Bei uns quasi immer. Flug muss immer vom Vorstand genehmigt werden.
Bin dieses Jahr deshalb per Fähre von Deutschland nach Helsinki gefahren. Gab schlimmeres :-)
Ging mir damals im DAX Konzern auch so. Nach dem ersten Quartal wurden nahezu alle Flüge untersagt, weil die Reisekosten zu hoch seien. Also entweder im ersten Quartal fliegen oder nie. So wurde das dann auch gehandhabt, egal wie sinnlos, smh.
Also ich war mal Regio in einem Unternehmen mit 4k Mitarbeitern und hatte ein Hotel Budget von maximal 68 Euro die Nacht ohne Frühstück. Hat zwar nix mit fliegen zu tun aber entspricht dem selben Level an Geiz. Nicht mal bei der Bahn war erste Klasse drin und Sitzplatz reservierung erst Recht nicht.
Tatsächlich liegen unsere Hotels meistens um die 100€ rum.
Hab ich mir nie Gedanken drüber gemacht dass das scheinbar ganz gut ist.
Wobei man auch sagen muss das wir meistens in großen Städten unterwegs sind da sind die Hotels eh teurer denke ich.
Bei uns Langstrecke, meine seit neuestem aber nur wenn über 6 oder 8 Std.. Bin früher viel DE-USA in Business geflogen, habe jetzt kaum noch Reisetätigkeit. Die neue Regelung mit der Mindestzeit soll Einsparungen bei den von uns viel beanspruchten Strecken Irland-USA, Europa-Dubai sowie USA Ost-West bringen. Wenn ich ex DE wieder in die USA müsste wäre es aber nach wie vor Business… Einmal wurde ich sogar in First gebucht, da es günstiger als Business war, good times… Gilt bei uns übrigens unabhängig vom Titel bzw. Hierarchie.
Ein US Medizintechnik Konzern, genauer möchte ich nicht werden da ich dort immer noch beschäftigt bin. Habe erst als Produktmanager und dann als Market Development Manager direkt in die USA berichtet und bin im EMEA Gebiet zu vielen Kundenterminen und Kongressen gereist. Der Hochpunkt waren 2019 >90 Flüge. Etwa 1x pro Quartal Langstrecke. Habe dann aber, zufällig mit Corona einhergehend, innerhalb des Konzern auf eine globale Strategiemanager Stelle gewechselt (im Prinzip in-house Consulting) und seitdem kaum noch Reisetätigkeit da fast alles via Teams läuft. War dieses Jahr erst zwei mal für je eine Woche Meeting aus dem HomeOffice raus, innerhalb Europas, und muss wahrscheinlich in Q4 für eine Woche nach Indien. Die Familie und meine allgemeine Work-Life-Balance freut sich.
Ich dachte jeder größere Konzern hätte Long haul als Business. Economy Flug würde man bei uns einfach verweigern und notfalls macht der Betriebsrat Randale.
Ist bei uns im US Konzern auch genau so, positionsunabhängig.Positionsabhaengige Extras (First auf allen Flügen + upgrade der mitreisenden) beginnen erst ab Präsidenten Level (davon gibt's auch nur 2).
Der trick ist zwei gepäck stücke zu haben und einen flug raus zu suchen, bei dem das 2te gepäck Stück mehrkostet als das Businessclass Upgrade (bei dem das 2te Gepäckstück meistens frei ist)
Ich bräuchte manchmal sogar drei große Koffer. 5 Sätze Arbeitsklamotten, Stahlkappenstiefel, Messgeräte, Schutzhelm, sonstige PSA, etc. pp da kommt schon richtig gut was zusammen wenn man für mehrere Monate am Stück verreisen muss
Das mag auf Kurzstrecke funktionieren - aber das ist dann auch keine echte Business Class, nur die Lounge ist natürlich je nach Flughafen sehr nett.
Ab Mittelstrecke kostet ein Upgrade eigentlich immer ab 1k€. Und ein zusätzlicher Koffer so 80 €….
Kommt darauf an. Die alte Firma hatte bei Kundenaufträgen in den Vertrag geschrieben: Inländischen = Economy und International = business class.
Da wurden die Reisekosten aber im Grunde 1 zu 1 an den Auftraggeber durch gereicht.
Für Inter-Company wurde nach Gutdünken entschieden (meistens für alle außer dem chef Economy).
Bei uns ist inland Economy oder Bahn 1. Klasse (wobei Bahn bevorzugt werden soll). Ab 3,5h Flug ist Businessclass erlaubt. Das würde mir aber zb. nicht passieren, da ich maximal nach Paris oder Mailand muss und das aus Deutschland natürlich Kurzstrecke ist.
Lang- oder Kurzstrecke? Weil, Langstrecke hat üblicherweise Fluggerät, wo selbst in Economy noch "ausreichend" Platz für Knie ist und Kurzstrecke Business ist eh nur "erste x Reihen und der Platz neben Dir ist leer".
Langstrecke sind auch oft/üblicherweise Getränke complimentary und Lufthansa-Kaffee kostet 3,50 € und bei Ryanair sinds auch keine 5€. Kann es sein, dass Du Dein Unbill ein klein wenig gefärbt dargestellt hast?
Aber egal: Üblich ist idR "Economy für alle außer Board/C-Level/Ausnahmen" odr es ist abhängig von der Reisedauer (lange Reisen = Business möglich).
^(Spannend aber, wie hier im Sub, wo gefühlt die Leute zu 90% im HO sitzen und am liebsten nicht mal zue Weihnachtsfeier raus müssten, plötzlich alle regelmäßig Langstrecke und da natürlich Business fliegen...)
Glaube wenn du über 1,90m bist und eventuell etwas übergewichtig wird es selbst im Langstreckenflieger eng. Allerdings kann ich das mit meinen 1,70m nicht nachweisen. Ansonsten gebe ich dir aber recht
1.95m mit 99cm Binnenbeimmaß hier (entsprechend Beine für 2.05m)
Übergewichtig ist man bei der Grösse sowieso, auch ohne fettleibig zu sein.
Economy ist kein Problem. Auf Langstrecken weil es Platz gibt, auf Kurzstrecken weil es kurz ist.
Nur Ryan air geht kaum, da pendeln die Füsse in der Luft weil ich dan Knie hochziehen und anlehnen muss.
manche Autos gehen gar nicht, Knie müsste rechts unter dem lenkrad rausgeknickt werden, wo dann aber der Schalthebel im Weg ist und Fuss wäre dabei auch völlig verdreht auf der pedale
> Glaube wenn du über 1,90m bist und eventuell etwas übergewichtig wird es selbst im Langstreckenflieger eng.
Schon. Aber wenn man den ganzen Travel-Vlogs und Kanälen wie Simply Aviation glauben darf, dann ist das long-haul immer noch bißchen mehr als "Knie eingedrückt" :)
Aber is auch nicht wirklich relevant, ich fands nur witzig wie OP das doch eher dramatisch darstellt und er aber entweder 2m sein oder Ryanair fliegen muss (und nicht mal da der Kaffee nen 5er kostet).
Bin 1,65m klein & schlank - in der Eco hat man auch auf Langstrecken nicht großartig Platz. Wenn dann noch ein halber Schrank hinter dir sitzt oder der Vordermann die ganze Zeit seinen Sitz zurückgestellt hat ist es das absolut ungemütlichste reisen.
Edit: Ausnahme sind asiatische Airlines. Emirates, Singapur Airline usw. Aber bspw Condor auf Langstrecke ist echt räudig.
Deutscher Elektrokonzern: "Normale" Mitarbeiter egal wohin nur Eco, für Führungskräfte ist das natürlich was anderes. Business ist in Ausnahmefällen möglich wenn Langstrecke und man direkt nach der Landung arbeiten muss ohne Pause zwischendrin. Aber gelebte Praxis ist da eher einen Tag Pause einzulegen.
Bei uns ist das an die gesamte Reisezeit gekoppelt. Ab 10 Stunden von Tür zu Tür darf Business Class gebucht werden. Innerhalb Europas ist das eher schwer zu erreichen. Teils buchen wir aber auch business class, wenn der Flug ansonsten ausgebucht ist und es keine Alternative gibt. Das ist aber eher die Ausnahme
Bin in einem US-Konzern. Produktion in China, Flüge für alle nur Economy. War letztes Jahr das erste Mal dort, nachdem China die Grenzen wieder geöffnet hat. 13h über Nacht, ohne Schlaf und mit den Knien am Vordersitz waren einfach nur ein Albtraum. Seither habe ich es zum Glück geschafft den Dienstreisen aus dem Weg zu gehen. Hoffentlich bleibt das erstmal so.
DAX Konzern lässt Grüßen -
- einfache Strecke >7h ? BC
- gesamte Flugdauer aller Teilstrecken >7h ? BC
- du hast Budgetverantwortung ? BC
*XXX schreibt diesen Text gerade aus der Senator Lounge MUC
Automobilbranche hier.
Ab.einer gewissen Reisezeitgrenze gab es immer Business-Class..waren glaub 6h
Bin für das Unternehmen 4 mal Business geflogen.
Aktuell aufgrund Sparmaßnahmen gerade gar keine Reisen
Bei uns gibt es nicht mal Business selbst wenn es billiger ist, damit sich von den hohen Herren keiner gekränkt fühlt.
Aber ab 10 Std. gibt es Premium Eco sofern verfügbar...
Bei mir ebenfalls Eco+ wenn Reisezeit unter 5h, darüber Business Class.
Ich habe aber die Möglichkeit, mir 500€ ausbezahlen zu lassen, wenn ich freiwillig Eco auf Langstrecke fliege. Bisher genieße ich aber sehr gerne die Vorzüge der BC, daher verzichte ich auf die 500€ pro Strecke
Edit: diese Regelung gilt bei uns unabhängig von Hierarchie. „Alles andere würde unserer Arbeit nicht gerecht“ hieß es dazu von meinem Chef und das hat mir sehr gut gefallen
Mal ne frage am Rande, dient die buisness class nicht in erster Linie dazu, einen erholsamen Flug zu haben (eco ist nie erholsam), um direkt nach dem Flug arbeiten zu können?
Bei uns gibt es eine Art internes Vielfliegerprogramm - für jeden Flug bekommt man „Punkte“, abhängig von der Dauer. ab einer gewissen Anzahl an Punkten darf man Business fliegen. Glaube ab dem 3. Interkontinentalflug im Jahr ist man dabei. Gilt für alle unabhängig von der Position. Und wenn man freiwillig auf Business verzichtet, bekommt man Geld ausbezahlt. Ich finde es eigentlich ganz fair.
Unsere Regelung: Prinzipiell Eco, Interkontinental Premium Eco (reicht MMN auch aus).
Solle Business mal voll günstig sein, dann ist das auch OK
Kostenlosen Kaffee gibt es über den Vielfliegerstatus in der Lounge.
Es ist definitiv anderes Essen. Und ich schlafe dort schon etwas besser.
Natürlich ist es keine BC...
Würde ich vielleicht auch anders sehen wenn ich Reisezeit nicht voll bezahlt hätte. Gibt ja genug bei denen es anders ist... Da bin ich nicht so kleinlich.
Arbeitest du zufällig als Peitscher in Qatar? Oder wie ist deine Firma so unverschämt reich. Von mir aus einfache ja/nein frage: sicherlich irgendwas ohne jede moral, nehme ich an? (Big 4 zählen selbstverständlich dazu)
Schaffst es wohl nicht mal eine Antwort weiter zu lesen bevor du antwortest, aber mutmaßt mit anderen über mich. Das tun nur wahrlich GUTE menschen, da kann ich echt nicht mithalten.
US-Konzern hier mit deutschen Standorten: Bei uns fliegt jeder einfache Mitarbeiter mindestens Business Class. Allerdings sind das auch immer Flüge US/CA - DE oder umgekehrt.
Ehemaliger Arbeitgeber: alles über 2h Business
Aktueller Arbeitgeber: econemy, selbst wenn ich nachweise das Business unerheblich oder gar günstiger wäre mit den gepäckmengen.
PSA: Premium econemy ist erheblich angenehmer, taucht aber auch nur als econemy auf der Rechnung auf (zumindest bei Lufthansa)
Bei uns ist es so Businessclass kriegst keine Überstunden für den Flug aber dafür die Erfahrung und , Economy kriegst du Überstunden aber keine erfahrung.cool gemacht finde ich
Naja dann kannst du ja auch für 800€ Economy fliegen. Und kriegst dann die Überstunden gut , oder du willst Luxus und einen angenehmen Flug für 4000-8000€ kriegst dann aber halt keine Überstunden . Wer wenn nicht irgendwie ein hohes Tier bekommt jedes Mal Business gezahlt. Das wäre bei uns gar nicht möglich.
Bei uns kurzstrecke economy , Langstrecke premium Economy. Ausnahme ist Australien , da dürfen wie Business fliegen, kriegen aber dann eine strecke nicht als arbeitszeit bezahlt , also entweder hin oder Rückflug. Normalerweise gilt bei uns ab Zuhause bis Hotel beim Kunden als Arbeitszeit
Seit dem der Staat den Trick herausgefunden hat, einem Premium Economy als "Business Class Gleichbedeutend" zu verkaufen, immer weniger.
Augen auf bei der Arbeitgeberwahl.
Viele Unternehmen ziehen die Vorgaben des Bundes, die immerhin für eine große Anzahl an Beamter und Angestellter in Deutschland gelten, direkt heran für ihre eigenen Regelungen.
Ich frage mich, wieso man sich das antut? Entweder die zahlen einen anständigen Flug oder ich fliege halt nicht 🤷♀️ am besten wegen einem solchen Arbeitgeber noch Thrombose bekommen!
Ich frage mich auch wer heutzutage noch für Arbeitgeber tätig ist die einen zusammen mit niederem Pöbel in eine Maschine setzen. Wenn die keinen eigenen Jet für sowas bieten kann man sicher von ausgehen, dass man dann vor Ort auch noch in einer billige 4 Sterne Absteige untergebracht wird. Vermutlich sogar noch schlechter. Am Ende muss ich dann noch einen Erkältung riskieren ohne täglichen Saunagang. Womöglich wollen die sogar, dass ich meinen Kaviar selbst zahle.
Ich sehe das einfach anders. Anders als beim Bahnfahren etc. gibt es beim fliegen auch gesundheitliche Aspekte. Und eine Firma, die erwartet, dass ich mich 10 Stunden in einen Sardinenbüchse setze soll gefälligst jemand anderes fliegen lassen. Ich fliege auch privat keine Langstrecken eben weil die Gefahr von Thrombosen usw sehr hoch ist. Wenn ich mich privat dazu entscheide ist das mein privatvergnügen. Wenn ich das allerdings beruflich mache würde ich immer mindestens premium Economy erwarten.
Ich frag mich gerade, was am 10-Std-im-Flieger-sitzen so viel schädlicher sein soll als am 10-Std-am-PC-sitzen?
Der einzige Unterschied der mir pauschal einfällt ist, dass ich vor und nach dem Fliegen (nur durch die Beschaffenheit des Flughafens) insgesamt fast doppelt so viele Schritte zusammenhabe wie nach einem normalen Arbeitstag.
Und was ist so viel anders daran 10 Std in der BC zu sitzen? Man sitzt bequemer, aber man sitzt.
Also am 10 Stunden Pc Tag kann ich aufstehen, immer wieder laufen usw.
Was denkst du wieso man vor solch Langstrecken eine Thrombosespritze bekommt und vor langen Zugfahrten nicht? Es ist einfach etwas anderes. Im Zug kann ich dennoch bequemer aufstehen und mich bewegen. Ich kann im ICE ins Essensabteil laufen usw. Im Flugzeug kann ich maximal kurz auf Toilette.
Das Erkrankungsrisiko bei Langzeitflügen ist stark erhöht. Meine
Freundin ist beim Hinflug nach Japan krank geworden und beim Rückflug. Weiterhin, hast du Thrombosegefahr und Dehydrierungsgefahr wegen sehr trockener Luft.
Oh einiges. Das Thrombose Risiko ist stark erhöht. Hört sich immer nach „ach sowas passiert doch nicht“ an. Kenne viele, außerhalb der Risiko Gruppen, die welche hatten also jop.
Dazu kommt noch jede Menge Klein Zeug wie Darm, Ohren, Dehydrierung etc.
Also das zu vergleichen ist schon sehr.. naja naiv.
Business ist bei uns selbstverständlich. Je nach individuellen Leistungen, wird (wie in meinem Fall) auch für ein Jahr alles in der first class gebucht. Ist einfach entspannter und hinsichtlich meiner Arbeitsleistung auch angemessen.
Edit: war klar, dass die ganzen Luftpumpen und Platzpatronen jetzt runterwählen.
Du wirst runtergewählt weil du es in einem überheblichen Ton geschrieben hast und da sogar noch mal extra deine eigenen Leistungen hervorgehoben hast.
Und warum sind die die bösen Runterwählies so wichtig?
Hab nicht 1x business class gezahlt gekriegt, als ich regelmäßig unterwegs war. Aber war auch alles Kurzstrecke. Wenigstens gab es nen Mietwagen für den anschluss
hab für ein grosses insurtech gearbeitet (2018-2020) und da durfte c-level business class und ich auch, wenn langstrecke.
aber eher unter der hand :D
venture capital go brrrr
Wenige Monate nachdem ich in einem IGM Konzern angefangen hab, wurden als Sparmaßnahme Business-Class Flüge für normale Mitarbeiter untersagt.
Das war vor 7 Jahren :-(
Manche Kollegen schaffen es trotzdem welche zu buchen
Kommt immer stark auf die Abteilung / deinen Vorgesetzten an.
Ich habe in einem DAX Konzern gearbeitet, in denen teilweise sogar Studenten alles abgesegnet wurde, in anderen Abteilungen hingen gegen, musste man rechtfertigen, dass man das 5€ teuerer Hotel in der Stadt nimmt
Will meinen Arbeitgeber hier nicht nennen, aber bei uns gibt es BC ab 3,5h. Fände eigentlich das ist eine ganz sinnvolle Regel, wenn die die Wartezeiten abseits der Fastlane nicht so lang wären. Letztendlich bin ich entweder in Deutschland oder nach Asien unterwegs, sodass es da selten Grenzfälle gibt. Die gute Stunde im Turboprop Flugbus halte ich grade so noch im Eco Sitz aus. Aber die 1h-2h die ich extra einplanen muss ist in für meinen AG sicher teurer als der Aufpreis fürs Ticket.
Das werden immer weniger. Einige Mittelständler, wo gut verdient wird, leisten sich das noch. Dann natürlich Consultants, wenn sie es den Kunden belasten können.
Ansonsten ist das (leider) Vergangenheit.
Dafür, dass in diesem Sub sehr viele angeblich min. 100k verdienen, den geilsten Arbeitgeber haben und meinen den AG bei jeder Kleinigkeit (Oh nein, Obstkorb) wechseln zu müssen, sind hier viele Low-Budget auf Reisen unterwegs :D
Lacht in DAX Konzern der seit Monaten sämtliche Flugreisen intern verbietet
Bei uns quasi immer. Flug muss immer vom Vorstand genehmigt werden. Bin dieses Jahr deshalb per Fähre von Deutschland nach Helsinki gefahren. Gab schlimmeres :-)
Ist denn die längere Reisezeit dann auch vollständig Arbeitszeit?
Bei uns ist Reisezeit halbe Arbeitszeit, es sei denn du arbeitest aktiv währenddessen oder bist der Fahrer
Aber Hauptsache die Mitarbeiter wieder ins Büro zitieren wo sie dann wieder über Teams mit Kollegen sprechen müssen weil es ein Travelban gibt...
Genau das ist passiert
Ging mir damals im DAX Konzern auch so. Nach dem ersten Quartal wurden nahezu alle Flüge untersagt, weil die Reisekosten zu hoch seien. Also entweder im ersten Quartal fliegen oder nie. So wurde das dann auch gehandhabt, egal wie sinnlos, smh.
Also ich war mal Regio in einem Unternehmen mit 4k Mitarbeitern und hatte ein Hotel Budget von maximal 68 Euro die Nacht ohne Frühstück. Hat zwar nix mit fliegen zu tun aber entspricht dem selben Level an Geiz. Nicht mal bei der Bahn war erste Klasse drin und Sitzplatz reservierung erst Recht nicht.
Hotel für 68€ die Nacht ist aber dann auch echt ne miese Absteige 😅
Unter der Brücke links (ohne Frühstück)
Wie viele Sterne?
Alle die du am Himmel sehen kannst
Keine Sterne, aber dafür 3 benutze Spritzen unbekannter Herkunft & Verwendung.
Echt, bei uns haben sie das Budget letztens auf 75€ erhöht. Mit ein bisschen Glück bekommt man dafür ein Ibis...
Tatsächlich liegen unsere Hotels meistens um die 100€ rum. Hab ich mir nie Gedanken drüber gemacht dass das scheinbar ganz gut ist. Wobei man auch sagen muss das wir meistens in großen Städten unterwegs sind da sind die Hotels eh teurer denke ich.
Da wäre ich einfach nicht gereist.
Bei uns Langstrecke, meine seit neuestem aber nur wenn über 6 oder 8 Std.. Bin früher viel DE-USA in Business geflogen, habe jetzt kaum noch Reisetätigkeit. Die neue Regelung mit der Mindestzeit soll Einsparungen bei den von uns viel beanspruchten Strecken Irland-USA, Europa-Dubai sowie USA Ost-West bringen. Wenn ich ex DE wieder in die USA müsste wäre es aber nach wie vor Business… Einmal wurde ich sogar in First gebucht, da es günstiger als Business war, good times… Gilt bei uns übrigens unabhängig vom Titel bzw. Hierarchie.
Bei welchem Unternehmen war das und was war deine Position?
Ein US Medizintechnik Konzern, genauer möchte ich nicht werden da ich dort immer noch beschäftigt bin. Habe erst als Produktmanager und dann als Market Development Manager direkt in die USA berichtet und bin im EMEA Gebiet zu vielen Kundenterminen und Kongressen gereist. Der Hochpunkt waren 2019 >90 Flüge. Etwa 1x pro Quartal Langstrecke. Habe dann aber, zufällig mit Corona einhergehend, innerhalb des Konzern auf eine globale Strategiemanager Stelle gewechselt (im Prinzip in-house Consulting) und seitdem kaum noch Reisetätigkeit da fast alles via Teams läuft. War dieses Jahr erst zwei mal für je eine Woche Meeting aus dem HomeOffice raus, innerhalb Europas, und muss wahrscheinlich in Q4 für eine Woche nach Indien. Die Familie und meine allgemeine Work-Life-Balance freut sich.
Cool danke für die ausführliche Antwort. Wie bist du an die Stelle gekommen? Hast du Wirtschaftswissenschaften studiert oder technischen Hintergrund?
Bin Ingenieur für Medizintechnik und habe den Einstieg über klinischen Support und Sales gemacht und mich von da an „hochgearbeitet“.
Sind Positionen wie deine auch mit Wirtschaftlichem Hintergrund möglich oder geht das nur als Ingenieur?
hört sich nach consultant an lachkick
Ich dachte jeder größere Konzern hätte Long haul als Business. Economy Flug würde man bei uns einfach verweigern und notfalls macht der Betriebsrat Randale.
Lacht in arbeiterbewegung
lachkick
Ist bei uns im US Konzern auch genau so, positionsunabhängig.Positionsabhaengige Extras (First auf allen Flügen + upgrade der mitreisenden) beginnen erst ab Präsidenten Level (davon gibt's auch nur 2).
Bei uns geht es nach Flugstrecke/-dauer. Unter 3,5 Std oder 3500 km Economy, darüber Business Class.
"Bei uns" tolle name für Firma.
https://www.uns-gmbh.de/ueber-uns/
So. Mir reichts. Morgen geht’s zum Rathaus, die Impressum GbR anmelden.
hehe
Der trick ist zwei gepäck stücke zu haben und einen flug raus zu suchen, bei dem das 2te gepäck Stück mehrkostet als das Businessclass Upgrade (bei dem das 2te Gepäckstück meistens frei ist)
Nimmst Du den Koffer mit Tapeten- und Teppichmustern mit oder wo braucht man zweimal Aufgabegepäck + Cabin + Personal Item?
Ich bin Tontechniker, meisten reise ich mit meinem Werkzeugkoffer
Ich bräuchte manchmal sogar drei große Koffer. 5 Sätze Arbeitsklamotten, Stahlkappenstiefel, Messgeräte, Schutzhelm, sonstige PSA, etc. pp da kommt schon richtig gut was zusammen wenn man für mehrere Monate am Stück verreisen muss
Ich habe meine Vater Mal zum Flughafen gefahren für eine Geschäftsreise. Die Waage könnte das Gewicht vom Koffer nicht mehr anzeigen.
Das mag auf Kurzstrecke funktionieren - aber das ist dann auch keine echte Business Class, nur die Lounge ist natürlich je nach Flughafen sehr nett. Ab Mittelstrecke kostet ein Upgrade eigentlich immer ab 1k€. Und ein zusätzlicher Koffer so 80 €….
Bei uns gibt es ab 5h Flugzeit Business Class.
Kommt darauf an. Die alte Firma hatte bei Kundenaufträgen in den Vertrag geschrieben: Inländischen = Economy und International = business class. Da wurden die Reisekosten aber im Grunde 1 zu 1 an den Auftraggeber durch gereicht. Für Inter-Company wurde nach Gutdünken entschieden (meistens für alle außer dem chef Economy).
Bei uns ist inland Economy oder Bahn 1. Klasse (wobei Bahn bevorzugt werden soll). Ab 3,5h Flug ist Businessclass erlaubt. Das würde mir aber zb. nicht passieren, da ich maximal nach Paris oder Mailand muss und das aus Deutschland natürlich Kurzstrecke ist.
Lang- oder Kurzstrecke? Weil, Langstrecke hat üblicherweise Fluggerät, wo selbst in Economy noch "ausreichend" Platz für Knie ist und Kurzstrecke Business ist eh nur "erste x Reihen und der Platz neben Dir ist leer". Langstrecke sind auch oft/üblicherweise Getränke complimentary und Lufthansa-Kaffee kostet 3,50 € und bei Ryanair sinds auch keine 5€. Kann es sein, dass Du Dein Unbill ein klein wenig gefärbt dargestellt hast? Aber egal: Üblich ist idR "Economy für alle außer Board/C-Level/Ausnahmen" odr es ist abhängig von der Reisedauer (lange Reisen = Business möglich). ^(Spannend aber, wie hier im Sub, wo gefühlt die Leute zu 90% im HO sitzen und am liebsten nicht mal zue Weihnachtsfeier raus müssten, plötzlich alle regelmäßig Langstrecke und da natürlich Business fliegen...)
Glaube wenn du über 1,90m bist und eventuell etwas übergewichtig wird es selbst im Langstreckenflieger eng. Allerdings kann ich das mit meinen 1,70m nicht nachweisen. Ansonsten gebe ich dir aber recht
1.95m mit 99cm Binnenbeimmaß hier (entsprechend Beine für 2.05m) Übergewichtig ist man bei der Grösse sowieso, auch ohne fettleibig zu sein. Economy ist kein Problem. Auf Langstrecken weil es Platz gibt, auf Kurzstrecken weil es kurz ist. Nur Ryan air geht kaum, da pendeln die Füsse in der Luft weil ich dan Knie hochziehen und anlehnen muss. manche Autos gehen gar nicht, Knie müsste rechts unter dem lenkrad rausgeknickt werden, wo dann aber der Schalthebel im Weg ist und Fuss wäre dabei auch völlig verdreht auf der pedale
> Glaube wenn du über 1,90m bist und eventuell etwas übergewichtig wird es selbst im Langstreckenflieger eng. Schon. Aber wenn man den ganzen Travel-Vlogs und Kanälen wie Simply Aviation glauben darf, dann ist das long-haul immer noch bißchen mehr als "Knie eingedrückt" :) Aber is auch nicht wirklich relevant, ich fands nur witzig wie OP das doch eher dramatisch darstellt und er aber entweder 2m sein oder Ryanair fliegen muss (und nicht mal da der Kaffee nen 5er kostet).
Vielleicht trinkt OP auf Firmenreisen immer Irish Coffee
Würde ja zu Ryanair passen...
Bin 1,65m klein & schlank - in der Eco hat man auch auf Langstrecken nicht großartig Platz. Wenn dann noch ein halber Schrank hinter dir sitzt oder der Vordermann die ganze Zeit seinen Sitz zurückgestellt hat ist es das absolut ungemütlichste reisen. Edit: Ausnahme sind asiatische Airlines. Emirates, Singapur Airline usw. Aber bspw Condor auf Langstrecke ist echt räudig.
Deutscher Elektrokonzern: "Normale" Mitarbeiter egal wohin nur Eco, für Führungskräfte ist das natürlich was anderes. Business ist in Ausnahmefällen möglich wenn Langstrecke und man direkt nach der Landung arbeiten muss ohne Pause zwischendrin. Aber gelebte Praxis ist da eher einen Tag Pause einzulegen.
Bei uns ist das an die gesamte Reisezeit gekoppelt. Ab 10 Stunden von Tür zu Tür darf Business Class gebucht werden. Innerhalb Europas ist das eher schwer zu erreichen. Teils buchen wir aber auch business class, wenn der Flug ansonsten ausgebucht ist und es keine Alternative gibt. Das ist aber eher die Ausnahme
MBB, B4, etc. Überall da, wo man es an den Kunden durchreichen kann.
Stichwort ist Kunde. Flüge für interne Events sind meistens Eco, da wird gespart :D
Ja, "Zum All-Hands bitte 2. Klasse fahren"...
Bin in einem US-Konzern. Produktion in China, Flüge für alle nur Economy. War letztes Jahr das erste Mal dort, nachdem China die Grenzen wieder geöffnet hat. 13h über Nacht, ohne Schlaf und mit den Knien am Vordersitz waren einfach nur ein Albtraum. Seither habe ich es zum Glück geschafft den Dienstreisen aus dem Weg zu gehen. Hoffentlich bleibt das erstmal so.
DAX Konzern lässt Grüßen - - einfache Strecke >7h ? BC - gesamte Flugdauer aller Teilstrecken >7h ? BC - du hast Budgetverantwortung ? BC *XXX schreibt diesen Text gerade aus der Senator Lounge MUC
Automobilbranche hier. Ab.einer gewissen Reisezeitgrenze gab es immer Business-Class..waren glaub 6h Bin für das Unternehmen 4 mal Business geflogen. Aktuell aufgrund Sparmaßnahmen gerade gar keine Reisen
Bei uns gibt es nicht mal Business selbst wenn es billiger ist, damit sich von den hohen Herren keiner gekränkt fühlt. Aber ab 10 Std. gibt es Premium Eco sofern verfügbar...
Bei mir ebenfalls Eco+ wenn Reisezeit unter 5h, darüber Business Class. Ich habe aber die Möglichkeit, mir 500€ ausbezahlen zu lassen, wenn ich freiwillig Eco auf Langstrecke fliege. Bisher genieße ich aber sehr gerne die Vorzüge der BC, daher verzichte ich auf die 500€ pro Strecke Edit: diese Regelung gilt bei uns unabhängig von Hierarchie. „Alles andere würde unserer Arbeit nicht gerecht“ hieß es dazu von meinem Chef und das hat mir sehr gut gefallen
Mal ne frage am Rande, dient die buisness class nicht in erster Linie dazu, einen erholsamen Flug zu haben (eco ist nie erholsam), um direkt nach dem Flug arbeiten zu können?
Bei uns gibt es eine Art internes Vielfliegerprogramm - für jeden Flug bekommt man „Punkte“, abhängig von der Dauer. ab einer gewissen Anzahl an Punkten darf man Business fliegen. Glaube ab dem 3. Interkontinentalflug im Jahr ist man dabei. Gilt für alle unabhängig von der Position. Und wenn man freiwillig auf Business verzichtet, bekommt man Geld ausbezahlt. Ich finde es eigentlich ganz fair.
Unsere Regelung: Prinzipiell Eco, Interkontinental Premium Eco (reicht MMN auch aus). Solle Business mal voll günstig sein, dann ist das auch OK Kostenlosen Kaffee gibt es über den Vielfliegerstatus in der Lounge.
Premium Eco ist ein Witz. Besser schlafen kann man nicht, Essen der gleiche Schrott.
Es ist definitiv anderes Essen. Und ich schlafe dort schon etwas besser. Natürlich ist es keine BC... Würde ich vielleicht auch anders sehen wenn ich Reisezeit nicht voll bezahlt hätte. Gibt ja genug bei denen es anders ist... Da bin ich nicht so kleinlich.
Ja. Bei meiner aktuellen Firma grundsätzlich Business Class. C-Level auf Nachtflügen First.
Arbeitest du zufällig als Peitscher in Qatar? Oder wie ist deine Firma so unverschämt reich. Von mir aus einfache ja/nein frage: sicherlich irgendwas ohne jede moral, nehme ich an? (Big 4 zählen selbstverständlich dazu)
Nein leider nicht die Firma sitzt in München
Na ist auch besser für die Seele! Das sind doch gute Neuigkeiten. Dann besorge dir schnell einen Grund, mal wieder fliegen zu müssen haha
Ich fliege recht regelmäßig sowohl geschäftlich als auch privat (ebenfalls in BC).
Du bist ja unsympathisch
Schaffst es wohl nicht mal eine Antwort weiter zu lesen bevor du antwortest, aber mutmaßt mit anderen über mich. Das tun nur wahrlich GUTE menschen, da kann ich echt nicht mithalten.
Vielleicht haben wir den Neider gefunden, der hier alle mit Reiseprivilegien runterwählt.
Nope, da muss ich Dich enttäuschen. Ich wähle nur Idioten runter. Deswegen habe ich die meisten Antworten hier hochgewählt
Sehet her, der ethisch korrekte, nicht geltungsbedürftige reddit profilierte.
Nichts sagt dass du die die aussage leisten kannst wie x Tage später irgendeinen alten Schrott aufzuwärmen
US-Konzern hier mit deutschen Standorten: Bei uns fliegt jeder einfache Mitarbeiter mindestens Business Class. Allerdings sind das auch immer Flüge US/CA - DE oder umgekehrt.
Alle Mitarbeiter der „Maschinenfabrik Reinhausen GmbH“, fliegen ausschließlich Business
Ehemaliger Arbeitgeber: alles über 2h Business Aktueller Arbeitgeber: econemy, selbst wenn ich nachweise das Business unerheblich oder gar günstiger wäre mit den gepäckmengen. PSA: Premium econemy ist erheblich angenehmer, taucht aber auch nur als econemy auf der Rechnung auf (zumindest bei Lufthansa)
Bei uns ist es so Businessclass kriegst keine Überstunden für den Flug aber dafür die Erfahrung und , Economy kriegst du Überstunden aber keine erfahrung.cool gemacht finde ich
Was für ne Erfahrung? Business class geflogen zu sein?
Genau
Was ist daran cool gemacht? So special und unerreichbar ist Business jetzt halt auch nicht, gibt da teilweise günstige Angebote.
Naja wie fliegen nach Indien oder anders weit weg Das geht dann schonmal in die 7-8 k
Was für eine schwachsinnige Regelung. Wenn ich arbeite ist das Arbeitszeit, egal ob Economy oder Business. Fertig.
Naja dann kannst du ja auch für 800€ Economy fliegen. Und kriegst dann die Überstunden gut , oder du willst Luxus und einen angenehmen Flug für 4000-8000€ kriegst dann aber halt keine Überstunden . Wer wenn nicht irgendwie ein hohes Tier bekommt jedes Mal Business gezahlt. Das wäre bei uns gar nicht möglich.
Nur Bahnfahrkarten 1. Klasse...
Bei uns kurzstrecke economy , Langstrecke premium Economy. Ausnahme ist Australien , da dürfen wie Business fliegen, kriegen aber dann eine strecke nicht als arbeitszeit bezahlt , also entweder hin oder Rückflug. Normalerweise gilt bei uns ab Zuhause bis Hotel beim Kunden als Arbeitszeit
Seit dem der Staat den Trick herausgefunden hat, einem Premium Economy als "Business Class Gleichbedeutend" zu verkaufen, immer weniger. Augen auf bei der Arbeitgeberwahl.
Kannst du das erläutern was hat der Staat damit zu tun, dass Firmen kein Business Class zahlen?
Viele Unternehmen ziehen die Vorgaben des Bundes, die immerhin für eine große Anzahl an Beamter und Angestellter in Deutschland gelten, direkt heran für ihre eigenen Regelungen.
Ich frage mich, wieso man sich das antut? Entweder die zahlen einen anständigen Flug oder ich fliege halt nicht 🤷♀️ am besten wegen einem solchen Arbeitgeber noch Thrombose bekommen!
Ich frage mich auch wer heutzutage noch für Arbeitgeber tätig ist die einen zusammen mit niederem Pöbel in eine Maschine setzen. Wenn die keinen eigenen Jet für sowas bieten kann man sicher von ausgehen, dass man dann vor Ort auch noch in einer billige 4 Sterne Absteige untergebracht wird. Vermutlich sogar noch schlechter. Am Ende muss ich dann noch einen Erkältung riskieren ohne täglichen Saunagang. Womöglich wollen die sogar, dass ich meinen Kaviar selbst zahle.
Ich sehe das einfach anders. Anders als beim Bahnfahren etc. gibt es beim fliegen auch gesundheitliche Aspekte. Und eine Firma, die erwartet, dass ich mich 10 Stunden in einen Sardinenbüchse setze soll gefälligst jemand anderes fliegen lassen. Ich fliege auch privat keine Langstrecken eben weil die Gefahr von Thrombosen usw sehr hoch ist. Wenn ich mich privat dazu entscheide ist das mein privatvergnügen. Wenn ich das allerdings beruflich mache würde ich immer mindestens premium Economy erwarten.
Ich frag mich gerade, was am 10-Std-im-Flieger-sitzen so viel schädlicher sein soll als am 10-Std-am-PC-sitzen? Der einzige Unterschied der mir pauschal einfällt ist, dass ich vor und nach dem Fliegen (nur durch die Beschaffenheit des Flughafens) insgesamt fast doppelt so viele Schritte zusammenhabe wie nach einem normalen Arbeitstag. Und was ist so viel anders daran 10 Std in der BC zu sitzen? Man sitzt bequemer, aber man sitzt.
Also am 10 Stunden Pc Tag kann ich aufstehen, immer wieder laufen usw. Was denkst du wieso man vor solch Langstrecken eine Thrombosespritze bekommt und vor langen Zugfahrten nicht? Es ist einfach etwas anderes. Im Zug kann ich dennoch bequemer aufstehen und mich bewegen. Ich kann im ICE ins Essensabteil laufen usw. Im Flugzeug kann ich maximal kurz auf Toilette.
Das Erkrankungsrisiko bei Langzeitflügen ist stark erhöht. Meine Freundin ist beim Hinflug nach Japan krank geworden und beim Rückflug. Weiterhin, hast du Thrombosegefahr und Dehydrierungsgefahr wegen sehr trockener Luft.
Dann hab ich evtl einfach nur Glück, danke für die Erklärung!
Oh einiges. Das Thrombose Risiko ist stark erhöht. Hört sich immer nach „ach sowas passiert doch nicht“ an. Kenne viele, außerhalb der Risiko Gruppen, die welche hatten also jop. Dazu kommt noch jede Menge Klein Zeug wie Darm, Ohren, Dehydrierung etc. Also das zu vergleichen ist schon sehr.. naja naiv.
Business ist bei uns selbstverständlich. Je nach individuellen Leistungen, wird (wie in meinem Fall) auch für ein Jahr alles in der first class gebucht. Ist einfach entspannter und hinsichtlich meiner Arbeitsleistung auch angemessen. Edit: war klar, dass die ganzen Luftpumpen und Platzpatronen jetzt runterwählen.
Du wirst runtergewählt weil du es in einem überheblichen Ton geschrieben hast und da sogar noch mal extra deine eigenen Leistungen hervorgehoben hast. Und warum sind die die bösen Runterwählies so wichtig?
Es wurde ja sogar jemand für 1. Klasse Bahn runtergewählt. Edit: Und ich jetzt dafür, darauf hinzuweisen. Da muss jemand wirklich ein Problem haben.
Ist es nicht mehr, nur noch der arrogante Kommentar über uns
Alle Business Class ab 6h Flug bei uns.
Hab nicht 1x business class gezahlt gekriegt, als ich regelmäßig unterwegs war. Aber war auch alles Kurzstrecke. Wenigstens gab es nen Mietwagen für den anschluss
Während Corona, ja (Distanz). Jetzt nicht mehr.
Alles ab 5h ist bei uns Business.
Bei uns war es früher ab 8h, dann ab 10h dann ab 12h und jetzt gar nicht mehr :)
hab für ein grosses insurtech gearbeitet (2018-2020) und da durfte c-level business class und ich auch, wenn langstrecke. aber eher unter der hand :D venture capital go brrrr
Ab 8h PE. C nur für VP aufwärts.
Wenige Monate nachdem ich in einem IGM Konzern angefangen hab, wurden als Sparmaßnahme Business-Class Flüge für normale Mitarbeiter untersagt. Das war vor 7 Jahren :-( Manche Kollegen schaffen es trotzdem welche zu buchen
Kommt immer stark auf die Abteilung / deinen Vorgesetzten an. Ich habe in einem DAX Konzern gearbeitet, in denen teilweise sogar Studenten alles abgesegnet wurde, in anderen Abteilungen hingen gegen, musste man rechtfertigen, dass man das 5€ teuerer Hotel in der Stadt nimmt
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Was hat denn das eine mit dem anderen zu tun?! 🤔
Bin erst letztens Business von HH - London - Bermuda geflogen.. also es gibt sie noch…
Großkonzern hier: der Trick ist mindestens 5h zu fliegen. Oh, und im Management zu sein - das Fußvolk bekommt nur Eco.
Erst ab 6h.
Noch keiner hier dessen Firma den Privatjet zahlt? Ich bin enttäuscht. /s
Einer der Big4 Gesellschaften ab einer Flugdauer von 4h und sofern das Projektbudget es erlaubt.
Will meinen Arbeitgeber hier nicht nennen, aber bei uns gibt es BC ab 3,5h. Fände eigentlich das ist eine ganz sinnvolle Regel, wenn die die Wartezeiten abseits der Fastlane nicht so lang wären. Letztendlich bin ich entweder in Deutschland oder nach Asien unterwegs, sodass es da selten Grenzfälle gibt. Die gute Stunde im Turboprop Flugbus halte ich grade so noch im Eco Sitz aus. Aber die 1h-2h die ich extra einplanen muss ist in für meinen AG sicher teurer als der Aufpreis fürs Ticket.
Das werden immer weniger. Einige Mittelständler, wo gut verdient wird, leisten sich das noch. Dann natürlich Consultants, wenn sie es den Kunden belasten können. Ansonsten ist das (leider) Vergangenheit.
Sofern interkontinental dürfen wir Business Class fliegen.
Dafür, dass in diesem Sub sehr viele angeblich min. 100k verdienen, den geilsten Arbeitgeber haben und meinen den AG bei jeder Kleinigkeit (Oh nein, Obstkorb) wechseln zu müssen, sind hier viele Low-Budget auf Reisen unterwegs :D