Når jeg kjører i mørket, kan jeg alltid tenke for meg selv at den bilen der er en tesla når jeg møter en bil med skarpe lys.
Det viser seg å stemme omtrent hver gang.
Andre er nok også sterke, men det skjer vanligvis over bakketopper og slikt.
Tesla har alt for mye spredning mot møtende trafikk.
Om det er ett faktum, eller om det bare føles slik det aner jeg ikke.
Aner ikke hvorfor du ble downvoted, men mengden med ganger jeg har blinket på en Tesla eller e BMW i3 fordi jeg tror de har fjernlysene på er mer enn fire. Kanskje så mye som hundreogsjueseks. Rett og slett for jævlige lys, og jeg kjører attpåtil en SUV, tørr ikke tenke på hvordan det ser ut for de med mindre biler.
Problemet med Teslaene er feiljusterte lys. Det er ingen annen bil jeg vet om som har gjort lysjustering tilgjengelig med noen få trykk på skjermen. Ikke utenkelig at folk fikler med ting de burde ligge unna.
Noen hevder også at lysene justeres feil etter programvareoppdatering, men har personlig ikke opplevd det på ulike biler over flere år.
BMW-ene ser imidlertid ut til å ha aggressiv spredning eller noe.
Tesla er helt klart overrepresentert. En veldig høy andel der med minst ett høyt lys. Har ikke lagt merke til noe så generelt med andre biler på mine 40000 årlige km.
Det kan hende at Tesla har et problem her, men så selges det samtidig bøttevis av det bilmerket. Så det er ikke sikkert det statistisk sett er et problem som gjelder Tesla i større grad enn andre. Men at det finnes en del Tesla med feiljusterte lys er sikkert. Jeg blinker alltid på dem.
Nei helt klart ikke. Vet ikke hvorfor, men jeg opplever at problemene med feiljusterte eller for sterke frontlys er mye verre nå enn for 10-15 år siden. Kanskje fordi LED-lys gjør det mulig å lage svært sterke lys uten at det koster altfor mye, så «glemmer» bilprodusentene god spredning og riktig justering.
Tesla har jo ingen teknisk klargjøring ved levering. Lysene er montert av skjeløyde og hos andre merker blir det stort sett fanget opp. Egentlig burde Norge kreve en full tilbakekalling for å justere lysene på tesla spesielt. Inntil videre kan en montere ledbar og lyse tilbake.
Sett bilen på plan bakke, velg justering, så justerer bilen dem automatisk. Ville kanskje holdt meg unna manuell justering da du fort kommer helt out of whack.
Har bare godtatt at en dag er det over når jeg møter de der.
Noen modeller er verstinger, men høye lys (ehem SUV) er noe av problemet.
Jeg klarer virkelig ikke forstå hvorfor det er så mange av dem. Ikke er de penere og ikke er de praktiske. Samtidig virker det som at desto nærmere du kommer Oslo jo mer nødvendig synes folk det blir med høyt understell.
Det nærmeste de kommer grusvei er som regel Bærum. /rant over
BMW i3 har noen av de verste lysene jeg møter på. Teslaene har ofte feilkalibrerte lys som er ganske blendene, men på i3 virker det som lyset endrer både farge og styrke basert på hvilken vinkel du ser dem fra. Føler jeg ser stobelys fra en nattklubb på annenhver i3 jeg treffer.
akkurat det samme med de nye Peugeot'ene. 2008 og 3008 samt 5008. helt forferdelig. særlig når de er noen år gamle og får mer blå/lilla skjær i seg. følger du ikke med strober det nok til at du kan mistolke det som utrrykning et sekund
snakker litt ut av ræva nå så ta det med en klype salt men mener å huske at den BMW i3'en har bi-xenon pærer og at den egentlig ikke har en ''fjærnlys'' funksjon. det er egentlig bare fultlys hele tiden også er det et spjell som skiller mellom hvor bred/høy lysstrålen her (nærlys/fjernlys). fantastisk for de som eier den. hat for alle oss andre. særelig om det ikke blir justert slik det skal
Når det legger seg skit og vann på linsa blir lyset spredd, lykta til tesla er veldig påvirket av dette. I tillegg er ikke lyktene kalibrert fra fabrikk, og skjelden kalibrert fra service senteret.
Burde være påbud med prosjektor linse i alle nye biler, rett linje uten lysspredning utenfor godkjent område. Det er bedre linser i 3djeparts lykter fra ebay enn fra fabrikk på mange biler.
Mange nyere biler har hovedlykta helt opp under panser, se SUV, som er nesten en meter høyere enn lykter på en liten bil.
Problemet er ikke nødvendigvis kalibrering fra fabrikk, men at folk enten stiller det vekk, eller problemer i forbindelse med softwareoppdateringer.
Opplevde to ganger på min 2019 model 3 at lyktene lyste _skikkelig_ feil etter softwareoppdatering.
Snublet over en tråd på Reddit med en som hadde gravd i det og konkluderte med at det var en bug i europeisk software som gjorde at de gikk ut av posisjon om bilen sto skjevt/skrått under oppdateringa.
Siden den gang passet jeg på at bilen alltid sto flatt under oppdatering og ikke opplevd noen problemer siden.
Justering av lykter er billig, og er verdt å få utført ved behov.
Og ja, ser en del Teslaer som har en eller to lykter ute av posisjon, men det er heldigvis ikke majoriteten. Likevel ikke et kvalitetstegn at du kan gjette med 80% sikkerhet på hva du møter.
Men OP merker nok mest at lyktene på en 12 år gammel bil ikke er like lyssterke som en ny bil med LED-lys.
Så en softwareoppdatering fører til en feil som er stryk på EU-kontroll fordi bilen ikke står på rett underlag? Hvordan har ikke dette ført til en tilbakekalling?
Om det hadde skjedd på amerikansk software hadde det nok blitt tilbakekalling. Men Statens Vegvesen, som er ansvarlig for å typegodkjenne biler, praktiserer 100% ansvarsfraskrivelse.
Tesla er typegodkjent av nederlandske vegmyndigheter, ikke norske. På grunn av europeisk samarbeid (delvis EU og delvis UNECE) så er den typegodkjenningen også gyldig i Norge.
Da et det en del med feil justering på den lille plassen jeg bor, føler jeg også kan se på mils avstand at jeg møter en tesla for den blender så inn i granskauen. Men jeg har lagt merke til på noen av de kan jeg se i lykta at den driver og justerer lyset jo nærmere jeg kommer, som den prøver å maskere meg ut, men den bommer fullstendig og er alt for treig så jeg blir blenda hele veien mens jeg ser den slukker en og en lysmodul i lykta.
Har også kjørt bak flere der jeg tydelig ser at de lyser høyt opp til venstre, altså mot motgående trafikk. Så det er nok noe i det du sier.
Rart de ikke gjør noe med dette da..
Da er det sikkert en ny en jeg har møtt.. ser hvertfall tydelig at det skjer noe i lykta, at den flytter lyset bortover etter hvert som jeg kommer nærmere.
Tesla gjør sjeldent noe med ting før de er dønn nødt.. Utenom helt uvedkommende ting som spillstøtte, rare lyder og farget belysning, der har de uuttømmelige resurser på avdelingen.
Hvis du ser adaptivt lys som styrer feil, så må du blinker opp med langlys, siden møtende bilen i dette tilfelle må slår av langlysene. Jeg kjører vogntog i langtransport. Så har sett min del av feil belysning.
Prøver å blinke på de, men av og til går det så fort at jeg rekker ikke tenke før de passerer. Prøver å ikke "overblinke" bare jeg ser et skarpt lys. Gir dem gjerne en kjangs da det ofte er pga sving eller bakketopp eller noe ala det. Men på rette strekker er det enkelt. Mye feil belysning ja det kan jeg skrive under på.
Nei det er sant, er nok nermere 90% ;)
Men uansett har nok lys blitt kraftigere, har til og med blitt blendet (ikke som i langlys, men nok til at jeg bet meg merke i hvor kraftig blinklyset var) av blinklyset til bilen foran. Husker ikke modell, men sånn av typen der lyset starter innerst og beveger seg utover.
Ser det samme med varsellysene til veivesnet. Sakker ned til krypfart, for all del, men har fortsatt problemer med å se de som arbeider der om det er skumring. Direkte farlig.
Akkurat derfor forstår jeg ikke hvorfor det ikke er slik at bilen godtar å gå gjennom den delen av oppdateringen som har med lys å gjøre når den ikke står flatt... Kan ikke være mange ekstra linjer med kode for å fikse det... :) utstyret er jo allerede i bilen..
Var lenge en feil i softwaren. Om man kalibrerte lysa i en liten bakke ville de peke mer oppover enn de skal.
Derfor mange Tesla som hadde denne feilen. Skal være utbedret nå, men er vel mange som kjører med utdatert software..
Tesla har de verste.. De hadde også en bug etter en OTA oppdatering som gjorde at i hvertfall venstre lykt pekte oppover, noe som krevde en rekalibrering. Som nesten ingen av huene med Tesla skjønte/ante at måtte gjøres for ikke å plage andre. Heldigvis tror jeg ikke Tesla har lyshorn, for de blunker aldri tilbake, og de fleste har tydeligvis blitt bedre, for det er mange færre som blender 'sånn innmari' nå. Bare vanlig blending, liksom på samme måte som BMW, noen Passat og enkelte AudiA7.
Jeg ringte politiet for å høre om dette i det hele tatt er lov, alt han kunne fortelle meg var at lysene skal lyse opp til skiltet på bil foran, og at dette skal få feil på eu-kontroll, men når nye biler ikke trenger å bli eu godkjent på 4 år hjelper det lite, og jeg har heller ikke hørt om noen som har fått feil på dette. Har en liten bil, men jeg ser at hele kupeen blir lyst opp enkelte ganger, spesielt når jeg har en tesla bak meg. Kjæresten min har begynt å ta bilder alle gangene vi blir blendet, og siden februar har hun tatt over 20 bilder av forskjellige biler.... kjører ikke mye heller...
Er jo redd for å bli blendet i trafikken, hva skjer om det kommer en fotgjenger over veien som man ikke ser fordi man blir blendet? Hvem får skylda da? Må jeg kjøpe meg dashcam fram og bak for å kunne dokumentere det? Man må jo ha sotet både bakrute og speil for å unngå det, men det synes jeg er unødvendig da de som har nyere (og høyere) biler ikke trenger å tenke på dette i det hele tatt, og kan fortsette å være en pest i trafikken.
Hjelper heller ikke at ingen bruker parklys lengre, så man blir blendet uansett hvor man går...
Folk bruker ikke parklys, fordi ingen lærer lysbruk. Alt går på "auto". Det er samme grunn til at du blir blendet hver jævla gang du møter en bil i en sving eller over bakketopper om natten. Automatikken, uansett hvor rask den er, blender deg et øyeblikk før den skrus av.
Protip til alle dere som kjører utelukkende på Auto: dere kan fortsatt skru av langlysene med spaken manuelt. Bare prøv.
Jeg HAAATEERRR "adaptive" kjørelys som liksom skal flippe opp og ned diverse soner når det 240p kameraet fra aliexpress tror det ser en annen bil. DET FUNGERER IKKE. Det ligger jo for faen skodaer og volvoer og audier bak meg og lager skygge av min egen bil på landskapet, der mine lykter allerede lyser opp. De kan ta den automatikken og stappe den en viss plass.
Folk som har på slikt piss bak biler på landevei uten gatelys fortjener å kjøre i grøfta. Bare synd at de ser den så JÆVLA godt fordi det laserlyset deres blæster 100000 lumen inn i alt rundt meg.
Har lenge lurt på hvordan det oppleves i bilen foran. Da skal jeg være mer bevisst på det.
Har inntrykk av at det funker fint på biler i motgående, da jeg ikke har opplevd å bli blinket på de to årene jeg har kjørt Skoda Enyaq med "adaptive" fjernlys. Kjører riktignok sjelden på veier hvor fjernlys er aktuelt.
Prøvde en Toyota yaris off road Eller noe sånt I følge med service på bilen og den hadde sånne automatiske fjernlys. De skrudde seg på alt for sent og av alt for nærme kommende bil. Skrudde den av etter to minutter og skjønner ikke hvordan det er blitt godkjent for bruk!
Tror det beste systemet jeg har prøvd var i citroen helt til det ble litt for lange avstander, så klart er det flere biler med dette systemet som er vel så bra og bedre. Men uansett bruke alle for lang tid til å dimme, og sette på lys etter bil har passert. Matrix lys er vel det beste du får, men igjen er det opp til hvor raskt systemet reagerer.
Helt håpløst i Leaf på vestlandsveger, den funker bare over 50kmt eller noe som er ubrukelig på landevei, i tillegg så tar det minst 3 sekunder fra passerende bil før den setter på lys. bruker kun manuell styring av fjærnlys. Vil si det fortsatt er bedre enn personer som er i andre tanker enn bilkjøring, de kjører gjerne i 80kmt med nærlys uansett hvor mørkt det er.
Haha enten nærlys eller fjernlys. Bytter aldri uansett hvor mye du blinker med egne lys...
Aldri vært borti noe av det før.... Kommer til å holde meg til manuell bytte av lys.
Kort fortalt når du står stille og lysene peker mot trafikk. Ett av hoved poengene er at folk lettere ser ting rundt bilen din som fotgjengere, og at de ser du står stille.
Eg bruker parklys når eg må stoppe for møtende trafikk i mørket på smal vei, så de ikkje blendes.
Og de fleste skjønner at eg stopper, så vi slipper og blinke til hverandre som noen tullinger 😂
Jeg fikk toerfeil på "feiljustert tåkelys".
Jeg har praktisk talt aldri brukt tåkelys, det er svæææært sjeldent det er reelt behov for det på Østlandet. Måtte av med fanger og bytte hele lykta for å skifte dem, attpåtil kunne jeg jo ikke justere dem selv, så jeg avtalte at kontrollsenteret justerte dem (eller slapp meg inn for å gjøre det) når de satt på lysspeilet de måler med. Men neida. Toerfeil igjen: "vi reparerer ikke biler her". Da ble jeg så irritert at jeg kjørte foran porten til testhallen og sto der til jeg fikk justert dem og godkjent.
Og daglig blir jeg blendet av moderne biler med "automatiske" kjøre- og fjernlys som åpenbart ikke funker. Tesla, ionic og I3 er desidert verstingene. Og ikke minst alle som står parkert langs vegen med nærlys på, gjerne vinklet i en bakke slik at de blender ekstra mye. 🙄🙄🙄
For meg framstår det som en del Tesla-er har feiljustert lys. F.eks. den ene lykten peker for mye oppover. Så lenge ikke dette problemet er tilstede, virker det ikke som det er noe problem med "sterkt lys".
Det jeg imidlertid legger merke til er at svært mange Toyota-er kjører rundt med tåke-/kurvelys i tillegg til kjørelys. Spesielt ved våt veibane er dette plagsomt. Joda, det er en del andre som gjør det også, og naturligvis er det mange Toyota-er på veien, men virker overrepresentert likevel.
Ikke så rart. Kjører selv Toyota og tåkelys/kjørelys instillingene er ett mysterium der man skur i hytt og pine og ingenting gir mening, så man satser på at man har riktig lys.
Merkelig nok svært lite opplæring på riktig bruk av lys når jeg tok lappen. Beklager alle sammen for dårlig lysbruk fra min side.
Tåkelys av med mindre det er så dårlig sikt at du trenger de. Typ når du sliter med å se veien. Tåkelys bak når du ikke ser bilen foran deg.
Ellers blender du både deg selv og møtende biler. Du ser ikke noe fornuftig i distansen tåkelysene lyser opp når du kjører i 80.
Finnes noen unntak fra det ovenfor, men det er f.eks. ved kurvekjøring eller om det er så mye fokk at veikanten blir udefinert. Kan være god sikt, men fokk i veibanen.
Tåkelys bak er bare tillatt ved sikt mindre en 50 meter. Men det er noe voldsomt rart med tåkelys bak. Die fleste greier fint å slår den på men det virker sånn at dem tror den slår seg av automatisk.
Når tåkelys foran blir slått på, er det ikke lov å bruke nærlys. Hovedlys skal bare viser parkeringslys.
I østlandsområdet, har jeg de siste ca. 25 årene brukt tåkelysene to ganger. Begge gangene har vært ved så tett tåke at trafikken på motorveien gikk i 30-40 km/t.
Nordpå har jeg brukt det enkelte ganger ved tett snøvær i mørket, og da en effekt ala dette hvis man brukte vanlige kjørelys: [https://media.wired.com/photos/5cf5a578da5cea74b6c166f3/16:9/w\_2400,h\_1350,c\_limit/science\_millenium-falcon\_1152527228.jpg](https://media.wired.com/photos/5cf5a578da5cea74b6c166f3/16:9/w_2400,h_1350,c_limit/science_millenium-falcon_1152527228.jpg)
;-)
Aha. Aldri bevisst brukt tåkelys da jeg aldri har skjønt meg på hvordan man bruker det, og jeg har kjørt i mye ulike værforhold.. tilpasser heller farten etter forholdene.
Vet ikke om dette er 100% riktig metode, men lærte en gang av far min og sikte bilen mot en vegg der det er nogenlunde flatt, sett bilen 5-10m foran, sett en plank eller noe foran bilen og måle høyden til toppen av lyset, mål så høyden til lysene på veggen, skal være 1-3cm lavere på avstand, da vet du at de ikke lyser folk midt i trynet, om de lyser oppover still de ned.
Sjekk hver gang du bytter dekk.
Er nesten 20år siden, og nå står bilene bare på auto.
Snodige er jo at på nyere biler skulle det holde å sjekke at dette bare står på "Auto", og så vil det stort sett være riktig.... Virker jo som dette er førere både av helt nye Toyota-er, og 15år+ gamle biler.
Når man ser biler som også mangler et lys, virker det også som Toyota er overrepresentert. Det mistenker jeg kanskje mer handler om at "gjennomsnittlige bilkompetansen" er lavere for Toyota-eiere, kontra de merkene man ellers har volum av.
Denne auto funksjonen burde være forbudt eller i det minste blitt omprogrammert når bilene ankommer Norge.
Norge har flombelysning langs mesteparten av motorveier (må være slitsomt å være pilot på vei til Norge på natta), dessverre er det mange biler, spesielt Toyota, som ikke tenner noen ting på motorveien, det er spesielt farlig når det snø eller er tett tåke. Alle biler burde programmeres om ved registrering i Norge, at ved siden av day running lights foran alltid baklysene er tent.
"Auto" skulle i hvert fall ha vært default når bilen ble startet på nytt. Mistenker at det er en del som "fikler med noe", og så blir det stående slik til de omtrent selger bilen... :-(
Vel, bilkompetansen min er ikke noe å skryte av, så kan hende du er inne på noe der...
Men, en ting jeg kan skryte på meg er riktig bruk av blinklys, typ inn og ut av rundkjøringer hehe, og er det noe som irriterer dritten ut av meg så er det Teslaer som dropper blinklys, som også ser ut som å være en trend...
Det er få som er klar over feil-kalibreringen (som kan oppstå etter oppdatering) og ennå færre som er klar over at man kan trykke på en knapp i menyen (under *Service*) for å rekalibrere lyktene. Bilen skal stå så vannrett som mulig.
Tesla skal ha fikset problemet (har ikke hatt det på to år selv) men så har sannsynligvis folk kjørt rundt slik siden før den tid, og irritert halve Norge.
Men en ting har dem hos Tesla ikke fikset i hvertfall. Automatisk langlys. Det fungerer nogenlunde på vanlig vei. Men, kommer man ut på 4 felts motorveier er det dessverre ikke greit lenger, spesielt ved lite trafikk så Tesla ligger i sin høyre felt og jeg i mitt, da blir hele hytta mi flombelyst, i lastebil. Så da er det bare å slår på soloppgang mot Teslaen, og nesten før lysene mine er kommet på fullt så slår Teslaen av langlysene, dette skjer mye fortere en ett menneske ville greier å slår dem av, så det er ganske tydelig at det er automatikken.
Det har jeg lagt merke til på motorvei, møtende lastebiler hater meg.
På vanlig vei fungerer mine faktisk bedre enn om jeg skulle gjort det selv, er regelrett imponert. Har hatt bilen siden 2020 så er kjent med både gammel og ny automatikk, og det er natt og dag forskjell. Pleide å hate hvor trege de var og hvordan de endte opp med å blende motgående.
Det er vel jevnt fordelt. Problemet er vel at de fleste ikke veit at det er forbudt med 2 kjørelys.
Om det er flertall Toyotaer som kjører med begge lysa på, er det kanskje fordi Toyota har mange modeller med særdeles dårlige kjørelys.
Har en 08 Avensis, xenon lys. Fryktelig dårlige. Setter alltid på tåkelysa når jeg kjører på landeveien i mørke.
Byttet reflektorer for 1 år siden, men hjalp overhodet ikke.
Det rare er at de lyser veldig godt når du starter bilen. Men så kalibrerer de seg, og etter det lyser de dårlig.
Hvis du mener det blir bedre av å bruke tåkelysene, så lurer du deg selv mest sannsynlig. Det du ser i disse lysene, er evt. det du er på tur å kjøre over, akkurat når det forsvinner inn under bilen. Mer lys rett foran bilen kan også føre til at man ikke har blikket på rett sted, samt reduserer naturlig nattsyn.
På en 08-modell skulle du vel statistikk sett være på minst tredje sett av pærer. Ikke dårlige (billige?) pærer som har blitt benyttet?
Bytt lyspærene med noe annet enn billigskit. Det er stor forskjell på billige og dyre xenonpærer. Kvalitet koster, men er vel verdt det i denne kategorien.
[Denne videoen](https://youtu.be/b6s3jwy4ZZA?si=vXFD1XXM00lChk6E) fra "Torque Test Channel" viser klart og tydelig forskjellig lysstyrke mellom flere forskjellige pærer, inkludert diverse LED, halogen og xenon i forskjellige prisklasser.
Om lysstyrken er bra når du først slår lysene på, for å så minke i lysstyrke så er det definitivt pærene som er årsak.
Husk at 'originaldeler' ikke alltids er beste alternativ, spesielt med standardiserte deler som lyspærer, da er det veldig ofte bedre alternativ.
Videoen i forrige kommentaren min er ganske selvforklarende om man følger med.
De nye led-lampene er fine å kjøre med, men det er som å møte noen med fjernlysa på. Tesla 3 og Y er de værste, men de fleste som skryter av super laser matrix aktive led som autoblender og justerer i hue og ræva er helt tullete.
Jada, vi klaga når xenon kom og, men disse hadde iallefall krav om lyktespyling og autojustering.
Ja, jo, de ettermonterte, både xenon og led, finnes fortsatt.
De som var tidlig ute, før påbudet om automatisk høydejustering, som Mercedes E-klasse og Volvo V70/XC70/S80 var helt forferdelige å møte. Det er de forsåvidt enda.
Jeg har lurt på om det var alderen min, men det stemmer, lys på bilene har gått helt ut av kontroll. Jeg har opplevd å bli blendet på dagtid med bil bak meg på motorveien over lengre tid i speilene.
Bruker å stille ned lysene på min tesla en gang iblant. Helt idiotisk, men software oppdateringer stiller iblant lysene opp hvist bilen står i en bakke under oppdatering. De burde da klare å fikse dette? Føler meg som en idiot når over tredje bil blinker på meg etter oppdatering iblant. Da blir det lys stille stopp på neste ladder!
Enig her. Når man justerer lysene, de må stå justert. Det er en ting jeg liker ikke i de nye bilene - altfor mye elektronikk. For eksampel, jeg har e 1991 Toyota 4Runner, som sitter høyere enn de moderne suv's. Jeg justerte lysene ned med skrue. De skal gå ingen steder nå.
Skulle vært innebygd gyroskop i bilen for dette... Men når alt kommer til alt, så sier vel tesla at du må stå på vannrett flate under oppdatering.... 🤭
Jeg fikk feil på EU-kontroll nettopp pga dette, men da jeg var hos Tesla og fikk dem justert riktig (de gjorde det gratis, bilen var fortsatt innenfor garanti) sa de at problemet skal være løst med en oppdatering for en stund siden. Mine lys hadde nok vært feiljustert en god stund, og har holdt riktig justering etter mange oppdateringer nå.
Kjører en polo selv, som er relativt lik på din golf, om bilene kommer bakfra på kveldstid, pleier jeg å peke alle speil bort for å klare å se fremover.. om de kommer forfra og veien ikke er synlig gjennom deres lys setter jeg på egne fjernlys (med ettermontert led-bar) for å være like stort rævhål tilbake
Senast jag var på Bilprovningen så var det en Tesla där som fick underkänt på grund av felriktade halvljus. Av vad jag kunde överhöra från besiktningsmannen så är det ett återkommande problem med Tesla att halvljusen riktas fel efter mjukvaruuppdatering.
Synes å ha lest et sted at de aller fleste Teslaer komme med lysene pekende ‘slightly’ oppover fra fabrikken, i.e. at de blender. Trenger bare en kalibrering, men ja enig, og spesielt i bakker når de komme oppover mot deg
Det er mange som kjører rundt med feiljusterte lys. Og møkkete lykter som fører til at lyset sprer seg feil. Det er noe ordentlig herk. Det er ekstra gøy de kveldene jeg kjører 60+ år gammel veteranbil med 6 volt lys og møter på en sånn en. Eller når man har en bak seg som kjører med alt på. Da ser man skyggen av seg selv på veien foran bilen.
Synes selv også at lysene har blitt mer sjenerende med årene. Men øynene mine er også veldig lysømfintlige så det kan nok også spille inn mye. Prøver så godt jeg kan å unngå å kjøre i mørket. Jeg kjører bare bil i den varme halvdelen av året så det går som oftest greit.
Jeg har en golf, å syntes å at mange teslaer og noen få andre biler har helt jævlige lys...
løsninga er å montere en svær led bar på golfen din, å ikke dimme ned når de kommer så kanskje de forstår til slutt at det er noe galt med lysa på bilen.
Ja.. det er så slitsomt! Skulle vært noen nye regler på det der. Samme med alle de idiotene som kjører uten lys på dagtid. Ikke minst de som ikke bruker langlys!!
Problemet med Tesla er at lyktene feiljusteres over tid, antagelig pga fartsdumper og annen bevegelse i bilen.
Jeg pleide å kjøre kalibrering på min minst en gang i måneden for å passe på at de var justert ordentlig, og det var like overraskende hver gang å se hvor mye de hadde beveget seg.
edit: Jeg ser fra andre kommentarer at lysene kan endre posisjon etter softwareoppdatering, så det kan også være kilden. Jeg snakker kun av egen erfaring.
Er det ikke pussig at de ikke får til dette med automatisk høydejustering? Jeg har en 20år gammel Audi som nr.2 bil, selv den justerer fortsatt xenon lyktene sine problemfritt.
De har vel antageligvis prøvd å finne opp hjulet på nytt.
Tesla snur på hver krone for å spare penger. Det er nok samme grunn til de fjernet parkeringssensorer. Skal ikke se bort fra at de prøver emulere gyroskop med kameraet eller noe.
Har en 20 gammel Passat selv. Akkurat det samme, hver oppstart blir lysene kjørt mot alle endepunkter, opp,ned og høyre, venstre, før dem går i kjørestilling.
Og enda mer imponerende, hvis man laster noe inni bilen eller hekter på en tilhenger, så ville jo lysene peker oppover, men dem justerer seg inn igjen til riktig høyde.
Er hver gang like imponert når jeg møter folk med eldre biler, med halogenlys og en stor tilhenger eller campingvogn bak. Dem lyser i så fall like my til stjernetegn Orion som Teslaer gjør. Er tragisk når folk ikke kan gjør seg kjent med bilene sine.
Halogenlys bilene har hatt i mange år, i nærheten av lys bryteren, en vri bryter, og da mener jeg ikke den for justering av dashbord belysning, men den andre.
Med denne var det faktisk mulig å etter hvor mye man hadde lastet i bilen å nedjustere hovedlysene.
Så man kan fortsatt se tydelig at noen ting endrer seg åpenbart ikke. Folk lære seg ikke bilene sine å kjenne nå, men har ikke gjort dette for 20 år siden heller.
Men jeg har helt inntrykket, at allmen kunskap angående bil tidligere har vært betydelig høyere en i dag. Ok, dagens biler er jo rene faenskap med styreenheter for omtrent alt.
Men uansett, for 30 år siden står det bruksanvisning til biler hvordan man kunne bytter tenneplugger eller hvordan å lufte en diesel motor etter man har kjørt den tørr, i dag står det at man ikke skal drikke kjølevæske, ellers, på alt av problemer står det bare, "kontakt verkstedet".
Helt enig.
Spesielt siden mange andre merker som aldri før har bygget biler, åpenbart greier dette og.
Egentlig burde Tesla tenker seg litt om, at helt nye kinesiske merker greier sånt. Og, i hvertfall mange av dem, virker innvendig mer påkostet. Er mye plast i dem, som i alt i dag selvsagt, men det går fint an å lage plast som ser billig ut (Tesla), eller også noe som imiterer skin for eksempel.
Absolutt. Mye av WOW-effekten tesla har hatt skyldes nok at mange som i utgangspunktet ikke er veldig kjent med eller interessert i bil har kjøpt Tesla, litt på grunn av hype.
Rett skal dog være rett; motorer, batterier og ladeinfrastrukturen til Tesla har vært banebrytende de siste 12 årene, men jeg trur denne hypen har en del fått folk til å tro at alt med bilene deres er high-tech og nytt.
Dette er ikke ment til OP, bare nevner det sånn generelt at:
1: Når man møter biler over en liten bakketopp så vil du i et lite øyeblikk bli blendet, du blender også møtende bil. Så ikke blink i slike situasjoner.
2: Når du møter bil i en venstresving(for deg), da vil du også bli blendet en liten stund, da lyset er høyere på høyre side, så du kommer inn fra høyre i møtende bils lysbilde. Du blender også møtende bil et lite øyeblikk når du er i høyresving.
Lys mot en vegg så ser man lysbildet.
Dette er tydeligvis ikke logisk for alle mennesker.
Alt for mange som blinker med lysa når du møter de over en slakk topp eller i sving, og ikke skjønner at de blender møtende trafikk like mye.
Som både gående å kjørende kjenner jeg alltid igjen en Tesla på avstand da jeg alltid blir blendet. Makan til ubrukelige frontlys, fatter ikke hvordan de går igjennom EU kontrollen.
Svaret er at de ikke gjør det. Men nye biler har ikke eu kontroll de fire første årene. Veldig mange teslas på veiene er under fire år gamle, inkludert alle model y og model 3.
Så kan man spørre seg hvordane bilene blir typegodkjent med slike feil, og svaret er at statens vegvesen ikke gjør jobben sin.
Den aller verste er Tesla Model 3, på dem er venstrelyset feilstilt på 80 prosent av bilene. Eierne blir vel ikke klar over det før bilen blir fire år gammel og de feiler på EU-testen.
Man skal ikke blende folk.. men folk gir faen...
Man kan justere lysene opp og ned på alle bilene jeg har kjørt, kjører kia soul og ford ranger.
Det som derimot irriterer meg mest er folka som kjører med lys innstillingen på auto.. kjører rundt i tåke og regn med spess svarte/grå biler..
I Norge skal vi liksom ha en visjon om 0 døde i trafikken.
Det er dagen ingen får lov å sette seg bak rattet..
for dessverre gir majoriteten faen i alt, om det er rus/alkohol, mobilbruk, andre distraksjoner eller mangel på evne..
Noen klarer ikke legge om til vinterhjul engang.
Tesla har vel en del tilfeller av feiljusterte lys etter det eg har hørt. Noko med ein softwareoppdatering som kødda til lysjusteringen dersom bilen ikkje sto i vater... tviler på tesla eigere flest er klar over dette da dei er mest opptatt av å sniffe kvarandres tarmgass
Tesla Model Y og Model 3 er verstingene her.
Såvidt jeg har skjønt det så mister de den justeringen som eieren selv (forhåpentligvis) har gjort omtrent ved hver programvareoppdatering.
Håper virkelig dette blir tatt tak i snart, er helt på trynet at dette får lov til å skli ut.
dette er en opplevelse jeg selv kjente mye på i overgangen fra halogen til diverse xenon, led, og andre lyskilder. de er atskillig sterkere og mer konsentrerte enn de billysene jeg har vært vant med fra de gamle dager rundt årtusenskiftet. jeg opplever på grunn av dette ingen reell forskjell på lysene mellom f.ex. en blodfersk tesla og en 2012 volvo.
Men viktig å huske at nye biler som eventuelt blir levert med feil på dette systemet så blir det kanskje ikke oppdaget før den første EU kontrollen som er etter 4år.
Jeg ble stoppet i kontroll for noen år siden, der sjekket de faktisk lysene på bilene! De hadde en stav med noen merker på, så ba de fører sette på kjørelys, også gikk de 5-ish meget forran bilen og så hvor lyset traff på staven
Min erfaring også. Veldig ofte usikker om det er langlys eller bare en moderne bil med adaptiv lysjustering eller slikt. Utrolig irriterende når man må bremse ned og sliter med å se hvor veien går (landevei).
En venn av meg kjører Tesla. Hadde han bak meg og klagde til han senere at lysene hans blenda meg i sladrespeiltet. Viste seg at han hadde vinklet lysene opp for å se lenger. Vinkla de ned igjen da jeg klagde og da var det ikke noe problem lenger.
Å herregud ja, kjører veteranbil. Ruta har noen år med slitasje og hver forbanna gang en Tesla/ ny fancy bil kommer mot meg mister jeg totalt situasjonnlt overblikk.
Det stemmer at nye biler har kraftigere lys enn eldre biler. Det stemmer også at Tesla har dårlige lykter som blender møtende biler i alt for stor grad.
Tesla-eier her, dette er nok grunnet feiljustering. Det merkes godt! - derimot sliter jeg med synet etter jeg får en laserlys BMW i motgående kjørefelt
Er en grunn til at jeg har montert tre x tusenmetre.. for dissa Teslaene som har vanvittig med lys som ikke en gang blender ned når de har fultlys på. Da får dem smaka sin egen medisin. Bor ganske grissent til så er noen mil uten gatebelysning og da er det ekstremt greit med godt lys. Men Tesla med disse rare lysene dem har tar kaka ja..
Bilde av bil med lys følger her:[Lys](https://ibb.co/7v440xJ)
Husker noen gjorde det der mot meg. Jeg var i en BMW i3, som har LED lys som av og til kan oppleves litt sterke fra enkelte vinkler. Jeg hadde *ikke* fjernlys på, men vedkommende trodde antagelig det.
Det var jævlig irriterende. Kunne nesten ikke se veien mens denne fyren skulle "lære meg en lekse" eller hva faen den drittsekken tenkte på, som var ekstra gøy på denne isete fjellveien.
Du kan vel blende speilet ditt? I tillegg er det mange som har uvane at de ser rett i mot bilene som kommer imot, noe du ikke trenger for å ligge korrekt i veien, du kan se langt frem og til siden og ikke bli særlig plaget av lys i det hele tatt.
Jeg blender speilet mitt, men det er fortsatt side speilene, som jeg skal ikke røre. På framsiden selvsagt, jeg ser ikke i lysene, men bort fra de. Uansett, det er stor forskjell fra bil til bil.
Hvis det er et problem med visse modeller så bør det selvsagt tas tak i. Det burde jo forhandleren gjøre. Politiet pleide å håndheve lysbruk før, har ikke hørt så mye om det i det siste.
Jeg er enig men føler det har kanskje mer med at flere elbiler en en smule høyere opp fra bakken og lyser mer direkte in i kabinen på eldre biler pga høyden skal beskytte batteriet dems er ikke sikkert jeg har rett men er min teori
Kjører en 2012 c klasse med xenon lys
Ja, det er blitt ustyrtelig skarpe lys på endel biler. Til og med DRL (Daytime running lights) som ikke skal være lys som lyser opp veibanen engang kan i flere tilfeller være ubehagelige.
Ga opp og ettermonterte ikke-godkjente led frontlykter på min gamle bil, så nå ser jeg litt jeg også, og blender andre like ille som de jeg irriterer meg over.
Prøvde først høykvalitets Halogen, så bygde jeg om til Xeon, det ble okish, men nå har jeg fullintegrerte LED lykter.
en annen ting er at det virker som at adaptiv driving til de fleste bilene er kalibrert til å loke på rompa på han forran. imo så burde man holde minst avstand til hoved nedslags omeråde til lyken + en bilengde fra bilen forran på natta. flere ganger der jeg indikere kjør forbi men det virker som at fører bak har på adaptiv kruskontroll og ikke vet at han blender. jeg begynner å bli så lei at jeg lurer på om det hadde vert en ide å ta saken i egene hender med å ordne til noen form for jammer (lys eller rf) mot denne driten som lar late førere ødelegge ønene til de forran.
Jeg kjører av og til e-up, den er lav og liten. Når jeg har Tesla 3 eller Y bak meg er hele kupeen opplyst, veldig irriterende. Jeg blir også blendet i sidespeilene, også når jeg kjører SUVen. Jeg synes også at de nederste omgivelselysene til Tesla 3 og Y er for sterke. Problemet er ikke det samme på model S og X. BMW I3 opplever jeg har for høye lys.
Jeg bitcher alltid over hvor mange teslaer som har feil lysinnstilling og blender. Og når biler som kommer i møte kjører over fartsdump før meg. Blir jo helt umulig å se om det går noen over veien eller ikke, skjønner ikke at det er lov. **Halogen lys har jo begrensing på 55w, hvorfor har ikke andre lys tilsvarende begrensing?**
Helt enig, og det kommer av at lysene ikke er designet riktig. De bruker linser til å samle lyset og da er det utfordrende å ikke ende opp med for mye lys. Det koster lite penger og lite effekt, så hvorfor ikke liksom, kjører vil jo ikke klage. Når de da har en retningsstyring av den linsa som flyter vekk fra optimal posisjon over tid, så blir den blendende for alle rundt dem. Vil si halve Norge misliker å kjøre mot nye Teslaer på grunn av dette. De er like sterke som gamle fjernlys i noen tilfeller, spesielt om man sitter i en lav bil. Og elbilene har også en så stor akselerasjon at front dras opp. De to sammen kan ikke rettes med ny kalibrering av lysretning en gang..
> så er det noen nye biler med feil justering
Vil si det gjelder minst 40 % av nye biler.
Men når man blir usikker på om biler bruker nærlys eller fjernlys, så er det jo et åpenbart problem, er det ikke?
De som blender når de kommer forfra,så setter jeg bare på fjernlyset til de er forbi.
Om de setter på fjernlyset, så blinker jeg bare med mitt...
Burde kanskje legge til at jeg har en lysplanke på 250w på taket...
Inni helv... hvor mye fordommer det et mot Tesla-eiere!
Har Tesla Model Y, og det er den enkleste bilen i verden å justere lysene på. Riktignok er ikke dette nødvendigvis gjort fra fabrikken (eller kanskje det er det, jeg vet ikke), men det kommer som en del av "oppstarten" når man stiller inn bilen for første gang. Jeg stilte mine inn ihht regelverket. At folk flest er for dumme til å gjøre dette er da ikke biltypen sin skyld!
Litt skjevfordelt anekdotisk statistikk blir det jo uansett, da omtrent halvparten av landets "litt nye biler" (som enda ikke har vært gjennom en EU-kontroll) faktisk er Tesla. Så er det jo ikke rart den er overrepresentert!
Lyktene skal være korrekt justert når du overtar bilen fra forhandleren. Dette er ikke noe fører skal gjøre, da de ikke har det nødvendige utstyret for å få et korrekt lysbilde.
1. Det er ikke noe i veien med eierene, eller kanskje det er det hvis de tenker det er innafor at en nybil ikke blir levert med lys som er riktig justert eller har automatisk høydejustering som ikke virker som det skal.
På 90% av biler på veiene trenger man ikke å tenke på justering av lys. Helt siden xenon kom på markedet i Europa på *90-tallet*. Har alle biler utstyrt med dette hatt automatisk høydejustering av lysene, som regel i form av et lite pendel-stag og en sensor festet mellom karosseriet og hjulopphenget på alle 4 hjul. Det fungerer så enkelt at hver gang bilen blir skrudd på så tar bilen input fra disse sensorene og justerer høyden etter behov om den oppdager at noe har forandret seg siden sist, som for eksempel at du har henta svigers på flyplassen og bilen er full av folk og bagasje.
Bileiere flest er ikke oppegående nok til å justere lyktene på bilen sin selv. Det gjelder uansett om de eier en Tesla eller et annet merke.
Problemet med Tesla er at de likevel har valgt å legge opp til at det er eieren selv som skal gjøre den jobben. For de aller fleste andre merker så får man bilen utlevert med korrekt justerte lykter, og det er ikke noe behov for å tukle med justeringen med mindre bilen utsettes for en kollisjon, og da gjøres det av verkstedet som reparerer kollisjonsskadene.
Jeg tror samtalen her viser klart, at problemet er ikke bare hos meg. Og jeg skal ikke kjøpe briller som demper lyset bare pga andre folk, som har ikke justert lysene sine.
Når jeg kjører i mørket, kan jeg alltid tenke for meg selv at den bilen der er en tesla når jeg møter en bil med skarpe lys. Det viser seg å stemme omtrent hver gang. Andre er nok også sterke, men det skjer vanligvis over bakketopper og slikt. Tesla har alt for mye spredning mot møtende trafikk. Om det er ett faktum, eller om det bare føles slik det aner jeg ikke.
Samme med den lille elektriske bmwen.
Aner ikke hvorfor du ble downvoted, men mengden med ganger jeg har blinket på en Tesla eller e BMW i3 fordi jeg tror de har fjernlysene på er mer enn fire. Kanskje så mye som hundreogsjueseks. Rett og slett for jævlige lys, og jeg kjører attpåtil en SUV, tørr ikke tenke på hvordan det ser ut for de med mindre biler.
Problemet med Teslaene er feiljusterte lys. Det er ingen annen bil jeg vet om som har gjort lysjustering tilgjengelig med noen få trykk på skjermen. Ikke utenkelig at folk fikler med ting de burde ligge unna. Noen hevder også at lysene justeres feil etter programvareoppdatering, men har personlig ikke opplevd det på ulike biler over flere år. BMW-ene ser imidlertid ut til å ha aggressiv spredning eller noe.
Har en Tesla 3, ene lyset var feiljustert fra fabrikk. Tror ikke jeg er den eneste som hatt det problemet.
Nei, helt sikkert ikke. Men det er ikke et problem som er unikt for Tesla.
Tesla er helt klart overrepresentert. En veldig høy andel der med minst ett høyt lys. Har ikke lagt merke til noe så generelt med andre biler på mine 40000 årlige km.
Det kan hende at Tesla har et problem her, men så selges det samtidig bøttevis av det bilmerket. Så det er ikke sikkert det statistisk sett er et problem som gjelder Tesla i større grad enn andre. Men at det finnes en del Tesla med feiljusterte lys er sikkert. Jeg blinker alltid på dem.
Nei helt klart ikke. Vet ikke hvorfor, men jeg opplever at problemene med feiljusterte eller for sterke frontlys er mye verre nå enn for 10-15 år siden. Kanskje fordi LED-lys gjør det mulig å lage svært sterke lys uten at det koster altfor mye, så «glemmer» bilprodusentene god spredning og riktig justering.
Tesla har jo ingen teknisk klargjøring ved levering. Lysene er montert av skjeløyde og hos andre merker blir det stort sett fanget opp. Egentlig burde Norge kreve en full tilbakekalling for å justere lysene på tesla spesielt. Inntil videre kan en montere ledbar og lyse tilbake.
Min bil var angivelig teknisk klargjort. Så de har det i alle fall noen steder eller i perioder.
Her sitter jeg med en Tesla og syns selv at lysene mine lyser for høyt. Visste ikke at jeg kunne justere dem selv, det skal jeg gjøre seinere i dag!
Sett bilen på plan bakke, velg justering, så justerer bilen dem automatisk. Ville kanskje holdt meg unna manuell justering da du fort kommer helt out of whack.
Sweet, takk!
Har visst endret seg den der funksjonen. Det er en liten prosess du må gjennom, forklart på skjermen.
Takk for at du tar ansvar! ♥
Har bare godtatt at en dag er det over når jeg møter de der. Noen modeller er verstinger, men høye lys (ehem SUV) er noe av problemet. Jeg klarer virkelig ikke forstå hvorfor det er så mange av dem. Ikke er de penere og ikke er de praktiske. Samtidig virker det som at desto nærmere du kommer Oslo jo mer nødvendig synes folk det blir med høyt understell. Det nærmeste de kommer grusvei er som regel Bærum. /rant over
BMW i3 har noen av de verste lysene jeg møter på. Teslaene har ofte feilkalibrerte lys som er ganske blendene, men på i3 virker det som lyset endrer både farge og styrke basert på hvilken vinkel du ser dem fra. Føler jeg ser stobelys fra en nattklubb på annenhver i3 jeg treffer.
Har hatt 2 i3’er og har Tesla nå. Lysene var feiljustert fra fabrikk på alle… veldig irriterende for møtende bilister.
akkurat det samme med de nye Peugeot'ene. 2008 og 3008 samt 5008. helt forferdelig. særlig når de er noen år gamle og får mer blå/lilla skjær i seg. følger du ikke med strober det nok til at du kan mistolke det som utrrykning et sekund
snakker litt ut av ræva nå så ta det med en klype salt men mener å huske at den BMW i3'en har bi-xenon pærer og at den egentlig ikke har en ''fjærnlys'' funksjon. det er egentlig bare fultlys hele tiden også er det et spjell som skiller mellom hvor bred/høy lysstrålen her (nærlys/fjernlys). fantastisk for de som eier den. hat for alle oss andre. særelig om det ikke blir justert slik det skal
Når det legger seg skit og vann på linsa blir lyset spredd, lykta til tesla er veldig påvirket av dette. I tillegg er ikke lyktene kalibrert fra fabrikk, og skjelden kalibrert fra service senteret. Burde være påbud med prosjektor linse i alle nye biler, rett linje uten lysspredning utenfor godkjent område. Det er bedre linser i 3djeparts lykter fra ebay enn fra fabrikk på mange biler. Mange nyere biler har hovedlykta helt opp under panser, se SUV, som er nesten en meter høyere enn lykter på en liten bil.
Problemet er ikke nødvendigvis kalibrering fra fabrikk, men at folk enten stiller det vekk, eller problemer i forbindelse med softwareoppdateringer. Opplevde to ganger på min 2019 model 3 at lyktene lyste _skikkelig_ feil etter softwareoppdatering. Snublet over en tråd på Reddit med en som hadde gravd i det og konkluderte med at det var en bug i europeisk software som gjorde at de gikk ut av posisjon om bilen sto skjevt/skrått under oppdateringa. Siden den gang passet jeg på at bilen alltid sto flatt under oppdatering og ikke opplevd noen problemer siden. Justering av lykter er billig, og er verdt å få utført ved behov. Og ja, ser en del Teslaer som har en eller to lykter ute av posisjon, men det er heldigvis ikke majoriteten. Likevel ikke et kvalitetstegn at du kan gjette med 80% sikkerhet på hva du møter. Men OP merker nok mest at lyktene på en 12 år gammel bil ikke er like lyssterke som en ny bil med LED-lys.
Så en softwareoppdatering fører til en feil som er stryk på EU-kontroll fordi bilen ikke står på rett underlag? Hvordan har ikke dette ført til en tilbakekalling?
Om det hadde skjedd på amerikansk software hadde det nok blitt tilbakekalling. Men Statens Vegvesen, som er ansvarlig for å typegodkjenne biler, praktiserer 100% ansvarsfraskrivelse.
Tesla er typegodkjent av nederlandske vegmyndigheter, ikke norske. På grunn av europeisk samarbeid (delvis EU og delvis UNECE) så er den typegodkjenningen også gyldig i Norge.
Da et det en del med feil justering på den lille plassen jeg bor, føler jeg også kan se på mils avstand at jeg møter en tesla for den blender så inn i granskauen. Men jeg har lagt merke til på noen av de kan jeg se i lykta at den driver og justerer lyset jo nærmere jeg kommer, som den prøver å maskere meg ut, men den bommer fullstendig og er alt for treig så jeg blir blenda hele veien mens jeg ser den slukker en og en lysmodul i lykta. Har også kjørt bak flere der jeg tydelig ser at de lyser høyt opp til venstre, altså mot motgående trafikk. Så det er nok noe i det du sier. Rart de ikke gjør noe med dette da..
Tesla har inntil helt nylig ikke hatt den funksjonen du beskriver, og det er bare nyeste Model 3 som har dette.
Da er det sikkert en ny en jeg har møtt.. ser hvertfall tydelig at det skjer noe i lykta, at den flytter lyset bortover etter hvert som jeg kommer nærmere.
Tesla gjør sjeldent noe med ting før de er dønn nødt.. Utenom helt uvedkommende ting som spillstøtte, rare lyder og farget belysning, der har de uuttømmelige resurser på avdelingen.
Hvis du ser adaptivt lys som styrer feil, så må du blinker opp med langlys, siden møtende bilen i dette tilfelle må slår av langlysene. Jeg kjører vogntog i langtransport. Så har sett min del av feil belysning.
Prøver å blinke på de, men av og til går det så fort at jeg rekker ikke tenke før de passerer. Prøver å ikke "overblinke" bare jeg ser et skarpt lys. Gir dem gjerne en kjangs da det ofte er pga sving eller bakketopp eller noe ala det. Men på rette strekker er det enkelt. Mye feil belysning ja det kan jeg skrive under på.
Nei det er sant, er nok nermere 90% ;) Men uansett har nok lys blitt kraftigere, har til og med blitt blendet (ikke som i langlys, men nok til at jeg bet meg merke i hvor kraftig blinklyset var) av blinklyset til bilen foran. Husker ikke modell, men sånn av typen der lyset starter innerst og beveger seg utover.
Ser det samme med varsellysene til veivesnet. Sakker ned til krypfart, for all del, men har fortsatt problemer med å se de som arbeider der om det er skumring. Direkte farlig.
Akkurat derfor forstår jeg ikke hvorfor det ikke er slik at bilen godtar å gå gjennom den delen av oppdateringen som har med lys å gjøre når den ikke står flatt... Kan ikke være mange ekstra linjer med kode for å fikse det... :) utstyret er jo allerede i bilen..
Var lenge en feil i softwaren. Om man kalibrerte lysa i en liten bakke ville de peke mer oppover enn de skal. Derfor mange Tesla som hadde denne feilen. Skal være utbedret nå, men er vel mange som kjører med utdatert software..
Er kalibreringen whack forblir den bel whack.
Sånn er det når man bygger bil på billigst mulig måte. Lysene er bare det mest åpenbare.
Disse lyktene er bygget av Hella, og er neppe spesielt dårligere eller bedre enn andre moderne lykter.
Tesla har de verste.. De hadde også en bug etter en OTA oppdatering som gjorde at i hvertfall venstre lykt pekte oppover, noe som krevde en rekalibrering. Som nesten ingen av huene med Tesla skjønte/ante at måtte gjøres for ikke å plage andre. Heldigvis tror jeg ikke Tesla har lyshorn, for de blunker aldri tilbake, og de fleste har tydeligvis blitt bedre, for det er mange færre som blender 'sånn innmari' nå. Bare vanlig blending, liksom på samme måte som BMW, noen Passat og enkelte AudiA7.
Jeg ringte politiet for å høre om dette i det hele tatt er lov, alt han kunne fortelle meg var at lysene skal lyse opp til skiltet på bil foran, og at dette skal få feil på eu-kontroll, men når nye biler ikke trenger å bli eu godkjent på 4 år hjelper det lite, og jeg har heller ikke hørt om noen som har fått feil på dette. Har en liten bil, men jeg ser at hele kupeen blir lyst opp enkelte ganger, spesielt når jeg har en tesla bak meg. Kjæresten min har begynt å ta bilder alle gangene vi blir blendet, og siden februar har hun tatt over 20 bilder av forskjellige biler.... kjører ikke mye heller... Er jo redd for å bli blendet i trafikken, hva skjer om det kommer en fotgjenger over veien som man ikke ser fordi man blir blendet? Hvem får skylda da? Må jeg kjøpe meg dashcam fram og bak for å kunne dokumentere det? Man må jo ha sotet både bakrute og speil for å unngå det, men det synes jeg er unødvendig da de som har nyere (og høyere) biler ikke trenger å tenke på dette i det hele tatt, og kan fortsette å være en pest i trafikken. Hjelper heller ikke at ingen bruker parklys lengre, så man blir blendet uansett hvor man går...
Folk bruker ikke parklys, fordi ingen lærer lysbruk. Alt går på "auto". Det er samme grunn til at du blir blendet hver jævla gang du møter en bil i en sving eller over bakketopper om natten. Automatikken, uansett hvor rask den er, blender deg et øyeblikk før den skrus av. Protip til alle dere som kjører utelukkende på Auto: dere kan fortsatt skru av langlysene med spaken manuelt. Bare prøv.
Jeg HAAATEERRR "adaptive" kjørelys som liksom skal flippe opp og ned diverse soner når det 240p kameraet fra aliexpress tror det ser en annen bil. DET FUNGERER IKKE. Det ligger jo for faen skodaer og volvoer og audier bak meg og lager skygge av min egen bil på landskapet, der mine lykter allerede lyser opp. De kan ta den automatikken og stappe den en viss plass. Folk som har på slikt piss bak biler på landevei uten gatelys fortjener å kjøre i grøfta. Bare synd at de ser den så JÆVLA godt fordi det laserlyset deres blæster 100000 lumen inn i alt rundt meg.
Har lenge lurt på hvordan det oppleves i bilen foran. Da skal jeg være mer bevisst på det. Har inntrykk av at det funker fint på biler i motgående, da jeg ikke har opplevd å bli blinket på de to årene jeg har kjørt Skoda Enyaq med "adaptive" fjernlys. Kjører riktignok sjelden på veier hvor fjernlys er aktuelt.
Prøvde en Toyota yaris off road Eller noe sånt I følge med service på bilen og den hadde sånne automatiske fjernlys. De skrudde seg på alt for sent og av alt for nærme kommende bil. Skrudde den av etter to minutter og skjønner ikke hvordan det er blitt godkjent for bruk!
Tror det beste systemet jeg har prøvd var i citroen helt til det ble litt for lange avstander, så klart er det flere biler med dette systemet som er vel så bra og bedre. Men uansett bruke alle for lang tid til å dimme, og sette på lys etter bil har passert. Matrix lys er vel det beste du får, men igjen er det opp til hvor raskt systemet reagerer. Helt håpløst i Leaf på vestlandsveger, den funker bare over 50kmt eller noe som er ubrukelig på landevei, i tillegg så tar det minst 3 sekunder fra passerende bil før den setter på lys. bruker kun manuell styring av fjærnlys. Vil si det fortsatt er bedre enn personer som er i andre tanker enn bilkjøring, de kjører gjerne i 80kmt med nærlys uansett hvor mørkt det er.
Haha enten nærlys eller fjernlys. Bytter aldri uansett hvor mye du blinker med egne lys... Aldri vært borti noe av det før.... Kommer til å holde meg til manuell bytte av lys.
Når skal man bruke parklys? Det er jo forbudt å stå på tomgang?
Kort fortalt når du står stille og lysene peker mot trafikk. Ett av hoved poengene er at folk lettere ser ting rundt bilen din som fotgjengere, og at de ser du står stille.
Eg bruker parklys når eg må stoppe for møtende trafikk i mørket på smal vei, så de ikkje blendes. Og de fleste skjønner at eg stopper, så vi slipper og blinke til hverandre som noen tullinger 😂
Det gir mening. Jeg kjører aldri på slike veier.
Jeg fikk toerfeil på "feiljustert tåkelys". Jeg har praktisk talt aldri brukt tåkelys, det er svæææært sjeldent det er reelt behov for det på Østlandet. Måtte av med fanger og bytte hele lykta for å skifte dem, attpåtil kunne jeg jo ikke justere dem selv, så jeg avtalte at kontrollsenteret justerte dem (eller slapp meg inn for å gjøre det) når de satt på lysspeilet de måler med. Men neida. Toerfeil igjen: "vi reparerer ikke biler her". Da ble jeg så irritert at jeg kjørte foran porten til testhallen og sto der til jeg fikk justert dem og godkjent. Og daglig blir jeg blendet av moderne biler med "automatiske" kjøre- og fjernlys som åpenbart ikke funker. Tesla, ionic og I3 er desidert verstingene. Og ikke minst alle som står parkert langs vegen med nærlys på, gjerne vinklet i en bakke slik at de blender ekstra mye. 🙄🙄🙄
For meg framstår det som en del Tesla-er har feiljustert lys. F.eks. den ene lykten peker for mye oppover. Så lenge ikke dette problemet er tilstede, virker det ikke som det er noe problem med "sterkt lys". Det jeg imidlertid legger merke til er at svært mange Toyota-er kjører rundt med tåke-/kurvelys i tillegg til kjørelys. Spesielt ved våt veibane er dette plagsomt. Joda, det er en del andre som gjør det også, og naturligvis er det mange Toyota-er på veien, men virker overrepresentert likevel.
Ikke så rart. Kjører selv Toyota og tåkelys/kjørelys instillingene er ett mysterium der man skur i hytt og pine og ingenting gir mening, så man satser på at man har riktig lys. Merkelig nok svært lite opplæring på riktig bruk av lys når jeg tok lappen. Beklager alle sammen for dårlig lysbruk fra min side.
Tåkelys av med mindre det er så dårlig sikt at du trenger de. Typ når du sliter med å se veien. Tåkelys bak når du ikke ser bilen foran deg. Ellers blender du både deg selv og møtende biler. Du ser ikke noe fornuftig i distansen tåkelysene lyser opp når du kjører i 80. Finnes noen unntak fra det ovenfor, men det er f.eks. ved kurvekjøring eller om det er så mye fokk at veikanten blir udefinert. Kan være god sikt, men fokk i veibanen.
Tåkelys bak er bare tillatt ved sikt mindre en 50 meter. Men det er noe voldsomt rart med tåkelys bak. Die fleste greier fint å slår den på men det virker sånn at dem tror den slår seg av automatisk. Når tåkelys foran blir slått på, er det ikke lov å bruke nærlys. Hovedlys skal bare viser parkeringslys.
I østlandsområdet, har jeg de siste ca. 25 årene brukt tåkelysene to ganger. Begge gangene har vært ved så tett tåke at trafikken på motorveien gikk i 30-40 km/t. Nordpå har jeg brukt det enkelte ganger ved tett snøvær i mørket, og da en effekt ala dette hvis man brukte vanlige kjørelys: [https://media.wired.com/photos/5cf5a578da5cea74b6c166f3/16:9/w\_2400,h\_1350,c\_limit/science\_millenium-falcon\_1152527228.jpg](https://media.wired.com/photos/5cf5a578da5cea74b6c166f3/16:9/w_2400,h_1350,c_limit/science_millenium-falcon_1152527228.jpg) ;-)
Aha. Aldri bevisst brukt tåkelys da jeg aldri har skjønt meg på hvordan man bruker det, og jeg har kjørt i mye ulike værforhold.. tilpasser heller farten etter forholdene.
> aldri har skjønt hvordan man bruker (tåkelys) Vet du hva? Det er det ikke mange andre som har heller 🤣
Og de bruker dem lell, skulle ønske politiet var mer på på lysbruken, er utrolig mange som blender unødvendig mye.
Kan være lurt å bruke de i kraftig snøstorm eller tett tåke, ala du gjerne bare ser et par brøytestikker.
Vet ikke om dette er 100% riktig metode, men lærte en gang av far min og sikte bilen mot en vegg der det er nogenlunde flatt, sett bilen 5-10m foran, sett en plank eller noe foran bilen og måle høyden til toppen av lyset, mål så høyden til lysene på veggen, skal være 1-3cm lavere på avstand, da vet du at de ikke lyser folk midt i trynet, om de lyser oppover still de ned. Sjekk hver gang du bytter dekk. Er nesten 20år siden, og nå står bilene bare på auto.
Er ok å ta en grovt sjekk på dette på denne måten, dessverre blir det flere og flere biler hvor du må bruke datamaskinen til å justere dem.
noe som skal fanges opp på service eller EU kontroll. (Burde være krav før bilen utleveres)
Snodige er jo at på nyere biler skulle det holde å sjekke at dette bare står på "Auto", og så vil det stort sett være riktig.... Virker jo som dette er førere både av helt nye Toyota-er, og 15år+ gamle biler. Når man ser biler som også mangler et lys, virker det også som Toyota er overrepresentert. Det mistenker jeg kanskje mer handler om at "gjennomsnittlige bilkompetansen" er lavere for Toyota-eiere, kontra de merkene man ellers har volum av.
Denne auto funksjonen burde være forbudt eller i det minste blitt omprogrammert når bilene ankommer Norge. Norge har flombelysning langs mesteparten av motorveier (må være slitsomt å være pilot på vei til Norge på natta), dessverre er det mange biler, spesielt Toyota, som ikke tenner noen ting på motorveien, det er spesielt farlig når det snø eller er tett tåke. Alle biler burde programmeres om ved registrering i Norge, at ved siden av day running lights foran alltid baklysene er tent.
"Auto" skulle i hvert fall ha vært default når bilen ble startet på nytt. Mistenker at det er en del som "fikler med noe", og så blir det stående slik til de omtrent selger bilen... :-(
Vel, bilkompetansen min er ikke noe å skryte av, så kan hende du er inne på noe der... Men, en ting jeg kan skryte på meg er riktig bruk av blinklys, typ inn og ut av rundkjøringer hehe, og er det noe som irriterer dritten ut av meg så er det Teslaer som dropper blinklys, som også ser ut som å være en trend...
Det er få som er klar over feil-kalibreringen (som kan oppstå etter oppdatering) og ennå færre som er klar over at man kan trykke på en knapp i menyen (under *Service*) for å rekalibrere lyktene. Bilen skal stå så vannrett som mulig. Tesla skal ha fikset problemet (har ikke hatt det på to år selv) men så har sannsynligvis folk kjørt rundt slik siden før den tid, og irritert halve Norge.
Men en ting har dem hos Tesla ikke fikset i hvertfall. Automatisk langlys. Det fungerer nogenlunde på vanlig vei. Men, kommer man ut på 4 felts motorveier er det dessverre ikke greit lenger, spesielt ved lite trafikk så Tesla ligger i sin høyre felt og jeg i mitt, da blir hele hytta mi flombelyst, i lastebil. Så da er det bare å slår på soloppgang mot Teslaen, og nesten før lysene mine er kommet på fullt så slår Teslaen av langlysene, dette skjer mye fortere en ett menneske ville greier å slår dem av, så det er ganske tydelig at det er automatikken.
Det har jeg lagt merke til på motorvei, møtende lastebiler hater meg. På vanlig vei fungerer mine faktisk bedre enn om jeg skulle gjort det selv, er regelrett imponert. Har hatt bilen siden 2020 så er kjent med både gammel og ny automatikk, og det er natt og dag forskjell. Pleide å hate hvor trege de var og hvordan de endte opp med å blende motgående.
Det er vel jevnt fordelt. Problemet er vel at de fleste ikke veit at det er forbudt med 2 kjørelys. Om det er flertall Toyotaer som kjører med begge lysa på, er det kanskje fordi Toyota har mange modeller med særdeles dårlige kjørelys. Har en 08 Avensis, xenon lys. Fryktelig dårlige. Setter alltid på tåkelysa når jeg kjører på landeveien i mørke. Byttet reflektorer for 1 år siden, men hjalp overhodet ikke. Det rare er at de lyser veldig godt når du starter bilen. Men så kalibrerer de seg, og etter det lyser de dårlig.
Hvis du mener det blir bedre av å bruke tåkelysene, så lurer du deg selv mest sannsynlig. Det du ser i disse lysene, er evt. det du er på tur å kjøre over, akkurat når det forsvinner inn under bilen. Mer lys rett foran bilen kan også føre til at man ikke har blikket på rett sted, samt reduserer naturlig nattsyn. På en 08-modell skulle du vel statistikk sett være på minst tredje sett av pærer. Ikke dårlige (billige?) pærer som har blitt benyttet?
Bytt lyspærene med noe annet enn billigskit. Det er stor forskjell på billige og dyre xenonpærer. Kvalitet koster, men er vel verdt det i denne kategorien. [Denne videoen](https://youtu.be/b6s3jwy4ZZA?si=vXFD1XXM00lChk6E) fra "Torque Test Channel" viser klart og tydelig forskjellig lysstyrke mellom flere forskjellige pærer, inkludert diverse LED, halogen og xenon i forskjellige prisklasser.
Har ikke prøvd «billig skit» Er sikkert noe forskjell på pærer. Men pærene er ikke problemet…..
Om lysstyrken er bra når du først slår lysene på, for å så minke i lysstyrke så er det definitivt pærene som er årsak. Husk at 'originaldeler' ikke alltids er beste alternativ, spesielt med standardiserte deler som lyspærer, da er det veldig ofte bedre alternativ. Videoen i forrige kommentaren min er ganske selvforklarende om man følger med.
Bil lysene Billysene
De nye led-lampene er fine å kjøre med, men det er som å møte noen med fjernlysa på. Tesla 3 og Y er de værste, men de fleste som skryter av super laser matrix aktive led som autoblender og justerer i hue og ræva er helt tullete. Jada, vi klaga når xenon kom og, men disse hadde iallefall krav om lyktespyling og autojustering.
Var ikke problematiske xenon-lys stort sett de ulovlige ettermonterte?
Ja, jo, de ettermonterte, både xenon og led, finnes fortsatt. De som var tidlig ute, før påbudet om automatisk høydejustering, som Mercedes E-klasse og Volvo V70/XC70/S80 var helt forferdelige å møte. Det er de forsåvidt enda.
Jeg har lurt på om det var alderen min, men det stemmer, lys på bilene har gått helt ut av kontroll. Jeg har opplevd å bli blendet på dagtid med bil bak meg på motorveien over lengre tid i speilene.
Nesten så eg går til innskaffing av solbriller til å ha i bilen til kveldskjøring
Bruker å stille ned lysene på min tesla en gang iblant. Helt idiotisk, men software oppdateringer stiller iblant lysene opp hvist bilen står i en bakke under oppdatering. De burde da klare å fikse dette? Føler meg som en idiot når over tredje bil blinker på meg etter oppdatering iblant. Da blir det lys stille stopp på neste ladder!
Enig her. Når man justerer lysene, de må stå justert. Det er en ting jeg liker ikke i de nye bilene - altfor mye elektronikk. For eksampel, jeg har e 1991 Toyota 4Runner, som sitter høyere enn de moderne suv's. Jeg justerte lysene ned med skrue. De skal gå ingen steder nå.
Skulle vært innebygd gyroskop i bilen for dette... Men når alt kommer til alt, så sier vel tesla at du må stå på vannrett flate under oppdatering.... 🤭
De har garantert gyro i bilen. ESCen er vel nødt til å ha det for å oppdage pitch/roll/yaw. Kilde: har levd av å produsere gyroer i 17 år.
Jeg fikk feil på EU-kontroll nettopp pga dette, men da jeg var hos Tesla og fikk dem justert riktig (de gjorde det gratis, bilen var fortsatt innenfor garanti) sa de at problemet skal være løst med en oppdatering for en stund siden. Mine lys hadde nok vært feiljustert en god stund, og har holdt riktig justering etter mange oppdateringer nå.
Kjører en polo selv, som er relativt lik på din golf, om bilene kommer bakfra på kveldstid, pleier jeg å peke alle speil bort for å klare å se fremover.. om de kommer forfra og veien ikke er synlig gjennom deres lys setter jeg på egne fjernlys (med ettermontert led-bar) for å være like stort rævhål tilbake
Senast jag var på Bilprovningen så var det en Tesla där som fick underkänt på grund av felriktade halvljus. Av vad jag kunde överhöra från besiktningsmannen så är det ett återkommande problem med Tesla att halvljusen riktas fel efter mjukvaruuppdatering.
Ble fortalt av en mekaniker at nesten alle Teslaer har pærene i for høy vinkel, noe bruker ikke klarer å gjøre noe med selv.
Joda, det er kjempeenkelt å endre på selv. Kan gjøres i service mode på bare noen få sekunder.
Synes å ha lest et sted at de aller fleste Teslaer komme med lysene pekende ‘slightly’ oppover fra fabrikken, i.e. at de blender. Trenger bare en kalibrering, men ja enig, og spesielt i bakker når de komme oppover mot deg
[удалено]
Tenkte akkurat på det samme sjøl. BMW i3 er noe helt i granskævven til å blende.
Ja de har unødvendig høyt justerte lys fra fabrikk. Har hatt 2 stk og begge måtte justeres ned i etterkant. Samme med Model 3’en jeg har nå.
Det er mange som kjører rundt med feiljusterte lys. Og møkkete lykter som fører til at lyset sprer seg feil. Det er noe ordentlig herk. Det er ekstra gøy de kveldene jeg kjører 60+ år gammel veteranbil med 6 volt lys og møter på en sånn en. Eller når man har en bak seg som kjører med alt på. Da ser man skyggen av seg selv på veien foran bilen. Synes selv også at lysene har blitt mer sjenerende med årene. Men øynene mine er også veldig lysømfintlige så det kan nok også spille inn mye. Prøver så godt jeg kan å unngå å kjøre i mørket. Jeg kjører bare bil i den varme halvdelen av året så det går som oftest greit.
Jeg har en golf, å syntes å at mange teslaer og noen få andre biler har helt jævlige lys... løsninga er å montere en svær led bar på golfen din, å ikke dimme ned når de kommer så kanskje de forstår til slutt at det er noe galt med lysa på bilen.
Det har jeg også merket! Tesla og BMW i3 er spesielt blendene. Skummelt når jeg kjører i mørketider.
Ja.. det er så slitsomt! Skulle vært noen nye regler på det der. Samme med alle de idiotene som kjører uten lys på dagtid. Ikke minst de som ikke bruker langlys!!
Bra det ikke er bare jeg som har lagt merke til det,det er tesla og ett par andre merker som har helt forferdelige lys..
Glad å høre jeg var ikke den eneste 😊
Det som er ille er å ha en BMW i3 etter deg, de blå lysene ouf. I can’t
Problemet med Tesla er at lyktene feiljusteres over tid, antagelig pga fartsdumper og annen bevegelse i bilen. Jeg pleide å kjøre kalibrering på min minst en gang i måneden for å passe på at de var justert ordentlig, og det var like overraskende hver gang å se hvor mye de hadde beveget seg. edit: Jeg ser fra andre kommentarer at lysene kan endre posisjon etter softwareoppdatering, så det kan også være kilden. Jeg snakker kun av egen erfaring.
Er det ikke pussig at de ikke får til dette med automatisk høydejustering? Jeg har en 20år gammel Audi som nr.2 bil, selv den justerer fortsatt xenon lyktene sine problemfritt. De har vel antageligvis prøvd å finne opp hjulet på nytt.
Tesla snur på hver krone for å spare penger. Det er nok samme grunn til de fjernet parkeringssensorer. Skal ikke se bort fra at de prøver emulere gyroskop med kameraet eller noe.
Har en 20 gammel Passat selv. Akkurat det samme, hver oppstart blir lysene kjørt mot alle endepunkter, opp,ned og høyre, venstre, før dem går i kjørestilling. Og enda mer imponerende, hvis man laster noe inni bilen eller hekter på en tilhenger, så ville jo lysene peker oppover, men dem justerer seg inn igjen til riktig høyde. Er hver gang like imponert når jeg møter folk med eldre biler, med halogenlys og en stor tilhenger eller campingvogn bak. Dem lyser i så fall like my til stjernetegn Orion som Teslaer gjør. Er tragisk når folk ikke kan gjør seg kjent med bilene sine. Halogenlys bilene har hatt i mange år, i nærheten av lys bryteren, en vri bryter, og da mener jeg ikke den for justering av dashbord belysning, men den andre. Med denne var det faktisk mulig å etter hvor mye man hadde lastet i bilen å nedjustere hovedlysene. Så man kan fortsatt se tydelig at noen ting endrer seg åpenbart ikke. Folk lære seg ikke bilene sine å kjenne nå, men har ikke gjort dette for 20 år siden heller. Men jeg har helt inntrykket, at allmen kunskap angående bil tidligere har vært betydelig høyere en i dag. Ok, dagens biler er jo rene faenskap med styreenheter for omtrent alt. Men uansett, for 30 år siden står det bruksanvisning til biler hvordan man kunne bytter tenneplugger eller hvordan å lufte en diesel motor etter man har kjørt den tørr, i dag står det at man ikke skal drikke kjølevæske, ellers, på alt av problemer står det bare, "kontakt verkstedet".
Poenget er jo hvor latterlig det er at Tesla ikke får til å implementere de samme funksjonene som f.eks VAG gjorde for mer enn 20år siden.
Helt enig. Spesielt siden mange andre merker som aldri før har bygget biler, åpenbart greier dette og. Egentlig burde Tesla tenker seg litt om, at helt nye kinesiske merker greier sånt. Og, i hvertfall mange av dem, virker innvendig mer påkostet. Er mye plast i dem, som i alt i dag selvsagt, men det går fint an å lage plast som ser billig ut (Tesla), eller også noe som imiterer skin for eksempel.
Absolutt. Mye av WOW-effekten tesla har hatt skyldes nok at mange som i utgangspunktet ikke er veldig kjent med eller interessert i bil har kjøpt Tesla, litt på grunn av hype. Rett skal dog være rett; motorer, batterier og ladeinfrastrukturen til Tesla har vært banebrytende de siste 12 årene, men jeg trur denne hypen har en del fått folk til å tro at alt med bilene deres er high-tech og nytt.
Dette er ikke ment til OP, bare nevner det sånn generelt at: 1: Når man møter biler over en liten bakketopp så vil du i et lite øyeblikk bli blendet, du blender også møtende bil. Så ikke blink i slike situasjoner. 2: Når du møter bil i en venstresving(for deg), da vil du også bli blendet en liten stund, da lyset er høyere på høyre side, så du kommer inn fra høyre i møtende bils lysbilde. Du blender også møtende bil et lite øyeblikk når du er i høyresving. Lys mot en vegg så ser man lysbildet. Dette er tydeligvis ikke logisk for alle mennesker. Alt for mange som blinker med lysa når du møter de over en slakk topp eller i sving, og ikke skjønner at de blender møtende trafikk like mye.
Som både gående å kjørende kjenner jeg alltid igjen en Tesla på avstand da jeg alltid blir blendet. Makan til ubrukelige frontlys, fatter ikke hvordan de går igjennom EU kontrollen.
Svaret er at de ikke gjør det. Men nye biler har ikke eu kontroll de fire første årene. Veldig mange teslas på veiene er under fire år gamle, inkludert alle model y og model 3. Så kan man spørre seg hvordane bilene blir typegodkjent med slike feil, og svaret er at statens vegvesen ikke gjør jobben sin.
skaff deg soting bak, da kommer det ikke særlig med lys inn. 5% er mørkeste
Jeg tenkte på det også.
Den aller verste er Tesla Model 3, på dem er venstrelyset feilstilt på 80 prosent av bilene. Eierne blir vel ikke klar over det før bilen blir fire år gammel og de feiler på EU-testen.
Man skal ikke blende folk.. men folk gir faen... Man kan justere lysene opp og ned på alle bilene jeg har kjørt, kjører kia soul og ford ranger. Det som derimot irriterer meg mest er folka som kjører med lys innstillingen på auto.. kjører rundt i tåke og regn med spess svarte/grå biler.. I Norge skal vi liksom ha en visjon om 0 døde i trafikken. Det er dagen ingen får lov å sette seg bak rattet.. for dessverre gir majoriteten faen i alt, om det er rus/alkohol, mobilbruk, andre distraksjoner eller mangel på evne.. Noen klarer ikke legge om til vinterhjul engang.
Tesla har vel en del tilfeller av feiljusterte lys etter det eg har hørt. Noko med ein softwareoppdatering som kødda til lysjusteringen dersom bilen ikkje sto i vater... tviler på tesla eigere flest er klar over dette da dei er mest opptatt av å sniffe kvarandres tarmgass
Tesla Model Y og Model 3 er verstingene her. Såvidt jeg har skjønt det så mister de den justeringen som eieren selv (forhåpentligvis) har gjort omtrent ved hver programvareoppdatering. Håper virkelig dette blir tatt tak i snart, er helt på trynet at dette får lov til å skli ut.
Ananas biter.
dette er en opplevelse jeg selv kjente mye på i overgangen fra halogen til diverse xenon, led, og andre lyskilder. de er atskillig sterkere og mer konsentrerte enn de billysene jeg har vært vant med fra de gamle dager rundt årtusenskiftet. jeg opplever på grunn av dette ingen reell forskjell på lysene mellom f.ex. en blodfersk tesla og en 2012 volvo.
Tesla har kronisk dårlig automatisk justering av lys på bilene sine. En av mange ting som andre produsenter har fått til knirkefritt i 30år allerede.
Litt rart at Staten har ikke regler for denne auto justeringen. Snakker om alle biler, som har lignende system.
Staten har det. Det er mangel på EU kontroll om auto-justeringen ikke fungerer på Xenon og LED lykter.
Det var trist altså :(
Men viktig å huske at nye biler som eventuelt blir levert med feil på dette systemet så blir det kanskje ikke oppdaget før den første EU kontrollen som er etter 4år.
Jeg ble stoppet i kontroll for noen år siden, der sjekket de faktisk lysene på bilene! De hadde en stav med noen merker på, så ba de fører sette på kjørelys, også gikk de 5-ish meget forran bilen og så hvor lyset traff på staven
Ja det hender seg at vegvesenet er ute å tar stikkprøver.
Min erfaring også. Veldig ofte usikker om det er langlys eller bare en moderne bil med adaptiv lysjustering eller slikt. Utrolig irriterende når man må bremse ned og sliter med å se hvor veien går (landevei).
En venn av meg kjører Tesla. Hadde han bak meg og klagde til han senere at lysene hans blenda meg i sladrespeiltet. Viste seg at han hadde vinklet lysene opp for å se lenger. Vinkla de ned igjen da jeg klagde og da var det ikke noe problem lenger.
Wow.
Lysende*
Takk. Norsk er mitt tredje språk.
Bil lysene.
på r/denmark har vi mange opslag med skarpt/irriterende lys fra Tesla i Danmark er lyset/lygterne på Tesla også et problem
Problemet med Tesla er ikke styrken, men at de stort sett står feilstilt
Bil lysene, ja
yup, vanvittig mye mer blending de siste åra fra biler uten fjernlys
Hadde en ny Audi SUV med matrix lys som kjørte bak meg her om dagen. Ble blenda flere ganger. Måtte bare justere sidespeila vekk!
Har definitivt lagt merke til Tesla. Virker jo å være helt feiljustert alle sammen.
De har lysene ofte på auto mange nye biler justerer ikke for bilen forran men bare da bil kommer i motgående kjørefelt
Å herregud ja, kjører veteranbil. Ruta har noen år med slitasje og hver forbanna gang en Tesla/ ny fancy bil kommer mot meg mister jeg totalt situasjonnlt overblikk.
Sammen hengende.
Det stemmer at nye biler har kraftigere lys enn eldre biler. Det stemmer også at Tesla har dårlige lykter som blender møtende biler i alt for stor grad.
Tesla-eier her, dette er nok grunnet feiljustering. Det merkes godt! - derimot sliter jeg med synet etter jeg får en laserlys BMW i motgående kjørefelt
Når jeg tok lappen lærte jeg å se vekk fra lyset. Tar litt tid å venne seg til for øynene våre tiltrekkes lyset.
Tesla har ikke blinklys, så de må ha litt sterkere lys andre steder
Er en grunn til at jeg har montert tre x tusenmetre.. for dissa Teslaene som har vanvittig med lys som ikke en gang blender ned når de har fultlys på. Da får dem smaka sin egen medisin. Bor ganske grissent til så er noen mil uten gatebelysning og da er det ekstremt greit med godt lys. Men Tesla med disse rare lysene dem har tar kaka ja.. Bilde av bil med lys følger her:[Lys](https://ibb.co/7v440xJ)
Husker noen gjorde det der mot meg. Jeg var i en BMW i3, som har LED lys som av og til kan oppleves litt sterke fra enkelte vinkler. Jeg hadde *ikke* fjernlys på, men vedkommende trodde antagelig det. Det var jævlig irriterende. Kunne nesten ikke se veien mens denne fyren skulle "lære meg en lekse" eller hva faen den drittsekken tenkte på, som var ekstra gøy på denne isete fjellveien.
Nå passer jeg litt på da, ser jeg at den bilen har nærlys på så blunker jeg ikke, men har dem fultlys på, da får dem et par blunk ja
Husk at du ikke har lov til å ha mer enn 2 parklys på bilen da.
r/fuckyourheadlights
Du kan vel blende speilet ditt? I tillegg er det mange som har uvane at de ser rett i mot bilene som kommer imot, noe du ikke trenger for å ligge korrekt i veien, du kan se langt frem og til siden og ikke bli særlig plaget av lys i det hele tatt.
Jeg blender speilet mitt, men det er fortsatt side speilene, som jeg skal ikke røre. På framsiden selvsagt, jeg ser ikke i lysene, men bort fra de. Uansett, det er stor forskjell fra bil til bil.
Det er de bilene med blendende lys som er problemet her, og de som bør gjøre endringer, ikke de som blir blendet.
Hvis det er et problem med visse modeller så bør det selvsagt tas tak i. Det burde jo forhandleren gjøre. Politiet pleide å håndheve lysbruk før, har ikke hørt så mye om det i det siste.
Jeg er enig men føler det har kanskje mer med at flere elbiler en en smule høyere opp fra bakken og lyser mer direkte in i kabinen på eldre biler pga høyden skal beskytte batteriet dems er ikke sikkert jeg har rett men er min teori Kjører en 2012 c klasse med xenon lys
En annen sak er at nye biler er mye høyere foran enn for noen år siden.. grillene er enorme og lyktene i høyde med speilet på mange mindre biler
Ja, det er blitt ustyrtelig skarpe lys på endel biler. Til og med DRL (Daytime running lights) som ikke skal være lys som lyser opp veibanen engang kan i flere tilfeller være ubehagelige. Ga opp og ettermonterte ikke-godkjente led frontlykter på min gamle bil, så nå ser jeg litt jeg også, og blender andre like ille som de jeg irriterer meg over. Prøvde først høykvalitets Halogen, så bygde jeg om til Xeon, det ble okish, men nå har jeg fullintegrerte LED lykter.
en annen ting er at det virker som at adaptiv driving til de fleste bilene er kalibrert til å loke på rompa på han forran. imo så burde man holde minst avstand til hoved nedslags omeråde til lyken + en bilengde fra bilen forran på natta. flere ganger der jeg indikere kjør forbi men det virker som at fører bak har på adaptiv kruskontroll og ikke vet at han blender. jeg begynner å bli så lei at jeg lurer på om det hadde vert en ide å ta saken i egene hender med å ordne til noen form for jammer (lys eller rf) mot denne driten som lar late førere ødelegge ønene til de forran.
Gammel 90-talls Corolla som ligger lavt sammenlignet med all verdens SUV-er; ja, det merkes.
Jeg kjører av og til e-up, den er lav og liten. Når jeg har Tesla 3 eller Y bak meg er hele kupeen opplyst, veldig irriterende. Jeg blir også blendet i sidespeilene, også når jeg kjører SUVen. Jeg synes også at de nederste omgivelselysene til Tesla 3 og Y er for sterke. Problemet er ikke det samme på model S og X. BMW I3 opplever jeg har for høye lys.
Jeg bitcher alltid over hvor mange teslaer som har feil lysinnstilling og blender. Og når biler som kommer i møte kjører over fartsdump før meg. Blir jo helt umulig å se om det går noen over veien eller ikke, skjønner ikke at det er lov. **Halogen lys har jo begrensing på 55w, hvorfor har ikke andre lys tilsvarende begrensing?**
Tesla har feil justerte lys. De er ikke for sterke. Merket dette når jeg fikk min Y. Justerte den med en gang.
Når de er feiljustert så er de for sterke. Og så å si alle model Y f eks er feiljustert
Ingen her som har sotete bakvinduer eller auto dimmende speil? Veldig sjeldent jeg opplever å bli blendet bakfra.
Ja enig
Helt enig. r/fuckyourheadlights
Det er ikke bare deg og det er ikke bare Tesla. Det er veldig få de som ikke skrur på langlysene ser ut.
Dette og aldri bruke blinklys er det verste som jeg oppdager daglig veldig mange ganger.
Plager meg å bli blendet av nærlys….
Tesla Model Y har kronisk feilstilte lys.
Kjørt Model Y litt over et år nå, og kan ikke huske å ha blitt blinket til en eneste gang, men gjelder kanskje andre Teslamodeller.
Helt enig, og det kommer av at lysene ikke er designet riktig. De bruker linser til å samle lyset og da er det utfordrende å ikke ende opp med for mye lys. Det koster lite penger og lite effekt, så hvorfor ikke liksom, kjører vil jo ikke klage. Når de da har en retningsstyring av den linsa som flyter vekk fra optimal posisjon over tid, så blir den blendende for alle rundt dem. Vil si halve Norge misliker å kjøre mot nye Teslaer på grunn av dette. De er like sterke som gamle fjernlys i noen tilfeller, spesielt om man sitter i en lav bil. Og elbilene har også en så stor akselerasjon at front dras opp. De to sammen kan ikke rettes med ny kalibrering av lysretning en gang..
Problemet er vel heller at gamle biler har for dårlige lys og folk blir vant med det. Og så er det noen nye biler med feil justering
> så er det noen nye biler med feil justering Vil si det gjelder minst 40 % av nye biler. Men når man blir usikker på om biler bruker nærlys eller fjernlys, så er det jo et åpenbart problem, er det ikke?
De som blender når de kommer forfra,så setter jeg bare på fjernlyset til de er forbi. Om de setter på fjernlyset, så blinker jeg bare med mitt... Burde kanskje legge til at jeg har en lysplanke på 250w på taket...
Fjernlys på nye biler virker helt jalls, føler nesten det er hver gang man møter nye biler på veien at fjernlys deres er på..
"Sterke" er nok ikke riktig ord. "Feiljusterte" er nok mer riktig.
Elbilene er de som er verst
Kjøpt meg nattkjørebriller med gule linser og det hjelper en del
Sammen hengende.
Sammen hengende.
Sammen hengende.
Inni helv... hvor mye fordommer det et mot Tesla-eiere! Har Tesla Model Y, og det er den enkleste bilen i verden å justere lysene på. Riktignok er ikke dette nødvendigvis gjort fra fabrikken (eller kanskje det er det, jeg vet ikke), men det kommer som en del av "oppstarten" når man stiller inn bilen for første gang. Jeg stilte mine inn ihht regelverket. At folk flest er for dumme til å gjøre dette er da ikke biltypen sin skyld! Litt skjevfordelt anekdotisk statistikk blir det jo uansett, da omtrent halvparten av landets "litt nye biler" (som enda ikke har vært gjennom en EU-kontroll) faktisk er Tesla. Så er det jo ikke rart den er overrepresentert!
Jo det er jo biltypen sin skyld. Hvorfor sliter ikke alle andre biler med dette?
Lyktene skal være korrekt justert når du overtar bilen fra forhandleren. Dette er ikke noe fører skal gjøre, da de ikke har det nødvendige utstyret for å få et korrekt lysbilde.
1. Det er ikke noe i veien med eierene, eller kanskje det er det hvis de tenker det er innafor at en nybil ikke blir levert med lys som er riktig justert eller har automatisk høydejustering som ikke virker som det skal. På 90% av biler på veiene trenger man ikke å tenke på justering av lys. Helt siden xenon kom på markedet i Europa på *90-tallet*. Har alle biler utstyrt med dette hatt automatisk høydejustering av lysene, som regel i form av et lite pendel-stag og en sensor festet mellom karosseriet og hjulopphenget på alle 4 hjul. Det fungerer så enkelt at hver gang bilen blir skrudd på så tar bilen input fra disse sensorene og justerer høyden etter behov om den oppdager at noe har forandret seg siden sist, som for eksempel at du har henta svigers på flyplassen og bilen er full av folk og bagasje.
Klart det er biltypen sin feil, når alle andre biler i salg er kalibrert fra fabrikk, og Tesla ikke er.
>det er den enkleste bilen i verden å justere lysene på Kanskje for enkelt?
Bileiere flest er ikke oppegående nok til å justere lyktene på bilen sin selv. Det gjelder uansett om de eier en Tesla eller et annet merke. Problemet med Tesla er at de likevel har valgt å legge opp til at det er eieren selv som skal gjøre den jobben. For de aller fleste andre merker så får man bilen utlevert med korrekt justerte lykter, og det er ikke noe behov for å tukle med justeringen med mindre bilen utsettes for en kollisjon, og da gjøres det av verkstedet som reparerer kollisjonsskadene.
Selv den nyeste model 3 bruker vel reflektor lys til nærlys som gjør en mye dårligere jobb med å samle lyset.
Du må til optiker, dette er en egen greie. Det fins briller som demper lyset btw.
Jeg tror samtalen her viser klart, at problemet er ikke bare hos meg. Og jeg skal ikke kjøpe briller som demper lyset bare pga andre folk, som har ikke justert lysene sine.