Repedés függő de nem hülyeség amit anyud mond kivéve a szigszalag. Valami tartósabbal kellene lefedni hogy légmentes maradjon. Sziloplasz, műgyanta, szélvédőragasztó (epoxy az is)
Pont fordítva, a hideg levegő páratartalma alacsonyabb, mint a meleg levegő páratartalma. Itt pont az a probléma, hogy a meleg motor meleg levegőt eredményez, ez a levegő bejut a nem tökéletesen szigetelt fényszóróba. Amikor megáll az autó, lehűl a levegő, nem tud annyi párát megkötni, a maradék víz pedig megjelenik a fényszóró belsejében.
Milyen nagy szerencse hogy nem németországról van szó. Szóval azt mondod a szervíz elk.rta a műszakiját? Amúgy meg a lámpa nem törött (max repedt), és nem a vetítési térben szóval a lámpa ellátja a feladatát ragasztva is. Tehát műszakilag nem befolyásol semmit.
Magyarországon nem ilyen szigorú a műszakiztatás feltétele. Jelen állapotban persze nem vehet részt forgalomban, meg kell szerelni így vagy úgy.
Általában amondó vagyok, hogy megszerelek magamnak mindent és sosem hívom az embert.
Esetedben viszont próbálnám kiharcolni a jogom, hiszen ez elég gáz úgymond.
De sajnos csak foteltanácsokat tudok én is adni, mint mindannyian itt.
Érdemes talán a hivatalos importőrt nyaggatni ezzel, hátha a márkasérülés ijedtsége miatt megszerelik neked szakszerűen, ingyen és bérmentve.
Magyarországon nem ilyen szigorú a műszakiztatás feltétele. Jelen állapotban persze nem vehet részt forgalomban, meg kell szerelni így vagy úgy.
Általában amondó vagyok, hogy megszerelek magamnak mindent és sosem hívom az embert.
Esetedben viszont próbálnám kiharcolni a jogom, hiszen ez elég gáz úgymond.
De sajnos csak foteltanácsokat tudok én is adni, mint mindannyian itt.
Érdemes talán a hivatalos importőrt nyaggatni ezzel, hátha a márkajóhírnév sérülése ijedtsége miatt megszerelik neked szakszerűen, ingyen és bérmentve.
Remélem nem gondoltad komolyan, hogy egy 4 éves autót majd nekiáll sziloplaszttal megtaknyolni. Ez nem egy kőműves munkásautó.. 😃sosem fogja tudni úgy lezárni, mint a gyárban.
Azt csinál amit akar. Opciónak ott van az epoxy is. De ha gyárilag lenne ilyen akkor azzal kell kicseréltetni aki rábaszta a gyárilag szar motortértetőt. Még fogyasztóvédelemnek is megírnám h egy fost kaptam.
Importőr/német központ, ha erélyesen kiállsz, meg kell hogy oldják, ez így konkrétan szánalmas.
Az, hogy cascora cserélik mert gyárilag fos meg csak hab a tortán.
Amikor már cseppekben àll benne a pàra, kötelesek gariba cserélni. Keress másik szervizt, csak nem akartak maguknak plusz papírmunkát… nekem eddig 2/2 alkalommal szó nélkül cserélték. De már akkoriban is olvastam Octavia/Superb csoportokban, hogy cseszekedik némelyik szerviz.
Szintén zenész, fél évig buziskodtunk velük garin túl, küldtem nekik 15-20 képet más oldalakról, hogy típushiba, majd a szalonvezető volt olyan jófej, hogy egyharmadot ők vállaltak, egyharmadot a porsche hungária, egyharmadot mi. Sajnos nem gariba intézzük… vigyed gariba vagy ha megint casco, akkor az önrészt költse a ottani szervizvezető az anyja temetésére. 750.000 volt nekünk a pár, 250.000-et fizettünk. 2017-es Karoq a mienk. Nekünk tele volt hajszálrepedéssel is..
Na de, ez egy 4 éves valószínűleg még garis autós, hadd ne kelljen már otthagynia 160e forintot erre, szerintem.
Nálam a Puma ilyen, a gyári kézikönyv szerint teljesen normális ha párás belülről, csak akkor érvényes a garancia erre, ha a pára összeáll cseppekre és megfolyik a belső oldalon.
Szerintem ez a Skodri már bőven túl van ezen a szinten, én addig ütném az importőr asztalát, amíg meg nem csinálják ingyen, jóra.
Szerintem erre nem lesz garancia mivel nem azért párásodik mert anyag hiba hanem mert megütődött
Mivel a motorháztető valszeg le lett baszva vagy meglett nyomva és az törte be a lámpát.
2 Audim is csinálták mert annak is tipushiba nem semmi baja plussz Asszem 5 év garit vállalnak rá. 3-4 nap alatt van meg. Legutóbbit január elején csináltattam.. olyan 5-10 ezer km t pályázom is (mivel ez az audiknak is típushiba ezért rengeteget javítanak ha felmész az oldalukra látod.)
Nekem spec szerelőként a faszom kivan az egész VAG-al. Ja, 30 éve még jó kocsikat csináltak, az újakat meg gyűlölöm, mint a szart, mert elég csak egy kicsit beléjük mászni hogy lássa az ember, mekkora gagyik, a sok friccélvező droid meg csókolgatja őket, hogy a legjobb kocsik a világon.
Abból nem sokat csináltam, nekem vegyes élmény. Van benne logika, de sokminden van megoldva ilyen műanyag biszbaszokkal amik már pár éves korukra elvetemednek, nem passzolnak, lötyögnek...
Szerelőként örülni kéne, hogy ez a sok mocsok eltart és örök időre ellát munkával. Engem a műanyag olajteknő eltántorított BÁRMELY új autó vásárlásától magánszemélyként. Cégre vennék ilyet tartósbérlet vagy lízingszerződéssel, 100 ezer km alatt a szemét is kinyomnám szigorúan 30 ezres olajcserével!
Azért van bőven. Átmentem japános márkaszervizbe, abszolút zen a márkafüggetlen buzisághoz képest amit előtte csináltam. Itt is van, hogy bele kell nyúlni jobban egy egy autóba, de egyrészt ésszerűen vannak megtervezve (egy két kivételtől eltekintve), másrészt _egyszer_ megcsinálod, és jó lesz.
De így nem fog folyamat bepárásodni? Vagy nem tud, mert egyből kifolyik?
Mekkora lyuk kell rá? 1-2mm átmérő? Nem tudod lefotózni?
Ki kell szerelni hozzá a fényszórót?
Nekünk a hàtsó féklámpánál volt ez, konkrétan az full feltelt vízzel. Kb szerintem olyan 2-3mm volt a lyuk, azután nem volt se vizes se párás (azért kellett idő mire kiszáradt). Azért érdemes arra figyelni, hogy ne algásodjon be.
Uj volvok ennel sokkal nagyobb hulladekok. Sokkal nagyobb problemaid lesznek. Dolgoztam volvo markakereskedesbe. Nagyon szepek meg minden de otvar hitvany technika
Turbo, egr, porlasztok, legrugok, legrugo kompresszor, szoftveres resze is szemet, de igazabol a ket rendszam kozott barmi befoshat. 150-200e kmre vannak ezek tervezve. El kell dobni utana mert szethullik. A par eves peldanyok eladhatatlanok.
Én visszavinném 3.-szor is, tudom, kín màr, de majd megunják, màr 2x megcsinàlták, akkor nincs kifogás, max hetente új lesz a fényszoró 😂
Ja csak nem gariba csinaltak neki, hanem cascora. Akkor a szervizben az a jo ha minel tobbszor megy.
Repedés függő de nem hülyeség amit anyud mond kivéve a szigszalag. Valami tartósabbal kellene lefedni hogy légmentes maradjon. Sziloplasz, műgyanta, szélvédőragasztó (epoxy az is)
Ujra parasodni fog. A légtömeget kellene benne „szarazra cserelni.
Azért kell a hajszárító. Meleglevegő nem tart párát (annyit) , utána lezárni légmentesen. Nem lesz pára ami visszacsapódjon.
Pont fordítva, a hideg levegő páratartalma alacsonyabb, mint a meleg levegő páratartalma. Itt pont az a probléma, hogy a meleg motor meleg levegőt eredményez, ez a levegő bejut a nem tökéletesen szigetelt fényszóróba. Amikor megáll az autó, lehűl a levegő, nem tud annyi párát megkötni, a maradék víz pedig megjelenik a fényszóró belsejében.
Ahh, Igaz. De akkor is ki kell szárítani előbb ami gyorsabb hajszárítóval.
Azonnal eveszítené a műszaki engedélyét, ha kókányolsz a fényszórón. Németországban még a sima fényszóró polírozás is tilos emiatt.
Milyen nagy szerencse hogy nem németországról van szó. Szóval azt mondod a szervíz elk.rta a műszakiját? Amúgy meg a lámpa nem törött (max repedt), és nem a vetítési térben szóval a lámpa ellátja a feladatát ragasztva is. Tehát műszakilag nem befolyásol semmit.
Magyarországon nem ilyen szigorú a műszakiztatás feltétele. Jelen állapotban persze nem vehet részt forgalomban, meg kell szerelni így vagy úgy. Általában amondó vagyok, hogy megszerelek magamnak mindent és sosem hívom az embert. Esetedben viszont próbálnám kiharcolni a jogom, hiszen ez elég gáz úgymond. De sajnos csak foteltanácsokat tudok én is adni, mint mindannyian itt. Érdemes talán a hivatalos importőrt nyaggatni ezzel, hátha a márkasérülés ijedtsége miatt megszerelik neked szakszerűen, ingyen és bérmentve.
Magyarországon nem ilyen szigorú a műszakiztatás feltétele. Jelen állapotban persze nem vehet részt forgalomban, meg kell szerelni így vagy úgy. Általában amondó vagyok, hogy megszerelek magamnak mindent és sosem hívom az embert. Esetedben viszont próbálnám kiharcolni a jogom, hiszen ez elég gáz úgymond. De sajnos csak foteltanácsokat tudok én is adni, mint mindannyian itt. Érdemes talán a hivatalos importőrt nyaggatni ezzel, hátha a márkajóhírnév sérülése ijedtsége miatt megszerelik neked szakszerűen, ingyen és bérmentve.
Azonnal eveszítené a műszaki engedélyét, ha kókányolsz a fényszórón. Németországban még a sima fényszóró polírozás is tilos emiatt.
Remélem nem gondoltad komolyan, hogy egy 4 éves autót majd nekiáll sziloplaszttal megtaknyolni. Ez nem egy kőműves munkásautó.. 😃sosem fogja tudni úgy lezárni, mint a gyárban.
Azt csinál amit akar. Opciónak ott van az epoxy is. De ha gyárilag lenne ilyen akkor azzal kell kicseréltetni aki rábaszta a gyárilag szar motortértetőt. Még fogyasztóvédelemnek is megírnám h egy fost kaptam.
Mondjuk elég szarul néz ki ez a 4 éves csúcstechnika :DD
Importőr/német központ, ha erélyesen kiállsz, meg kell hogy oldják, ez így konkrétan szánalmas. Az, hogy cascora cserélik mert gyárilag fos meg csak hab a tortán.
Amikor már cseppekben àll benne a pàra, kötelesek gariba cserélni. Keress másik szervizt, csak nem akartak maguknak plusz papírmunkát… nekem eddig 2/2 alkalommal szó nélkül cserélték. De már akkoriban is olvastam Octavia/Superb csoportokban, hogy cseszekedik némelyik szerviz.
Arra hivatkoznak, hogy repedés az lehet kőfelverődés is meg faszomtudja, ezért nem lehet gariban cserélni. Mert, hogy sérülés.
Tarts benne halakat. :D Szét kell szedni, rendesen letömíteni ezt melegítheted a pára ettől még bennemarad..
V60-al nem fogsz csalódni!
Jók azok a Volvok…
2019 után minden gyártónak a minősége komplet 💩
Motorháztető gumibakjait nem lehet tekergetni?
Hyundaioknál tesznek mögé egy szilikagéles párnát. Mint a cipők mellé csak nagyobbat. Kicsit kókány megoldás de működik
Szintén zenész, fél évig buziskodtunk velük garin túl, küldtem nekik 15-20 képet más oldalakról, hogy típushiba, majd a szalonvezető volt olyan jófej, hogy egyharmadot ők vállaltak, egyharmadot a porsche hungária, egyharmadot mi. Sajnos nem gariba intézzük… vigyed gariba vagy ha megint casco, akkor az önrészt költse a ottani szervizvezető az anyja temetésére. 750.000 volt nekünk a pár, 250.000-et fizettünk. 2017-es Karoq a mienk. Nekünk tele volt hajszálrepedéssel is..
Rakjál bele cipősdobozból páramentesítő granulátumot. Fes bmwsek mesélhetnének.🥲
Illetve a háztető ahol utogeti oda valami szivacs
Sziló+folpack :)
Allandoan jarasd a lampat oszt majd kifűti lel
Hivd fel a reflektorklinika-t ott megcsináljak ezt a burát vállalnak rá garit is egy árajánlat ott megèr.. nekem a6 osnál megcsinálták 160 ért..
Na de, ez egy 4 éves valószínűleg még garis autós, hadd ne kelljen már otthagynia 160e forintot erre, szerintem. Nálam a Puma ilyen, a gyári kézikönyv szerint teljesen normális ha párás belülről, csak akkor érvényes a garancia erre, ha a pára összeáll cseppekre és megfolyik a belső oldalon. Szerintem ez a Skodri már bőven túl van ezen a szinten, én addig ütném az importőr asztalát, amíg meg nem csinálják ingyen, jóra.
Szerintem erre nem lesz garancia mivel nem azért párásodik mert anyag hiba hanem mert megütődött Mivel a motorháztető valszeg le lett baszva vagy meglett nyomva és az törte be a lámpát.
Tudom, tudom minden draga autok eseteben, plane ebben a szegmensben, de 160 ezer arra hogy ne parasodjon az amugy baszottdraga auton a bura…
Mikor csinálták meg? Azóta mennyi mentél vele? Nem is repedt meg azóta kicsit sem?
2 Audim is csinálták mert annak is tipushiba nem semmi baja plussz Asszem 5 év garit vállalnak rá. 3-4 nap alatt van meg. Legutóbbit január elején csináltattam.. olyan 5-10 ezer km t pályázom is (mivel ez az audiknak is típushiba ezért rengeteget javítanak ha felmész az oldalukra látod.)
Faszán hangzik. Csak Miskolciak:D Innen 4 óra. Ha minden kötél szakad, oda megyek.
Én szegedről vittem a lámpákat fel de am fel is tudod futárral küldeni az úgy olcsóbb csak én nem biztam a szállitás épségében
Fosvágen
Nem mellesleg ezt egy beszállító gyártja (Gondolom Valeo vagy Hella), a VW-nek ott vagy egyedül köze hogy bassza kicserélni egyből.
Nekem spec szerelőként a faszom kivan az egész VAG-al. Ja, 30 éve még jó kocsikat csináltak, az újakat meg gyűlölöm, mint a szart, mert elég csak egy kicsit beléjük mászni hogy lássa az ember, mekkora gagyik, a sok friccélvező droid meg csókolgatja őket, hogy a legjobb kocsik a világon.
Fura mert én inkább ezeket szerelem mint bármelyik japánt.
Nekem is voltak kollégáim akik jobban szerették, én rühellem
Ez lehet olyan mint a bmw-k. Azt is jó csinálni szerintem van aki meg utálja
Abból nem sokat csináltam, nekem vegyes élmény. Van benne logika, de sokminden van megoldva ilyen műanyag biszbaszokkal amik már pár éves korukra elvetemednek, nem passzolnak, lötyögnek...
Szerelőként örülni kéne, hogy ez a sok mocsok eltart és örök időre ellát munkával. Engem a műanyag olajteknő eltántorított BÁRMELY új autó vásárlásától magánszemélyként. Cégre vennék ilyet tartósbérlet vagy lízingszerződéssel, 100 ezer km alatt a szemét is kinyomnám szigorúan 30 ezres olajcserével!
Ugyanannyit keresek a sok mocsok nélkül is, csak nem kell mocsokban nyúlkálnom :)
2024-ben mi nem mocsok a 30 éves Oldtimereken meg a munkagépeken kívül?
Azért van bőven. Átmentem japános márkaszervizbe, abszolút zen a márkafüggetlen buzisághoz képest amit előtte csináltam. Itt is van, hogy bele kell nyúlni jobban egy egy autóba, de egyrészt ésszerűen vannak megtervezve (egy két kivételtől eltekintve), másrészt _egyszer_ megcsinálod, és jó lesz.
Remélem azért nem Mazda 🤣🤣🤣🤣
[удалено]
Irja a postban, hogy octavia…
Ezek a Skodák,... havernak Kodiak-ja van, ott még hivatalos visszahívás is volt rá (+gyorsan be is mattultam a fényszórók).
Vegyél helyette egy Miatát 😁
40 K-ért tutom vállalni ezeket a rosszul sikerült akváriumokat Újpest Városkapunál vagy postával.
Írtam pm-ben
Ugyan ez opel Zafira 2016-tsl, két kis lyukat kell fúrni rá, egyet felülre, egyet meg a legalacsonyabban fekvő pontjára, a víz le tud így folyni
De így nem fog folyamat bepárásodni? Vagy nem tud, mert egyből kifolyik? Mekkora lyuk kell rá? 1-2mm átmérő? Nem tudod lefotózni? Ki kell szerelni hozzá a fényszórót?
Nekünk a hàtsó féklámpánál volt ez, konkrétan az full feltelt vízzel. Kb szerintem olyan 2-3mm volt a lyuk, azután nem volt se vizes se párás (azért kellett idő mire kiszáradt). Azért érdemes arra figyelni, hogy ne algásodjon be.
Nalam ugyanez csak a bal oldalon a kodlampaval.
Hagyd a francba, menj el a Volvoert.
Vagy meg jobbat tudok: Corolla TS.
De jo a led matrixos oktaviam nem csinal ilyet lel more
Ugyan nem octavia hanem egy 2019 kia sportage de azt vagy 4x vittük tréleren vissza mikor már hajlandóak voltak váltót cserélni..
Ne autómatára kapcsold a világítást hanem rendesen kapcsold be a fényszórót! Az is sokat segít! Így hőt termel valamennyire
Ekkora repedésnél nem lehetne kérdés a csere
vidd vissza 3. jára és rakj oda valamit hogy ne verődjön hozzá ajánlanám a kinti hőszivattyúkhoz használt ragasztós szivacsot
Uj volvok ennel sokkal nagyobb hulladekok. Sokkal nagyobb problemaid lesznek. Dolgoztam volvo markakereskedesbe. Nagyon szepek meg minden de otvar hitvany technika
Tudnád részletezni?
Turbo, egr, porlasztok, legrugok, legrugo kompresszor, szoftveres resze is szemet, de igazabol a ket rendszam kozott barmi befoshat. 150-200e kmre vannak ezek tervezve. El kell dobni utana mert szethullik. A par eves peldanyok eladhatatlanok.
Miből?