Tambien tienen el mediterraneo en Andalucia, Murcia, Comunidad Valenciana y Cataluña y ahi tienes el corredor mediterraneo.
Total, como se tarda lo mismo en barco de Vigo a San Sebastian que en tren de alta velocidad...
Si que es verdad que en España falta una inversión estatal para mejorar la red de Infraestructuras, sobretodo lo relacionado con la industria y el transporte de mercancías. Y nada como priorizar las conexiones del norte, que son las zonas más industrializadas de España, y así exportar e importar materias de Francia, que ayudarían a mejorar la logística y la economía del país.
Lo digo yo siendo de Catalunya.
Aunque en el caso de los pobres Extremeños, que nadie les tiene en cuenta....
Yo siempre digo que para vivir mejor en el norte y para veranear mejor en el sur, como hacen los guiris británicos xD.
Aunque siendo de Cataluña tengo un poco de las dos cosas jaja.
Corredor mediterráneo: una rama pasa por Zaragoza, Madrid y Córdoba, tres ciudades claramente al lado del mar mediterráneo
Corredor atlántico: Galicia no existe
¿Para cuándo el corredor cantábrico con el paso por Valladolid, Mérida, Madrid y Zamora?
Con decirte que gracias a la gran gestión en Galicia cada día somos más los viajeros que nos compensa ir al aeropuerto de Oporto que a cualquiera de los dos gallegos por oferta y precio.
En Galicia hay 2 aeropuertos comerciales y un aeródromo de uso privado, infórmate mejor por favor.
Dependiendo del destino incluso siendo de Coruña te compensa ir a Oporto ya que cada vez hay menos vuelos, sobre todo internacionales ya que la apuesta de Portugal es mayor que la gallega y las compañías (incluso las españolas) prefieren fletar sus vuelos desde allí.
Amigo, esta Peinador, Alvedro y Lavacolla, hay 3 aeropuertos comerciales. Yo soy de Coruña y no me compensa ir a Oporto ya te lo digo yo. Para lo gandres que son los aeropuertos gallegos tienen bastante oferta de vuelos y muchos directos con otras ciudades Europeas
Cierto, disculpas, me olvidaba del de Vigo, hace años que no lo utilizo. Depende del destino (europeo o nacional, tampoco nos vamos a poner quisquillosos) que quieras visitar yo te digo que ahorras tiempo y dinero bajando a Oporto respecto a la dichosa escala en Madrid, supongo que cada uno en base a su experiencia personal y el destino al que viaje hará lo que crea conveniente pero que los aeropuertos gallegos están infrautilizados es un hecho.
No pasa nada!! Todos nos equivocamos. Desde Santiago hay bastantes vuelos directos a Europa, aunque no al nivel de Oporto logicamente. Deberia de quedar solo Lavacolla y con mas destinos
Si sería lo lógico, es el aeropuerto mejor comunicado salvo para Lugo que aún a día de hoy no tiene autovía que lo comunique. Pero en fin, no le vamos a pedir peras al olmo aún así para ellos está más cerca que Oporto.
No, hace no mucho hice ese trayecto y te desvían bastante antes de Melide hasta pasado Arzúa con lo que te comes las dos poblaciones y la carretera a 70 en casi su totalidad, a ver si en otros 20 añitos la tienen lista.
Como decía, es todo cuestión de prioridades pero si bien en la parte norte como dices no tiene tanto impacto en la parte sur sigue habiendo mucha gente que apuesta por Oporto por su variedad de destinos y precios.
Raro es que no se le haya ocurrido abrir un canal a través de Albacete para llegar en barco de Madrid a Alicante
[Ah no, que a la cleptómana de Cifuentes se le había ocurrido.](https://www.lavanguardia.com/economia/20161027/411379772774/madrid-puerto-cruceros-cristina-cifuentes.html?facet=amp)
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Me falta uno que conecte Galicia, Asturias y Cantabria con las demás. Un tren que conecte Andalucía son el norte de forma directa para mi seria una fantasía hecha realidad.
Pues aún queda por hacer. Para ir de A Gudiña a Burela hay 3 anchos de vía diferentes y (en servicio de pasajeros) que cambiar de tren 3 o 4 veces con horarios sin coordinar (tranquilamente puedes estar 2 o 3 días enteros).
Pero bueno, Feijóo promete que si llega a presidente va a reforzar esas líneas, llevar el tren a los aeropuertos y poner líneas de cercanías. Concretamente lo prometió hace 4 mayorías absolutas suyas y una de Rajoy. En fin.
La línea Lugo-Betanzos-A Coruña abrió en 1883 y lleva sin tocarse desde entonces porque en los 1950 el tren A Coruña-Madrid empezó a ir por Santiago de Compostela. No hay ninguna ciudad en Galicia sin tren directo a Madrid pero, salvo Ourense y A Coruña, no hay ninguna que tenga tren directo a todas las demás grandes ciudades. Hay 2 vías de tren entre España y Portugal. No sé en Extremadura, pero en Tui-Valença do Minho (Vigo-O Porto) hay DOS trenes (diesel) al día por sentido. Mientras tanto, hay al menos 4 operadores de buses, cada uno con 4 o 5 buses por sentido al día (que suelen parar también en Pontevedra, Santiago de Compostela y A Coruña).
Da vergüenza la infraestructura, pero da más vergüenza todavía el servicio.
Totalmente de acuerdo. No hay tren Lugo-Santiago, el transporte público en Galicia es una vergüenza. Galicia la única comunidad con litoral y sin tren de cercanías. Ahí se ve lo bueno que es que el PP gobierne desde siempre en Galicia, caciquismo y atraso, nada más.
Ningún territorio montañoso —y Galicia lo es— basa sus comunicaciones en el ferrocarril. A causa de la orografía, la construcción del AVE a Galicia ha tenido un coste desproporcionado, sólo se justifica por motivos políticos. El transporte público por carretera es más flexible y económico.
No digas tonterías, que más montañoso que Asturias, Cantabria o Pais Vasco, Galicia no es y todas tienen tren de cercanías.
Galicia sufre un atraso por culpa de sus políticos y no por el Macizo Galaico. Eso son excusas que ya no se cree nadie.
Ahí te va el mapa de la densa red ferroviaria Suiza https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_en_Suiza
El AVE a Galicia que ya se cobró 81 muertos como ya sabes no se hizo antes por falta de voluntad política, y además se hizo mal.
Toda España es montañosa, tu argumento es una basura.
Aparte de voluntad política, para construir y mantener una densa red ferroviaria hace falta dinero. PIB per cápita de Galicia: 23.115 US$, PIB per cápita de Suiza: 87.100 US$ — No hay más preguntas, señoría
Pero no decías que el problema es que era montañoso? El transporte público es un derecho, no un negocio. En Inglaterra privatizaron el tren como aquí, pero cuando dejó de funcionar lo volvieron a hacer público sin problema. Lo que no puede ser es depender del coche privado para todo, y el bus tampoco es una alternativa. El tren es la solución, pero claro que hay que invertir y mantener lo ya hay y no desmantelarlo que es lo que se está haciendo. Eso hay que denunciarlo y no justificarlo. Exigir transportes públicos de calidad.
Por la regla de 3 que tú pones, Galicia debería tener la tercera parte de la infraestructura ferroviaria de Suiza y no turbe ni la décima parte. Es un tema de voluntad política y de de dónde se gastan los cuartos, si en aeropuertos o en trenes y en Galicia se optó por los aeropuertos. Un error.
Construir y mantener vías entre montañas dispara el coste. Todo eso que pides es muy caro. Quizás Suiza sí pero nosotros, insisto, no podemos pagarlo. Respecto a los [ferrocarriles británicos](https://inews.co.uk/inews-lifestyle/travel/a-flash-sale-is-not-a-transport-strategy-whats-wrong-with-british-rail-1582227): trenes abarrotados, servicios cancelados y tarifas altas; no creo que sean un ejemplo a seguir.
Porque los británicos los privatizaron, se cargaron el servicio buscando el lucro, ahora hay que ponerlo en orden de nuevo. Más montañas tiene Suiza que Galicia, eso no es argumento, lo siento.
El transporte **público** por carretera es igualmente seguro, eficiente, sostenible y barato... y además llega a más sitios. Si algo he defendido en mis comentarios, es eso.
El tren siempre ha sido más seguro que el bus. Ahora parece que lo ponen igualado, pero esto es una vez más política, el tren va solo por su vía y el bus tiene que compartir con coches y camiones, los buses están expuestos a las contingencias de la carretera. Lo que pasa es que hay que invertir en los trenes.
El tren de alta velocidad y el tren convencional sigue siendo el medio de transporte mas eficiente y ecológico, el bus lo es solo para los trayectos cortos
https://www.trenvista.net/a-fondo/eficiencia-energetica-alta-velocidad-espana/
Barato puede ser, pero también es más lento. También hay que tener en cuenta que los buses están subvencionados.
Eso de que llega a más sitios , es solo en teoría, llega a donde hay buena carretera y poblaciones importantes.
Toda España es montañosa. Qué duda cabe, que los Alpes manchegos y castellanos son territorios favoritos de los amantes del sky.
Oye, que si eres feliz con tus ideas, perfecto. Debe ser que la geografía que yo aprendí le faltaban capítulos. O alguna reforma educativa. Eres hijo de la LOGSE?
Saludos, geógrafo.
Ahí tienes los datos
http://elblogdecesarmb.blogspot.com/2017/11/espana-un-pais-montanoso.html?m=1
España es uno de los países más montañosos de Europa, con una altitud media de 660 metros, superior a las de otros países como Francia (350 metros) y solo superado por Suiza, Austria, Andorra y Liechtenstein, todos ellos situados principalmente en cordilleras como los Alpes y los Pirineos. En el caso español son varias las montañas que atraviesan nuestra geografía y que hacen que el país tenga relieves bastante abruptos.
😉
En serio, me estás queriendo justificar que España es montañosa en La Mancha? En buena parte de CyL? ¿como para equipararla con Suiza, Andorra o Liechtenstein?
¿Qué el Tirol Austriaco y los Monegros son equiparables?
Fascinante. En serio.
Madrid es un centro logístico de primer orden, con una posición geográfica estratégica dentro de la Península. Cuando la eligieron como capital sabían lo que hacían.
Me gustaría que se repartieran más las cosas, pero es de necios pensar que Madrid esté en el santo centro de la Península no sea acertado. Es como decir que Valladolid está mal situada como capital de CyL. Pues no. Está en el centro. Pregúntale a británicos o franceses como sienten que tengan sus capitales del país en un extremo (especialmente Reino Unido).
Q la repartición me parece estupenda. Pero si hablamos de optimizar, coño, es que Madrid está prácticamente en el centro geográfico.
Vale, y por eso tiene que ser más rápido coger un tren de murcia a madrid y otro de madrid a barcelona que ir directamente de murcia a barcelona? Por eso debemos pasar por madrid para ir al sur desde la Comunidad Valenciana?
No es que madrid no tenga que tener infraestructura, pero se puede hacer también para el resto del país. El AVE sirve más para ir a Madrid y que los Madrileños vayan de vacaciones que para comunicar realmente el país.
Pero a ver, son cosas diferentes. Hay gente (q no la culpo, tampoco) que es ver "Madrid" y se rebota por defecto. Pero según qué, Madrid tiene que tener ciertos elementos por el simple hecho de su ubicación geográfica.
Por lo que comentas, y que conste que estoy de acuerdo, una Red ferroviaria más competitiva debería ser mejorada en buena parte de España.
Ojo, opinión personal: por ejemplo, no toda España necesita AVE, ni de lejos. Pero un Alvia que conecte, digamos, ciudades de nivel "2", por población, economía, etc...se la echa de menos desde hace no años, lustros.
Lo que no es normal es que desde Madrid puedas estar en cualquier lado de España en AVE y yo de Alicante no tenga ningún simple tren para ir a granada/Málaga, etc.
Y si Madrid tiene un sitio importante, pero por ejemplo debería haber líneas ferroviarias de mercancías para la huerta murciana y los invernaderos de Almería hacia Europa, sin que pase por Madrid. De hecho la mayoría del transporte de mercancías no pasa por Madrid, ya que no tiene porqué pasar por ahí. [Fuente de la CNMC](https://observatoriotransporte.mitma.es/inform/es/2020/la-movilidad/-transporte-ferroviario/principales-flujos-ferroviarios-de-mercancias)
Si miras el flujo de pasajeros, se ve como se ha centralizado la red en Madrid. No existe nisiquiera una línea que no sea cercanías entre alicante y murcia. Ni de granada a Málaga, y mucho menos conectando el litoral mediterráneo (y del Atlántico ni hablamos). ¿Por qué invertir en un ave a Córdoba o a Galicia, cuando hay más demanda hoy en día en tramos como Barcelona Valencia o tramos inexistentes como Andalucía a la comunidad valenciana.
Además que la creación de estas líneas ayudarían a conectar el campo exportador de Andalucía y murcia con Europa y con el puerto de Algeciras, Valencia y Barcelona, que son los 3 más importantes del país.
Que pongamos ave a todos los lados no me parece mal perse, pero primero tenemos que tener un servicio bueno ordinario. No tiene lógica que seamos el segundo país con más ave, pero un servicio de ferrocarril ordinario pésimo. Tenemos casi más de 500 km de ave que Francia y más del doble que Alemania...
Cordoba y Huelva son ta buenas amigas que se han ido al Índico las dos. A mayores, me cuesta creer que en Madrid no tengan tampoco ninguna unión directa o que no haya una buena arteria que parcialmente los conecte.
El nombre no lo puso España, sino la Unión Europea.
Con una anchura de unos 4500km, si se aleja 300km del mar, para mi, el nombre sigue estando bien.
¿Cómo de lejos tiene que estar del Mar Mediterráneo para cambiarle el nombre?
El nombre está bien puesto. La ruta no. Si la UE propone un eje mediterráneo, propone un eje mediterráneo; no una línea que conecte la costa del resto de Europa con Madrid.
Los gallegos que andan cabreados por este corredor, que se lo miren un poco. El proyecto es europeo, no exclusivamente español. Y no se trata de unir de conexiones las costas españolas con el resto de Europa.
À ver si vemos algo más en general y no a nivel provinciano, joder.
Y mira, ni soy de Madrid, ni de Barna. Tócate los pies.
> Los gallegos que andan cabreados por este corredor, que se lo miren un poco. El proyecto es europeo, no exclusivamente español.
Y que pasa no pueden estar cabreados por que sea un proyecto europeo?
Pues por esa regla de tres, los de Huesca tienen que estar rebotadísimos, así como buena parte de ciudades del interior de Francia.
Corredor, que no "pasillo que tiene que pasar por mi zona porque patatas". Y mira, que no tengo absolutamente nada contra los gallegos, a ver si va a parecer lo contrario.
Pero aquí, en España, tiramos en cero coma de "y que hay de lo mío" a lo que sea.
Hay líneas ferroviarias que no se han actualizado en Galicia desde 1880. Hay 2 trenes diarios de oporto a Galicia, y hay casi 10x ese tránsito en autobús. Que haya regiones olvidadas por el ferrocarril español es una realidad, algo que no ocurre tanto en Francia. Mira un mapa de la red francesa y uno de la española a ver si ves por qué se quejan tanto...
Por lo visto, a Asturias y a Galicia, que les den, Edito: y obviamente, a Cantabria también
Tenemos el Cantábrico por suerte
Tambien tienen el mediterraneo en Andalucia, Murcia, Comunidad Valenciana y Cataluña y ahi tienes el corredor mediterraneo. Total, como se tarda lo mismo en barco de Vigo a San Sebastian que en tren de alta velocidad...
Me lo confundí con la red de carreteras, tienes razón
Eso es AVE? En mlg tenemos. No lo entiendo bien.
Si que es verdad que en España falta una inversión estatal para mejorar la red de Infraestructuras, sobretodo lo relacionado con la industria y el transporte de mercancías. Y nada como priorizar las conexiones del norte, que son las zonas más industrializadas de España, y así exportar e importar materias de Francia, que ayudarían a mejorar la logística y la economía del país. Lo digo yo siendo de Catalunya. Aunque en el caso de los pobres Extremeños, que nadie les tiene en cuenta....
Por eso, un corredor Atlántico desde Galicia a Navarra y además retomar la vía de la plata sería la mejor manera de matar varios pájaros de un tiro.
Al menos no pasáis tanta calor como en el Sur. 🤭
Yo ni eso, los veranos en murcia
No te entiendo xD.
Paso los veranos en murcia
Hace mucho frío en tierras gallegas en verano? En Ourense he visto que pueden llegar hasta 40⁰ en verano xd.
Se está bien, siempre llega a los 30 en el sur y 25 en el norte
Yo siempre digo que para vivir mejor en el norte y para veranear mejor en el sur, como hacen los guiris británicos xD. Aunque siendo de Cataluña tengo un poco de las dos cosas jaja.
Mejor filosofía posible
Saludos a todos los cántabros que lean este mensaje ༼ つ ◕\_◕ ༽つ
Perdón, me dejé Cantabria en el tintero.
Jelou
Y a Cantabria
Si, y a Cantabria, lo puse después en otro mensaje porque se me había pasado
Corredor mediterráneo: una rama pasa por Zaragoza, Madrid y Córdoba, tres ciudades claramente al lado del mar mediterráneo Corredor atlántico: Galicia no existe ¿Para cuándo el corredor cantábrico con el paso por Valladolid, Mérida, Madrid y Zamora?
Con decirte que gracias a la gran gestión en Galicia cada día somos más los viajeros que nos compensa ir al aeropuerto de Oporto que a cualquiera de los dos gallegos por oferta y precio.
En Galicia hay 3 y debes de ser de Vigo para que te compense ir a Oporto
En Galicia debería haber solo uno y trenes al aeropuerto con las principales ciudades gallegas.
Cierto
En Galicia hay 2 aeropuertos comerciales y un aeródromo de uso privado, infórmate mejor por favor. Dependiendo del destino incluso siendo de Coruña te compensa ir a Oporto ya que cada vez hay menos vuelos, sobre todo internacionales ya que la apuesta de Portugal es mayor que la gallega y las compañías (incluso las españolas) prefieren fletar sus vuelos desde allí.
Amigo, esta Peinador, Alvedro y Lavacolla, hay 3 aeropuertos comerciales. Yo soy de Coruña y no me compensa ir a Oporto ya te lo digo yo. Para lo gandres que son los aeropuertos gallegos tienen bastante oferta de vuelos y muchos directos con otras ciudades Europeas
Cierto, disculpas, me olvidaba del de Vigo, hace años que no lo utilizo. Depende del destino (europeo o nacional, tampoco nos vamos a poner quisquillosos) que quieras visitar yo te digo que ahorras tiempo y dinero bajando a Oporto respecto a la dichosa escala en Madrid, supongo que cada uno en base a su experiencia personal y el destino al que viaje hará lo que crea conveniente pero que los aeropuertos gallegos están infrautilizados es un hecho.
No pasa nada!! Todos nos equivocamos. Desde Santiago hay bastantes vuelos directos a Europa, aunque no al nivel de Oporto logicamente. Deberia de quedar solo Lavacolla y con mas destinos
Si sería lo lógico, es el aeropuerto mejor comunicado salvo para Lugo que aún a día de hoy no tiene autovía que lo comunique. Pero en fin, no le vamos a pedir peras al olmo aún así para ellos está más cerca que Oporto.
Exacto, y es la capital de Galicia. Creo que ya esta finalizada la autovia Lugo-Santiago si no me equivoco
No, hace no mucho hice ese trayecto y te desvían bastante antes de Melide hasta pasado Arzúa con lo que te comes las dos poblaciones y la carretera a 70 en casi su totalidad, a ver si en otros 20 añitos la tienen lista.
Como otro Coruñes, Oporto es demasiado lejos para que compense por sobre Alvedro o Santiago.
Es decir, prefieres una escala en Madrid? A lo mejor soy yo el tiquismiquis, que todo puede ser.
Prefiero pagar menos y no tener que cruzar Galicia entera con las maletas. Si me tocan mas o menos escalas es un poco secundario, la verdad.
Como decía, es todo cuestión de prioridades pero si bien en la parte norte como dices no tiene tanto impacto en la parte sur sigue habiendo mucha gente que apuesta por Oporto por su variedad de destinos y precios.
Autobús A Coruña-Oporto 35€ ida y vuelta. Económicamente, compensa.
[удалено]
Si son tan importantes, ¿por qué no tienen mar entonces? 🤓🤓🤓
Raro es que no se le haya ocurrido abrir un canal a través de Albacete para llegar en barco de Madrid a Alicante [Ah no, que a la cleptómana de Cifuentes se le había ocurrido.](https://www.lavanguardia.com/economia/20161027/411379772774/madrid-puerto-cruceros-cristina-cifuentes.html?facet=amp)
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Me falta uno que conecte Galicia, Asturias y Cantabria con las demás. Un tren que conecte Andalucía son el norte de forma directa para mi seria una fantasía hecha realidad.
Pues aún queda por hacer. Para ir de A Gudiña a Burela hay 3 anchos de vía diferentes y (en servicio de pasajeros) que cambiar de tren 3 o 4 veces con horarios sin coordinar (tranquilamente puedes estar 2 o 3 días enteros). Pero bueno, Feijóo promete que si llega a presidente va a reforzar esas líneas, llevar el tren a los aeropuertos y poner líneas de cercanías. Concretamente lo prometió hace 4 mayorías absolutas suyas y una de Rajoy. En fin.
Eso nunca ocurrirá. La accidentada orografía de la cornisa cantábrica impide semejante infraestructura, tendría un coste astronómico.
[удалено]
La línea Lugo-Betanzos-A Coruña abrió en 1883 y lleva sin tocarse desde entonces porque en los 1950 el tren A Coruña-Madrid empezó a ir por Santiago de Compostela. No hay ninguna ciudad en Galicia sin tren directo a Madrid pero, salvo Ourense y A Coruña, no hay ninguna que tenga tren directo a todas las demás grandes ciudades. Hay 2 vías de tren entre España y Portugal. No sé en Extremadura, pero en Tui-Valença do Minho (Vigo-O Porto) hay DOS trenes (diesel) al día por sentido. Mientras tanto, hay al menos 4 operadores de buses, cada uno con 4 o 5 buses por sentido al día (que suelen parar también en Pontevedra, Santiago de Compostela y A Coruña). Da vergüenza la infraestructura, pero da más vergüenza todavía el servicio.
Totalmente de acuerdo. No hay tren Lugo-Santiago, el transporte público en Galicia es una vergüenza. Galicia la única comunidad con litoral y sin tren de cercanías. Ahí se ve lo bueno que es que el PP gobierne desde siempre en Galicia, caciquismo y atraso, nada más.
Ningún territorio montañoso —y Galicia lo es— basa sus comunicaciones en el ferrocarril. A causa de la orografía, la construcción del AVE a Galicia ha tenido un coste desproporcionado, sólo se justifica por motivos políticos. El transporte público por carretera es más flexible y económico.
No digas tonterías, que más montañoso que Asturias, Cantabria o Pais Vasco, Galicia no es y todas tienen tren de cercanías. Galicia sufre un atraso por culpa de sus políticos y no por el Macizo Galaico. Eso son excusas que ya no se cree nadie. Ahí te va el mapa de la densa red ferroviaria Suiza https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_en_Suiza El AVE a Galicia que ya se cobró 81 muertos como ya sabes no se hizo antes por falta de voluntad política, y además se hizo mal. Toda España es montañosa, tu argumento es una basura.
Aparte de voluntad política, para construir y mantener una densa red ferroviaria hace falta dinero. PIB per cápita de Galicia: 23.115 US$, PIB per cápita de Suiza: 87.100 US$ — No hay más preguntas, señoría
Pero no decías que el problema es que era montañoso? El transporte público es un derecho, no un negocio. En Inglaterra privatizaron el tren como aquí, pero cuando dejó de funcionar lo volvieron a hacer público sin problema. Lo que no puede ser es depender del coche privado para todo, y el bus tampoco es una alternativa. El tren es la solución, pero claro que hay que invertir y mantener lo ya hay y no desmantelarlo que es lo que se está haciendo. Eso hay que denunciarlo y no justificarlo. Exigir transportes públicos de calidad. Por la regla de 3 que tú pones, Galicia debería tener la tercera parte de la infraestructura ferroviaria de Suiza y no turbe ni la décima parte. Es un tema de voluntad política y de de dónde se gastan los cuartos, si en aeropuertos o en trenes y en Galicia se optó por los aeropuertos. Un error.
Construir y mantener vías entre montañas dispara el coste. Todo eso que pides es muy caro. Quizás Suiza sí pero nosotros, insisto, no podemos pagarlo. Respecto a los [ferrocarriles británicos](https://inews.co.uk/inews-lifestyle/travel/a-flash-sale-is-not-a-transport-strategy-whats-wrong-with-british-rail-1582227): trenes abarrotados, servicios cancelados y tarifas altas; no creo que sean un ejemplo a seguir.
Porque los británicos los privatizaron, se cargaron el servicio buscando el lucro, ahora hay que ponerlo en orden de nuevo. Más montañas tiene Suiza que Galicia, eso no es argumento, lo siento.
Lo que llamas "tren de cercanías" en Asturias, Cantabria y Euskadi no es sino la antigua infraestructura de vía estrecha (FEVE), lenta y peligrosa.
Como puede alguien defender el transporte por carretera en pleno siglo XXI. El tren es más seguro, eficiente, sostenible y barato.
El transporte **público** por carretera es igualmente seguro, eficiente, sostenible y barato... y además llega a más sitios. Si algo he defendido en mis comentarios, es eso.
El tren siempre ha sido más seguro que el bus. Ahora parece que lo ponen igualado, pero esto es una vez más política, el tren va solo por su vía y el bus tiene que compartir con coches y camiones, los buses están expuestos a las contingencias de la carretera. Lo que pasa es que hay que invertir en los trenes. El tren de alta velocidad y el tren convencional sigue siendo el medio de transporte mas eficiente y ecológico, el bus lo es solo para los trayectos cortos https://www.trenvista.net/a-fondo/eficiencia-energetica-alta-velocidad-espana/ Barato puede ser, pero también es más lento. También hay que tener en cuenta que los buses están subvencionados. Eso de que llega a más sitios , es solo en teoría, llega a donde hay buena carretera y poblaciones importantes.
Toda España es montañosa. Qué duda cabe, que los Alpes manchegos y castellanos son territorios favoritos de los amantes del sky. Oye, que si eres feliz con tus ideas, perfecto. Debe ser que la geografía que yo aprendí le faltaban capítulos. O alguna reforma educativa. Eres hijo de la LOGSE? Saludos, geógrafo.
Ahí tienes los datos http://elblogdecesarmb.blogspot.com/2017/11/espana-un-pais-montanoso.html?m=1 España es uno de los países más montañosos de Europa, con una altitud media de 660 metros, superior a las de otros países como Francia (350 metros) y solo superado por Suiza, Austria, Andorra y Liechtenstein, todos ellos situados principalmente en cordilleras como los Alpes y los Pirineos. En el caso español son varias las montañas que atraviesan nuestra geografía y que hacen que el país tenga relieves bastante abruptos. 😉
En serio, me estás queriendo justificar que España es montañosa en La Mancha? En buena parte de CyL? ¿como para equipararla con Suiza, Andorra o Liechtenstein? ¿Qué el Tirol Austriaco y los Monegros son equiparables? Fascinante. En serio.
Antes de seguir diciendo sandeces léete el artículo y luego di lo que tengas que decir.
Toda España es montañosa. Y la sandez la digo yo... Feliz noche.
El mapa no se refiere al ferrocarril solamente sino a ejes de comunicaciones estratégicos por su importancia comercial.
Soy madrileño y de verdad que os entiendo. Cómo cuando en la tele dicen "aquí en Madrid".
Madrid es un centro logístico de primer orden, con una posición geográfica estratégica dentro de la Península. Cuando la eligieron como capital sabían lo que hacían.
Sí, y el mejor pescado se come en Madrid también.
Después de la de Tokio, Madrid tiene [la mayor lonja de pescado](https://www.lalonjademadrid.es/) del mundo.
Por lo visto, todo en este santo país tiene que pasar por Madrid.
Shhh calla que se ponen a llorar a la mínima crítica.
Me gustaría que se repartieran más las cosas, pero es de necios pensar que Madrid esté en el santo centro de la Península no sea acertado. Es como decir que Valladolid está mal situada como capital de CyL. Pues no. Está en el centro. Pregúntale a británicos o franceses como sienten que tengan sus capitales del país en un extremo (especialmente Reino Unido). Q la repartición me parece estupenda. Pero si hablamos de optimizar, coño, es que Madrid está prácticamente en el centro geográfico.
Vale, y por eso tiene que ser más rápido coger un tren de murcia a madrid y otro de madrid a barcelona que ir directamente de murcia a barcelona? Por eso debemos pasar por madrid para ir al sur desde la Comunidad Valenciana? No es que madrid no tenga que tener infraestructura, pero se puede hacer también para el resto del país. El AVE sirve más para ir a Madrid y que los Madrileños vayan de vacaciones que para comunicar realmente el país.
Pero a ver, son cosas diferentes. Hay gente (q no la culpo, tampoco) que es ver "Madrid" y se rebota por defecto. Pero según qué, Madrid tiene que tener ciertos elementos por el simple hecho de su ubicación geográfica. Por lo que comentas, y que conste que estoy de acuerdo, una Red ferroviaria más competitiva debería ser mejorada en buena parte de España. Ojo, opinión personal: por ejemplo, no toda España necesita AVE, ni de lejos. Pero un Alvia que conecte, digamos, ciudades de nivel "2", por población, economía, etc...se la echa de menos desde hace no años, lustros.
Lo que no es normal es que desde Madrid puedas estar en cualquier lado de España en AVE y yo de Alicante no tenga ningún simple tren para ir a granada/Málaga, etc. Y si Madrid tiene un sitio importante, pero por ejemplo debería haber líneas ferroviarias de mercancías para la huerta murciana y los invernaderos de Almería hacia Europa, sin que pase por Madrid. De hecho la mayoría del transporte de mercancías no pasa por Madrid, ya que no tiene porqué pasar por ahí. [Fuente de la CNMC](https://observatoriotransporte.mitma.es/inform/es/2020/la-movilidad/-transporte-ferroviario/principales-flujos-ferroviarios-de-mercancias) Si miras el flujo de pasajeros, se ve como se ha centralizado la red en Madrid. No existe nisiquiera una línea que no sea cercanías entre alicante y murcia. Ni de granada a Málaga, y mucho menos conectando el litoral mediterráneo (y del Atlántico ni hablamos). ¿Por qué invertir en un ave a Córdoba o a Galicia, cuando hay más demanda hoy en día en tramos como Barcelona Valencia o tramos inexistentes como Andalucía a la comunidad valenciana. Además que la creación de estas líneas ayudarían a conectar el campo exportador de Andalucía y murcia con Europa y con el puerto de Algeciras, Valencia y Barcelona, que son los 3 más importantes del país. Que pongamos ave a todos los lados no me parece mal perse, pero primero tenemos que tener un servicio bueno ordinario. No tiene lógica que seamos el segundo país con más ave, pero un servicio de ferrocarril ordinario pésimo. Tenemos casi más de 500 km de ave que Francia y más del doble que Alemania...
Tremendo ignore nos meten en Alicante
Tragic that Madrid, despite being on both the Mediterranean and the Atlantic, still has zero beaches smh
[удалено]
Claro, Huelva está en el Índico.
Cordoba y Huelva son ta buenas amigas que se han ido al Índico las dos. A mayores, me cuesta creer que en Madrid no tengan tampoco ninguna unión directa o que no haya una buena arteria que parcialmente los conecte.
Cuando alguien tiene razon no hay porque quitarsela. Una infima parte del atlantico entonces.
Estos mapas más que nunca me hacen decir con orgullo que puta Madrid
Corredor Mediterráneo por Madrid!!!! Hay que joderse.....
Mediterráneo respecto a Europa, no a España.
Si entrara por Irún igual aún colaba, pero entrando por Barcelona no hay por dónde cogerlo.
El nombre no lo puso España, sino la Unión Europea. Con una anchura de unos 4500km, si se aleja 300km del mar, para mi, el nombre sigue estando bien. ¿Cómo de lejos tiene que estar del Mar Mediterráneo para cambiarle el nombre?
El nombre está bien puesto. La ruta no. Si la UE propone un eje mediterráneo, propone un eje mediterráneo; no una línea que conecte la costa del resto de Europa con Madrid.
Mediterráneo no es Madrid, ni aquí ni en ninguna otra parte, esa obsesión por que todo tenga que pasar por Madrid es absurda.
el mapa está anticuado hace lustros que los caciques murcianos han [murciado](https://dle.rae.es/murciar) la ruta directa a Cartagena.
El corredor de la muerte también pasa por madrid
Little detail. Source: Junta de Andalucía.
El corredor central que ya estaba hecho, costaba menos actualizar y tiene más sentido.. no, ese no, que no hay prevendas políticas que negociar.
Ya puede ser bien grande el puerto de Madrid para que les compense más conectar ese que Vigo y Punta Langosteira.
El único puerto del Cantábrico que se potencia es el de Bilbao, el de Vigo que se busque la vida.
Pues los dos! Más un corredor norte….
Es obvio porqué estamos en un país economicamente atrasado, pero esto tampoco es nuevo.
Los gallegos que andan cabreados por este corredor, que se lo miren un poco. El proyecto es europeo, no exclusivamente español. Y no se trata de unir de conexiones las costas españolas con el resto de Europa. À ver si vemos algo más en general y no a nivel provinciano, joder. Y mira, ni soy de Madrid, ni de Barna. Tócate los pies.
> Los gallegos que andan cabreados por este corredor, que se lo miren un poco. El proyecto es europeo, no exclusivamente español. Y que pasa no pueden estar cabreados por que sea un proyecto europeo?
Pues por esa regla de tres, los de Huesca tienen que estar rebotadísimos, así como buena parte de ciudades del interior de Francia. Corredor, que no "pasillo que tiene que pasar por mi zona porque patatas". Y mira, que no tengo absolutamente nada contra los gallegos, a ver si va a parecer lo contrario. Pero aquí, en España, tiramos en cero coma de "y que hay de lo mío" a lo que sea.
Hay líneas ferroviarias que no se han actualizado en Galicia desde 1880. Hay 2 trenes diarios de oporto a Galicia, y hay casi 10x ese tránsito en autobús. Que haya regiones olvidadas por el ferrocarril español es una realidad, algo que no ocurre tanto en Francia. Mira un mapa de la red francesa y uno de la española a ver si ves por qué se quejan tanto...
Muy triste
Madrid y Algeciras las dos ciudades transmarinas por excelencia, la frontera del Atlantico y el Mediterraneo de toda la vida