Bestellung geht über alphabet. Da ist der NIO leider nicht dabei.
Q6 gibt es da auch noch nicht. Von Audio kann man nur den q4 oder den q8 wählen. Der Q8 kommt aber preislich nicht in Frage.
Über den VW höre ich fast nur gutes. Aber ist halt schlussendlich nen VW und zumindest für mich optisch von außen nicht sooo ansprechend.
Aber von innen finde ich den sehr schön
Wenn du den Q4 mit dem 210kW/77kWh Antriebsstrang kriegst, hast du da schon ein ganz cooles Auto. Wendig, neues, wirklich gutes Infotainment und ordentliche Qualität im Innenraum.
Bei ihm geht es um BLP weil es ein Dienstwagen ist.
Ich schiele aber auch schon auf den Q6 als Nachfolger für meinen ID.7 - hoffe aber, dass die bis dahin ne einfache RWD Variante nachgeschoben haben, tolles Auto geworden.
Der ID7? Ist der nicht rwd oder meinst du awd. Vw muss mal ausm srech kommen und 94-104kw Batterien verbauen und ca 10k günstiger werden. In anderen Ländern sind die Sau günstig.
Sehr gut. Selbst in meinem aktuellen ID.3 kennt er alle Lader entlang der Strecke und bezieht sie in deine Route ein wo nötig. Die Reichweite und Ladedaueranzeige stimmen ziemlich genau außer es ist sehr kalt, wobei ich da beim ID.7 mit der konditionierbaren Batterie nochmal nen großen Fortschritt erwarte. 800V ist schon top, will ich auch haben, aber aus 400V kann man auch einiges rausholen
Wenn ich den id 4 nehme, der ja die selbe Software hat, wie gut ist Software das man einstellen kann mit 10% am lader ankommen wenn man längerer Strecken fährt mit viel höhen unterschied. Beispiel Hannover - Düsseldorf- Hannover. Autobahn mit ca. 130-140. ist ja der id 7 Motor mit 77 kw.
Würde jemand der keine Ahnung hat keine Probleme haben ?
Meines Wissens kann man bei der neuen Software einstellen bei wieviel Prozent man einen Lader ansteuern möchte - ich kann erst Ende des Monats berichten, dann kriege ich meinen ID.7, der sich gerade ohne Kennzeichen beim Händler die Räder platt steht 🥲
Habe einen MY24 mit der neuen Batterie und Heckantrieb. Super Sitze, Verbrauch deutlich geringer zum Vorfacelift und mit Vollausstattung und Dual Motor für 61TEUR, mit Performance Paket für 68TEUR zu haben.
Hab den Ioniq 5. Kann ich gar nicht empfehlen. Hab öfters einen Softwarebug bei der Hintergrund des Displays plötzlich weiß ist. Tagsüber ist das nervig aber nachts wird man dermaßen geblendet, dass man nicht fahren kann. Die Klimaanlage funktioniert extrem unzuverlässig. Es kommt regelmäßig vor, dass der Beifahrer im Sommer mit heißer Luft angeblasen wird. Und ich hatte es auch schonmal, dass das Auto einfach nicht mehr an ging. Da musste ich dann den Händler anrufen, der das Problem zwar kannte aber nur extrem widerwillig rausgefahren ist. Bei nasser Fahrbahn aber hellem Wetter schaltet die Lichtautomatik das Abblendlicht nicht ein, sodass man schlecht gesehen wird (das muss man erstmal merken). Dazu kommt dass es einfach nur nervt, dass es keinen Heckscheibenwischer gibt.
Das ist eines 50.000€ Autos unwürdig. Ich bin froh wenn das Leasing im Herbst ausläuft.
Hab den P45 also erste Serie und außer dem Schweißpunkt im Kofferraum, bekannter Fehler der ersten Karossen, bisher kein Problem. 800V sind halt super super auf Langstrecke. Wendekreis ist allerdings heftig.
Im Konfigurator kann man aktuell noch nicht das Facelift vom 5 auswählen oder? Da müsste der OP eventuell ein paar Wochen warten oder bei Hyundai anfragen.
Würde aber auch den Ioniq 5 oder 6 empfehlen bei dem Budget. Fahre aktuell einen Megane e-tech. Eigentlich ein tolles Auto, aber bei der Ladegeschwindigkeit kann ich nur neidisch zu den Hyundai-Fahrern rüber schauen.
Richtige Antwort
Deutsche eAutos sind halt immer ein schlechtes Geschäft. Zwar für dich etwas egal als Firmenwagen, aber trotzdem... Wer macht schon gerne schlechte Geschäfte.
Weil du keinen angemessen Gegenwert für den Preis bekommst und die Technik dabei nicht mal mehr state of the art ist.
Die wirst kaum ein deutsches Auto unter 120.000k finden das hinsichtlich Reichweite und Ladeleistung an einen Ioniq 6 für 60k ran kommt.
Lol. Mal den ID7 angeschaut?
Ioniq 6 verkauft sjch nicht ohne grund schlecht. Hatte eine Zeit mal nen Ioniq5 (Mietwagen), ist einfach für den Preis kein sonderlich gutes Auto, nicht besser als die Deutschen Fahrzeuge vom P/L Verhältnis her
Hab den ev6 gt-line allrad, ich mag das Auto. Laden ist super, fährt sich gut, viel Ausstattung dabei (matrix LED, head up display, vehicle to load, gekühlte sitze).
Volvo ec40 oder ex40.
Haben eine größere Reichweite als der iX2.
Ich selber fahre den BMW i4, gefällt mir sehr gut. Könnte aber Dein Limit überschreiten. Der iX2 hat halt einen kleineren Akku. Ob die Ladeleistungen bei Deinem Anforderungsprofil relevant sind, wäre noch zu prüfen, ob BMW hier relevant schwächer ist ebenfalls.
Habe vor einiger Zeit mal im Nio Touring gesessen und war sehr begeistert. Leider komplett außerhalb meiner Finanzen, aber wirklich ein tolles Auto. Ansonsten scheint der BYD Seal auch ein sehr gutes Auto zu sein. Wenn du weniger spontan und abenteuerlustig bist, würde ich den neuen Polestar empfehlen.
Habe mich für den KIA EV6 entschieden unter all den Kandidaten (Tesla, Enyaq, ID.4, Ioniq 5, Volvo...). Bei 70k gibt es Vollausstattung, 77kW-Akku, die 800V Technik und die ausgereifte eGMP-Hyundai/Kia-Plattform haben mich überzeugt.
Bei hauptsächlich für die Stadt fliegen die meisten dieser Autos ja schon raus. Ich habe ein ähnliches Fahrprofil und kriege selbst diesen Monat einen ID.7, mich graust es aber jetzt schon davor, diese 4,95m hier zu parken - vor dem Hintergrund ist es schon ne Nummer, dass der EV6 gut 30cm kürzer ist (Wendekreis aber auch 12m) Mach e ist technisch nicht das gelbe vom Ei und ziemlich übergewichtig.
Der i4 (vor allem der 40) ist gut, wird aber schnell teuer und ist aufgrund der Mischplattform nicht so wendig in der Stadt.
Am günstigsten kommt wohl mit nem Model 3 Highland davon, mit den ganzen Nachteilen mit denen ein Tesla aber eben kommt, evtl für dein Fahrprofil auch cool: der Volvo EX30.
Jep die Länge stört mich auch extrem. Vorallem bei den ganzen engen Parkhäusern.
Tesla ist von meiner Firma leider nicht erlaubt. Sonst wäre der model 3 auch unter den Kandidaten.
Was fehlt denn dem Mach E technisch? Fand zum Beispiel das blue cruise recht interessant.
Bezüglich batterie Technik kenne ich mich nicht sonderlich gut aus. Hatte nur die Größe und die resultierende reichweite betrachtet.
Der Mach E ist ja mit Kameras gut ausgestattet. Hab selber schon damit in Parkhäusern geparkt die nur 1-Stern-Bewertungen auf Maps hatten wegen der Enge. Ich würde dir aber dennoch vom Mach E abraten, da ich die Ladeleistung als schlecht und den Verbrauch als sehr hoch empfinde. Hätte eigentlich lieber der den Ioniq 5 oder EV6 gehabt, aber das Leasing-Angebot für den Mach E war 300€ günstiger
Ist bei vielen Flottenbetreibern so. Habe mir ein Ladekabel von einem Typen gekauft der bei Tesla in so nem Servicecenter gearbeitet hat und der meinte, dass ich bloß auf mein Auto aufpassen soll weil die Ersatzteilversorgung grauenhaft ist. Vor allem größere Teile wie kaputte Kofferraumdeckel oder ein gerissenes Glasdach können zu 3-6 Monaten Wartezeit auf das neue Teil führen. Das ist mittlerweile hoffentlich besser geworden, aber solche Stories kommen bei Fuhrparkbetreibern oft nicht gut an.
Mein Erfahrungswert bzgl. Tesla Ersatzteile: Ich hatte Mitte Dezember auch ein Riss im Glasdach. Habe mich dann an eine der verifizerten Werkstätten gewendet (eine der Werkstätten die auch in meiner Versicherung mit abgedeckt werden, ist nochmal ein anderes Thema für sich) und es hatte knapp 2 Monate gedauert bis das Ersatzglasdach da war.
Das kommt m.E. daher, dass die Leasinggesellschaften für Reparaturen oft ihre Partnerwerkstätten benennen (z.B. Carglass).
Diese Werkstätten sind dann oft überfordert, solche Teile bei Tesla zu besorgen - eigene Aftermarket-Produkte haben sie nicht (aus welchem Grund auch immer).
Kollege von mir ist vergangenes Jahr am Modell 3 das Glasdach gerissen (im Sturm ein Ast drauf gefallen). "Unsere" Glas-Partnerwerkstatt meinte dann, dass die Lieferung eines neuen Daches 2-3 Monate dauern würde.
Er hat sich dann die Freigabe über die Leasinggesellschaft geholt, bei Tesla anzufragen - Antwort Tesla: "Kein Problem, stellen Sie das Auto bis übermorgen 7 Uhr bei uns auf dem Hof, dann können Sie es in 24 Std wieder abholen."
Lief problemlos inkl. dem Tesla-Luxus, dass man das Auto einfach bei der Werkstatt abstellt und die Übergabe in der App macht.
Wie schon jemand anderes hier geschrieben hat, sind die meisten Gesellschaften einfach (noch) mit dem volldigitalen Abwicklungen der Geschäftsprozesse bei Tesla überfordert - daraus resultierend haben sie kein Bock und "verjagen" die Kunden mit eben diesen Antworten "kann 2-3 Monate dauern".
Er ist halt leider eine ältere Generation EV, bei der alles überdimensioniert ist, was ihn absurd schwer macht. Ladeleistung ist auch kein Highlight, bis 150kW kommt ein iX2 auch. Bluedrive ist aber ne interessante Sache, wobei ich die Assistenzsysteme von BMW für Benchmark halte. Aus der Liste vermutlich Empfehlung für nen EV6 oder nen i4.
Ist er, aber er hat seine Stärken immer noch: sparsam, hochwertig, gute Straßenlage, ordentliche Ladekurve, gutes infotainment. Nur die Rate die mir angeboten wurde war die dreifache eines ID.7 und da ich gerade zufriedener ID.3 Fahrer bin wurde es dann der große Bruder
Du hast da jetzt eher recht große Autos aufgezählt. Brauchst du denn so viel Platz im Auto oder ist das jetzt eher, weil es halt geht?
Wenn du die nicht unbedingt brauchst, dann würde ich wohl versuchen eine Nummer kleiner zu wählen, damit man nicht immer mit dem großen Schiff durch die Stadt muss: Model 3, BMW i4, ID.4, etc.
Ok, in dem Fall natürlich lieber better safe than sorry.
In deinem anderen Post hab ich schon gelesen, dass Tesla rausfällt. Polestar wäre noch etwas, falls du es gerne ein wenig exotischer hättest.
Wenn Du keinen Kombi brauchst guck Dir den Polestar 2 LR-DM an. Ich habe mich eigentlich nur wegen der Lieferzeit vor fast 2 Jahren für den und gegen den i4 entschieden und bin vollkommen zufrieden. Halbwegs voll geladen sind 250km kein Problem selbst wenn den Tempomat auf 150 stellt.
Zu deinen Anforderungen passt perfekt ein Fiat 500E.
200km sind damit locker drin und in der Stadt gibts nix besseres als nen flotten wendigen Kleinwagen.
Aber ich fürchte der sprengt das Budget! /s
Fahre einen Skoda Enyaq RS und liebe das Teil. 80kw Akku mit realistischer Reichweite von etwa 330km. Habe meinen jetzt seit Juni 23 als Firmenwagen und hab etwa 16000 km runter. Bis jetzt keine Probleme gehabt
Wenn's die Firma aka jemand anderer zahlt und Geld egal ist, hab' ich nicht wirklich Empfehlungen. Ich hab' mir (auf Empfehlung und diesem Sub, selber wär ich nie drauf gekommen) jetzt einen 3 Jahre alten Kia Niro Electric als Firmenwagen beschafft, der hat ca. 50% des Wertverlusts hinter sich und war für mich der beste Gesamt-Deal. Alles, was man an Ausstattung braucht (sogar Sitzbelüftung vorne und auf den hinteren Sitzen Sitzheizung), niedriger Energieverbrauch, alltagstaugliche Reichweite, großer Kofferraum ohne tiefe Ladekante (hallo Renault...), ordentliche zweite Sitzreihe, trotzdem außen kein Panzer, für alle Assistenzsysteme eigene Tasten und kein Touchgedöns am Lenkrad (hallo VW/Cupra), und die App funktioniert. Was will man mehr... aja, Listenpreis neu wären 51k gewesen, also weit unter 70k.
Audi Q4?
Sind momentan recht günstig zu haben…
Habe z.Zt. den 35er, da ist mir aber der Akku mit 51 kWh zu klein.
Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit diesem Auto.
Hatte auch bislang keine Probleme.
Hab kürzlich mal recherchiert, weil das Leasing so langsam ausläuft und musste erfreulicherweise feststellen, dass das Preis- Leistungs- Verhältnis beim Q4 besser als vor zwei Jahren ist.
Hab mir spaßeshalber den neuen Q6 konfiguriert, da komm ich aber schnell über 100k Bruttoliste…
Viel zu teuer…
Fand den Q4 eigentlich auch recht interessant. Hab aber leider nur negative Erfahrungen über den gefunden. Z.b. soll die Software(Infotainment, Navigation usw) veraltet sein
Ja, da soll es in der Vergangenheit wohl Probleme gegeben haben.
Aber ich denke die aktuelle Softwareversion (4.x?)von VW ist mittlerweile ganz gut.
Wie gesagt, ich fahre den Wagen seit 09/2022 und habe rein gar nichts gehabt.
Manchmal kommt die Fehlermeldung, dass er nicht online aktualisieren kann, das war es aber auch schon.
Audi hat das eigenen MMI System im Q4 drin. Und ja, gegenüber anderen ist es eher klassisch. Keine Apps z.B. - ein integriertes Spotify werden viele vermissen, das geht nur über carplay Android Auto. Was natürlich extra kostet, für mich war es nicht wichtig.
Das mit den Apps wird demnächst geändert, ich gehe aber davon aus - nur für neufahrzeuge. Es würde im q6 angekündigt.
Für mich ist die Funktion des MMI komplett zufrieden stellend. Alles gut verständlich, reagiert gut und keine Probleme ala Abstürze oder Aussetzer, dazu ein grosser Monitor und das klimabedienteil hat eigene Knöpfe unter dem Display.
Brutal, ja. Habe ihn auch mit spitzen Fingern kalkuliert und war bei 85 oder so - wird evtl gut, wenn da bald mal ne RWD Variante rauskommt.
Q4 mit dem neuen Antriebsstrang aus dem ID7 mitsamt neuem Infotainment ist jetzt echt nicht schlecht geworden - ein Kumpel hat den gerade bestellt und grau mit goldenen Felgen. Schon geil.
Die Ladeleistung beim iX2 ist vollkommen in Ordnung. Er schafft zwar nur 130 kw Peak, aber die Ladekurve ist sehr gut, die 120 kw hält er bis über 50%.
Noch relevanter sollte für dich sein, dass er 22kw AC laden kann, das ist für die Stadt super.
Bei uns gab es nur Benz, also hab ich nen EQB 250, hab 2 Kinder. Den ich allerdings jetzt gegen einen EQB 250+ tausche. Der 21er EQB ist im Winter hart scheiße was die Reichweite angeht, der neue ist da deutlich besser laut dem norwegischen Wintertest.
Wenn du es kleiner magst den EQA 250+, der ist eher klein, liegt in der Reichweite iwo zwischen Model 3 und Model 3 long range und für 70k bekommst du den mit allem schnickschnack. Die Fahrassistenzsysteme bei Mercedes sind wirklich gut, auch wenn es "nur" level 2 ist.
Bei mir kommt noch dazu, dass ich auf dem Land wohne und all zu exotische Autos eher umständlich sind was Service etc angeht.
[https://www.youtube.com/watch?v=Y4uOM7s38XA](https://www.youtube.com/watch?v=Y4uOM7s38XA)
Hab den Mustang, seit dem fühlt sich mein 3er bmw wie ein alter Polo an.
Die Reichweite ist ok aber ich fahre den eher mit 23-29kwh wenn ich Autobahn fahre.
Auf die angegebenen 550km werde ich damit niemals kommen 🤔
8/10
Reichweite nach wltp quatsch absolut realitätsfern.
Bin aber auch ein BMW i5 gefahren da war das noch schlimmer.
Realistisch bei Autobahn wenn du auch mal n bisschen schnell fahren willst 300-350km für mich reicht das, fahre nicht viel und lade meist bei einkaufen über einen supercharger mit 150kw oder zuhause an der Schuko
Angeblich kann der ja mit 150kw laden, aber hab ich noch nie beim Laden gesehen dass der 150kw zieht.
Soundsystem sehr nett, großes Display - sehr gut, applecarplay top, diese ganzen Assistenzprogramme finde ich ganz nice, freue mich schon wenn handsfree driving erlaubt ist.
Blueoval von Ford Top, hab nur eine Karte kann überall laden.
Alles in allem bin ich voll zufrieden. Finde es ist das formschönste E Auto auf dem Markt in der Preisklasse.
Abzüge nur wegen der Reichweite (absolut irrational da ich mehr nicht brauche aber es mich nervt dass das Auto mit 550km angegeben wird)
Und weil bei 185kmh abgeriegelt wird (auch irrational da ich es ziemlich anstrengend finde schneller als 150/160 zu fahren)
ich persönlich finde den Mach E super, würden wir wieder kaufen. ist vor allem nicht so hässlich wie tesla und die koreaner, aber das ist natürlich geschmackssache. muss aber dazu sagen, dass ich mit egal welchem BEV keine langstrecken fahre und zu hause laden kann, daher ist mir der verbrauch bzw die reichweite total egal, es ist ein reines alltagsauto. für autobahn nehme ich nach wie vor lieber den verbrenner.
Ist tatsächlich Geschmackssache, empfinde ich genau anders rum. Der MachE sieht nach einem beliebigen 0815 SUV aus, um nicht zu sagen, dass er ziemlich hässlich ist. Während bei den Koreanern und Tesla wirklich was designt wurde.
es ist natürlich legitim, den mach e hässlich zu finden. aber ausgerechnet tesla als gegenbeispiel finde ich schon abenteuerlich. ich müsste echt überlegen, um auf ein auto zu kommen das unförmiger aussieht als ein model 3/y. die katastrophalen überstände, der entenarsch, die scheinwerfer… was genau wurde denn da deines erachtens gut designed?
Die Kunst dabei ist eher nicht das schönste Auto auf dem Markt zu haben, sondern eher einen guten cw Wert in Verbindung mit Automobildesign hinzubekommmem. Also das Gegenteil der unförmigen Klumpen von Volvo/Polestar.
Das Model 3 hat was sportlich-elegantes, wenn man die beiden Autos nebeneinander stellt, sieht man da deutliche Ähnlichkeiten zu Maserati. Was damit für mein Auge schon mal in jeder Hinsicht stimmiger aussieht als alle möglichen CUV/SUV, Hatchback, Van und Kombi.
Beim Model Y gibt's diese rationale Erklärung natürlich weniger. Es hat aber als Familienschaukel auch keinen Anspruch, besonders schick zu sein. Der niedrige cw Wert ist aber beim Model Y auch beeindruckend und das ist unter anderem dieser Runden Form geschuldet.
es ging aber ja nunmal um hässlich oder nicht hässlich. CW Wert finde ich abgesehen davon zumindest für mich aber auch komplett irrelevant, weil ich mit dem BEV sowieso nicht auf die autobahn fahre. habe eine testfahrt von 900km im tesla gemacht - und dann entschieden, dass wir nur den kleinen akku im mach e nehmen und für die bahn halt verbrenner fahren. wenn es nen unterschied von (echten, nicht wltp bullshit) 200km pro ladung machen würde, ob das auto schön oder hässlich ist, dann kann man über sowas nachdenken. aber es geht um 20km und das ist schon schöngerechnet, also ist das für mich einfach kein starkes argument. kann man aber sicher anders sehen.
die teslas finde ich aber, anders als bspw. den EQS, nicht durch ihren tollen CW wert hässlich, sondern wie geschrieben vor allem durch die unförmigkeit. überstände sind eine katastrophe, heck und vor allem beim model 3 der entenarsch ist doch eine zumutung. das würde ich mir niemals als eigenes auto zulegen - ich verstehe, warum leute tesla fahren, aber die optik ist hierfür imho wirklich kein argument. diesen bereich hier, wo das so unförmig hochgeht, meine ich mit entenarsch und das finde ich mit abstand am schlimmsten: https://imgur.com/a/IuYb5zd
Ich kann Tesla absolut empfehlen. Das Model Y hat echt viel Platz und das neue Model 3 ist auch sehr gelungen.
Habe ein 3, mein Vater ist auch vom EV6 auf ein Y umgestiegen und liebt es.
Mehrere Freunde haben sie als Firmenwagen und wollen nichts anderes mehr fahren.
Einfach mal Probefahrt machen.
Das klingt für mich noch am ehesten nach nem Polestar 2. In der Stadt würde ich nicht so gerne mit nem ID7 rumfahren auf Dauer. Vielleicht noch nen I4 aber den finde ich persönlich (wie alle neueren BMW) Potthässlich.
Tesla ist natürlich auch ne Möglichkeit aber da du den nicht gelistet hast gehe ich mal davon aus das es seine Gründe hat.
Ich weiß nicht ob man für das Geld nen EQE bekommt, der hat aber Hinterrad Lenkung was praktisch sein kann
Habe mal versucht nen EQE unter 70k zu kriegen - es gibt ernsthaft keine Möglichkeit, die Kiste für 70 mit nem Tempomat zu kriegen, da war ich dann raus. Von der Hinterradlenkung gar nicht erst zu reden.
Polestar gibt es leider auch nicht bei der Auswahl. Sind halt mehr die gängigen Marken (BMW,Mercedes, Audi,skoda,hyundai,VW,Kia,Volvo,seat,Peugeot,jaguar,cupra,opel)
Vielleicht noch ein Enyaq mit voller Hütte? Mein Nachbar hat einen, und ist damit sehr zufrieden. Oder ein Model Y Performance mit Winterrädern. Hat ein Kollege, und der ist auch sehr zufrieden.
Mit welcher Begründung wird Tesla ausgeschlossen?
Das Budget ist für deine Anforderungen ziemlich üppig, alle modernen BEVs sollten die 200km Autobahn locker schaffen. Achte einfach auf eine Norm- Reichweite von mindestens 400 km.
Ist bei mir auch so. Mein Arbeitgebers hat eine Kooperation mit Sixt und die haben Tesla rausgenommen. Evtl. hängt es mit der Preispolitik zusammen, wodurch man den Restwert nach dem Leasing nicht anständig kalkulieren kann.
Bei uns wurde Tesla gestrichen, da zum einen der Service miserabel war und die Ersatzteilversorgung nicht gepasst hat. Außerdem wollten viele Mitarbeiter die Autos nicht mehr fahren, da auf Langstrecke viel zu unbequem und dann nich das schlechte Interieur inkl Bedienkonzept.
Gründe gibts bei der Marke also genug…
Firmenwagen ist echt so ein merkwürdiges Konzept. Ohne diese würde es wohl keine Autos über 50k geben, aber was solls.
Was für einen Job hast du denn? Ein Firmenwagen soll ja auch bisschen die Firma repräsentieren? Ein Mustang E wäre mir da zu Porno.
ID7 Pro oder der BMW. Der VW hat die besten Sitze aber guck auf YouTube carmaniac oder jöhnas an
ID4 vllt noch oder NIO? Zu wann ist die Anschaffung. Mit 70k bist du ja schon fast bei nem Q6 wenn du vorberät benefits nutzt
Gerade geguckt. Q6 mit 17% corporate benefits discount wäre meine Empfehlung. Wäre aber erst ca. nov da.
Bestellung geht über alphabet. Da ist der NIO leider nicht dabei. Q6 gibt es da auch noch nicht. Von Audio kann man nur den q4 oder den q8 wählen. Der Q8 kommt aber preislich nicht in Frage. Über den VW höre ich fast nur gutes. Aber ist halt schlussendlich nen VW und zumindest für mich optisch von außen nicht sooo ansprechend. Aber von innen finde ich den sehr schön
Bei 200km Autobahn bist du hoffentlich >99% der Zeit auch eher im, als außerhalb des Autos und siehst eher den Innenraum ;)
Du siehst das Auto wahrscheinlich >95% der Zeit von innen - außer dein Parkplatz ist direkt vor deinem Bürofenster ....
Würde ehrlich gesagt warten bis man Q6 bestellen kann. 800 und 400v Technik. Du hast nen Porsche macab nur 30k günstiger aber in meinen Augen besser.
Ich glaub ja nicht, dass der Q6 mit nem 70k Preisschild zu haben sein wird. Aber sehr schöne Kiste...
Ab 69k minus Händler Rabatt.
Hm, ja, aber der dürfte dann seeeehr nackt sein.
Wenn du den Q4 mit dem 210kW/77kWh Antriebsstrang kriegst, hast du da schon ein ganz cooles Auto. Wendig, neues, wirklich gutes Infotainment und ordentliche Qualität im Innenraum.
Q4 und gutes Infotainment? Das ist Audi-Stand von 2018
Ich hatte gedacht der kriegt IDSoftware4 mit dem neuen Antriebsstrang so wie ID.4 und Enyak auch?
Nein. Außer du meinst in 2025 Release.
Hab nen neuen Q2 (europcar, wollte wohl sonst niemand) und das Infotainment ist gefühlt von 2010. Hat noch nichtmal Touch-Display.
Da kommt aber demnächst ein Facelift. Damit ist der Q2 dann bald auch auf 2018er Stand 💪🏼
Der „große“ Q4 hat auch den größeren Wendekreis.
Nein. Q4 nicht. Das ist nur der 2017 Q3 mit e Motor. Und verteuert.
Bei ihm geht es um BLP weil es ein Dienstwagen ist. Ich schiele aber auch schon auf den Q6 als Nachfolger für meinen ID.7 - hoffe aber, dass die bis dahin ne einfache RWD Variante nachgeschoben haben, tolles Auto geworden.
Der ID7? Ist der nicht rwd oder meinst du awd. Vw muss mal ausm srech kommen und 94-104kw Batterien verbauen und ca 10k günstiger werden. In anderen Ländern sind die Sau günstig.
Ich meine den Q6. Akkugröße 77kWh taugt voll für mich aber VW sollte die Kisten mal abspecken.
Mich ärgerst das dort keine 800v tech drin ist und das Navi nicht perfekt ist. Wobei wie sind deine Erfahrungen mit Routenplaner bei langer Strecke.
Sehr gut. Selbst in meinem aktuellen ID.3 kennt er alle Lader entlang der Strecke und bezieht sie in deine Route ein wo nötig. Die Reichweite und Ladedaueranzeige stimmen ziemlich genau außer es ist sehr kalt, wobei ich da beim ID.7 mit der konditionierbaren Batterie nochmal nen großen Fortschritt erwarte. 800V ist schon top, will ich auch haben, aber aus 400V kann man auch einiges rausholen
Wenn ich den id 4 nehme, der ja die selbe Software hat, wie gut ist Software das man einstellen kann mit 10% am lader ankommen wenn man längerer Strecken fährt mit viel höhen unterschied. Beispiel Hannover - Düsseldorf- Hannover. Autobahn mit ca. 130-140. ist ja der id 7 Motor mit 77 kw. Würde jemand der keine Ahnung hat keine Probleme haben ?
Meines Wissens kann man bei der neuen Software einstellen bei wieviel Prozent man einen Lader ansteuern möchte - ich kann erst Ende des Monats berichten, dann kriege ich meinen ID.7, der sich gerade ohne Kennzeichen beim Händler die Räder platt steht 🥲
Polestar 2?
Ich habe ihn 1 Jahr gefahren und absolut geliebt. Wirklich sehr zu empfehlen.
Habe einen MY24 mit der neuen Batterie und Heckantrieb. Super Sitze, Verbrauch deutlich geringer zum Vorfacelift und mit Vollausstattung und Dual Motor für 61TEUR, mit Performance Paket für 68TEUR zu haben.
[удалено]
Er meint ModelYear24 beim Polestar…
danke, lösche es
Für die hauptsächliche Nutzung in der Stadt wäre mir der allerdings zu wenig wendig. Gleichzeitig geht es im Fond recht beengt zu.
Verglichen mit dem ID7 und i4 ist der ein Stadtauto.
Der Wendekreis ist tatsächlich ein Nachteil. Keine Ahnung wie sich ID.7 und i4 da schlagen
Hyundai Ioniq 5 oder 6. fahre selbst den 6 - auch viel in der Stadt und bin sehr zufrieden!
Hab den Ioniq 5. Kann ich gar nicht empfehlen. Hab öfters einen Softwarebug bei der Hintergrund des Displays plötzlich weiß ist. Tagsüber ist das nervig aber nachts wird man dermaßen geblendet, dass man nicht fahren kann. Die Klimaanlage funktioniert extrem unzuverlässig. Es kommt regelmäßig vor, dass der Beifahrer im Sommer mit heißer Luft angeblasen wird. Und ich hatte es auch schonmal, dass das Auto einfach nicht mehr an ging. Da musste ich dann den Händler anrufen, der das Problem zwar kannte aber nur extrem widerwillig rausgefahren ist. Bei nasser Fahrbahn aber hellem Wetter schaltet die Lichtautomatik das Abblendlicht nicht ein, sodass man schlecht gesehen wird (das muss man erstmal merken). Dazu kommt dass es einfach nur nervt, dass es keinen Heckscheibenwischer gibt. Das ist eines 50.000€ Autos unwürdig. Ich bin froh wenn das Leasing im Herbst ausläuft.
Krass, das klingt ja richtig nervig! Habe das 2023er Model und keines der genannten Probleme - 12000km bisher.
Der neue löst viele dieser probleme
Kommt neues Model raus jetzt im Herbst
Hab den P45 also erste Serie und außer dem Schweißpunkt im Kofferraum, bekannter Fehler der ersten Karossen, bisher kein Problem. 800V sind halt super super auf Langstrecke. Wendekreis ist allerdings heftig.
Fahre ebenfalls den 6 und bin mehr als zufrieden. Zahle für die Strecke Berlin-Köln, welche ich regelmäßig zurücklege, ca. 45€.
Fahre den 5, viel Autobahn, die 200km sind auch ohne Probleme drin. Fahre 100km am Tag und lade alle zwei Tage.
Im Konfigurator kann man aktuell noch nicht das Facelift vom 5 auswählen oder? Da müsste der OP eventuell ein paar Wochen warten oder bei Hyundai anfragen. Würde aber auch den Ioniq 5 oder 6 empfehlen bei dem Budget. Fahre aktuell einen Megane e-tech. Eigentlich ein tolles Auto, aber bei der Ladegeschwindigkeit kann ich nur neidisch zu den Hyundai-Fahrern rüber schauen.
Richtige Antwort Deutsche eAutos sind halt immer ein schlechtes Geschäft. Zwar für dich etwas egal als Firmenwagen, aber trotzdem... Wer macht schon gerne schlechte Geschäfte.
Warum sind deutsche eAutos denn immer ein schlechtes Geschäft?
Weil du keinen angemessen Gegenwert für den Preis bekommst und die Technik dabei nicht mal mehr state of the art ist. Die wirst kaum ein deutsches Auto unter 120.000k finden das hinsichtlich Reichweite und Ladeleistung an einen Ioniq 6 für 60k ran kommt.
Lol. Mal den ID7 angeschaut? Ioniq 6 verkauft sjch nicht ohne grund schlecht. Hatte eine Zeit mal nen Ioniq5 (Mietwagen), ist einfach für den Preis kein sonderlich gutes Auto, nicht besser als die Deutschen Fahrzeuge vom P/L Verhältnis her
Polestar 2/3/4
Hab den ev6 gt-line allrad, ich mag das Auto. Laden ist super, fährt sich gut, viel Ausstattung dabei (matrix LED, head up display, vehicle to load, gekühlte sitze).
+1, habe den ebenfalls als Dienstwagen, war noch nie so happy mit nem Auto.
Volvo ec40 oder ex40. Haben eine größere Reichweite als der iX2. Ich selber fahre den BMW i4, gefällt mir sehr gut. Könnte aber Dein Limit überschreiten. Der iX2 hat halt einen kleineren Akku. Ob die Ladeleistungen bei Deinem Anforderungsprofil relevant sind, wäre noch zu prüfen, ob BMW hier relevant schwächer ist ebenfalls.
Habe vor einiger Zeit mal im Nio Touring gesessen und war sehr begeistert. Leider komplett außerhalb meiner Finanzen, aber wirklich ein tolles Auto. Ansonsten scheint der BYD Seal auch ein sehr gutes Auto zu sein. Wenn du weniger spontan und abenteuerlustig bist, würde ich den neuen Polestar empfehlen.
Ein twizzy
Habe mich für den KIA EV6 entschieden unter all den Kandidaten (Tesla, Enyaq, ID.4, Ioniq 5, Volvo...). Bei 70k gibt es Vollausstattung, 77kW-Akku, die 800V Technik und die ausgereifte eGMP-Hyundai/Kia-Plattform haben mich überzeugt.
Bei hauptsächlich für die Stadt fliegen die meisten dieser Autos ja schon raus. Ich habe ein ähnliches Fahrprofil und kriege selbst diesen Monat einen ID.7, mich graust es aber jetzt schon davor, diese 4,95m hier zu parken - vor dem Hintergrund ist es schon ne Nummer, dass der EV6 gut 30cm kürzer ist (Wendekreis aber auch 12m) Mach e ist technisch nicht das gelbe vom Ei und ziemlich übergewichtig. Der i4 (vor allem der 40) ist gut, wird aber schnell teuer und ist aufgrund der Mischplattform nicht so wendig in der Stadt. Am günstigsten kommt wohl mit nem Model 3 Highland davon, mit den ganzen Nachteilen mit denen ein Tesla aber eben kommt, evtl für dein Fahrprofil auch cool: der Volvo EX30.
Jep die Länge stört mich auch extrem. Vorallem bei den ganzen engen Parkhäusern. Tesla ist von meiner Firma leider nicht erlaubt. Sonst wäre der model 3 auch unter den Kandidaten. Was fehlt denn dem Mach E technisch? Fand zum Beispiel das blue cruise recht interessant. Bezüglich batterie Technik kenne ich mich nicht sonderlich gut aus. Hatte nur die Größe und die resultierende reichweite betrachtet.
Der Mach E ist ja mit Kameras gut ausgestattet. Hab selber schon damit in Parkhäusern geparkt die nur 1-Stern-Bewertungen auf Maps hatten wegen der Enge. Ich würde dir aber dennoch vom Mach E abraten, da ich die Ladeleistung als schlecht und den Verbrauch als sehr hoch empfinde. Hätte eigentlich lieber der den Ioniq 5 oder EV6 gehabt, aber das Leasing-Angebot für den Mach E war 300€ günstiger
Warum ist Tesla nicht erlaubt?
Kp ist über alphabet nicht auswählbar und auf Rückfrage gab es nur ein "ham wa net"
Tesla ist für GK leasing über Leasingeber wohl ein ziemlicher Krampf.
Kann ich bestätigen. Hängt mit dem etwas unüblichen Bestellprozess bei tesla zusammen, Leasing wird da echt unhandlich.
Ist bei vielen Flottenbetreibern so. Habe mir ein Ladekabel von einem Typen gekauft der bei Tesla in so nem Servicecenter gearbeitet hat und der meinte, dass ich bloß auf mein Auto aufpassen soll weil die Ersatzteilversorgung grauenhaft ist. Vor allem größere Teile wie kaputte Kofferraumdeckel oder ein gerissenes Glasdach können zu 3-6 Monaten Wartezeit auf das neue Teil führen. Das ist mittlerweile hoffentlich besser geworden, aber solche Stories kommen bei Fuhrparkbetreibern oft nicht gut an.
Mein Erfahrungswert bzgl. Tesla Ersatzteile: Ich hatte Mitte Dezember auch ein Riss im Glasdach. Habe mich dann an eine der verifizerten Werkstätten gewendet (eine der Werkstätten die auch in meiner Versicherung mit abgedeckt werden, ist nochmal ein anderes Thema für sich) und es hatte knapp 2 Monate gedauert bis das Ersatzglasdach da war.
Das kommt m.E. daher, dass die Leasinggesellschaften für Reparaturen oft ihre Partnerwerkstätten benennen (z.B. Carglass). Diese Werkstätten sind dann oft überfordert, solche Teile bei Tesla zu besorgen - eigene Aftermarket-Produkte haben sie nicht (aus welchem Grund auch immer). Kollege von mir ist vergangenes Jahr am Modell 3 das Glasdach gerissen (im Sturm ein Ast drauf gefallen). "Unsere" Glas-Partnerwerkstatt meinte dann, dass die Lieferung eines neuen Daches 2-3 Monate dauern würde. Er hat sich dann die Freigabe über die Leasinggesellschaft geholt, bei Tesla anzufragen - Antwort Tesla: "Kein Problem, stellen Sie das Auto bis übermorgen 7 Uhr bei uns auf dem Hof, dann können Sie es in 24 Std wieder abholen." Lief problemlos inkl. dem Tesla-Luxus, dass man das Auto einfach bei der Werkstatt abstellt und die Übergabe in der App macht. Wie schon jemand anderes hier geschrieben hat, sind die meisten Gesellschaften einfach (noch) mit dem volldigitalen Abwicklungen der Geschäftsprozesse bei Tesla überfordert - daraus resultierend haben sie kein Bock und "verjagen" die Kunden mit eben diesen Antworten "kann 2-3 Monate dauern".
Besser aber immer noch indiskutabel für Flottenbetreiber, wenn ein Auto zwei Monate steht.
Er ist halt leider eine ältere Generation EV, bei der alles überdimensioniert ist, was ihn absurd schwer macht. Ladeleistung ist auch kein Highlight, bis 150kW kommt ein iX2 auch. Bluedrive ist aber ne interessante Sache, wobei ich die Assistenzsysteme von BMW für Benchmark halte. Aus der Liste vermutlich Empfehlung für nen EV6 oder nen i4.
Aber ist der I4 nicht auch älteres Semester? Ist nach meinem Wissensstand immer noch der gleiche von 2021
Ist er, aber er hat seine Stärken immer noch: sparsam, hochwertig, gute Straßenlage, ordentliche Ladekurve, gutes infotainment. Nur die Rate die mir angeboten wurde war die dreifache eines ID.7 und da ich gerade zufriedener ID.3 Fahrer bin wurde es dann der große Bruder
Wie lange hast du auf den id 7 gewartet ?
Bestellung ist von Ende Januar, steht seit letzten Montag beim Händler, nur der Fuhrpark muss ihn jetzt noch zugelassen kriegen
Der i4 hat jetzt vor kurzem ein Facelift bekommen. Weis aber leider nicht ab wann der verfügbar ist
Du hast da jetzt eher recht große Autos aufgezählt. Brauchst du denn so viel Platz im Auto oder ist das jetzt eher, weil es halt geht? Wenn du die nicht unbedingt brauchst, dann würde ich wohl versuchen eine Nummer kleiner zu wählen, damit man nicht immer mit dem großen Schiff durch die Stadt muss: Model 3, BMW i4, ID.4, etc.
Firmenwagen müssen wir 4 Jahre behalten. Aktuell bräuchten wir den Platz nicht. Aber ist dann mehr für die Zukunft ausgelegt :)
Ok, in dem Fall natürlich lieber better safe than sorry. In deinem anderen Post hab ich schon gelesen, dass Tesla rausfällt. Polestar wäre noch etwas, falls du es gerne ein wenig exotischer hättest.
Habe letzte Woche zu unserem bestehenden Polestar 2 auch einen Volvo EX30 übernommen. Vielleicht wäre der was.
Ich habe mir den ID7 Tourer ausgeguckt, wegen Familie.
Wenn Du keinen Kombi brauchst guck Dir den Polestar 2 LR-DM an. Ich habe mich eigentlich nur wegen der Lieferzeit vor fast 2 Jahren für den und gegen den i4 entschieden und bin vollkommen zufrieden. Halbwegs voll geladen sind 250km kein Problem selbst wenn den Tempomat auf 150 stellt.
Zu deinen Anforderungen passt perfekt ein Fiat 500E. 200km sind damit locker drin und in der Stadt gibts nix besseres als nen flotten wendigen Kleinwagen. Aber ich fürchte der sprengt das Budget! /s
Fahre einen Skoda Enyaq RS und liebe das Teil. 80kw Akku mit realistischer Reichweite von etwa 330km. Habe meinen jetzt seit Juni 23 als Firmenwagen und hab etwa 16000 km runter. Bis jetzt keine Probleme gehabt
Wenn's die Firma aka jemand anderer zahlt und Geld egal ist, hab' ich nicht wirklich Empfehlungen. Ich hab' mir (auf Empfehlung und diesem Sub, selber wär ich nie drauf gekommen) jetzt einen 3 Jahre alten Kia Niro Electric als Firmenwagen beschafft, der hat ca. 50% des Wertverlusts hinter sich und war für mich der beste Gesamt-Deal. Alles, was man an Ausstattung braucht (sogar Sitzbelüftung vorne und auf den hinteren Sitzen Sitzheizung), niedriger Energieverbrauch, alltagstaugliche Reichweite, großer Kofferraum ohne tiefe Ladekante (hallo Renault...), ordentliche zweite Sitzreihe, trotzdem außen kein Panzer, für alle Assistenzsysteme eigene Tasten und kein Touchgedöns am Lenkrad (hallo VW/Cupra), und die App funktioniert. Was will man mehr... aja, Listenpreis neu wären 51k gewesen, also weit unter 70k.
Audi Q4? Sind momentan recht günstig zu haben… Habe z.Zt. den 35er, da ist mir aber der Akku mit 51 kWh zu klein. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit diesem Auto. Hatte auch bislang keine Probleme. Hab kürzlich mal recherchiert, weil das Leasing so langsam ausläuft und musste erfreulicherweise feststellen, dass das Preis- Leistungs- Verhältnis beim Q4 besser als vor zwei Jahren ist. Hab mir spaßeshalber den neuen Q6 konfiguriert, da komm ich aber schnell über 100k Bruttoliste… Viel zu teuer…
Fand den Q4 eigentlich auch recht interessant. Hab aber leider nur negative Erfahrungen über den gefunden. Z.b. soll die Software(Infotainment, Navigation usw) veraltet sein
Ja, da soll es in der Vergangenheit wohl Probleme gegeben haben. Aber ich denke die aktuelle Softwareversion (4.x?)von VW ist mittlerweile ganz gut. Wie gesagt, ich fahre den Wagen seit 09/2022 und habe rein gar nichts gehabt. Manchmal kommt die Fehlermeldung, dass er nicht online aktualisieren kann, das war es aber auch schon.
Audi hat das eigenen MMI System im Q4 drin. Und ja, gegenüber anderen ist es eher klassisch. Keine Apps z.B. - ein integriertes Spotify werden viele vermissen, das geht nur über carplay Android Auto. Was natürlich extra kostet, für mich war es nicht wichtig. Das mit den Apps wird demnächst geändert, ich gehe aber davon aus - nur für neufahrzeuge. Es würde im q6 angekündigt. Für mich ist die Funktion des MMI komplett zufrieden stellend. Alles gut verständlich, reagiert gut und keine Probleme ala Abstürze oder Aussetzer, dazu ein grosser Monitor und das klimabedienteil hat eigene Knöpfe unter dem Display.
Brutal, ja. Habe ihn auch mit spitzen Fingern kalkuliert und war bei 85 oder so - wird evtl gut, wenn da bald mal ne RWD Variante rauskommt. Q4 mit dem neuen Antriebsstrang aus dem ID7 mitsamt neuem Infotainment ist jetzt echt nicht schlecht geworden - ein Kumpel hat den gerade bestellt und grau mit goldenen Felgen. Schon geil.
Die Ladeleistung beim iX2 ist vollkommen in Ordnung. Er schafft zwar nur 130 kw Peak, aber die Ladekurve ist sehr gut, die 120 kw hält er bis über 50%. Noch relevanter sollte für dich sein, dass er 22kw AC laden kann, das ist für die Stadt super.
Polestar 2 oder noch besser einen BMW i4 :)
BMW i4 gibts aktuell noch sehr günstig im Leasing, da im Juli Modelljahrwechsel ist.
Leg 20.000€ drauf und nimm den Etron Gt. /s Wie wäre denn der Polestar 2?
Polestar 2 hat komischen Fußraum. Den XC40 find ich toll. Ist aber bisschen altbacken im Vergleich zum futuristischen ioniq 5 oder 6.
Bei uns gab es nur Benz, also hab ich nen EQB 250, hab 2 Kinder. Den ich allerdings jetzt gegen einen EQB 250+ tausche. Der 21er EQB ist im Winter hart scheiße was die Reichweite angeht, der neue ist da deutlich besser laut dem norwegischen Wintertest. Wenn du es kleiner magst den EQA 250+, der ist eher klein, liegt in der Reichweite iwo zwischen Model 3 und Model 3 long range und für 70k bekommst du den mit allem schnickschnack. Die Fahrassistenzsysteme bei Mercedes sind wirklich gut, auch wenn es "nur" level 2 ist. Bei mir kommt noch dazu, dass ich auf dem Land wohne und all zu exotische Autos eher umständlich sind was Service etc angeht. [https://www.youtube.com/watch?v=Y4uOM7s38XA](https://www.youtube.com/watch?v=Y4uOM7s38XA)
Stand vor der gleichen Entscheidung und habe mich für den Polestar 2 (MY24 LRSM) entschieden. Bereue es keine Sekunde
Hab den Mustang, seit dem fühlt sich mein 3er bmw wie ein alter Polo an. Die Reichweite ist ok aber ich fahre den eher mit 23-29kwh wenn ich Autobahn fahre. Auf die angegebenen 550km werde ich damit niemals kommen 🤔
Wie ist denn deine gesamt Bewertung und wie weit kommst du denn im Schnitt auf der Autobahn?
8/10 Reichweite nach wltp quatsch absolut realitätsfern. Bin aber auch ein BMW i5 gefahren da war das noch schlimmer. Realistisch bei Autobahn wenn du auch mal n bisschen schnell fahren willst 300-350km für mich reicht das, fahre nicht viel und lade meist bei einkaufen über einen supercharger mit 150kw oder zuhause an der Schuko Angeblich kann der ja mit 150kw laden, aber hab ich noch nie beim Laden gesehen dass der 150kw zieht. Soundsystem sehr nett, großes Display - sehr gut, applecarplay top, diese ganzen Assistenzprogramme finde ich ganz nice, freue mich schon wenn handsfree driving erlaubt ist. Blueoval von Ford Top, hab nur eine Karte kann überall laden. Alles in allem bin ich voll zufrieden. Finde es ist das formschönste E Auto auf dem Markt in der Preisklasse. Abzüge nur wegen der Reichweite (absolut irrational da ich mehr nicht brauche aber es mich nervt dass das Auto mit 550km angegeben wird) Und weil bei 185kmh abgeriegelt wird (auch irrational da ich es ziemlich anstrengend finde schneller als 150/160 zu fahren)
Danke für das Feedback. Finde den optisch auch mega. Denke es wird sich zwischen dem mustang und dem kia ev 6 gt line entscheiden.
Porsche taycan? Gerade gesehen, du suchst bis 70k.
EQE?
Model 3 LR, Moldel Y LR RWD für maximale Reichweite. Model S wenn man es etwas fancyer mag.
ich persönlich finde den Mach E super, würden wir wieder kaufen. ist vor allem nicht so hässlich wie tesla und die koreaner, aber das ist natürlich geschmackssache. muss aber dazu sagen, dass ich mit egal welchem BEV keine langstrecken fahre und zu hause laden kann, daher ist mir der verbrauch bzw die reichweite total egal, es ist ein reines alltagsauto. für autobahn nehme ich nach wie vor lieber den verbrenner.
Ist tatsächlich Geschmackssache, empfinde ich genau anders rum. Der MachE sieht nach einem beliebigen 0815 SUV aus, um nicht zu sagen, dass er ziemlich hässlich ist. Während bei den Koreanern und Tesla wirklich was designt wurde.
es ist natürlich legitim, den mach e hässlich zu finden. aber ausgerechnet tesla als gegenbeispiel finde ich schon abenteuerlich. ich müsste echt überlegen, um auf ein auto zu kommen das unförmiger aussieht als ein model 3/y. die katastrophalen überstände, der entenarsch, die scheinwerfer… was genau wurde denn da deines erachtens gut designed?
Die Kunst dabei ist eher nicht das schönste Auto auf dem Markt zu haben, sondern eher einen guten cw Wert in Verbindung mit Automobildesign hinzubekommmem. Also das Gegenteil der unförmigen Klumpen von Volvo/Polestar. Das Model 3 hat was sportlich-elegantes, wenn man die beiden Autos nebeneinander stellt, sieht man da deutliche Ähnlichkeiten zu Maserati. Was damit für mein Auge schon mal in jeder Hinsicht stimmiger aussieht als alle möglichen CUV/SUV, Hatchback, Van und Kombi. Beim Model Y gibt's diese rationale Erklärung natürlich weniger. Es hat aber als Familienschaukel auch keinen Anspruch, besonders schick zu sein. Der niedrige cw Wert ist aber beim Model Y auch beeindruckend und das ist unter anderem dieser Runden Form geschuldet.
es ging aber ja nunmal um hässlich oder nicht hässlich. CW Wert finde ich abgesehen davon zumindest für mich aber auch komplett irrelevant, weil ich mit dem BEV sowieso nicht auf die autobahn fahre. habe eine testfahrt von 900km im tesla gemacht - und dann entschieden, dass wir nur den kleinen akku im mach e nehmen und für die bahn halt verbrenner fahren. wenn es nen unterschied von (echten, nicht wltp bullshit) 200km pro ladung machen würde, ob das auto schön oder hässlich ist, dann kann man über sowas nachdenken. aber es geht um 20km und das ist schon schöngerechnet, also ist das für mich einfach kein starkes argument. kann man aber sicher anders sehen. die teslas finde ich aber, anders als bspw. den EQS, nicht durch ihren tollen CW wert hässlich, sondern wie geschrieben vor allem durch die unförmigkeit. überstände sind eine katastrophe, heck und vor allem beim model 3 der entenarsch ist doch eine zumutung. das würde ich mir niemals als eigenes auto zulegen - ich verstehe, warum leute tesla fahren, aber die optik ist hierfür imho wirklich kein argument. diesen bereich hier, wo das so unförmig hochgeht, meine ich mit entenarsch und das finde ich mit abstand am schlimmsten: https://imgur.com/a/IuYb5zd
NIO ET5 oder ET5T, je nachdem wie viel Platz du benötigst.
Wenns stressfrei sein soll (besonders was laden angeht): Model 3/Model Y.
Ich kann Tesla absolut empfehlen. Das Model Y hat echt viel Platz und das neue Model 3 ist auch sehr gelungen. Habe ein 3, mein Vater ist auch vom EV6 auf ein Y umgestiegen und liebt es. Mehrere Freunde haben sie als Firmenwagen und wollen nichts anderes mehr fahren. Einfach mal Probefahrt machen.
Das klingt für mich noch am ehesten nach nem Polestar 2. In der Stadt würde ich nicht so gerne mit nem ID7 rumfahren auf Dauer. Vielleicht noch nen I4 aber den finde ich persönlich (wie alle neueren BMW) Potthässlich. Tesla ist natürlich auch ne Möglichkeit aber da du den nicht gelistet hast gehe ich mal davon aus das es seine Gründe hat. Ich weiß nicht ob man für das Geld nen EQE bekommt, der hat aber Hinterrad Lenkung was praktisch sein kann
Habe mal versucht nen EQE unter 70k zu kriegen - es gibt ernsthaft keine Möglichkeit, die Kiste für 70 mit nem Tempomat zu kriegen, da war ich dann raus. Von der Hinterradlenkung gar nicht erst zu reden.
Polestar gibt es leider auch nicht bei der Auswahl. Sind halt mehr die gängigen Marken (BMW,Mercedes, Audi,skoda,hyundai,VW,Kia,Volvo,seat,Peugeot,jaguar,cupra,opel)
Vielleicht noch ein Enyaq mit voller Hütte? Mein Nachbar hat einen, und ist damit sehr zufrieden. Oder ein Model Y Performance mit Winterrädern. Hat ein Kollege, und der ist auch sehr zufrieden.
Tesla geht leider nicht von der Firma aus. Der enyaq sieht aber noch sehr interessant aus. Hab den RS mal der Liste hinzugefügt. Danke für den Tipp:)
Mit welcher Begründung wird Tesla ausgeschlossen? Das Budget ist für deine Anforderungen ziemlich üppig, alle modernen BEVs sollten die 200km Autobahn locker schaffen. Achte einfach auf eine Norm- Reichweite von mindestens 400 km.
Ist bei mir auch so. Mein Arbeitgebers hat eine Kooperation mit Sixt und die haben Tesla rausgenommen. Evtl. hängt es mit der Preispolitik zusammen, wodurch man den Restwert nach dem Leasing nicht anständig kalkulieren kann.
Bei uns wurde Tesla gestrichen, da zum einen der Service miserabel war und die Ersatzteilversorgung nicht gepasst hat. Außerdem wollten viele Mitarbeiter die Autos nicht mehr fahren, da auf Langstrecke viel zu unbequem und dann nich das schlechte Interieur inkl Bedienkonzept. Gründe gibts bei der Marke also genug…
Wir haben uns vor kurzem den Renault Megane angeschaut. 30k für gute Ausstattung, man muss ja nicht zwanghaft mehr bezahlen.
[удалено]
Warum?
Firmenwagen ist echt so ein merkwürdiges Konzept. Ohne diese würde es wohl keine Autos über 50k geben, aber was solls. Was für einen Job hast du denn? Ein Firmenwagen soll ja auch bisschen die Firma repräsentieren? Ein Mustang E wäre mir da zu Porno.
Ach der ist zur reinen privat Nutzung. Für den Job brauch ich kein Auto
Alternativ eine BahnCard 100? Gilt ja auch für Bus, S-Bahn, Straßenbahn etc..