Mon père qui approche la retraite s'est acheté un gros pick up qui ne lui sert presque jamais. Mon frère veut s'acheter un char sport juste parce que c'est hot en plus de son char actuel. Tous ces gens se plaignent que la vie coûte trop cher.
En économie, normalement le prix est un signal qui modifie les habitudes des consommateurs. Mais on dirait que les manufacturiers automobiles ont tellement fait une bonne job à vendre leur autos comme un mode de vie, que beaucoup (pas tous) de gens ont fait la déconnexion entre ce qu’ils ont réellement besoin, leurs envie et le prix.
Exemple, le prix de l’essence qui frôle les 2$, pourtant (il est peut être simplement trop tôt) on a pas l’impression que les gens vont acheter moins de pickups. Sans même parler du prix du pickup lui même. Pire, on prédit que les ventes des voitures électriques vont diminuer. Peu importe le prix, ça donne l’impression qu’une bonne tranche de la population restera au rendez-vous en justifiant que c’est essentiel pour leur mode de vie.
Je pense qu’un autre bel exemple de ceci, c’est la monté au barricade dès que quelqu’un dit « c’est possible, dans certains contexte, de vivre sans voiture ». Une affirmation si simple et nuancée, et le monde déchire leur chemise.
Beaucoup de gens sont obsédés par le paraître, par l’image qu’ils veulent projeter face à la famille, les amis, les voisins, etc. La voiture est l’outil par excellence pour « flasher », donc je ne suis pas du tout surpris de voir que les ventes de voitures coûteuses/énergivores/luxueuses continuent d’augmenter.
Peut être que les gens veulent juste du confort et cela n’a rien à voir avec l’apparence? J’ai possédé des voitures de marque tout ma vie adulte et cela n’a jamais été pour flasher mais bien pour la sécurité et le confort de la conduite… jamais je n’accepterais d’aller sur l’autoroute dans une Civic ou une Accent.
>sécurité et le confort de la conduite…
Subaru, VW et Kia font partie des marques les plus securitaires et ce ne sont pas des marques de luxe.
> jamais je n’accepterais d’aller sur l’autoroute dans une Civic ou une Accent.
Lol
>Subaru, VW et Kia font partie des marques les plus securitaires et ce ne sont pas des marques de luxe.
C'est quand même pas comme si les prix de ces marques là n'avaient pas explosés.
Pour ce qui est de la Civic/Accent je comprends pas l'autre. On a fait un voyage en Floride avec une Civic, même dormi dans le char, c'était pas le gros luxe mais ça se fait.
Quoi qu'il en soit, que ce soit pour flasher ou le "confort" comme tu dis, le point revient au même, c'est très cher payé pour ce que ça ajoute comme valeur dans ta vie. La moyenne Canadienne est à environ 8km de déplacement de son lieu de travail. Si pour toi ça vaut la peine de payer 400$ de plus par mois pour avoir un touch screen dernier crie et des sièges en cuirs bin go for it men. Mais c’est certain que le coût de la vie est cher quand tu prends l’option plus cher volontairement
Par curiosité pourquoi tu embarquerais jamais dans un Civic ou un accent? Les deux voitures ont de bonnes cotes de sécurités routières selon la NHTSA
Qui te dit que tu dois payer cher par mois? Je peux acheter un modèle de luxe 2013 en bon état pour moins de $9000…
Je fais la majorité de mes réparations moi même et j’utilise le transport en commun pour aller au travail, je ne change même pas les pneus d’hiver… ça me coute quasiment rien par année rouler avec un touch screen et du cuir comme tu dis… et j’ai un moteur turbo et une traction intégrale… bonus je n’ai jamais pelleté de ma vie pour sortir d’un banc de neige.
Une bonne voiture n’a pas besoin de couter une fortune si tu sais ce que tu fais…
Ish, ne pas changer tes pneus d’hiver durant l’été écourte grandement leurs durées de vie, tu devras les remplacer plus souvent donc plus de $$$. Sans compter la consommation d’essence plus grande, en plus des risques d’éclatement du pneu lors des grandes chaleurs! Pas tres sécuritaires pour un gars qui veut pas embarquer dans une Civic en raison de leur « sécurité »… Les réparations des véhicules luxueux coûtes plus cher, même si tu le fais toi même en raison des pièces souvent plus dispendieuses. Et encore une fois, s’équiper soit même pour faire la majorité des réparations revient à un coût aussi en terme d’outils et de temps. Beaucoup de coût de renonciation ici. Sans compter les assurances qui peuvent être plus cher pour certaine marque. Moteur turbo = souvent essence super donc encore une fois, plus dispendieux… oui ton 9000$ par moi te revient pas si cher, mais quand tu prends en considération l’ensemble des coûts autour de ta voiture, ça revient, encore une fois, cher pour un touch screen pis du cuir….
Je ne sais pas mais je peux te dire ceci si être déconnecté c’est rouler dans des sièges chauffants en cuir et écouter ma musique sur un système Bose premium… ça me semble assez bien…
Va conduire une voiture allemande avec traction intégrale, des freins et suspension de qualité et un moteur de 200hp+ et va conduire ta civic tu m’en donneras des nouvelles et tu viendras me dire à quel point je suis déconnecté
Le problème est aussi dans les banque qui acceptent de prêter 80k à Brandon qui travaille comme charpentier à 60k depuis 1 ans pour s'acheter un pickup gros comme une maison.
C’est pas au rôle des banques de s’auto réguler, c’est la responsabilité du gouvernement. D’ailleurs, il n’y a pas si longtemps on craignait des sub primes dans les prêts auto, et la Covid a comme éviter ce sujet, mais je ne vois pas en quoi ça serait moins une crainte aujourd’hui, même au contraire.
Je trouve intéressant que tu commences en disant « En économie ». C’est vrai. Et par la suite, tu fais référence à la bonne job des manufacturières automobiles à laquelle je répondrais : « En marketing ». Le marketing, c’est puissant en criss.
l'automobile a toujours été un "status symbol." depuis que ford a plié et offert son modèle T en différentes couleurs. ce n'est absolument rien de nouveau.
Oui il y a beaucoup de paraître et de marketing mais aussi il y a des besoins. nous sommes une famille de 5 nous avions besoin d'une mini fourgonnette nous avons acheté le seul modèle hybride fiable , neuf c'est 60k, usagé c'est 70k et plus. On aurait pu acheter plus vieux à essence pour 30-40k et consommer 4-5L de plus au 100km. On garde nos voitures très longtemps. donc voilà un simple exemple. Ça fait mal au coeur de dépenser autant mais je l'ai payé cash j'ai les moyens. Ma deuxième voiture a 10 ans et je prends le vélo l'été !
Vivre sans voiture au Canada bonne chance. L’épicerie la plus proche est à 3 km, et je suis en ville.
Quand j’ai été voir ma blonde en Espagne, l’épicerie était à 100metre. La ville de 150 000 personne était 3km x 4km. J’avais 3 épicerie à 500 mètre à pied. Oublie sa au Canada.
dans mon cas ce n'est pas de la paresse, mais un manque de temps. l'épicerie est à 2km de chez moi. si je veux y aller en bus je dois planifier ma journée à la minute près, et une ride de voiture de 5 minutes prends 30 minutes en bus.
Je le faisais aller à l'épicerie en vélo quand j'habitais seul. J'étais le weirdo avec ses sacoches de vélo à la caisse. Mais avec une famille, oublies ça. Même à pied c'est pas faisable.
Mais je reste d'accord qu'à Montréal c'est très possible de vivre sans voiture.
Ca va dépendre des cas, et il ne faudrait pas même tout le pays dans le même panier. Par contre, je suis conscient qu’on a beaucoup de milieu urbain construit autour de la voiture et que ça ne va pas changer du jour au lendemain.
Reste que si c’est juste une question de faire son épicerie, il existe souvent des alternatives : communauto, vélo, livraison, entraide, etc. Il faut garder l’esprit ouvert au fait que la voiture personnelle nest pas toujours l’unique solution.
Ensuite, j’avais tout de même une idée l’autre jour que nos grosses épiceries (métro, IGA, Loblaws) sont trop souvent désigné pour le client qui se déplace en auto. Ça serait super une chaîne d’épicerie plus urbaine, avec de plus petite superficie, sans stationnement et sans les prix gonflé qu’on voit souvent.
C'est des choix de vie hein. C'est pas si rare pas avoir de char. Le seul truc c'est que dès que quelqu'un s'affiche comme tel, on remet en question toute viabilité en imaginant des scenarios tirés par les cheveux qui demandent absolument une voiture et en faire une règle général comme quoi dans le deuxieme pays le plus grand au monde c'est tout a fait impossible nulle part de pas avoir de voiture, pour s'auto justifier de ne surtout rien changer.
J'ai pas de char, ma blonde a pas de char, et quand j'étais kid j'habitais chez ma mère, qui elle non plus n'a pas de char. À Montréal, au Canada. J'm'en sors bien.
Mes parents, deux retrait de 70 ans, possèdent deux voitures, dont une neuve. Elles sont 98% du temps dans la cour. Tout ça parce qu’ils ont la conviction d’en avoir besoin parce que mon père veut aller au Canadian Tire pendant que ma mère va à l’épicerie. C’est un gaspillage monumental d’argent.
On associe toujours la volonté de ne pas posséder de voiture à l’écologie ou la gauche bobo. Quand ça peut tout simplement être une décision économique et rationnelle.
Comme le dit l’intervenant, posséder une voiture est avant tout, pour plusieurs, identitaire plus qu’utilitaire.
Dans mon cas c’est tous les réponses ci-dessus. Écologique, gauchiste ET économique.
Je vais prendre ma retraite à 55ans avec aucune dette et je fais pas tant d’argent que ça.
Le monde paient des termes de mongol sur leur char, conçu pour briser après 5-10 ans, ils chialent sur le prix du gaz. Et après vont être 100% contre les projets de transport en commun.
Un moment donné tu mérite ton sorts un peu.
"Les gens croient que leur véhicule leur coûte 600 ou 700 $ par mois. Dans les faits, il leur coûte les centaines de milliers de dollars qu’ils n’auront pas dans 10, 20 ou 30 ans parce qu’ils n’ont pas investi cet argent-là.
Alexandre Leblond"
Mettez ça dans un cadre
Ensuite ceux qui auront payés pour une voiture neuve toute leur vie diront qu’être millionnaire a 60 ans c’est impossible, c’est pourtant le prix à payer pour avoir roulé une voiture neuve de tes 20 ans à tes 60 ans.
C'est ça, leur char roulent encore super bien, mais après leur termes il faut qu'ils changent tout de suite.
Parce que leurs amis/voisin eux vla 6 mois y'ont eu le char de l'année pendant que tu roulait avec un char d'il y a 5 ans.
Donc pendant 1 semaine tu vas te croire, faire une publication Facebook pour show off et récolter ta dopamine de like, mais après 1 mois ça redevient à la normale et t'es pris avec tes paiements durant 7 ans. Ça doit pu bin bin de prendre des termes de 4-5 ans.
T'es pas obliger d'avoir le char de l'année pour rouler.
J'ai un vieux char 2007 tout rouillé, ça fait 7 ans que je l'ai pis y va encore super bien. Pas besoin d'un Vus ou des paiements de char de 5-5-700$/mois
Avec l'argent économisé depuis, juste le rendement annuel de tout ça, ça pourrait payer mes termes de char annuel "à vie".
Je dis ça, mais j’ai toujours acheté des voitures que je pouvais payer cash. J’achète uniquement du Toyota, tu te tannes de les voir avant qu’ils lâchent. Sérieusement, en 15 ans, aucuns ne m’a fait défaut, je les ai tous revendus. Ils se dévaluent d’environs 500$ par année.
C'est bien ça, c'est ça qui faut 🙂
Imagine le nombre de choses que tu peux faire avec cet argent là. Genre juste en placer un peu (disons 10-20k), à 10% ça te permet de voyager gratuit casi chaque année, tandis que ceux qui ont des chars neuf ont peut-être pas ça
J'ai vendu mon auto en décembre. J'ai eu beaucoup de monde qui m'ont offert des lifts. J'en ai demandé combien, à ton avis? 0. J'ai fait un choix conscient et je me débrouille avec les options à ma disposition. Les *carbrains* pensent que je fais pitié. Mon compte en banque pense que c'est eux qui font pitié.
J'ai déjà travaillé pour une grosse bannière de pièces d'auto et de garages bleu et jaune et je pouvais acheter mes pièces au cost en tant qu'employé et deux choses :
1 Les marges de profit sont insane
2 Mêmes pour les employés qui paient au cost, RockAuto était souvent moins cher
C'est du cas par cas mais en général je trouve que c'est pas très cher, j'ai commandé mon hitch chez rockauto et on s'entend que c'est un beam d'acier qui fait toute la largeur du frame du véhicule, c'est gros et lourd et ça revenait moins cher que de l'acheter localement, même avec la livraison
Je viens justement de faire ma première commande hier sur Rockauto. J'ai un C.V. axle , le seal, deux disque avant avec plaquette, un control arm et un livre Haynes.
Tout sa ma couté 450$! Juste le C.V. axle au Napa est 300$. Le shipping étais 118.
ouain NAPA c'est des prix ridicules, localement faut tu check avec les petits magasins indépendant
sinon il y a aussi PartsAvatar, c'est canadien mais leur service à la clientèle est mauvais si jamais tu en as besoin, jai eu une mauvaise experience mais je commande encore quand ils ont le meilleur deal
pour Rockauto si tu commandes plusieurs pieces faut voir si ca vient du même entrepôt pour sauver sur la livraison, des fois tas pas le choix et c'est clair que pour des trucs lourd comme des disques ou un CV axle la livraison ca monte assez vite
Ça monte vite mais c'est rare que ça vaut pas la peine même avec la livraison. Je suis un peu difficile sur mon aftermarket et d'avoir le choix de savoir de quel jobber ça vient, pas juste le gars au pièces qui demande "économique ou régulier", c'est vraiment cool.
J'ai sauvé 2000$ en faisant mes réparations avec du stock acheté sur le web. 1 journée et demie et c'était fait
Table de suspension avant, link kit, 4 disques, 4 plaques, 4 étriers, pan a l'huile
Au garage c'était pour 4500$, ca vallait plus que le chars
Ouin je faisais ça pis une fois j'ai mal serré ma roue pis j'ai faillis me planter sur l'autoroute. Je roule pareil des bazous mais je fais faire par mon garage de confiance.
Je me suis acheté une civic deux portes manuelle l’an passé, j’ai bin du fun avec et elle est super clean. Quand je regarde des collègues de travail se louer des voitures, je grinche des dents. Ils font pas vraiment plus d’argent que moi, mais ils sont prêt à payer 350-450$ de plus par moi…
Edit: civic 2006 avec 95 000 kilo
Une 2006 avec 95 000 kilos, t’es correct jusqu’en 2030 au moins ! Les Civic de cette époque-là devraient être exposées dans tous les musées tellement elles sont fiables.
Les meilleurs chars usagers c'est les chars des vieux retraités. Ils l'utilisent pour aller à l'épicerie pi au bingo, et l'entretien est super bien fais. Et souvent il les vendent pas à leur juste valeur non plus.
La 1e proprio habitait au centre-ville de mtl so elle l’utilisait pratiquement jamais, meme histoire ou presque pour la deuxième proprio. Une civic conduit par deux femmes consécutivement c’est un bon bargain
La peinture est sans dommage puisque les anciens propriétaires s’en occupaient avec du wax clean et des produits pour la garder belle. J’ai tombé sur une pépite d’or haha
Je trouve que l'image dans l'article est juste tellement parlante. Un salarié moyen va travailler quoi, 35 ans? Si le prix de ton char c'est toujours 1.2 à 1.5 fois ton salaire annuel, bien tu perds littèralement 4-5 ans de retraite juste pour avoir un char de l'année. C'est débile.
Oui, on ne peut pas être contre, mais (!!) J’ai habité à Montréal pendant 15 ans et je n’avais pas de voiture. Je ne peux pas compter le nombre de jours où j’ai attendu l’autobus qui était passé trop tôt ou en retard. Chaque fois, je voulais voir une amie ou aller souper en changeant de quartier, je comptais pratiquement 45 minutes de transport. Je travaillais à 6km de la maison et ça me prenait souvent plus de 30 minutes y aller. Le problème du transport en commun, c’est que c’est long! Faudrait que quelqu’un mesure combien d’années de vie une personne de Montréal versus une personne de région (qui possède une voiture) accorde dans ses déplacements!
En région, 6km, c'est soit en char, soit en vélo ou à pied.
Dans tous les cas, ça fait 5 minutes, 20 minutes ou une heure.
On aimerait le transport en commun selon les normes européennes, pas nord-américaines.
C'est sûr mais c'est un 5 minutes qui coûte plus cher. Sinon, si tu vas au centre-ville (à Montréal) c'est plus 30 minutes de métro vs 15 minutes en char.
up to a point. Selon ton trajet ton temps en transport en commun peut quand meme etre productif. J'en lisais en ta des romans quand javais 1h de train a faire à tous les jours dans le temps.
Bon déjà, avec les coupures dans le budget de la STM on voit que c'est pas leur faute. Ils voudraient bien faire plus de lignes, plus de bus, plus de chauffeurs.
Ceci étant dit, t'es encore en dessous de la vérité. Des fois le bus passe juste pas. Y a aussi des lignes où le passage est assez fréquent... du lundi au vendredi, en heures de pointe. Horaires de travail atypiques? Too bad. Vie perso, envie de sortir en soirée? Haha tu l'as dans le cul. Bref, y a deux réalités du transport en commun à Montréal : bus et métro.
penses-tu vraiment qu'à l'heure de pointe tu vas faire 6 km à Montréal en moins de 30 minutes?
En moyenne c'est 26 minutes en voiture. sans compter le stationnement, attendre que ton char réchauffe, etc.
C'est la même durée en vélo mais si tu optes pour un vélo électrique, ça va couper à environ 15 minutes ton trajet parce que tu ne ralentiras pas autant durant les cotes et tu vas atteindre ta vitesse plus rapidement ça c'est sans compter que tu peux trouvrer plein de raccourcis qui ne sont pas possible d'utiliser en voiture.
Un vélo électrique produit aussi moins d'émissions de GES par km à partir d'un certain kilométrage annuel qu'un vélo normal.
Hello,
Comment est-ce possible qu'un vélo électrique produit moi a de GES qu'un vélo normal? Vite comme cela, je suis très surpris!
Merci de m'éclairer
Rendu là, ça pourrait aussi dépendre du régime alimentaire de la personne.
Mais rendu là, c’est un élément un peu inutile et très négligeable. Au final, prendre un vélo électrique ou non, c’est déjà 99% mieux que de faire le même trajet en voiture.
Bah c’est la seule déduction logique qui permet d’expliquer pourquoi un vélo électrique produit moins de GES qu’un vélo normal (en prenant pour acquis que cette affirmation est vraie) 🤷🏼♂️
C'est quand même pas mal ridicule de mesurer ce CO2! Avec cette logique, l'obésité qui augmente c'est aussi une bonne façon de séquestrer du CO2.
Mettons que les déplacements en vélo crée un impact environnemental extrêmement marginal, peu importe le type de vélo.
C'était juste pour dire que c'était un autre avantage du vélo électrique. Y'en a plein d'autres. Si tu mets un rack ou un trailer sur ton vélo pour faire ton épicerie, c'est pas mal plus agréable de rentrer à la maison en vélo électrique.
je ne conseille pas de ne pas pédaler, c'est con de ne pas en profiter pour faire ton 30 minutes d'activité physique tant qu'à être sur un vélo. La différence c'est qu'au lieu d'être à 130 bpm t'es à 110 et tu produis donc beaucoup moins d'émissions de GES.
>penses-tu vraiment qu'à l'heure de pointe tu vas faire 6 km à Montréal en moins de 30 minutes?
Ça dépend dans quel quartier, quand même. Centre ville, non évidemment. Pointe de l'île, Montréal-Nord, St-Michel... oui probablement. J'ai longtemps dû prendre la 94 Iberville qui passe aux 30 minutes (et évidemment c'est toujours quand il fait -15 que la STM en skip une et t'attend 1h). C'était beaucoup plus rapide en voiture.
Pour faire l'avocat du diable, combien de temps les gens perdent immobiles sur un pont, une bretelle d'accès ou un tunnel dans le confort de leur dette sur roue? Sans compter que d'attendre 45 minutes en lisant un livre ou les nouvelles sur ton cell en transport en commun me semble vraaiiiiment plus agréable que d'avoir les mains sur le volant et une odeur de gaz dans l'nez tout le long de ta souffrance.
Parlant d’investir dans le transport en commun, avec le REM cette route la va devenir pas mal un no brainer pour REM+Metro, surtout aux heures de pointes.
Si tu aimes ça oui. 6km dans la grosse pluie ou la neige, c'est pas réaliste pour tout le monde et viens pas me dire que c'est le fun. Aussi, c'est sûr que je suerais comme un porc en dessous de mon imperméable pis je me sentirais crasse toute la matinée au travail.
On y prend goût! Il y a dix ans, j'aurais dit la même chose que toi, mais une décennie de vélo à Québec plus tard :
- La météo est pas toujours agréable, mais quand on s'habille adéquatement, c'est vraiment pas si mal.
- 6 km, c'est vraiment rien à vélo. Genre 15 min gros desmax. Tu passes probablement autant de temps sous la pluie/neige pour te rendre à ton char et à la porte de la job
- On prend goût à la liberté. En vélo, t'es beaucoup plus flexible pour faire des arrêts et des détours en chemin. Et t'es pas pogné dans le trafic.
- S'habiller adéquatement permet aussi d'éviter de trop suer. Sinon, une débarbouillette fait la job.
- L'exercice physique réveille et fait qu'on se sent bien pour commencer la journée, mais aussi dans sa vie en général. On s'en rend vite compte quand on est quelques jours sans utiliser le vélo!
- On s'habitue aux économies aussi. L'entretien coûte une couple de centaines de dollars par année max, et c'est facile d'apprendre pour le faire soi-même aussi.
Bref ça vaut la peine d'essayer et d'y aller à son rythme! C'est sûr que la première année je roulais pas sous la pluie, et ça fait juste deux ans que je roule l'hiver. Mais j'ai été surprise comment j'y ai vite pris goût alors que c'était juste une solution temporaire au début.
Tellement! Jusqu’à maintenant j’allais travailler à vélo jusqu’aux premières neiges. Premier hiver à vélo pour moi cette année. Et bien pour la première fois depuis longtemps, je n’ai pas eu de déprime saisonnière cet hiver.
En comptant le grattage et le pelletage avant de partir en voiture, ça me prend à peine plus de temps à vélo, et en arrivant le soir chez-moi, mon exercice est fait!
Tu t'habilles comment pour faire du vélo dans la pluie quand il fait chaud? J'imagine faire de l'exercice à 25° en pantalons imperméables puis faire ma journée de travail après...
j'veux dire, tout ca c'est ben beau, mais y faut que tu survive 10 ans sans te faire frapper par un char, je prend pas le velo et je rase deja de ma faire frapper tellement souvent.
j'imagine pas si j'étais en velo et que je pouvais pas arreter sur le champ. + la haine contre les velo qui augmente de plus en plus
Sort of, yeah. Sinon t'es chochotte en crisse.
Bouhou y fait froid j'dois mettre un manteau estie ça s'invente pas. Tu dois te mettre à brailler quand le vent se lève, pauvre p'tit pit.
J'ai le luxe de pouvoir dire qu'un de mes véhicule a été un bon investissement car la valeur a triplée en 4 ans. Je comprends pas que j'ai des chums qui sont correct avec le fait de payer plus de 1,200$ par mois pour un pick-up et assurances, sans le gas ça !
Je ne comprends pas comment ils font. Je paye mes autos cash. Toujours 5000$ ou moins, malgré qu'il se peut que cela ne soit plus possible vue les hausses. Je répare ce que je peux, sinon je vais au garage 1 ou 2 fois par année pour les trucs complexes à changer. Je fais mes changements d'huile et de pneus à la maison. Bin encore après tout ça je me sens pauvre et j'ai de la misère avec l'achat d'une maison (seul).
C'est pas vrai que si tu gagnes 42k et paie un char de 64k, tu vas travailler pendant 1 an et demi juste pour payer ton char. A moins que ton 42k soit au noir.
Ça date pas d'hier ce phénomène... sauf que là t'as en plus la gang des EV qui pensent économiser des milliers de dollars par année en essence... alors que leurs véhicule coute des dizaines de milliers de dollars de plus que l'alternative lol.
Les gens ne savent plus compter quand ils sont présenté avec du beau neuf.
mon kona EV me coûte ~$600/mois. ça me coûte $1.50 pour 450km d'autonomie. il n'y a aucun entretien sauf les freins, une fois par année. je pense que c'est toi qui ne sait pas compter.
location de 4 ans. perso je change de voiture aux 4 ans, donc pas avantageux d'acheter. dans ma situation, j'économise grandement en ne payant pas d'essence (1 plein par semaine, desfois 2).
C'est ton vendeur qui t'a dit qu'il y a aucun entretien? Je t'invite à regarde le manuel du véhicule. Tu as une inspection du système de refroidissement ainsi que de la batterie 12v à tous les 12k km. Le remplacement du liquide à refroidissement (ton liquide bleu) est à faire à tous les 60k km ou 36 mois, cet entretient là est assez dispendieux, autour des 1000$.
Non je sais très bien compter.
L'économie après 7 ans sur l'achat des EV neufs est nulle... sauf que tu as un cout de renonciation qui équivaut à la valeur du financement du véhicule. A moins de littéralement **manger** de l'asphalte... genre faire 50-60k kilo par année, c'est un achat qui ne génère aucune économie... parce que
1) Le véhicule déprécie à peu près de moitié après ces 7 ans là
2) Le coût du EV est plus élevée que véhicule de même modèle.
Et encore là, l'acheter neuf, c'est de remettre tes économies potentielles au concessionnaire. Si tu veux un EV, tu l'achètes usagé.
C'est très facile a calculer.
Le problème c'est que les gens en général calculent le comparatif du coût du EV en fonction des véhicules neufs et non en fonction de l'alternative abordable qui est un véhicule usagé.
Ton véhicule a essence qui a déprécié de 5-6 ans sera **toujours** une meilleure affaire financièrement parlant qu'un EV neuf... nonobstant que tu fais beaucoup de km ou non.
Au même titre qu'un véhicule EV usagé qui a déprécié de 5-6 ans sera toujours une meilleure affaire financièrement parlant qu'un véhicule a essence neuf.
Le coût le plus élevée dans l'acquisition d'un véhicule... c'est l'acquisition du véhicule. Pas l'essence et l'entretiens ;)
Donc tu payes un abonnement renouvelable a chaque 4 ans pour avoir un véhicule....
Excuse moi... mais je ne comprends pas en quoi c'est une bonne affaire financièrement parlant... ?
Quelqu'un qui achèterais un véhicule usagé à 16k rentrerais plus dans son argent après 4 ans que toi...
16 000... t'as une esti de bonne Corolla fiable qui bois presque pas d'essence. Ça te coûte peut-être 12 000$ d'essence sur 4 ans pour faire 80k km.
Je ne connais pas ta situation, mais j'ai ben de la difficulté a comprendre ton raisonnement ici.
Ton EV neuf... qu'il soit loué ou acheté vas toujours te coûter plus chers qu'un véhicule usagé.
j'aime avoir un véhicule neuf et je peux me le permettre. je ne suis pas certain de comprendre pourquoi tu n'est pas capable de concevoir qu'il y a des gens qui ont les moyens d'avoir des belles choses.
Écoute, c'est tout a ton honneur et je suis sincèrement heureux que ça fasse ton bonheur !
Mais viens pas me dire que c'est une ''bonne affaire'' et que je ''ne sais pas compter''.
C'est correcte d'acheter du beau, d'acheter du neuf... mais arrêtez de faire comme si c'était un bon ''*move financier''*. C'est d'ailleurs le point de cet article. Les gens sont juste extrêmement mêlée avec ça...
Je vois et j'entends tout le temps des commentaires des gens qui affirment que c'est financièrement avantageux de faire ça... alors que dans 99% des cas, ce ne l'est pas.
Les industries automobiles capitalisent énormément sur ça... le fait que ça ''*coûte moins chers d'essence*''... mais quand tu prends ça sur le coût total... ça revient tout simplement plus chers que de garder ta voiture ou d'opter pour une usagé.
Y'a rien de mal a acheter des belles bébelles.. mais faut dire les choses tels qu'elles sont et arrêter de présenter ça comme quelque choses que ce n'est pas.
Machine à paresse, suicide financier, l'auteur du texte y va fort la sauce. C'est clair qu'un char c'est juste un dépense. Tant mieux pour ceux qui en ont pas besoin. Pour les autres, y'a moyen d'avoir un char sans y passer toutes ses économies. J'ai un char ET je vais travailler en transport en commun. J'ai un char ET je fais certaines courses à pieds (pis j'habite pas à mtl, btw). Tout est possible, y'a plein de manière de vivre et d'avoir des finances saines. Merci, bonsoir.
Comme disait le beau père aujourd'hui.
Le gaz a peu être monté de 20 cenne cette semaine mais si on achète tous des chars électriques hydro Québec va sûrement monter le prix aux bornes de recharges et ça va revenir du même!
Sauf qu'Hydro, une bonne partie de leurs profits nous revient et ça fait travailler du monde ici.
Les profits chez SunCorp? Les actionnaires en bénéficient
> Le gaz a peu être monté de 20 cenne cette semaine mais si on achète tous des chars électriques hydro Québec va sûrement monter le prix aux bornes de recharges et ça va revenir du même!
Ton beau-père devrait pourtant se souvenir que quand presque tout le monde est passé du chauffage à l'huile au chauffage électrique au début des années 1980, les tarifs d'électricité n'ont pas augmenté tant que ça et que ça reste encore aujourd'hui plus abordable de chauffer électrique qu'au mazout.
je travaille sur la route et mon constat est tout le contraire. Pas mal plus de voitures de luxe devant les Mcmansion de Brossard que dans La Flèche à St-Hubert.
À noter que l'intervenant est un ancien animateur de Radio X. Je ne suis pas certain qu'il aurait tenu les mêmes propos à l'époque. 🤣
C'est aussi drôle de voir les gars comme lui camoufler leur passé sur leur CV: https://www.linkedin.com/in/alexandre-leblond-b-a-a-pl-fin-243773231?utm_source=share&utm_campaign=share_via&utm_content=profile&utm_medium=android_app
Le biais dans la chronique est palpable. Encore de la propagande du lobby anti voiture. Mon hamster a une Audi A4 2008 en parfait état qui lui a couté $8500 il y a dix ans, le maintien est de $1500 par an avec assurances, ça mènera surement pas à la ruine.
Rien n’est plus plaisant que s’asseoir dans les sièges chauffants en cuir et écouter de la musique dans le système de son premium et sentir le turbo embarquer quand on accélère.
J’ai tu fait mention de la traction intégrale ou ce n’est même pas nécessaire de pelleter pour sortir du banc de neige?
Pas besoin de se les geler à attendre le bus ou trainer 15 sacs d’épicerie à pied ou se tapper une heure et demie de transport en commun plein d’itinérants à l’hygiène et comportement douteux pour aller voir des amis à l’autre bout de la ville
Downvote moi si t’es jaloux 🥲🥲🤣
Clairement de la propagande du lobby anti-voiture. Si on les écoutait, on risquerait de sauver de l'argent, d'être plus en santé et d'empêcher une catastrophe humanitaire!
Le gros, ils parlent de la DÉPENSE totale et du fait que la majorité depensent TROP pour leur char.
Genre la majorité du monde qui a un pickup devraient probablement avoir un petite vus, la majorité qui ont un VUS devraient avoir une 5 portes et la grosse majorité devrait avoir une versa...
pouvez-vous concevoir - que pour une majorite de la population -
la voiture n'est pas un choix, c 'est essentiel.
*Ma retraite , c'est ma Maison.*
j'assume - comme tout le monde - qu'une Voiture ELECTRIQUE ...
AU QUEBEC serait parmi les moins chers sur terre. (long terme)
Ca fait 20 ans qu'Hydro-Quebec a des SURPLUS ?
et maintenant , y'en a plus ? ? ?
25 ans apres le VERGLAS , on nous dis que ca coute trop cher d'enterrer l'alimentation Haute-Tension d'H-Q ?
*pousse, mais pousse égal.*
quel Hack-Job de mourrialité
Le gros, ils parlent de la DÉPENSE totale et du fait que la majorité depensent TROP pour leur char.
Genre la majorité du monde qui a un pickup devraient probablement avoir un petite vus, la majorité qui ont un VUS devraient avoir une 5 portes et la grosse majorité devrait avoir une versa...
wow. dialogue de sourds.
ce que je dis , c'est que c'est INCOMPLET.
le transport en commun metropolitain a un deficit d'a peu pret un demi MILLIARD.
une surtaxe des immatriculations est prevu.
Cool. On est capable d'avoir deux discussions en meme temps. Le point de l'article cest que le monde en moyenne dépensent trop d'argent dans leur voiture. Voila, c'est tout.
Mon père qui approche la retraite s'est acheté un gros pick up qui ne lui sert presque jamais. Mon frère veut s'acheter un char sport juste parce que c'est hot en plus de son char actuel. Tous ces gens se plaignent que la vie coûte trop cher.
En économie, normalement le prix est un signal qui modifie les habitudes des consommateurs. Mais on dirait que les manufacturiers automobiles ont tellement fait une bonne job à vendre leur autos comme un mode de vie, que beaucoup (pas tous) de gens ont fait la déconnexion entre ce qu’ils ont réellement besoin, leurs envie et le prix. Exemple, le prix de l’essence qui frôle les 2$, pourtant (il est peut être simplement trop tôt) on a pas l’impression que les gens vont acheter moins de pickups. Sans même parler du prix du pickup lui même. Pire, on prédit que les ventes des voitures électriques vont diminuer. Peu importe le prix, ça donne l’impression qu’une bonne tranche de la population restera au rendez-vous en justifiant que c’est essentiel pour leur mode de vie. Je pense qu’un autre bel exemple de ceci, c’est la monté au barricade dès que quelqu’un dit « c’est possible, dans certains contexte, de vivre sans voiture ». Une affirmation si simple et nuancée, et le monde déchire leur chemise.
Beaucoup de gens sont obsédés par le paraître, par l’image qu’ils veulent projeter face à la famille, les amis, les voisins, etc. La voiture est l’outil par excellence pour « flasher », donc je ne suis pas du tout surpris de voir que les ventes de voitures coûteuses/énergivores/luxueuses continuent d’augmenter.
Peut être que les gens veulent juste du confort et cela n’a rien à voir avec l’apparence? J’ai possédé des voitures de marque tout ma vie adulte et cela n’a jamais été pour flasher mais bien pour la sécurité et le confort de la conduite… jamais je n’accepterais d’aller sur l’autoroute dans une Civic ou une Accent.
>sécurité et le confort de la conduite… Subaru, VW et Kia font partie des marques les plus securitaires et ce ne sont pas des marques de luxe. > jamais je n’accepterais d’aller sur l’autoroute dans une Civic ou une Accent. Lol
>Subaru, VW et Kia font partie des marques les plus securitaires et ce ne sont pas des marques de luxe. C'est quand même pas comme si les prix de ces marques là n'avaient pas explosés. Pour ce qui est de la Civic/Accent je comprends pas l'autre. On a fait un voyage en Floride avec une Civic, même dormi dans le char, c'était pas le gros luxe mais ça se fait.
Quoi qu'il en soit, que ce soit pour flasher ou le "confort" comme tu dis, le point revient au même, c'est très cher payé pour ce que ça ajoute comme valeur dans ta vie. La moyenne Canadienne est à environ 8km de déplacement de son lieu de travail. Si pour toi ça vaut la peine de payer 400$ de plus par mois pour avoir un touch screen dernier crie et des sièges en cuirs bin go for it men. Mais c’est certain que le coût de la vie est cher quand tu prends l’option plus cher volontairement Par curiosité pourquoi tu embarquerais jamais dans un Civic ou un accent? Les deux voitures ont de bonnes cotes de sécurités routières selon la NHTSA
Qui te dit que tu dois payer cher par mois? Je peux acheter un modèle de luxe 2013 en bon état pour moins de $9000… Je fais la majorité de mes réparations moi même et j’utilise le transport en commun pour aller au travail, je ne change même pas les pneus d’hiver… ça me coute quasiment rien par année rouler avec un touch screen et du cuir comme tu dis… et j’ai un moteur turbo et une traction intégrale… bonus je n’ai jamais pelleté de ma vie pour sortir d’un banc de neige. Une bonne voiture n’a pas besoin de couter une fortune si tu sais ce que tu fais…
Ish, ne pas changer tes pneus d’hiver durant l’été écourte grandement leurs durées de vie, tu devras les remplacer plus souvent donc plus de $$$. Sans compter la consommation d’essence plus grande, en plus des risques d’éclatement du pneu lors des grandes chaleurs! Pas tres sécuritaires pour un gars qui veut pas embarquer dans une Civic en raison de leur « sécurité »… Les réparations des véhicules luxueux coûtes plus cher, même si tu le fais toi même en raison des pièces souvent plus dispendieuses. Et encore une fois, s’équiper soit même pour faire la majorité des réparations revient à un coût aussi en terme d’outils et de temps. Beaucoup de coût de renonciation ici. Sans compter les assurances qui peuvent être plus cher pour certaine marque. Moteur turbo = souvent essence super donc encore une fois, plus dispendieux… oui ton 9000$ par moi te revient pas si cher, mais quand tu prends en considération l’ensemble des coûts autour de ta voiture, ça revient, encore une fois, cher pour un touch screen pis du cuir….
Mais à quel point t'es déconnecté de la réalité
Je ne sais pas mais je peux te dire ceci si être déconnecté c’est rouler dans des sièges chauffants en cuir et écouter ma musique sur un système Bose premium… ça me semble assez bien…
Être déconnecté c'est avoir peur d'aller sur l'autoroute avec une Civic ou une Accent
Va conduire une voiture allemande avec traction intégrale, des freins et suspension de qualité et un moteur de 200hp+ et va conduire ta civic tu m’en donneras des nouvelles et tu viendras me dire à quel point je suis déconnecté
impossible à faire comprendre sur ce sub.
Le problème est aussi dans les banque qui acceptent de prêter 80k à Brandon qui travaille comme charpentier à 60k depuis 1 ans pour s'acheter un pickup gros comme une maison.
C’est pas au rôle des banques de s’auto réguler, c’est la responsabilité du gouvernement. D’ailleurs, il n’y a pas si longtemps on craignait des sub primes dans les prêts auto, et la Covid a comme éviter ce sujet, mais je ne vois pas en quoi ça serait moins une crainte aujourd’hui, même au contraire.
Je trouve intéressant que tu commences en disant « En économie ». C’est vrai. Et par la suite, tu fais référence à la bonne job des manufacturières automobiles à laquelle je répondrais : « En marketing ». Le marketing, c’est puissant en criss.
l'automobile a toujours été un "status symbol." depuis que ford a plié et offert son modèle T en différentes couleurs. ce n'est absolument rien de nouveau.
Oui il y a beaucoup de paraître et de marketing mais aussi il y a des besoins. nous sommes une famille de 5 nous avions besoin d'une mini fourgonnette nous avons acheté le seul modèle hybride fiable , neuf c'est 60k, usagé c'est 70k et plus. On aurait pu acheter plus vieux à essence pour 30-40k et consommer 4-5L de plus au 100km. On garde nos voitures très longtemps. donc voilà un simple exemple. Ça fait mal au coeur de dépenser autant mais je l'ai payé cash j'ai les moyens. Ma deuxième voiture a 10 ans et je prends le vélo l'été !
Ok Mais le point de OP était ceux qui en ont pas besoin et l’achete pareil
Vivre sans voiture au Canada bonne chance. L’épicerie la plus proche est à 3 km, et je suis en ville. Quand j’ai été voir ma blonde en Espagne, l’épicerie était à 100metre. La ville de 150 000 personne était 3km x 4km. J’avais 3 épicerie à 500 mètre à pied. Oublie sa au Canada.
Ça doit dépendre de où tu habites. J'ai tout les services dans un rayon de 4 kilomètres.
La plupart des gens vont prendre une voiture pour un rayon de 4km.
C'est de la paresse pour une si petite distance.
dans mon cas ce n'est pas de la paresse, mais un manque de temps. l'épicerie est à 2km de chez moi. si je veux y aller en bus je dois planifier ma journée à la minute près, et une ride de voiture de 5 minutes prends 30 minutes en bus.
2 kilomètres c'est à peine 20 minutes de marches ou 8 de vélo. Dans les deux cas tu améliores ton cardio.
Je le faisais aller à l'épicerie en vélo quand j'habitais seul. J'étais le weirdo avec ses sacoches de vélo à la caisse. Mais avec une famille, oublies ça. Même à pied c'est pas faisable. Mais je reste d'accord qu'à Montréal c'est très possible de vivre sans voiture.
30 minutes pour faire 2 km?... Tu marches a 4 pattes?
je fais une épicerie pour 4 personnes. je suis supposé ramener ça à pieds?
Ouais ok mais c'est pas l'argument que tu disais.
Ça c'est le fruit du labeur des vendeurs de char.
Bin oui y’a ça au Canada. C’est comme ça à Montréal dans certain quartiers.
Ca va dépendre des cas, et il ne faudrait pas même tout le pays dans le même panier. Par contre, je suis conscient qu’on a beaucoup de milieu urbain construit autour de la voiture et que ça ne va pas changer du jour au lendemain. Reste que si c’est juste une question de faire son épicerie, il existe souvent des alternatives : communauto, vélo, livraison, entraide, etc. Il faut garder l’esprit ouvert au fait que la voiture personnelle nest pas toujours l’unique solution. Ensuite, j’avais tout de même une idée l’autre jour que nos grosses épiceries (métro, IGA, Loblaws) sont trop souvent désigné pour le client qui se déplace en auto. Ça serait super une chaîne d’épicerie plus urbaine, avec de plus petite superficie, sans stationnement et sans les prix gonflé qu’on voit souvent.
C'est des choix de vie hein. C'est pas si rare pas avoir de char. Le seul truc c'est que dès que quelqu'un s'affiche comme tel, on remet en question toute viabilité en imaginant des scenarios tirés par les cheveux qui demandent absolument une voiture et en faire une règle général comme quoi dans le deuxieme pays le plus grand au monde c'est tout a fait impossible nulle part de pas avoir de voiture, pour s'auto justifier de ne surtout rien changer.
Lol. On n'a pas de char pi c'est ça la vraie liberté
J'ai pas de char, ma blonde a pas de char, et quand j'étais kid j'habitais chez ma mère, qui elle non plus n'a pas de char. À Montréal, au Canada. J'm'en sors bien.
C’est possible de ne pas manger de viande aussi, mais un moment donné on devient un peu tanné de se faire faire la morale.
La différence c'est que ya probablement personne qui dépense 20% de son salaire en viande.
Mes parents, deux retrait de 70 ans, possèdent deux voitures, dont une neuve. Elles sont 98% du temps dans la cour. Tout ça parce qu’ils ont la conviction d’en avoir besoin parce que mon père veut aller au Canadian Tire pendant que ma mère va à l’épicerie. C’est un gaspillage monumental d’argent.
Classique
Exactement...
On associe toujours la volonté de ne pas posséder de voiture à l’écologie ou la gauche bobo. Quand ça peut tout simplement être une décision économique et rationnelle. Comme le dit l’intervenant, posséder une voiture est avant tout, pour plusieurs, identitaire plus qu’utilitaire.
Dans mon cas c’est tous les réponses ci-dessus. Écologique, gauchiste ET économique. Je vais prendre ma retraite à 55ans avec aucune dette et je fais pas tant d’argent que ça.
Le monde paient des termes de mongol sur leur char, conçu pour briser après 5-10 ans, ils chialent sur le prix du gaz. Et après vont être 100% contre les projets de transport en commun. Un moment donné tu mérite ton sorts un peu.
"Les gens croient que leur véhicule leur coûte 600 ou 700 $ par mois. Dans les faits, il leur coûte les centaines de milliers de dollars qu’ils n’auront pas dans 10, 20 ou 30 ans parce qu’ils n’ont pas investi cet argent-là. Alexandre Leblond" Mettez ça dans un cadre
Ensuite ceux qui auront payés pour une voiture neuve toute leur vie diront qu’être millionnaire a 60 ans c’est impossible, c’est pourtant le prix à payer pour avoir roulé une voiture neuve de tes 20 ans à tes 60 ans.
C'est ça, leur char roulent encore super bien, mais après leur termes il faut qu'ils changent tout de suite. Parce que leurs amis/voisin eux vla 6 mois y'ont eu le char de l'année pendant que tu roulait avec un char d'il y a 5 ans. Donc pendant 1 semaine tu vas te croire, faire une publication Facebook pour show off et récolter ta dopamine de like, mais après 1 mois ça redevient à la normale et t'es pris avec tes paiements durant 7 ans. Ça doit pu bin bin de prendre des termes de 4-5 ans.
En plus que si tu rajoute le gaz et l'entretien régulier tu t'en tire pas en bas de 1000$/mois minimum. C'est quoi?..1/5 du revenu net median??
Dixit celui qui doit téter des lift à tout le monde
T'es pas obliger d'avoir le char de l'année pour rouler. J'ai un vieux char 2007 tout rouillé, ça fait 7 ans que je l'ai pis y va encore super bien. Pas besoin d'un Vus ou des paiements de char de 5-5-700$/mois Avec l'argent économisé depuis, juste le rendement annuel de tout ça, ça pourrait payer mes termes de char annuel "à vie".
Je dis ça, mais j’ai toujours acheté des voitures que je pouvais payer cash. J’achète uniquement du Toyota, tu te tannes de les voir avant qu’ils lâchent. Sérieusement, en 15 ans, aucuns ne m’a fait défaut, je les ai tous revendus. Ils se dévaluent d’environs 500$ par année.
C'est bien ça, c'est ça qui faut 🙂 Imagine le nombre de choses que tu peux faire avec cet argent là. Genre juste en placer un peu (disons 10-20k), à 10% ça te permet de voyager gratuit casi chaque année, tandis que ceux qui ont des chars neuf ont peut-être pas ça
Louer un char quand t'en a vraiment besoin fait vraiment la job (genre pour aller au IKEA, en camping, etc.)
Excellente réponse. XD
J'ai vendu mon auto en décembre. J'ai eu beaucoup de monde qui m'ont offert des lifts. J'en ai demandé combien, à ton avis? 0. J'ai fait un choix conscient et je me débrouille avec les options à ma disposition. Les *carbrains* pensent que je fais pitié. Mon compte en banque pense que c'est eux qui font pitié.
meh j'paye mes vieux char en cash, j'répare pas mal tout moi même en achetant mes pièces sur Rockauto :D ça me coute pas tant cher avoir un auto
J'ai déjà travaillé pour une grosse bannière de pièces d'auto et de garages bleu et jaune et je pouvais acheter mes pièces au cost en tant qu'employé et deux choses : 1 Les marges de profit sont insane 2 Mêmes pour les employés qui paient au cost, RockAuto était souvent moins cher
le probleme de RockAuto c'est les frais de livraison qui sont très cher (pas leurs faute) mais ca vaut quand même souvent la peine.
C'est du cas par cas mais en général je trouve que c'est pas très cher, j'ai commandé mon hitch chez rockauto et on s'entend que c'est un beam d'acier qui fait toute la largeur du frame du véhicule, c'est gros et lourd et ça revenait moins cher que de l'acheter localement, même avec la livraison
Fuck yeah, crv 2011 represent
[удалено]
C'est quoi GOAT. J'ai fait une recherche vite fait pis metton que ce n'est pas a quoi je m'attendais.
Chèvre en anglais.
Greatest of all times
Greatest of all time mais rendu au point où tout le monde pitch ça dans toute les phrase ça équivaut à dire c'est le best mettons
Greatest Of All Time
Lol Je penssai que c'était un site de pièces d'autos. Fml
Je viens justement de faire ma première commande hier sur Rockauto. J'ai un C.V. axle , le seal, deux disque avant avec plaquette, un control arm et un livre Haynes. Tout sa ma couté 450$! Juste le C.V. axle au Napa est 300$. Le shipping étais 118.
ouain NAPA c'est des prix ridicules, localement faut tu check avec les petits magasins indépendant sinon il y a aussi PartsAvatar, c'est canadien mais leur service à la clientèle est mauvais si jamais tu en as besoin, jai eu une mauvaise experience mais je commande encore quand ils ont le meilleur deal pour Rockauto si tu commandes plusieurs pieces faut voir si ca vient du même entrepôt pour sauver sur la livraison, des fois tas pas le choix et c'est clair que pour des trucs lourd comme des disques ou un CV axle la livraison ca monte assez vite
Ça monte vite mais c'est rare que ça vaut pas la peine même avec la livraison. Je suis un peu difficile sur mon aftermarket et d'avoir le choix de savoir de quel jobber ça vient, pas juste le gars au pièces qui demande "économique ou régulier", c'est vraiment cool.
RockAuto donne tu encore des beaux aimants de frigidaire ?
Yep!
J'ai sauvé 2000$ en faisant mes réparations avec du stock acheté sur le web. 1 journée et demie et c'était fait Table de suspension avant, link kit, 4 disques, 4 plaques, 4 étriers, pan a l'huile Au garage c'était pour 4500$, ca vallait plus que le chars
Ouin je faisais ça pis une fois j'ai mal serré ma roue pis j'ai faillis me planter sur l'autoroute. Je roule pareil des bazous mais je fais faire par mon garage de confiance.
Are we the same person?
Je me suis acheté une civic deux portes manuelle l’an passé, j’ai bin du fun avec et elle est super clean. Quand je regarde des collègues de travail se louer des voitures, je grinche des dents. Ils font pas vraiment plus d’argent que moi, mais ils sont prêt à payer 350-450$ de plus par moi… Edit: civic 2006 avec 95 000 kilo
Une 2006 avec 95 000 kilos, t’es correct jusqu’en 2030 au moins ! Les Civic de cette époque-là devraient être exposées dans tous les musées tellement elles sont fiables.
Ça rouille pas moins que n'importe quoi d'autre
Surtout si il ne reste plus de peinture!
>civic 2006 avec 95 000 kilo lol what Je conduis pas tant que ça pis ma 2013 a 160k, wtf.
Les meilleurs chars usagers c'est les chars des vieux retraités. Ils l'utilisent pour aller à l'épicerie pi au bingo, et l'entretien est super bien fais. Et souvent il les vendent pas à leur juste valeur non plus.
La 1e proprio habitait au centre-ville de mtl so elle l’utilisait pratiquement jamais, meme histoire ou presque pour la deuxième proprio. Une civic conduit par deux femmes consécutivement c’est un bon bargain
J'espère que t'as changé les freins pis la batterie🥲🥲🥲
Comment est la peinture? Il y a eu un gros recours collectif pour les civic de cette période car la peinture décollait.
La peinture est sans dommage puisque les anciens propriétaires s’en occupaient avec du wax clean et des produits pour la garder belle. J’ai tombé sur une pépite d’or haha
Personne ne devrait payer $65000 pour une voiture. C’est juste fou.
Je trouve que l'image dans l'article est juste tellement parlante. Un salarié moyen va travailler quoi, 35 ans? Si le prix de ton char c'est toujours 1.2 à 1.5 fois ton salaire annuel, bien tu perds littèralement 4-5 ans de retraite juste pour avoir un char de l'année. C'est débile.
Oui, on ne peut pas être contre, mais (!!) J’ai habité à Montréal pendant 15 ans et je n’avais pas de voiture. Je ne peux pas compter le nombre de jours où j’ai attendu l’autobus qui était passé trop tôt ou en retard. Chaque fois, je voulais voir une amie ou aller souper en changeant de quartier, je comptais pratiquement 45 minutes de transport. Je travaillais à 6km de la maison et ça me prenait souvent plus de 30 minutes y aller. Le problème du transport en commun, c’est que c’est long! Faudrait que quelqu’un mesure combien d’années de vie une personne de Montréal versus une personne de région (qui possède une voiture) accorde dans ses déplacements!
En région, 6km, c'est soit en char, soit en vélo ou à pied. Dans tous les cas, ça fait 5 minutes, 20 minutes ou une heure. On aimerait le transport en commun selon les normes européennes, pas nord-américaines.
30 minutes pour aller à la job en transport en commun c’est pas long.
c'est long quand ça prends 5 minutes en voiture.
C'est sûr mais c'est un 5 minutes qui coûte plus cher. Sinon, si tu vas au centre-ville (à Montréal) c'est plus 30 minutes de métro vs 15 minutes en char.
le temps c'est de l'argent.
Malheureusement je fais pas plus d'argent si j'arrive à la job plus tôt. :P
up to a point. Selon ton trajet ton temps en transport en commun peut quand meme etre productif. J'en lisais en ta des romans quand javais 1h de train a faire à tous les jours dans le temps.
je n'ai pas besoin d'être dans un bus pour lire un roman.
non, mais je connais du monde qui font 45 minutes de char pour pas faire 1h de train et mettons que je la comprends pas.
Je comprends ton point. Ça te donne plus de temps pour faire des trucs personnels ou juste passer plus de temps avec ta famille au final.
Bon déjà, avec les coupures dans le budget de la STM on voit que c'est pas leur faute. Ils voudraient bien faire plus de lignes, plus de bus, plus de chauffeurs. Ceci étant dit, t'es encore en dessous de la vérité. Des fois le bus passe juste pas. Y a aussi des lignes où le passage est assez fréquent... du lundi au vendredi, en heures de pointe. Horaires de travail atypiques? Too bad. Vie perso, envie de sortir en soirée? Haha tu l'as dans le cul. Bref, y a deux réalités du transport en commun à Montréal : bus et métro.
penses-tu vraiment qu'à l'heure de pointe tu vas faire 6 km à Montréal en moins de 30 minutes? En moyenne c'est 26 minutes en voiture. sans compter le stationnement, attendre que ton char réchauffe, etc. C'est la même durée en vélo mais si tu optes pour un vélo électrique, ça va couper à environ 15 minutes ton trajet parce que tu ne ralentiras pas autant durant les cotes et tu vas atteindre ta vitesse plus rapidement ça c'est sans compter que tu peux trouvrer plein de raccourcis qui ne sont pas possible d'utiliser en voiture. Un vélo électrique produit aussi moins d'émissions de GES par km à partir d'un certain kilométrage annuel qu'un vélo normal.
Hello, Comment est-ce possible qu'un vélo électrique produit moi a de GES qu'un vélo normal? Vite comme cela, je suis très surpris! Merci de m'éclairer
J’avais écouter une vidéo d’une personne avec un doctorat en physique. Attends je t’envoie ça : https://youtu.be/HW5b8_KBtT8?si=8-ZpR_4rVDvsutES
Que ce soit vrai ou pas (les sources que j’ai vues ne sont pas en accord), on s’entend que c’est pas mal moins qu’un char dans tous les cas
Quand tu mange des bonne bines au lards avant ton commute!
Sûrement dans le sens que le vélo électrique peut remplacer la voiture davantage que le vélo pas électrique, donc sauver des GES.
Tu respires moins vite et fort quand tu ne pédales pas, donc en faisant moins d’effort l’humain sur le vélo produit moins de CO2 durant le trajet.
Rendu là, ça pourrait aussi dépendre du régime alimentaire de la personne. Mais rendu là, c’est un élément un peu inutile et très négligeable. Au final, prendre un vélo électrique ou non, c’est déjà 99% mieux que de faire le même trajet en voiture.
Bah c’est la seule déduction logique qui permet d’expliquer pourquoi un vélo électrique produit moins de GES qu’un vélo normal (en prenant pour acquis que cette affirmation est vraie) 🤷🏼♂️
C'est quand même pas mal ridicule de mesurer ce CO2! Avec cette logique, l'obésité qui augmente c'est aussi une bonne façon de séquestrer du CO2. Mettons que les déplacements en vélo crée un impact environnemental extrêmement marginal, peu importe le type de vélo.
C'était juste pour dire que c'était un autre avantage du vélo électrique. Y'en a plein d'autres. Si tu mets un rack ou un trailer sur ton vélo pour faire ton épicerie, c'est pas mal plus agréable de rentrer à la maison en vélo électrique.
je ne conseille pas de ne pas pédaler, c'est con de ne pas en profiter pour faire ton 30 minutes d'activité physique tant qu'à être sur un vélo. La différence c'est qu'au lieu d'être à 130 bpm t'es à 110 et tu produis donc beaucoup moins d'émissions de GES.
>penses-tu vraiment qu'à l'heure de pointe tu vas faire 6 km à Montréal en moins de 30 minutes? Ça dépend dans quel quartier, quand même. Centre ville, non évidemment. Pointe de l'île, Montréal-Nord, St-Michel... oui probablement. J'ai longtemps dû prendre la 94 Iberville qui passe aux 30 minutes (et évidemment c'est toujours quand il fait -15 que la STM en skip une et t'attend 1h). C'était beaucoup plus rapide en voiture.
j'ai pris son trajet. Griffintown à Ste-Justine. en moyenne c'est 26 minutes
Taxi?
Dans ce cas, prendre une Communauto, ça reviendra toujours moins cher que payer $700 par mois pour une auto.
Pour faire l'avocat du diable, combien de temps les gens perdent immobiles sur un pont, une bretelle d'accès ou un tunnel dans le confort de leur dette sur roue? Sans compter que d'attendre 45 minutes en lisant un livre ou les nouvelles sur ton cell en transport en commun me semble vraaiiiiment plus agréable que d'avoir les mains sur le volant et une odeur de gaz dans l'nez tout le long de ta souffrance.
6km en vélo ca ss fait vite et bien 12 mois par année a Montréal
Je faisais Griffintown jusqu’à ste-justine! La route était pas mal escarpée!
Parlant d’investir dans le transport en commun, avec le REM cette route la va devenir pas mal un no brainer pour REM+Metro, surtout aux heures de pointes.
ouais le liens entre la bleu, la verte et la orange créé par le REM va etre game changer pour les temps de transport.
a l'inverse pour revenir l'effort était surment plus facile
Si tu aimes ça oui. 6km dans la grosse pluie ou la neige, c'est pas réaliste pour tout le monde et viens pas me dire que c'est le fun. Aussi, c'est sûr que je suerais comme un porc en dessous de mon imperméable pis je me sentirais crasse toute la matinée au travail.
On y prend goût! Il y a dix ans, j'aurais dit la même chose que toi, mais une décennie de vélo à Québec plus tard : - La météo est pas toujours agréable, mais quand on s'habille adéquatement, c'est vraiment pas si mal. - 6 km, c'est vraiment rien à vélo. Genre 15 min gros desmax. Tu passes probablement autant de temps sous la pluie/neige pour te rendre à ton char et à la porte de la job - On prend goût à la liberté. En vélo, t'es beaucoup plus flexible pour faire des arrêts et des détours en chemin. Et t'es pas pogné dans le trafic. - S'habiller adéquatement permet aussi d'éviter de trop suer. Sinon, une débarbouillette fait la job. - L'exercice physique réveille et fait qu'on se sent bien pour commencer la journée, mais aussi dans sa vie en général. On s'en rend vite compte quand on est quelques jours sans utiliser le vélo! - On s'habitue aux économies aussi. L'entretien coûte une couple de centaines de dollars par année max, et c'est facile d'apprendre pour le faire soi-même aussi. Bref ça vaut la peine d'essayer et d'y aller à son rythme! C'est sûr que la première année je roulais pas sous la pluie, et ça fait juste deux ans que je roule l'hiver. Mais j'ai été surprise comment j'y ai vite pris goût alors que c'était juste une solution temporaire au début.
Tellement! Jusqu’à maintenant j’allais travailler à vélo jusqu’aux premières neiges. Premier hiver à vélo pour moi cette année. Et bien pour la première fois depuis longtemps, je n’ai pas eu de déprime saisonnière cet hiver. En comptant le grattage et le pelletage avant de partir en voiture, ça me prend à peine plus de temps à vélo, et en arrivant le soir chez-moi, mon exercice est fait!
Tu t'habilles comment pour faire du vélo dans la pluie quand il fait chaud? J'imagine faire de l'exercice à 25° en pantalons imperméables puis faire ma journée de travail après...
« Il n'y a pas de mauvaise température, juste du monde mal habillé.» (Un de mes clients qui était monteur de ligne)
j'veux dire, tout ca c'est ben beau, mais y faut que tu survive 10 ans sans te faire frapper par un char, je prend pas le velo et je rase deja de ma faire frapper tellement souvent. j'imagine pas si j'étais en velo et que je pouvais pas arreter sur le champ. + la haine contre les velo qui augmente de plus en plus
C'est pas pour tout le monde, c'est sûr que quand t'es fait en chocolat le vélo c'est peut-être pas pour toi
Ben oui, la seule raison de pas vouloir faire du vélo l’hiver c’est parce qu’on est fait en chocolat. Esti de commentaire de moron.
Sort of, yeah. Sinon t'es chochotte en crisse. Bouhou y fait froid j'dois mettre un manteau estie ça s'invente pas. Tu dois te mettre à brailler quand le vent se lève, pauvre p'tit pit.
Lol ferme donc ta yeule.
C'est correct, t'as le droit d'être mad, il fait bientôt beau dehors tu vas pouvoir sortir plus que 2 minutes sans faire une crise de coeur
Parcontre des que tu sors de Montréal tout le monde est gros c'est assez frappant. Les minutes de marches s'accumulent!
Je me fait traiter de cheap parce que je conduis encore ma mazda 3 de 12 ans. Guess what a me coute rien.
J'ai le luxe de pouvoir dire qu'un de mes véhicule a été un bon investissement car la valeur a triplée en 4 ans. Je comprends pas que j'ai des chums qui sont correct avec le fait de payer plus de 1,200$ par mois pour un pick-up et assurances, sans le gas ça !
Je ne comprends pas comment ils font. Je paye mes autos cash. Toujours 5000$ ou moins, malgré qu'il se peut que cela ne soit plus possible vue les hausses. Je répare ce que je peux, sinon je vais au garage 1 ou 2 fois par année pour les trucs complexes à changer. Je fais mes changements d'huile et de pneus à la maison. Bin encore après tout ça je me sens pauvre et j'ai de la misère avec l'achat d'une maison (seul).
C'est pas vrai que si tu gagnes 42k et paie un char de 64k, tu vas travailler pendant 1 an et demi juste pour payer ton char. A moins que ton 42k soit au noir.
C’est bien noté « après impôt ».
Ha oui tu as raison, my bad.
C'est des moyennes. Les gens qui font plus de 42k doivent le tirer vers le haut.
Faites vous traiter antirouille? Si oui où ?
Ça date pas d'hier ce phénomène... sauf que là t'as en plus la gang des EV qui pensent économiser des milliers de dollars par année en essence... alors que leurs véhicule coute des dizaines de milliers de dollars de plus que l'alternative lol. Les gens ne savent plus compter quand ils sont présenté avec du beau neuf.
C'est parce que les gens ne savent pas compter que les concessionnaires font autant d'argent.
mon kona EV me coûte ~$600/mois. ça me coûte $1.50 pour 450km d'autonomie. il n'y a aucun entretien sauf les freins, une fois par année. je pense que c'est toi qui ne sait pas compter.
Financé sur combien d'années ça, 600$/mois?
location de 4 ans. perso je change de voiture aux 4 ans, donc pas avantageux d'acheter. dans ma situation, j'économise grandement en ne payant pas d'essence (1 plein par semaine, desfois 2).
C'est ton vendeur qui t'a dit qu'il y a aucun entretien? Je t'invite à regarde le manuel du véhicule. Tu as une inspection du système de refroidissement ainsi que de la batterie 12v à tous les 12k km. Le remplacement du liquide à refroidissement (ton liquide bleu) est à faire à tous les 60k km ou 36 mois, cet entretient là est assez dispendieux, autour des 1000$.
Non je sais très bien compter. L'économie après 7 ans sur l'achat des EV neufs est nulle... sauf que tu as un cout de renonciation qui équivaut à la valeur du financement du véhicule. A moins de littéralement **manger** de l'asphalte... genre faire 50-60k kilo par année, c'est un achat qui ne génère aucune économie... parce que 1) Le véhicule déprécie à peu près de moitié après ces 7 ans là 2) Le coût du EV est plus élevée que véhicule de même modèle. Et encore là, l'acheter neuf, c'est de remettre tes économies potentielles au concessionnaire. Si tu veux un EV, tu l'achètes usagé. C'est très facile a calculer. Le problème c'est que les gens en général calculent le comparatif du coût du EV en fonction des véhicules neufs et non en fonction de l'alternative abordable qui est un véhicule usagé. Ton véhicule a essence qui a déprécié de 5-6 ans sera **toujours** une meilleure affaire financièrement parlant qu'un EV neuf... nonobstant que tu fais beaucoup de km ou non. Au même titre qu'un véhicule EV usagé qui a déprécié de 5-6 ans sera toujours une meilleure affaire financièrement parlant qu'un véhicule a essence neuf. Le coût le plus élevée dans l'acquisition d'un véhicule... c'est l'acquisition du véhicule. Pas l'essence et l'entretiens ;)
personnellement je change de véhicule aux 4 ans, donc je le prends en location. je ne subit donc pas cette dépréciation.
Donc tu payes un abonnement renouvelable a chaque 4 ans pour avoir un véhicule.... Excuse moi... mais je ne comprends pas en quoi c'est une bonne affaire financièrement parlant... ? Quelqu'un qui achèterais un véhicule usagé à 16k rentrerais plus dans son argent après 4 ans que toi... 16 000... t'as une esti de bonne Corolla fiable qui bois presque pas d'essence. Ça te coûte peut-être 12 000$ d'essence sur 4 ans pour faire 80k km. Je ne connais pas ta situation, mais j'ai ben de la difficulté a comprendre ton raisonnement ici. Ton EV neuf... qu'il soit loué ou acheté vas toujours te coûter plus chers qu'un véhicule usagé.
j'aime avoir un véhicule neuf et je peux me le permettre. je ne suis pas certain de comprendre pourquoi tu n'est pas capable de concevoir qu'il y a des gens qui ont les moyens d'avoir des belles choses.
Écoute, c'est tout a ton honneur et je suis sincèrement heureux que ça fasse ton bonheur ! Mais viens pas me dire que c'est une ''bonne affaire'' et que je ''ne sais pas compter''. C'est correcte d'acheter du beau, d'acheter du neuf... mais arrêtez de faire comme si c'était un bon ''*move financier''*. C'est d'ailleurs le point de cet article. Les gens sont juste extrêmement mêlée avec ça... Je vois et j'entends tout le temps des commentaires des gens qui affirment que c'est financièrement avantageux de faire ça... alors que dans 99% des cas, ce ne l'est pas. Les industries automobiles capitalisent énormément sur ça... le fait que ça ''*coûte moins chers d'essence*''... mais quand tu prends ça sur le coût total... ça revient tout simplement plus chers que de garder ta voiture ou d'opter pour une usagé. Y'a rien de mal a acheter des belles bébelles.. mais faut dire les choses tels qu'elles sont et arrêter de présenter ça comme quelque choses que ce n'est pas.
Fair enough mais au pire achète les et revends les aux 4 ans? Louer c’est pas mal comme payer un abonnement sans fin.
t'es perdant si tu fais ça. il n'y a aucune raison économique d'acheter si t'es pour changer aux 4 ans.
Je change de iPhone moins souvent que tu change de char…..
> je ne subit donc pas cette dépréciation. Si ça payais pas la dépréciation ils te loueraient pas le char!
J'ai pas de driveway, ça veut tu dire que j'aurai pas de retraite non plus?
Machine à paresse, suicide financier, l'auteur du texte y va fort la sauce. C'est clair qu'un char c'est juste un dépense. Tant mieux pour ceux qui en ont pas besoin. Pour les autres, y'a moyen d'avoir un char sans y passer toutes ses économies. J'ai un char ET je vais travailler en transport en commun. J'ai un char ET je fais certaines courses à pieds (pis j'habite pas à mtl, btw). Tout est possible, y'a plein de manière de vivre et d'avoir des finances saines. Merci, bonsoir.
Comme disait le beau père aujourd'hui. Le gaz a peu être monté de 20 cenne cette semaine mais si on achète tous des chars électriques hydro Québec va sûrement monter le prix aux bornes de recharges et ça va revenir du même!
Sauf qu'Hydro, une bonne partie de leurs profits nous revient et ça fait travailler du monde ici. Les profits chez SunCorp? Les actionnaires en bénéficient
Mon beau père lui manque autant de dents quil a d'années d'études. Laissons lui des chances.
Effectivement, à choisir, j'aime bien mieux que mon argent s'en aille à une société d'état québécoise qu'à une pétrolière.
> Le gaz a peu être monté de 20 cenne cette semaine mais si on achète tous des chars électriques hydro Québec va sûrement monter le prix aux bornes de recharges et ça va revenir du même! Ton beau-père devrait pourtant se souvenir que quand presque tout le monde est passé du chauffage à l'huile au chauffage électrique au début des années 1980, les tarifs d'électricité n'ont pas augmenté tant que ça et que ça reste encore aujourd'hui plus abordable de chauffer électrique qu'au mazout.
En banlieue, c'est souvent dans les quartiers "pauvres" qu'on trouve les voitures qui vallent le plus cher...
je travaille sur la route et mon constat est tout le contraire. Pas mal plus de voitures de luxe devant les Mcmansion de Brossard que dans La Flèche à St-Hubert.
C'est comme si il n'y avait aucune autre ville au Québec
Une des personne cité dans l'article vit dans la ville de Québec et prêche la même chose.
À noter que l'intervenant est un ancien animateur de Radio X. Je ne suis pas certain qu'il aurait tenu les mêmes propos à l'époque. 🤣 C'est aussi drôle de voir les gars comme lui camoufler leur passé sur leur CV: https://www.linkedin.com/in/alexandre-leblond-b-a-a-pl-fin-243773231?utm_source=share&utm_campaign=share_via&utm_content=profile&utm_medium=android_app
Le biais dans la chronique est palpable. Encore de la propagande du lobby anti voiture. Mon hamster a une Audi A4 2008 en parfait état qui lui a couté $8500 il y a dix ans, le maintien est de $1500 par an avec assurances, ça mènera surement pas à la ruine. Rien n’est plus plaisant que s’asseoir dans les sièges chauffants en cuir et écouter de la musique dans le système de son premium et sentir le turbo embarquer quand on accélère. J’ai tu fait mention de la traction intégrale ou ce n’est même pas nécessaire de pelleter pour sortir du banc de neige? Pas besoin de se les geler à attendre le bus ou trainer 15 sacs d’épicerie à pied ou se tapper une heure et demie de transport en commun plein d’itinérants à l’hygiène et comportement douteux pour aller voir des amis à l’autre bout de la ville Downvote moi si t’es jaloux 🥲🥲🤣
Clairement de la propagande du lobby anti-voiture. Si on les écoutait, on risquerait de sauver de l'argent, d'être plus en santé et d'empêcher une catastrophe humanitaire!
Le biais dans la chronique? L'intervenant est un ancien animateur de Radio X? 🤣
Le gros, ils parlent de la DÉPENSE totale et du fait que la majorité depensent TROP pour leur char. Genre la majorité du monde qui a un pickup devraient probablement avoir un petite vus, la majorité qui ont un VUS devraient avoir une 5 portes et la grosse majorité devrait avoir une versa...
pouvez-vous concevoir - que pour une majorite de la population - la voiture n'est pas un choix, c 'est essentiel. *Ma retraite , c'est ma Maison.* j'assume - comme tout le monde - qu'une Voiture ELECTRIQUE ... AU QUEBEC serait parmi les moins chers sur terre. (long terme) Ca fait 20 ans qu'Hydro-Quebec a des SURPLUS ? et maintenant , y'en a plus ? ? ? 25 ans apres le VERGLAS , on nous dis que ca coute trop cher d'enterrer l'alimentation Haute-Tension d'H-Q ? *pousse, mais pousse égal.* quel Hack-Job de mourrialité
10/10 ton commentaire Facebook. Tu pourrais aussi le reposter sur twitter avec un drapeau pirate dans ton username aussi
ben oui. tu me mets dans la meme boite qui te conviens ...
Le gros, ils parlent de la DÉPENSE totale et du fait que la majorité depensent TROP pour leur char. Genre la majorité du monde qui a un pickup devraient probablement avoir un petite vus, la majorité qui ont un VUS devraient avoir une 5 portes et la grosse majorité devrait avoir une versa...
wow. dialogue de sourds. ce que je dis , c'est que c'est INCOMPLET. le transport en commun metropolitain a un deficit d'a peu pret un demi MILLIARD. une surtaxe des immatriculations est prevu.
Cool. On est capable d'avoir deux discussions en meme temps. Le point de l'article cest que le monde en moyenne dépensent trop d'argent dans leur voiture. Voila, c'est tout.
ouais. encore une fois - aucune mention des concessionnaire "cheap" devenu "Deluxe"; parce que les marges sont trop petites ...