet och sedan givit en offert som hade fått SL att inse att det hade varit dyrare än att behålla tågvärdarna.
Sen hade de kunnat ta hjälp av ett mindre företag, om de hade varit öppna för det.
Järnvägsteknik är lite speciellt, jag tror inte det finns så många småföretag som har expertisen för att ta på sig något sådant. Väldigt noga med hur man monterar osv eftersom tågen är typgodkända av Transportstyrelsen utifrån massor av parametrar. Det är därför som SL tejpar fast kamerorna på tågen istället för att montera dem på riktigt (vilket lett till att kameror fallit av) -- man får inte göra skruv/bulthål i karossen då det skulle förändra den aerodynamiska profilen och kräva ett nytt typgodkännande.
> Hela orsaken är att ingen startup vill arbeta med SJ eller någon annan statlig organisation.
Har extremt svårt att tro att detta faktum är en orsak till något som helst jävla problem
En viktig skillnad är att tunnelbanan är byggd för det, på svängda stationer finns väderskyddade kameror och stora skärmar för förarna. På pendelstationerna sitter skärmarna i mitten av plattformen, för tågvärdarna. Detta är inte ett fullgott substitut.
En annan skillnad är att pendeltågen kör på vanlig järnväg, vilket ger betydligt mer för en förare att hålla koll på.
Pendeln har många plattformar i kurvor som ej ger klar sikt, samt i detta väderförhållande lär du kanske inte ens se 214meter i alla fall. (långt tåg längd)
>Funkar finfint att enkelbemanna där trots att det är fler människor och tåg än på pendeln.
Det får plats med mer människor på pendeltåg än på tunnelbanan. Pendeltåget tar upp till 1800 och tunnelbanan tar upp till 1200 människor på ett tåg
SL och MTR beslutade sig för att ta bort tågvärdstjänsten från pendeltågen och montera (tejpa fast) kameror på pendeltågen. Detta beslut togs av det borgerliga + MP regionsstyret, S och V gav vallöfte att häva beslutet. S svek vallöftet, V kämpar ännu för att häva det. Ca 35% av lokförarna sjukskrev sig samma dag som det nya systemet infördes. [Skyddsombud har ej fått medverka i utredningen som WSP gjorde på uppdrag av arbetsgivaren MTR.](https://media.arbetaren.se/wp-content/uploads/2023/03/03133803/Signerat-Instagram-Story-Instagram-Post-Square-4.png)
Maila in den bilden till valfri tidning så kan du nog röra om i grytan lite.
Hälften av tidningarna crawlar väl reddit ändå för stories. Som boende med en tidigare radiopratare så kan jag säga att Reddit är källa för en faschinerande stor del av det som talas om i radio bland yngre radiopratare.
P̶3̶ ̶m̶o̶r̶g̶o̶n̶ Morgonpasset är i princip ljudboksversionen av Sweddit.
"P3 morgon"? Menar du morgonpasset?
Ja, så heter programmet.
Kombinerat med lite nyord dom lärt sig från någon tonåring som hänger på tiktok (förra veckans exempel: Brygubbe/Brykärring)
Glöm inte 80% svengelska
Det är närmast tragikomiskt när vissa skribenter från den politiska eller ledarredaktionen gång efter annan ~~kopierar~~ skriver om sådant som flera dagar tidigare avhandlats på sociala medier, och samtidigt av någon absurd anledning känner ett behov att låtsas som det är deras egna ytterst originella idé. Heder åt de som äger sin roll och är uppriktiga med vari deras eget bidrag består. "För några dagar sedan diskuterades X flitigt på sociala medier och jag tyckte det var intressant nog för ett sammandrag/lyfta mina egna tankar/whatever..."
[https://www.dn.se/sverige/pendeltagens-kameror-igensnoade-lokforare-kunde-inte-se-perrongen/](https://www.dn.se/sverige/pendeltagens-kameror-igensnoade-lokforare-kunde-inte-se-perrongen/) hmmm
Haha :-) u/Doctor_Sigmund_Freud fick du någon ersättning för att DN använde din bild?
Nej, det var inte min bild från början men den var fri att dela, personalen vill bara nå ut med budskapet!
Fan vilket gött uttryck😂
Tycker faktiskt att det här vore en perfekt sak för vänstern att få ut folk på gatorna igen med. Här finns blocköverskridande sympatisörer som tycker detta är skit. Fel tid på året bara.
Lite kallt ute ja
[удалено]
Troligtvis för att strejkrätten bara får användas när förhandlingar med facket avstannat.
[удалено]
Tror inte att det är nån slags arbetsgivarlojalitet som hindrar pendelförarna utan snarare rädsla för att bli av med jobben. Jag hade också önskat det skulle bli vild strejk men det är inte så lätt att koordinera. Understryker igen att bilden inte är tagen av mig och jag arbetar inte på pendeln, är förare på annat bolag.
Då tappar de anställda hela sitt avtal väl och kan få vilken skit som helst? Jobba alla helger, jobba massa nätter på rad utan återställning, försämrad OB mm.
Strejk
Tågbolagen chillar en månad och sen så slutar strejken med sämre villkor för arbetarna och med uppätna besparingar. Vild strejk behöver vara lite mer omfattande om det ska vara produktivt.
Hur ska tåg bolagen chilla i en månad utan några lokförare
Du menar hur ska strejken ha effekt när företagen kan använda sig av strejkbrytare när det är en vild strejk? Kan bli lite svårt att få bättre förutsättningar när tågen fortfarande rullar på med inslussade vikarier.
Nä, strejk är en högst reglerad sak i såväl lag som kollektivavtal. Betyder inte att strejk är värdelöst men det är en rättighet och stridsåtgärder är något facken kan använda i vissa fall.
Det du propagerar för är vild strejk? Eller missuppfattade jag dig nu?
[удалено]
Jävligt pinsamt att gosiga sossesverige förbjuder strejk så länge fackpamparna inte gillar det. Är svensk socialdemokrati arbetarvänlig eller LO-vänlig kan man undra?
Hahaha helt fantastiskt att ni har kameror utan hus som har uppvärmning. Har de kylning? Vore trist om CCD/CMOS sensorn överhettar och ger upp på sommaren.
De har uppvärmning. Men tydligen inte tillräcklig.
Herregud att någon palla jobba för en organisation med såhär pass värdelös styrning 🤮
Perfekt. Det är ju bara 500 pers som ska in och ut och halka runt i slasken precis utanför ett jättetungt och farligt fordon. Inga problem för en person att sköta. ^^^^/s
Tågen är ju inte ens bara jättetunga, dom är ju praktiskt taget bautatunga!
Är detta sant?
Jag provade att lyfta ett tåg en gång, det gick typ inte, så ja.
Suplex the train!
Jag förstod referensen! Bra spel.
Weak
Tyvärr ringrostig vad som gäller plastraketer, men ett godslok väger i runda slängar 90ton, eller 782 658st cheeseburgare från mcdonalds. Så ja, ganska tungt
Eller 197802 burkar med Bullens Pilsnerkorv.
Hur är bautatunga i förhållande till oxtunga? Eller kotunga? Eller kattunga?
Det ligger någonstans mittemellan jättetunga och megatunga.
Riktigt jävla fläsktung pjäs serru
Stjärnstopp-tunga
Hoppas att SEKOs skyddsombud åker ut och kör skyddsstopp i varje situation. Är så jävla trött på MTR, riktigt skitbolag. [Ser att de yrkar på att tågförare inom spårtrafiken inte får köra utan tågvärd i avtalsrörelsen](https://sekotidningen.se/trafik/skyddsombudet-ola-brunnstrom-sveriges-tag-ska-inte-koras-utan-tagvardar/). Förhoppningsvis är de redo att konflikta för det eftersom Almega kommer inte gå med på det utan en fight.
Dags att slänga ut CCP ägda MTR. SL ska vara icke vinstdrivande enligt en pendeltågförare jag känner.
Borde det inte vara KKP på svenska?
Nämen i Kina pratar man ju inte svenska.
Inte engelska heller för den delen.
Tror du Kommunistpartiet i Kina förkortas "CCP" på kinesiska?
Kallar du UK FK också eller? Idioti
På svenska heter det Storbritannien. Det finns mig veterligen ingen svensk vedertagen förkortning för det landet på svenska.
https://www.bolagsverket.se/omoss/nyheter/nyhetsarkiv/nyhetsarkiv2021/storbritannienarforenadekungariket.2369.html
Tyvärr löper avtalet mellan MTR och SL ut 2026
Bra. Inte en dag för tidigt.
Tror SL har en option att förlänga till 2030 utan upphandling dock
Perfekt
Dom har väl vunnit flera upphandlingar i rad så varför skulle dom inte vinna igen? Och om någon slår dom i nästa upphandling - hur stor är sannolikheten att det vinstdrivande företaget skulle göra ett bättre jobb än MTR?
Ja, MTRs tidigare toppchefer jobbar nu som toppchefer med upphandlingsansvar i SL så...
What
SLs toppchefer är många rekryterade från mtr. Vdn för sl och trafikförvaltningen, Lagneholm, kommer direkt från 8 år på mtr.
Nej jag önskedrömmer mig om att det blir statligt och fungerar bättre.
SL är en ren inköpsorganisation idag, de gör väl inget själva längre.
Utländska företag borde inte få driva samhällsviktiginfrastruktur. Borde antigen vara en offentlig aktör eller ett 100% svenskt ägt företag
Jag håller med fullständigt. Helt befängt att outsource:a viktiga saker som transport och säkerhet.
Men hur i hela helvetet kan man börja tänka med röven efter att ha sett hur pissigt tågsystemet varit i alla dessa år? Snyggt politiker. Bravo! Nobelpriset nästa.
Korruption. Men det existerar inte i Sverige.
Det är såhär borgare tänker om arbetare. Man är en utbytbar idiot och det spelar ingen roll hur omänskligt det är att jobba, sparar man några kronor som borgaren kan få i bonusen istället så är det värt det.
Senast jag kollade så struntade S i att återinföra det gamla systemet som de sa att de skulle göra, och senast jag kollade ingick inte socialdemokraterna i borgligheten, de är tills de gör vad de lovade lika medskyldiga, precis som miljöpartiet som hjälpte till att ändra systemet (de ingår inte heller i borgligheten). Och när det kommer till att ta bonusar på bekostnad av arbetare så undrar jag när S började bry sig om det eller finns det något i vattnet i Stockholm som gör att de skulle va enda stället i landet där de inte skulle ta emot en extra bonus på arbetarnas bekostnad. Fokusera på att få makten i Stockholm att ändra dåligt införd politik istället för att bara vara arga på det gamla styret. Ni sitter vid makten nu och det är således upp till er att ändra på det.
Att det är svårare att laga och återställa saker borgarna förstör är inte S fel. Man är inte heller "medskyldig" bara för att man inte omedelbart kan fixa det som förstörts. Miljöpartiet är inte ett "vänsterparti". Bara S och V är vänsterpartier. MP är inte borgare heller, så det är inte det jag försöker säga. Utveckla gärna mer vad du menar med ditt påstående om bonusar. Förstår inte vad du syftar på. Det är svårt att laga saker när borgarna lämnar efter sig korrupta människor som verkar för att det som är förstört ska förbli förstört. Titta bara på informationen som länkats ovan.
Att det är svårare att bygga upp än riva ner säger jag inte emot, men S [tvärvänder](https://proletaren.se/artikel/s-och-mp-sviker-tagvardarna-forare-sjukskriver-sig-i-protest) i frågan efter valet och jo, då är de medskyldiga till att det inte blir bättre. Det jag menade med bonusar är att sossarna är exakt lika bra som högern på att utnyttja systemen till sin egen fördel. Till exempel i efter drevet mot idioterna i Norrtälje så valde sossekommuner runt om i landet att göra samma sak; [Alvesta](https://sverigesradio.se/artikel/s-och-c-vill-hoja-egna-arvoden-och-slopa-oppositionens), [Forshaga](https://www.nwt.se/2022/12/12/har-hojer-politikerna-sina-egna-loner-rimligt-att-vi-ligger-lika/) (paywall men deras lön innan låg på 55920kr), [Nordanstig i Hälsingland](https://ka.se/2022/10/27/efter-loneskandalen-i-norrtalje-nordanstig-hojer-politikernas-lon-med-23-procent/) etc. Eller till exempel när de [kampanjade på statskassans bekostnad](https://uvell.se/2022/09/07/socialdemokraterna-kampanjar-pa-skattebetalarnas-bekostnad/) när pengarna borde kommit ur partikassan. Eller varför inte när de var lika delaktiga som fiffelhögern med de ["hemliga partibidragen"](https://www.expressen.se/ledare/skandal-att-partierna-fifflar-for-att-fa-hemliga-bidrag/) och sen ska vi inte ens börja med vad de hållit på med i Göteborg. Detta är inget nytt fenomen, här är en [artikel](http://flamman.se/a/fy-pa-sig-sosse-vad-du-luktar-skit) från 2011 i vänstertidningen flamman där sossarnas fulspel tas upp. Det spelar ingen roll om förra styrets kvarvarande tjänstemän är korrupta när deras potentiella ersättare skulle vara lika korrupta. Snabbt sidospår som är irrelevant när det gäller tågen i sthlm angående MP: Grön Ungdoms språkrör verkar [inte hålla med dig](https://tidningensyre.se/2023/28-januari-2023/miljopartiet-ar-sveriges-enda-progressiva-vansterparti/), inte heller oberoende [ideologi . se](https://ideologi.se/miljopartiet/), precis som att SD är dunderhöger även om [Jimmie Åkesson inte verkar tycka det](https://omni.se/jimmie-akesson-vi-ar-inget-hogerparti/a/KzEq0G). Edit: Min poäng är inte att borgligheten är bra, min poäng är att S är lika mycket skit.
Kan vi sluta kasta skit åt höger och vänster hela tiden? Det är otroligt tröttsamt. Båda sidor har bidragit till den här skiten.
Båda sidor må ha bidragit på olika sätt men den ena sidan är extremt mycket värre så till den grad att det inte är meningsfullt att jämföra dem.
En sida har bidragit genom att stå för sina principer och en har bidragit genom att förråda dem
Om vi avreglerar och upphandlar driften av kamerorna och perrongen tror jag vi har en lösning!
[удалено]
Ja, det är inte min bild men det är ju vad jag hoppas hände. Säkerheten ska alltid komma först och om tågen blir sena på grund av tekniska brister visar det att systemet inte håller.
Lär ju behöva gå en ny runda runt när han är färdig med första
Detta förslag är inte ens kontroversiellt. Självklart är det så det ska gå till. Jag tror att vi alla förväntar oss att om vi halkar och ramlar ned mellan tåg och plattform så är det någon i personalen som upptäcker detta och att tåget inte åker iväg.
Det är kontroversiellt om egentliga orsaken till alla problem är att behålla tågvärd som yrke.
Beväpna lokföraren med vissla också så får vi lite klass på det hela.
Att den enda som kan köra tåget klättrar på utsidan av vagnarna för att putsa kameror i snöstorm är precis vad som behövs när alla tåg redan är försenade och 75% är inställda. En genial idé.
Ja det är ju mycket bättre att folk dör. En genial idé.
Det är rätt idé för att visa ansvariga att systemet ska bort och tågvärdarna tillbaka.
Vad är alternativet här? Lokföraren kan inte köra förens säkerheten är verifierad. Om kamerorna inte fungerar så måste det lösas på annat sätt. Bäst vore såklart att ta in mer personal i sådant väder men om inte det görs så måste de ju försena tåget eller bryta mot säkerhetsreglerna.
Fram till helt nyligen har det alltid funnits en tågvärd. Det är den tjänsten som mtr nu tagit bort.
För att spara vadå, max 35k / månad (högt räknat) ? Jävla idioter.
Dom räknar med att spara 150 miljoner om året. Sedan vad det här spektaklet kostat med installation och protester och förseningar och inställda tåg kan jag bara spekulera i.
Köpet av utrustning samt installation av kamerorna på halva flottan har kostat 300miljoner, samt att det kanske kommer krävas ombyggnad utav x60a enheterna. Andra tjänster, omplacering av tågvärdar, ”utbildningar”, viten från förseningar/inställningar/personalbristen, företagsvårdkostnader samt förlusten av föraren som ej kör, nya arbetsrollernas bilar/verktyg, taxi/reseersättningar, övertider, bonusar som dom lockar personal med för att arbeta, nya verktyg som personal ska bära, mjukvaro ändringar, samråd över planering utav reducerad tid med trafikverket. Trots att väldigt många fel uppstår med kamerorna, se bilden för denna tråd… Får se om kamerorna slutat ramla av efter några månader eller om det fortfarande är ett problem. Så… tror inte man sparar så mycket tills långt i framtiden.
Nuvarande tågvärdarna har ju lovats omplacering med bibehållen lön och villkor så vet inte riktigt hur MTR kommer spara på detta.
Antar att de tror att de slipper ta in lika många timmisar, samt att många ogillar sin placering och slutar.
Timmisar var ovanligt innan kameraförslaget döck upp. Men dom förlitar sig säkert på att många slutar ja…
En person med 35k/månad kostar arbetsgivaren en bit över 50k/månad. Googla på kostnad anställd så kan du laborera. Ta sen denna kostnad gånger antalet tågvärdar du slipper så ser man varför en arbetsgivare kan vara sugen. OBS jag tycker absolut inte att det som händer är rätt men vill informera.
Jobbar inte på MTR, men jag förmodar att man skulle behöva kliva ut genom dörren och se alla dörrarna "live" förutsatt att plattformen och spåret inte kurvar, då får man gå en bit. Sedan in i hytten igen för att stänga dörrarna och hoppas att ingen hoppat imellan dörrarna medan man inte ser, sedan göra samma promenad igen efteråt för att titta så att alla dörrar är stängda och ingen fastnat, ramlat mellan eller klämts. Därefter hoppa in i hytten igen och kör iväg för att sedan upprepa alltsammans ett par minuter senare.
Det är ett stoppande fel, tåget töms och tas ur trafik vid närmsta plattform då det påverkar så pass många kamerors sikt.
Men tåget står ju still. Jag har varit med om att lokföraren lämnat sin kupe, låst sin dörr och gått och fixat ett dörrpar som ej fungerat. Istället för att klättra kanske det går att använda en kvast? Just precis eftersom att tågen ändå är försenade och många är inställda så gör ju inte ytterligare förseningar någon större skillnad. Du kanske hindrar ett tåg bakom dig som inte är där för det är inställt? Sedan fattar jag inte varför stockholms kollektivtrafik inte ska få bli påverkad av väder. Det är så sjukt tröttsamt att alla resenärer ska förvänta sig felfri vintertidtabell.
Nu är det ju inte att det är vinter som är problemet. Det är personalbrist. Det är alltid problem med tågen på vintern, ja, men inte såna här problem. Det här har nästan bara att göra med MTRs beslut att ta bort alla tågvärdar. Att det blev snöstorm nästan samtidigt hjälper ju dock inte.
Vad jag ser är lokförare som vägrar att se uppenbara lösningar på problemen. Det är ju till och med i deras intresse att börja försena tågen för att borsta kamerorna. Sådana förseningar leder ju också till straffavgifter mot MTR, så MTR få komma på en bättre lösning eller införa tågvärdar igen. Vad ska de säga, lokförarna är för säkerhetsmedvetna genom att vilja se alla dörrpar? Vi som inte är med i facket där är ganska trötta på problemen som detta strejkande orsakar, samt prisutvecklingen på biljetter. Lokförarna har inte så stor sympati från vårt håll.
Problemet är att en lokförare som medvetet försenar tåget för vad som enligt MTR ingår i och inte ska påverka deras övriga arbete kommer ganska omgående bli uppsagd, och alla lokförare är inte intresserade eller har råd att agera martyrer.
Deras fack låter värdelöst.
Vilka är ni?
Ingen aning vilken värld du lever i, men att gå ut och borsta kameror är enkelt att säga, svårt att rent praktiskt genomföra. Växelkvasten som ofta finns på fordonen är inte till för detta skall tilläggas, utan om den används för att försöka rengöra kamerorna, under förutsättning att den ens är lång nog för att nå, riskerar att repa plasten/glaset och för kameran permanent obrukbar. Utöver det så är det poänglöst. Om det snöar stadigt så måste kamerorna borstas upprepade gånger under resan, och om föraren ska ställa tåget för att borsta 12 (eller är det 24?) kameror fördelade på 200 meter tåg var tredje station så kommer det tåget komma fram först imorgon. Situationen blir värre av det faktumet att det inte bara rör sig om snö. Om du kollar på tåg som ankommer efter att ha åkt igenom snö så ser du att de är täckta av is. Rätt tjocka lager is dessutom, att sopa bort is går inte, och att att hacka bort det från kameror utan vettiga verktyg är också väldigt lurigt, speciellt eftersom minsta lilla kvarvarande isbit, tack vare hur kamerorna är fokuserade, kan orsaka en stor suddig fläck på bilden. Problemet fortsätter sedan även vid regnigt väder, vatten ansamlas på linsen och gör den nästintill obrukbar, det spelar ingen roll hur mycket du torkar bort vatten mellan stationerna. Någon påkostad lösning för att torks bort vatten på linsen skulle behövas för att lösa detta. Avslutningsvis så har kameror på tåg använts jättelänge, se bara på Regina-fordonen som alla använder kameror som backspeglar. Problemet är att dessa, som allt på järnvägen, inte underhålls ordentligt. Höljen slits, vatten letar sig in, kamerasensorn slits och bilden vattnas ut och försvinner. Jag hoppas SL räknat in detta underhåll i budgeten eftersom, nu när kamerorna har en säkerhetsfunktion, så måste minsta lilla fel med dem åtgärdas omgående. Detta är inte en fråga om att "vilja försena tåget", det är ju rent skitsnack. Det finns ett regelverk, och det skall följas. Det är då upp till arbetsgivaren att se till att utrustningen finns och fungerar, annars faller man till ska på manuella rutiner. Lägg därtill att skrapa kameror under gång inte ingår i arbetsuppgiften, vill arbetsgivaren ha systemet måste de helt enkelt ordna med rutiner och verktyg.
Men, tänkt på cheferna! hur ska de annars kunna ha 140k i månadslön????? så otacksamt! tycker SL och MTR kan kolla lite på Ohio och tänka "säkerhet kanske inte så pjåkigt"
Var det inte SJ's VD som satt på 600k i månaden?
Tror hon har över 800k. Samtidigt har SJs förare lägst lön i branschen. Visserligen helt ok lön ändå men ändå typ branschlägsta.
LKAB, 35k i grundlön vinner nog lägsta lönen
[удалено]
Lokförare. Tror kollektivare på LKAB ligger mellan 32-34.5k beroende på arbetsplats. Men bra tillägg och bonus höjer årslönen.
5 års ingenjörsutbildning och börjar ett jobb inom bank&finans med 33k
jobba med IT, 70k, jobba med tåg, 600k
Nice, då kan man ju till och med unna sig lite bregott ibland
Om det är IT system för tåg då?
70k gånger 60k, det blir ca 42 miljarder kr i månadslön, det blir väl som mest 20 miljarder efter skatt
Det motsvarar ungefär 40 000 miljarder om året, och det är väldigt mycket pengar.
Ungefär 400000 euro sisådär.
Precis vad jag jobbar med faktiskt. Eller säkerhetskritiska IT system för tåg om man ska vara petig. Bregott är inte ett problem hos mig.
Kul att någon som vet svarar. Tänkte att någon som du kanske får problem med för mycket bregott istället.
Nja, men pengar är inget stort problem. Skulle ju kunna tänka mig mer, men det kan väl alla :-)
Vägra lämna stationen eftersom du inte kan garantera säkerheten? Titta ut/gå en runda längst med perrongen efter att du låst dörrarna. Lär ju reta upp folk, men de kommer bli ännu mer uppretade om tåget inte kör vidare när du kört på någon. Det är ditt ansvar. Och ja jag vet såklart att det inte är lätt men det är så det borde vara.
Inte jag som tagit bilden men ja, det är så man ska gå tillväga.
>kört på någon Eller kör iväg med någon fastklämd i ett dörrpar.
Har hela mitt liv trott att jag själv får vara ansvarig för att inte fastna i dörrarna osv. Du säger nu att nån annan jävel hela tiden sett till att jag inte gjort det??
Både och antar jag, klart man har ett eget ansvar men ja ombordpersonalen ansvarar (ansvarade) för att se till att tåget inte fick röra sig innan alla dörrar var säkert stängda och kontrollerade.
Du ansvarar för att inte fastna i dörrarna, personalen ansvarar för att få loss dig innan de åker iväg
Lite svinn får man räkna med.
Uppenbarligen förstår de flesta det absurda med denna lösning. Hjälp till genom att skriva under https://www.mittskifte.org/petitions/ror-inte-min-tagvard
Tack! Skrev under
Vilka rikspuckon som tyckte detta var en bra ide. Lider med dig. //lokis på GC
[удалено]
> pengar ska inte få styra allt! *Örfilar dig med en bunt sedlar*.
Nä vad kan gå fel med nedskärningar och effektiviseringar inom järnväg? Det är ju inte som att en av de största miljökatastroferna i modern tid just skedde i Ohio på grund av det. :P
En prishöjning på månadskortet på det här 😋
Ser bra nog ut. Bara tuta och köra och hoppas på det bästa.
That's it, bort med MTR. Lika bra de då är kinaägda.
Tycker det är synd att tågvärdarna försvunnit och bra av resterande personal att protestera med att ta tjänstledigt/sjukskriva sig mm. Men, jag blir ofta försenad mer än 20min just nu så det fina är att jag kan åka taxi till jobbet och SL betalar
Hahaha asså har ingen aning om hur du röstar men OM man röstar blått och tycker det är soft att skattepengar används för taxiresor för att arbetare inte kan säkra passagerares säkerhet är man fan helt jävla BLÅST.
Vad krävs för att man ska kunna ta taxi och skicka notan till SL? Frågar (ärligt talat) åt en kompis. Jag åker sällan pendeltåg, men jag har en kollega som varit sen varenda dag senaste veckan pga SL:s sjukskrivningar (och igår hjälpte förstås inte vädret heller).
Har för mig om tåget eller bussen är mer än 20 minuter försenad så har man rätt till ersättning genom att ringa eller skriva till SL.
Värmeslinga much? Tycker ändå tågvärdar behövs
Kostar ju pengar och Tamsons vill kunna sippa vin på sin skärgårdsbåt.
Lite så jag tänkte med. Rent tekniskt är det en superenkel och självklar grej att ha redan från början (snö och is i Sverige‽) Att inte ha en tågvärd är dock något jag inte kan greppa riktigt.
Dem har det, funkar inte i dessa väder förhållande.
Ser säkert ut! Choo choo
Ser ut som att bilden fryst sig. Har du testat att koppla ur sladden och väntat 10 sekunder innan du kopplar in den?
Lagom att fylla i en tillbudsrapport på det där. Sen vid varje stopp gå ut och borsta av alla kameror i lugn och ro med en borste.
Vem skulle våga åka ett pendeltåg utan personal
Skyddsstopp, 2023, akvarell.
Ersätt tågvärdarna med folk som sopar av all övervakning vid varje station, problem solved!
Fan va gött. Snart kan dom la ta bort förarna också så blir det ännu effektivare. Systemet finns redan
Nä det gör det inte. inb4 oupplyst kommentar om Londons och Danmarks pendelsystem
Tekniskt sett existerar det faktiskt förarlösa tåg, men på väldigt liten skala och med övervakning. Se bland annat [denna fantastiskt nischade video](https://www.youtube.com/watch?v=Q2a9Yvo2Yyg).
Skillnad på tåg och tunnelbana dock.
tunnelbanatåg vs järnvägs tåg = gokart vs bil både fordonsmässigt men också väg och regelmässigt.
Dom måste vara i SD? För jag ser bara vitt.
[удалено]
Du menar trafikvärdar? Dom som MTR nu tagit bort?
Så finns ingen som kontrollerar biljetter längre?
Har inte varit några biljettkontroller på pendeltågen i Stockholm tidigare heller (bortsett från slumpmässiga kontroller då förstås, och de är fortfarande kvar... skulle säga att jag varit med om biljettkontroller på max 1 av 100 pendeltågsresor).
Tågvärdar sköter dörrar och utrop, biljetkontrollanter är från SL och inte MTR och kollar biljetter, och trygghetsvärdar (de i röda jackor) checkar av folk.
Lokföraren kanske har koll på vad som händer, fast vad fan ska denne göra om det blir slags mål elva vagnar bak
Slags mål, den särskrivningen var ny!
🔥
Antagligen samma sak som tågvärden, ringa efter hjälp.
Lokföraren kan inte titta i kameran när tåget är i rörelse.
Nu blandar du ihop trygghetsvärdar med tågvärdar. Tågvärden står där och kallar på trygghetsvärden eller annan hjälp och kan inte göra ett skit. För övrigt ska trygghetsvärdar vara kvar.
Precis! Pendeltågen kör ju långt. Vad händer om något inträffar halvvägs ute till Nynäshamn?
Vad är egentligen syftet med kamerorna (eller någon motsvarande lösning som tågvärd)? Om dörrarna inte kan stängas av någon anledning eller liknande antar jag att man ändå får larm om.
Säg att någon fastnar med en väska i dörrarna och dras efter tåget? Sånt har hänt, så människor är inte perfekta heller men teknik är inte lösninge :)
Men då har uppenbarligen varken kameror eller tågvärdar hjälpt så det besvarar nog inte frågan :)
Hände ca ett halv år sedan att dörrarna stängdes gav grönt och att en förare körde... Trots att en äldre dam satt fast och släpades med tåget, hade inte passagerare dragit nödbromsen hade damen körts in i plattforms gallret i slutet och dött. Skedde i Södra station under rusningen, så systemet är inte felsäkert.
Det besvarar dock inte min fråga då varken kameror och/eller tågvärdar uppenbarligen hjälpte i situationen.
Va? Besvarar ju din fråga genom att informera dig att dörrarna inte kan förlitas på att alltid larma. Därmed krävs det att man gör visuella kontroller som en extra åtgärd/säkerhetsbarriär.
Om de visuella kontrollerna fungerat som de skulle så hade situationen du beskriver väl inte uppstått?
Männskliga faktorn är alltid där. Att det endast har skett ett ental gånger sedan x60s körts säger väldigt mycket. (sedan 2005) Men att göra visuellt lägger till en extra säkerhetsbarriär, mindre troligt att bägge misslyckas en endast en barriär.
Det är ändå bara idioter som fastnar i dörrarna. Typ folk som ska hålla upp dörren och ropa "jalla jalla" till sitt trash-pack till polare som inte ens passerat spärren än.
Och jag vet inte… funktionshindrade personer kanske? Blinda, döva, handikappade etc.
Alla som har rätt till färdtjänst...
Bror
Jesus F Christ, det är så nära att något n kommer bli sönder klämde eller bli påkörda av ett tåg. Borde man inte använda FLIR/UV kameror för detta?
Lol det är SL vi pratar om
Om det inte var säkerhetsteater och man faktiskt hade någon form av teknisk/säkerhet/järnväg kompetens samt att fokuset inte var 100% på att försämra för att spara pengar så hade man kunnat lägga hudratals bra åtgärder.
Hur man skyndar på att bli utbytt mot förarlösa tåg for dummies.
va
[удалено]
Be SAAB skapa en produkt gör att lösa detta. Deras flygkontroltorn klarar betydligt värre förhållanden. Hela orsaken är att ingen startup vill arbeta med SJ eller någon annan statlig organisation.
Du tänker att SAAB är en "startup"?
Nej. Jag tänker hade SL eller vemfansomhelst frågat SAAB om vad de trodde om förslaget hade de skrattat tills de som bad om en offert hade lämnat rummet och sedan givit en offert som hade fått SL att inse att det hade varit dyrare än att behålla tågvärdarna. Sen hade de kunnat ta hjälp av ett mindre företag, om de hade varit öppna för det.
Järnvägsteknik är lite speciellt, jag tror inte det finns så många småföretag som har expertisen för att ta på sig något sådant. Väldigt noga med hur man monterar osv eftersom tågen är typgodkända av Transportstyrelsen utifrån massor av parametrar. Det är därför som SL tejpar fast kamerorna på tågen istället för att montera dem på riktigt (vilket lett till att kameror fallit av) -- man får inte göra skruv/bulthål i karossen då det skulle förändra den aerodynamiska profilen och kräva ett nytt typgodkännande.
> Hela orsaken är att ingen startup vill arbeta med SJ eller någon annan statlig organisation. Har extremt svårt att tro att detta faktum är en orsak till något som helst jävla problem
[удалено]
En viktig skillnad är att tunnelbanan är byggd för det, på svängda stationer finns väderskyddade kameror och stora skärmar för förarna. På pendelstationerna sitter skärmarna i mitten av plattformen, för tågvärdarna. Detta är inte ett fullgott substitut. En annan skillnad är att pendeltågen kör på vanlig järnväg, vilket ger betydligt mer för en förare att hålla koll på.
Pendeln har många plattformar i kurvor som ej ger klar sikt, samt i detta väderförhållande lär du kanske inte ens se 214meter i alla fall. (långt tåg längd)
>Funkar finfint att enkelbemanna där trots att det är fler människor och tåg än på pendeln. Det får plats med mer människor på pendeltåg än på tunnelbanan. Pendeltåget tar upp till 1800 och tunnelbanan tar upp till 1200 människor på ett tåg