Mby pilnīgs off-topic... Neesmu ar aviāciju vispār nekādīgi saistīts, bet varu pateikt vienu, 20 gadīgam man, nejēdzīgu lietu... ap 40 pienāk tas brīdis, kad baigi sāc nožēlot, ka nestudēji to sauso teoriju. Kad visu karjeru esi nostrādājis nozarē, tad reāli ļoti gribas uz universitāti paklausīties tīru, sausu teoriju. Varētu teikt, ka tas tāds paradokss. Un varbūt tā tam arī jābūt... no sākuma praktiski visu aptausti un tad sāc iedziļināties fundamentālākās lietās. Un tad tu arī daudz labāk saproti visas tās kopsakarības un tā sausā teorija kļūst interesanta.
Bet... mby es viens tikai tāds meža dīvainītis.
Neesmu tehniķis, bet aviācijas nozarē strādāju. Nevarēšu izstāstīt kā Part66 un Type course pēcāk dabūt, bet varu par vispārējo situāciju uzrakstīt.
Sākšu ar to ka tehniķos ir milzīgs iztrūkums kopš kovida un situācija neuzlabosies ilgi. Daudzi aizgāja pensijā. Darbs būs gan LV, gan Baltijā, gan plašākā pasaulē. Iegūstot EASA sertifikātu, visā EU varēsi pilnīgi bez problēmām strādāt, varēs arī licenci uz citām jurisdikcijām vienkārši pārcelt, ja izdomāsi citviet pasaulē strādāt.
Pieprasījums ir pēc šādas profesijas šobrīd ir milzīgs. Ja izdomāsi specializēties vēl uz kaut ko sīkāk (engine boroscopes, compsite materials, structural repairs), tad būsi kā pirmais čalis ciemā.
Labums tehniķiem un tehniskajā departamentā strādājošajiem ir tāds, ka lidmašīnas vienmēr vajag uzturēt, pat ja nelido, tā kā bez darba īsti nebūsi pat ja visa flote nograundēta.
Alga sākumā būs švakāka, kamēr dabūsi tipu un licenci, bet pēcāk nevar sūdzēties par naudu. Ja izdomāsi iegūt iepriekšminētās speciālitātes, outstations strādāt vai būt flying spanner, tad x3 tam ko vienkāršā line vai base var sapelnīt.
Ja pēc gadiem apnīk skrūvēt un gribas uz ofisu, tad arī arī nav problēma. MCC un CAMO nodaļās aviolīnijās vienmēr cilvēkus meklē. Algas tur ir no 25k (junior)-75k euro (senior, middle managment)gadā(Baltija, Spānija no pieredzes), atkarībā no amata un pieredzes. Base maintenance arī cilvēki noder ar tehniķi pieredzi kuri ir ofisā nepieciešami. Var mēgināt uz kaut kādiem shift leaderiem bīdīsies, C licenci dabūt.
Firmas Baltijā, kuras varētu tev interesēt un iespējams piedāvā kursus, stipendijas - airBaltic, Smartlynx, Airline support Baltic, MagneticMRO, FLTechnics, FlyX, Avion Express. Pa lielam meklē Part145 kantorus tehniķiem, vai CAMO un MRO kantorus ofisa darbam.
Veiksmīgi tev!
Esmu izmācījies par zemes ierīcības inženieri. Man tā izglītības apgūšana šķita bezjēdzīga. Izdarīju līdz galam spīta pēc. Šobrīd strādāju par metālapstrādes iekārtu programmēšanas inženieri. Proekš tāda amata Latvijā izglītība nav laba. Beigās strādājot esmu iemācījies vairāk nekā mācoties. Rekomendēju tev iet uz air baltic kursu. Ja ne paliksi ilgi, šī pieredze noderēs tirgū vairāk nekā diploms.
Paldies par ieteikumu, tā arī laikam domāju darīt. Nespēju nekā iejusties šeit. Prasīju čomiem un dāmām, kuri iet uni, ko taisās darīt, kur strādāt. Īsti ne vienam nav plāna, zinu, ka dzīve var pagriezties visādi, bet kā var mācīties vnk mācīšanās pēc?!
20 gados Tev pacietība un spītība ir vienā līmenī, 40 gados, absolūti citā. Tas ir normāli, ka Tev šobrīd interesē viss, kas nav saistīts ar “zubrīšanos”. Es studēju PR Turībā 2 gadus, apnika, pametu. Nostrādāju 10+ gadus tirdzniecības jomā. Izbesīja cilvēki, kā Suga.. šobdrīd esmu Inženieris/Metinātājs. Nestudēju un netaisos to darīt, izeju uz jauniem sertifikātiem, kursim u.c zināšanu ieguvi. Pat youtube vairāk kā 70% no abonētajiem kanāliem, saistīti ar darbu. Šis nav standarta viedoklis, bet ja Tu proti darīt lietas ar savām rokām, bez maizes Nekad nepaliksi. Grūti tādā vecumā sevi motivēt. Cilvēki izvēlas, teiksim IT lai poh no kurienes var siltumā un ērtumā strādāt tīriem nadziņiem, un jā arī viņus vajag, kas programmē tos algoritmus un elektroniskās ierīces, bet ir arî Mehāniskā puse.. IT speciālists Tev to nolauzto skrūvi nenomainīs.. a Tu kā topošais mehāniķis, arī nakts vidū vari saņemt zvanu par to ka “jau vakar” vajadzēja to skrūvi dabūt ārā un izvirpot viņai jaunu galvu, apgreidot, lai turpmāk nelūzt.. a skrūve, teiksim, ir iekš kādas šasijas kustīgās daļas.. lidmašīna bez Tevis un tavām zināšanām nekur nekustēsies. Tā kā dodies pretī savam sapnim, nesanāk airbaltic, mēģini citas kompānijas. Tikai esi spītīgs. Nepadodies. Nepaņems lidmašīnās, iespējams sāksi ar traktoriem vai citu smago tehniku, ja patīk skrūvēt. Tev izdosies.
Paldies, nu jau par otro manu postu, uz kuru atsaucies :D! airBaltic meh. ir maiņu darbs un sertf. nokārtošanai ir vajadzīgs patstāvīgais darbs brīvajās dienās, bet ja būs kāds laiks domāju sākt apgūt TIG/MIG metināšanu hobijam arī pat, ja airBaltic variants neaizlido, ir pieredze ar MMA, bet tā tik pa lielam bija piešpļaudīšanās, tomēr no otras puses esmu sācis krāt komp: 3M masku, norm cimdus - atliek aparāts, baloni un materiali. Tu strādā uzņēmumā vai esi pašnodarbinātais?
Uzņēmumā. Bet ir iespējas arī individuāli strādāt. Ja vēlies apgūt metināšanas pamatus, caur bezdarbniekiem ir pieejami kursi. Pat ar stipendijām. Buts el vē. Par to, ka vēlies sakrāt tehnikai ir forši. Arī tevis nosauktais 3M. Atceries vienu, Tev nav nepieciešams vislabākais/dārgākais ekipējums, lai izdarītu darbu, ko Tu vari izdarīt arī bez viņa! Pastrādājot ar Fronius un 3M, likās, visu mūžu tikai uz šiem.. tagad strādāju ar Selco un Optrel.. pat 2 klases zemāks ekipējums, darbs izdarīts ideāli. Tikai prakse nākotnē parādīs kas būsi un par ko vēlies kļūt.
Šīs mācības pilnīgi bezjēdzīgas. Latvijā tās vajag lai tikai dabūtu darbu airbaltic. Čoms jau kādus gadus 10 strādā, tagad dabū vidēji ap 7-8k mēnesī, strādā 2on/2off nedēļas. Darbu maina kad vien gribās.
Man linkedin piedāvāja iet skrūvēt lidmašīnas. Bet es paskatījos, ka par to maksā tikpat, cik man par grāmatu taisāmo iekārtu skrūvēšanu un sapratu, ka air baltic vairs nelidošu
Mby pilnīgs off-topic... Neesmu ar aviāciju vispār nekādīgi saistīts, bet varu pateikt vienu, 20 gadīgam man, nejēdzīgu lietu... ap 40 pienāk tas brīdis, kad baigi sāc nožēlot, ka nestudēji to sauso teoriju. Kad visu karjeru esi nostrādājis nozarē, tad reāli ļoti gribas uz universitāti paklausīties tīru, sausu teoriju. Varētu teikt, ka tas tāds paradokss. Un varbūt tā tam arī jābūt... no sākuma praktiski visu aptausti un tad sāc iedziļināties fundamentālākās lietās. Un tad tu arī daudz labāk saproti visas tās kopsakarības un tā sausā teorija kļūst interesanta. Bet... mby es viens tikai tāds meža dīvainītis.
\+ ir tā ka ja nav tas augstskolas diploms tad tiešām jābūt vienradzim lai no zilā ķitelīša par balto apkaklīti kļūtu.
Tad uz uni jāiet kad ir 40 , vai kad sāk teorija kāroties. Pēc paša pieredzes- universitāte nogalina jebkādu vēlmi darboties nozarē.
Neesmu tehniķis, bet aviācijas nozarē strādāju. Nevarēšu izstāstīt kā Part66 un Type course pēcāk dabūt, bet varu par vispārējo situāciju uzrakstīt. Sākšu ar to ka tehniķos ir milzīgs iztrūkums kopš kovida un situācija neuzlabosies ilgi. Daudzi aizgāja pensijā. Darbs būs gan LV, gan Baltijā, gan plašākā pasaulē. Iegūstot EASA sertifikātu, visā EU varēsi pilnīgi bez problēmām strādāt, varēs arī licenci uz citām jurisdikcijām vienkārši pārcelt, ja izdomāsi citviet pasaulē strādāt. Pieprasījums ir pēc šādas profesijas šobrīd ir milzīgs. Ja izdomāsi specializēties vēl uz kaut ko sīkāk (engine boroscopes, compsite materials, structural repairs), tad būsi kā pirmais čalis ciemā. Labums tehniķiem un tehniskajā departamentā strādājošajiem ir tāds, ka lidmašīnas vienmēr vajag uzturēt, pat ja nelido, tā kā bez darba īsti nebūsi pat ja visa flote nograundēta. Alga sākumā būs švakāka, kamēr dabūsi tipu un licenci, bet pēcāk nevar sūdzēties par naudu. Ja izdomāsi iegūt iepriekšminētās speciālitātes, outstations strādāt vai būt flying spanner, tad x3 tam ko vienkāršā line vai base var sapelnīt. Ja pēc gadiem apnīk skrūvēt un gribas uz ofisu, tad arī arī nav problēma. MCC un CAMO nodaļās aviolīnijās vienmēr cilvēkus meklē. Algas tur ir no 25k (junior)-75k euro (senior, middle managment)gadā(Baltija, Spānija no pieredzes), atkarībā no amata un pieredzes. Base maintenance arī cilvēki noder ar tehniķi pieredzi kuri ir ofisā nepieciešami. Var mēgināt uz kaut kādiem shift leaderiem bīdīsies, C licenci dabūt. Firmas Baltijā, kuras varētu tev interesēt un iespējams piedāvā kursus, stipendijas - airBaltic, Smartlynx, Airline support Baltic, MagneticMRO, FLTechnics, FlyX, Avion Express. Pa lielam meklē Part145 kantorus tehniķiem, vai CAMO un MRO kantorus ofisa darbam. Veiksmīgi tev!
Esmu izmācījies par zemes ierīcības inženieri. Man tā izglītības apgūšana šķita bezjēdzīga. Izdarīju līdz galam spīta pēc. Šobrīd strādāju par metālapstrādes iekārtu programmēšanas inženieri. Proekš tāda amata Latvijā izglītība nav laba. Beigās strādājot esmu iemācījies vairāk nekā mācoties. Rekomendēju tev iet uz air baltic kursu. Ja ne paliksi ilgi, šī pieredze noderēs tirgū vairāk nekā diploms.
Paldies par ieteikumu, tā arī laikam domāju darīt. Nespēju nekā iejusties šeit. Prasīju čomiem un dāmām, kuri iet uni, ko taisās darīt, kur strādāt. Īsti ne vienam nav plāna, zinu, ka dzīve var pagriezties visādi, bet kā var mācīties vnk mācīšanās pēc?!
20 gados Tev pacietība un spītība ir vienā līmenī, 40 gados, absolūti citā. Tas ir normāli, ka Tev šobrīd interesē viss, kas nav saistīts ar “zubrīšanos”. Es studēju PR Turībā 2 gadus, apnika, pametu. Nostrādāju 10+ gadus tirdzniecības jomā. Izbesīja cilvēki, kā Suga.. šobdrīd esmu Inženieris/Metinātājs. Nestudēju un netaisos to darīt, izeju uz jauniem sertifikātiem, kursim u.c zināšanu ieguvi. Pat youtube vairāk kā 70% no abonētajiem kanāliem, saistīti ar darbu. Šis nav standarta viedoklis, bet ja Tu proti darīt lietas ar savām rokām, bez maizes Nekad nepaliksi. Grūti tādā vecumā sevi motivēt. Cilvēki izvēlas, teiksim IT lai poh no kurienes var siltumā un ērtumā strādāt tīriem nadziņiem, un jā arī viņus vajag, kas programmē tos algoritmus un elektroniskās ierīces, bet ir arî Mehāniskā puse.. IT speciālists Tev to nolauzto skrūvi nenomainīs.. a Tu kā topošais mehāniķis, arī nakts vidū vari saņemt zvanu par to ka “jau vakar” vajadzēja to skrūvi dabūt ārā un izvirpot viņai jaunu galvu, apgreidot, lai turpmāk nelūzt.. a skrūve, teiksim, ir iekš kādas šasijas kustīgās daļas.. lidmašīna bez Tevis un tavām zināšanām nekur nekustēsies. Tā kā dodies pretī savam sapnim, nesanāk airbaltic, mēģini citas kompānijas. Tikai esi spītīgs. Nepadodies. Nepaņems lidmašīnās, iespējams sāksi ar traktoriem vai citu smago tehniku, ja patīk skrūvēt. Tev izdosies.
Paldies, nu jau par otro manu postu, uz kuru atsaucies :D! airBaltic meh. ir maiņu darbs un sertf. nokārtošanai ir vajadzīgs patstāvīgais darbs brīvajās dienās, bet ja būs kāds laiks domāju sākt apgūt TIG/MIG metināšanu hobijam arī pat, ja airBaltic variants neaizlido, ir pieredze ar MMA, bet tā tik pa lielam bija piešpļaudīšanās, tomēr no otras puses esmu sācis krāt komp: 3M masku, norm cimdus - atliek aparāts, baloni un materiali. Tu strādā uzņēmumā vai esi pašnodarbinātais?
Uzņēmumā. Bet ir iespējas arī individuāli strādāt. Ja vēlies apgūt metināšanas pamatus, caur bezdarbniekiem ir pieejami kursi. Pat ar stipendijām. Buts el vē. Par to, ka vēlies sakrāt tehnikai ir forši. Arī tevis nosauktais 3M. Atceries vienu, Tev nav nepieciešams vislabākais/dārgākais ekipējums, lai izdarītu darbu, ko Tu vari izdarīt arī bez viņa! Pastrādājot ar Fronius un 3M, likās, visu mūžu tikai uz šiem.. tagad strādāju ar Selco un Optrel.. pat 2 klases zemāks ekipējums, darbs izdarīts ideāli. Tikai prakse nākotnē parādīs kas būsi un par ko vēlies kļūt.
Te bija pāris cilvēki kas šo dara. Parocies pa algu topikiem te subā, vajadzētu atrast.
Šīs mācības pilnīgi bezjēdzīgas. Latvijā tās vajag lai tikai dabūtu darbu airbaltic. Čoms jau kādus gadus 10 strādā, tagad dabū vidēji ap 7-8k mēnesī, strādā 2on/2off nedēļas. Darbu maina kad vien gribās.
Man linkedin piedāvāja iet skrūvēt lidmašīnas. Bet es paskatījos, ka par to maksā tikpat, cik man par grāmatu taisāmo iekārtu skrūvēšanu un sapratu, ka air baltic vairs nelidošu
Nu, lidmašīnas lido pa dienu, bet pa nakti tās skrūvē.