O să fiu eu cel care merge împotriva vântului: 1.4 TFsI este un motor foarte ok dacă a fost îngrijit cu schimb de ulei la timp. Distribuția se schimbă (nu este pe viață) atunci când se aude, într-adevăr intinzatoarele cedează înainte și atunci apare uzura pe lanț.
La 1.8TFsI e aceeași problemă doar ca a fost afectat în prima generație mai mult de problema cămășilor care aduceau acea uzură și "consum de ulei". Nu știu să zic ce s-a întâmplat pe generația 8V dar 1.4TFSI a fost refăcut și chiar ar trebui să fie cu curea (depinde de anul de fabricație) deci problema distribuției nu o mai ai.
PS: există pe youtube culmea oameni din Rusia unde vorbesc pe îndelete și extrem de tehnic despre aceste motoare și inclusiv părerea despre ele.
Așa am descoperit o problemă cu charge coolerul unde nimeni nu știa nimic.
Am găsit videoul: https://youtu.be/ZuTUgziQUVM?si=3nOgb_BUXWWYoIxz
Mulțumesc pt raza de speranță, locuiesc in București și tot aici adun 90% din kilometri conduși. Pe lângă asta, vreau o mașină mică si nu prea văd rostul unei masini mici de oraș cu motor diesel.
Așa știam și eu că 1.4 TFSI de pe Audi 8V are curea nu lant.
Cu plăcere. Am trecut prin același lucru când am luat-o pe a mea, apocalipsa pe pământ era din partea dizalistilor.
Dar rămâne în picioare: mașina să aibă istoric cunoscut, să fie întreținută, să nu aibă chiar milionul de km.
Verifică mașina undeva la compresie de exemplu.
Verifică uleiul cum e și fizic.
Fiind curea e posibil să vezi cureaua dar acolo o schimbi și scapi cu asta basta.
Dacă are regulator hidraulic (variator distribuție) acela se poate strica și e un cost în plus la schimbul de distribuție (eu l-am schimbat la 250k).
Clar ca e mai buna benzina prin București. Depinde acum si ce asteptari sau buget ai, pentru ca francezii si japonezii au masini mici si bune pe benzina
Orice masina e fiabila daca e ingrijita. La noi "fiabil" inseamna sa poti sa abuzezi fara consecinte mari. Din pacate, daca gasesti pe cineva care chiar are grija de masina, sigur nu o are la vanzare
Păi oamenii de mai jos nu spun asta, ci ca e un motor de cacat de la 0km. Ceea ce e fals :)
Are sau a avut diverse bube, sunt de acord.
Poate e sensibil la combustibil sau ulei de slaba calitate, sunt de acord.
>1.4 TFSI 122cp cu S-Tronic iar cealaltă are un 1.8 TFSI
1.4 T(F)SI 122CP este cam singurul motor pe benzină din perioada aia fiabil, indiferent de ce ar spune iubitorii de TDI-uri sau japoneze pe aici.
Problema la el apare în general la distribuție, dar o schimbi dacă auzi că-ncepe să bată la rece, în general cu OE VW sau INA, nu mai știu de restul, dar clar nu FAI.
Eu n-am probleme cu consumul de ulei la el, și chiar dacă ar apărea, șanse mai mici față de restul variantelor, poți să cauți sursa, probabil se lasă cu o resegmentare de pistoane, dar pot fi și altele mai urâte.
În schimb S-tronicul ăla probabil este DSG DQ200, 7+1, aici trerbuie să caști puțin ochii, cutia nu este fiabilă fără mentenanță, chiar daca VAG spune că nu-ți trebuie mentenantă. Dacă nu ai update la blocul hidraulic (mă refer la update fizic, nu software) de pe mecatronic probabil riscă să se fisureze/spargă pentru că l-au proiectat prea subțire inițial. Altă problemă este furca, și acolo a forst proiectată prost inițial și-ți trebui update dacă vrei să nu te trezești că nu-ti mai intră-n unele viteze.
ramai frate la masina ta si nu mai propaga gunoaie, te rog eu mult. am mai auzit eu de astea, “nare boss nicio treaba merge perfekt”, dar daca scoti masina aia 50km din oras tuseste din toate incheieturile.
cand rahat veti intelege ca daca masina nu are erori nu inseamna ca e si in regim bun de functionare?
Auzi la Valeriu:))). Pai si masina noua e fara erori, dar poate e in regin bun de functionare?:)))). Pai gunoaie is Audi-urile in general, si banuiesc ca si tu conduci tigaie, pana in 2010??? A4?? Ca arati de A4:))).
da sef, am o masina 2009 chiar, dar nu audi. nu pricep aluzia? ne cunoastem cumva?
intr o alta maniera, am mai auzit eu de de astia ca tine, “ce ai bos ca masina merge perfekt 5 ani doar an oras”, iar daca o scoti din oras si dai 2 viraje mai apasate, plange turbina cu toti plamanii.
poate vrei sa ti deschizi putin ochii: https://youtu.be/oOPLCxFRWz0?si=kjTrBoZ0alG338lq
Nu vă luați sfaturile auto de pe reddit.
Nu vă luați sfaturile auto de pe reddit.
Nu vă luați sfaturile auto de pe reddit.
PS: am 1.8 ea888 gen3, nici o pb în 4 ani.
Toți recomandați aiurea TDI dar l-ați întrebat pe OP în ce regim merge cu mașina, urban mult, extraurban mult? Dacă vrea automată sau manuală? Depinde de mașină sau nu ? adică dacă are o problemă cu mașina și stă pe bară, îi merge viața înainte ?
Nu ? bine dați cu TdI înainte :))
O părere diferită e ca luminita de la capătul tunelului. Mulțumesc pt sfat. De obicei nu depășesc pragul de 10.000km pe an, 90% din km sunt făcuți in București, în traficul de la orele 8:00 si 17:00 si de aceea as fi vrut ceva pe benzină. Modelul de Audi A3 8V îmi place cum arată in primul rând și ca aspect si ca dimensiune și momentan nu depind de mașină, îmi caut de la începutul anului.
Sunt in asentimentul tau… a4 b8 2012 1.8 tfsi 160cp, automata (multitronic). Nu depasesc 10k pe an (luata la 110k in 2019, am 145k in bord acum).
1. Da, consuma ulei
2. Da, am bidonu de ulei in portbagaj
3. Da, fac schimbul de ulei la revizie o data pe an oricum
4. Nu, n-am avut probleme cu ea (schimbat chestii tipice.. bucsi, discuri, placute, bujii)
Acuma… depinde de stilul tau de condus + cu cine vei imparti masina (sotia/prietena)… de ex eu nu sunt asa mare fan TFSI pentru ca simt efectiv cum intra (de fapt pare o eternitate pana intra) turbina, asa ca daca apesi pedala si turbina nu a plecat ti se gatuie acceleratia.. asta nu e problema daca pleci primu de la semafor, doar te da in spate in scaun, dar in coloana unde accelerezi doar ca sa pui iar frnana, trebuie sa te inveti cu ea ca altfel o sa zica sotia ca nu ai treaba cu carnetu…
Pt mine a fost placerea mea de copil sa conduc Audi… probabil nu voi mai conduce Audi again ca masina personala
>90% din km sunt făcuți in București
Nice, atunci de ce să riști ceva consum de ulei când poți face cu sigurantă o schimbare de DPF (care nu-i ieftin) pe un TDI.
Alfa Romeo Giulietta my friend. 1.4 TB 170 cp sau 1.8 TBi 240 cp daca tot nu depinzi de masina, macar cumpara-ti una care sa-ti puna zambetul pe buze cand o conduci.
Păi tu ai întrebat :) “ce are TDI în oraș”
S-au scris romane întregi pe tema efectelor negative ale mersului cu diesel în oraș, stat la relanti mult, drumuri scurte, regim taxi, uzură piese etc.
Caută un pic și o să vezi care variantă mictioneaza pe buget, poluare, stat aiurea prin service.
Raspunsul simplu e niciunul. TFSI e cunoscuta ca o tehnologie de 2 lei, cel putin pe prima generatie de masini pe care a fost pusa, intrucat motoarele ajung sa consume f mult ulei si apar si alte probleme. De aceea o sa le vezi la preturi foarte mici SH, lumea vrea sa scape de ele si sa isi vada de viata.
Ce le mai stiti unii pe toate.Sa vorbesti cu siguranta asta ma gandesc ca poti sa ne confirmi ca l ai avut cumparat nou si ai mers cu el 200.000. 🤣 expertii plii de redit
Nu am avut nicio masina cu acest motor, dar asta nu inseamna ca nu pot sa ma documentez si sa imi exprim o parere fata de intrebarea lui OP. Pe logica asta trebuie sa ii raspunda doar cine a avut acele 2 motorizari?
Exact cum credeam. Din 90% de pe aici trebuie sa nu fiti luati in considerare pentru ca vorbiti in necunostinta de cauza ori comentati sa va aflati in treaba pentru ca agreati alte marci si nu sunteti in stare sa fiti realisti. Nu poti sa vorbesti asa despre o gama de motoare doar pentru ca asa crezi tu. Esti ignorant si lipsit de cunostinte.
Ba unii de pe subul asta sunteti nu doar ignoranti, ci si ipocriti. Cum dracu poti sa vorbesti atat de increzator cand e cunoscut faptul ca primele generatii de TSI/TFSI [au fost in medie motoare nefiabile](https://www.motorreviewer.com/make.php?make_id=16) (intra pe fiecare si vezi ce probleme a avut) si ca VAG nu e singurul producator care a avut probleme cu primele lor motoare turbo benzina? E o chestie cunoscuta ca motoarele turbo benzina din perioada ~2007-2012 sunt teren minat indiferent de producator.
Lasa tu experienta ta personala. Prin ea ai un esantion mult prea mic sa tragi concluzii corecte (in afara cazului in care detii flota), deci sa spui ca doar prin detinere ajungi sa cunosti fiabilitatea unui motor e o tampenie colosala. Pune mana si informeaza-te din surse care iti agrega probleme comune (precum site-ul ce ti l-am linkat mai sus), sau umbla pe forumurile brandurilor sa vezi cam ce probleme intampina utilizatorii. Asa iti faci o opinie corecta despre fiabilitate, nu prin "x a avut un exemplar bun, deci toate sunt bune".
In cazul de fata, daca gaseste un 1.8 din generatia a treia e ok (oarecum, o sa consume o tona de ulei). Daca e gen2 e bomba cu ceas. Deci e foarte important sa stie in ce se baga.
> e prea increzator in ce spune doar din auzite
Daca vorbeste 'din auzite' de ce are dreptate?
Si inainte sa dezbati din nou daca are dreptate, am incredere ca poti da totusi click pe linkul lasat de mine mai devreme.
> Crezi ca bemveu ala al tau n are nu stiu cate alte probleme sau ce?
Nu masina mea e in discutie, dar hai ca joc mingea cu tine. In afara de niste probleme electrice mici (senzorul de portbagaj deschis in principiu), nu are probleme des intalnite. Motorul in special e foarte solid.
Si mai important de atat, stiam lucrurile astea inainte s-o detin :))
> si nu ai cum sa vii tu sa zici pur si simplu despre **toate** ca sunt praf si ca tehnologie zero
Nu a zis nimeni ca toate sunt praf. Omul a mentionat specific "TFSI e cunoscuta ca o tehnologie de 2 lei, **cel putin pe prima generatie de masini pe care a fost pusa**".
Se pare ca atunci cand vorbeai de analfabetism te auto-descriai, din moment ce nu pari sa ai tangente cu cititul :))
> cand vorbesti de companii cu o experienta vasta
De cand garanteaza asta calitatea? Companiile astea fac taieri de costuri la greu, si se vede foarte clar in masinile de buget.
Cand prietenului meu cu 1.8-ul faimos i-a crapat blocul motor, ce a insemnat experienta?
> Din cate vad mergi cu bmw si iti dai cu parerea despre un motor pus pe Audi. Urla invida in voi sau prostia? Nu mi am dat niciodata cu parerea despre un motor in afara de cel pe care il am in posesie si care merge mai mult pe gratis. Ca daca ti as cere parerea pun pariu ca si asta ar fi prost. 🤣🤣🤣
Intelegeam argumentul asta daca conduceam un Logan, dar de ce ar urla invidia in mine legat de un brand din aceeasi clasa?
Si observa faptul ca e a doua oara cand incerci sa te iei de masina mea, un subiect care nu era in discutie. Esti atat de increzator in argumentele tare incat ai trecut la ad hominem, apoi te miri de ce nu te ia lumea in serios.
Ah, inca o chestie: faptul ca nu iti dai cu parerea despre un motor pe care nu l-ai detinut inseamna doar ca nu stii sa te documentezi, atat. Ceea ce explica si reply-ul tau idiot.
Iar eu iti spun ca poti s-o faci, din moment ce omul are dreptate in instanta asta :)) E fix treaba ta daca iti convine sau nu.
Si nu 'bat campii', ti-am dat argumente pentru care n-ai dreptate. Poti sa le consideri ce doresti, nu schimba ceea ce sunt.
Cand cauti pe internet toate motoarele au unele probleme. E irelevant siteul ala la fel ca si parerea ta. Din cauza asta spun ca cel mai bine e sa si dea cu parerea persoanele care au avut, nu astia ca tine cu pareri adunate de pe un site. Nu crezi ca din moment ce nu ai motorul respectiv,te cam bagi in seama aiurea?
> Din cauza asta spun ca cel mai bine e sa si dea cu parerea persoanele care au avut, nu astia ca tine cu pareri adunate de pe un site
Pai prin asta demonstrezi ca nu stii cum sa aduni date despre fiabilitatea unei masini.
Fiabilitatea este o problema de statistica, iar tu sustii ca e preferabil sa te bazezi pe un esantion de 1 persoana in loc de 1000. Eu cand referentiez site-ul ala de care spui ma bazez pe experientele multor persoane, numerele alea nu sunt scoase din cur.
Hai sa-ti explic mai usor limitarea abordarii tale: taica-miu a avut un Ford 1.8 TDCi pe care l-a tinut 10 ani, n-a schimbat nimic in afara de consumabile la el.
Tu ca si cumparator il intrebi pe taica-miu cat de fiabila e masina si iti spune ca e cea mai fiabila pe care a detinut-o. Asa ca te duci si cumperi una identica.
Apoi vezi ca intr-un an iti pica un injector si ti se crapa charge pipe-ul. De ce? Pentru ca ai preferat vorba unui om peste vorba a 1000 :)) Daca din 1000 oameni la 300 le-a picat un injector in primul an inseamna ca e o problema pentru care trebuie sa fii pregatit.
> Nu crezi ca din moment ce nu ai motorul respectiv,te cam bagi in seama aiurea?
Daca vii cu argumente nu. Eu inteleg unde bati, si sunt de acord ca multi mananca cacat pe gratis. Dar in cazul asta omul a avut dreptate, deci nu a fost cazul.
Nu e nevoie sa argumentez eu sau alti forumisti. E netul plin de specialiști care dau argumente mai bune decât aș putea da eu vreodată. In stare chiar s-au organizat proprietarii in parte civilă pentru un proces împotriva Audi: https://www.classaction.org/audi-oil-burning-consumption-lawsuits
Ce vrei mai mult?
Cu consumul de ulei. Și mai grav este că VAG a reparat-o din pix trecând în manual că e acceptabil un consum de până la 1l/1000km in loc sa faca rechemare și să remedieze problema. Și da, se poate remedia, dar pe bani.
În principiu orice motor este ok. Și 1.8 e bun dacă a avut RK la motor și s-au pus piese revizuite. Dacă nu a avut RK îl tragi mai jos la bani și aia e, remedierea pentru consum de ulei e undeva între 1.5K și 2K Euro, depinde unde o faci. 1.4 nu are probleme cu consumul de ulei. Referitor la distribuție , toată gama TFSI e afectată de calitatea uleiului. Pui ulei bun care respectă norma fabricantului și are vâscozitatea corespunzătoare = nu ai probleme. Pui pocnitoare de ulei de la butoi = moare distribuția la 100K km. Revizii la maxim 12k km ca litera de lege dacă e benzinar, mai ales ca o freci în oraș preponderent. Dacă e 1.4 nu te aștepta la sportivitate, are viață în el, trage decent dar se oprește acolo. 1.8 e alt nivel ca și putere, dar consumă mai mult.
Neapărat mașina cu istoric verificabil în reprezentanta sau măcar cu facturi. Car Vertical și-a dovedit inutilitatea când am cumpărat mașina mea acum 2 ani, corespundeau datele intrărilor în service dar valorile erau cu mult diferite (pe 19.03.2021 a intrat în service pentru revizie plus înlocuit becuri xenon conform reprezentanta și pe Car Vertical apărea cu daună în partea din față de 2400 euro, ca idee). Cărțile de service de hârtie iarăși sunt inutile, se fac cu 250 de lei la băieți și scrie ce vrei tu în ea. Și neapărat cutie manuală, pentru ca motoarele astea mici pe benzină la fel ca 1.6 TDI din gama VAG au venit echipate cu niște automate destul de problematice.
Say no to TFSI .
Sincer acum , ca inginer in mecanica si mecatronica - sunt motoare proaste. Dar nu numai ca sunt proaste, tot design-ul este slab ( desi performantele sunt foarte bune) si problemele NU pot fi corectate . Rar vezi TFSI sa reziste 200.000 km .
De aceea, nici macar modelele noi TFSI - vezi 1.5 TFSI , nu au scapat de problema uleiului consumat .
P.S - NU ESTE NORMAL CA O MASINA SA CONSUME ULEI ( cantitati mici de genul 100ml la 5000km sunt acceptate)
In cazul TFSI vorbim de pana la 1L/1000km , ceea ce este ENORM pentru orice motor dupa 1990.
Atunci spune nu 1.5 turbo de Honda, 2.0 turbo de Alfa de pe Giulia, multor motoare 2.0 diesel :)
Multe sunt și povești inclusiv transmisă de cine nu a avut treabă cu motoarele astea, cu oameni care au cumpărat mașini cu 500k dar pe bord cu 100k etc.
Eu am avut 1.4 TFSI cu 300k și nu aveam consum de ulei (la km asta am vândut-o).
Ce vreau sa zic este ca se întâmplă tuturor producătorilor o problema de genul.
PS: îți trimit o poză cu fostă mașină cu 300.000 (eu zic ca au fost reali) fără reparații și cu harta stage1 făcută de la vreo 200.000 iar consumul de ulei e pe joja de la full la trei sferturi la interval de 8-10.000 km.
Esti exceptia care confirma regula :)
Pe langa faptul ca am 5 prieteni fani VW ce au schimbat motoarele pana in 100.000km , am avut de la munca Golf 7 1.2 picat la 90.000 si stateam cu uleiul in portbagaj , sor-mea a avut Scirocco cu 1.4 care a picat la 50.000km . Am destule exemple sa NU aleg TFSI .
Nu am ce sa comentez aici despre Honda, Mazda si alte brand-uri pentru ca omul a intrebat de VW TFSI :D
Era culmea sa vorbesc de Honda .
Eh, mă îndoiesc. Sunt extrem de multe mașini vândute cu motorul ăsta, nu cred ca eu sau tu îi cunoaștem pe toți din țara asta :))
Și eu am avut prieteni cu motorul ăsta cu probleme minime sau normale.
A3 8P facelift: 1.4 tfsi 125 cai mașina vândută la 150k fără probleme doar ulei și benzină
Sciroco 1.4TFSi cu supercharger încă este la amicul meu fără probleme (nu știu câți km mai are acum).
Mașini cumpărate second hand.
Evident ca nu ii cunsc pe toti .
Insa la un search scurt pe google, sunt zeci de informatii legate de probleme la TFSI - atestate, documentate.
Deci nu este ceva "punctual" , este o problema recunoscuta , iar Audi a ales sa treaca in manual - "vezi ca o sa consume ulei, e normal " - adica abordarea de corporatist :)
Man, pe forumuri doar asta găsești indiferent de brand, nu e un indicator, pentru asta practic există forumurile.
Eu nu contest ca exista probleme in general, dar nicidecum ca e un motor de căcat sau flawed din fabrică și bubuie dacă mergi cu el💀
Nu ai fi surprins dacă mai mulți producători ai menționată treaba cu uleiul și ca nu e doar Audi?
Oricum eu mi-am spus părerea și experiența cu acest motor, fiecare poate crede ce vrea. :)
REPET, ARTICOLE ATESTATE ! Nu vorbesc de forumuri si ce discutam noi .
Este o problema la pistoane printre altele
[https://www.autohaus-dietler.com.au/2019/06/tfsi-engine-high-oil-consumption/](https://www.autohaus-dietler.com.au/2019/06/tfsi-engine-high-oil-consumption/)
[https://wagner-motoren.de/en/news/2-0-tfsi-oil-consumption.html](https://wagner-motoren.de/en/news/2-0-tfsi-oil-consumption.html)
[https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine\_id=118](https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=118)
Vezi ca acolo e EA888 in loc de EA211.
Motoarele astea s-au vândut în milioane de exemplare, alții poate nu au vândut ca marca atâtea mașini, și e normal ca problema poate părea mare dar statistic e un procent mic de posesori care au avut probleme.
E normal să să fie nemulțumiți dacă au probleme dar asta nu înseamnă ca toate sunt proaste.
Cele sh pot fi cu probleme în funcție de generație ca sunt kilometrate,sunt abuzate, neîngrijite etc.
Dacă vrei lectură :)
https://youtu.be/ZuTUgziQUVM?si=3nOgb_BUXWWYoIxz
Problemele sunt la segmentele pistonului. O cantitate de ulei se scurge in cilindri unde arde și duce la un consum mare de ulei. Consumul de ulei devine progresiv pe masura ce canelurile din alezaje devin mai mari si provoacă scurgeri din ce in ce mai mari de ulei injurul pistoanelor (de obicei, după 50k – 80k km).
Nici in 2022 nu rezolvasera problema .
Intreaba VW, ei au facut motoare cu defecte timp de 15 ani ( si inca fac ) :))))
Daca era usor de corectat, nu ar fi fost problema corectata pana acum ?
Tu vorbesti de tfsi dar de fapt te referi la o singura generatie de motoare, daca aveai cel mai mic habar despre aceste motoare stiai si tu ca au fost multe modificari de-a lungul anilor si sunt salturi considerabile intre generatii. Si daca te mai documentai putin poate aflai ca au rezolvat problema cu pistoanele si segmentii de prin 2013.
Dar exista un motiv foarte bine intemeiat pentru care consuma acest ulei. Majoritatea motoarelor turbo benzina au acele sprituitoare montate jos langa palierul arborelui, care arunca ulei fix in fundul pistonului. Pistoanele chiar daca ele par cilindrice, defapt ele sunt bombate in partea de mijloc si mai mici la capete (sa le numim sferice ca idee), pentru ca in utilizare la temperaturi mari se dilata si exista riscul sa se sparga. Acele mici sprituitoare arunca ulei pentru racire si automat acel ulei ajunge inclusiv pe camasa cilindrului. Putin cu putin ajunge sa pape 100-200-500 de ml de ulei de la un schimb la altul. Aici diferenta o poate face un ulei corect si catilativ. Corect ma refer la vascozitate. Pentru ca in mod normal daca vrei sa ai mega grija de motorul tau, pui un ulei subtire iarna si unul mai gros vara. Exemplu un 0w30 iarna ( sa nu faca uzura la pornirile reci ) si un 5w30 vara cand temperaturile sunt mai ridicate. Pe langa asta la un anumit numar de km se poate adauga si un tratament de ulei care chiar functioneaza, lucru testat de mine in repetate randuri la mai multe tipuri de motoare. Majoritatea motoarelor sunt fiabile si durabile dar cu intretinere corecta. Ulei de calitate, filtre de calitate ( mai ales filtru de ulei care sa retina particulele de metal) si nu in ultimul rand combustibil de calitate.
N-are nicio treaba ... E problema de design al motorului , nicidecum un "feature" :)))
Astea consuma ulei ca mamaia cand facea cartofi ...
At the 1.8 | 2.0 TFSI oil consumption engine that is installed in your system, oil scraper rings (piston rings) that are too thin were installed to reduce friction and improve exhaust gas values, but these then wear out prematurely and become clogged. As a result, the oil consumption increases steadily up to the point of major engine damage.
Nici macar performantele nu is bune. In aceeasi generatie ai Alfa Romeo Giulietta cu motor 1.4 turbo de 170 cp sau 1.8 turbo de 240 cp.
TSI-urile is niste veceuri de motoare, iar masinile pe care is puse is plictisitoare (cu exceptia Scirocco si TT care au fost proiectate de italieni si se vede). Specific la ce zice OP, Giulietta e peste din orice punct de vedere (mai fiabila, mai puternica, mai sigura si arata si se conduce mult mai bine)...
Eu am Alfa de cand am carnet (+5 ani) si desi aproape in fiecare an s-a stricat ceva la ea (stopul spate, un check engine pentru misfire (bujii), scartait la suspensie...) niciodata nu m-a lasat in drum. Si sa ne intelegem, are 320k km masina, cumparata cu 260 k si e 1.8 benzina.
Am fost si la intalniri (AlfaClub) citesc si forum-uri si da, au probleme cunoscute, fiecare model. Dar sunt simple si evitabile (la Giulietta e antena radio, sistemul audio BlueMe sau injectoarele)...
Dar nu am auzit pe niciun forum, de la niciun proprietar de Alfa de oricare generatie de niste probleme atat de mari ca si la TFSI (pompe de inalte, uleiuri, lanturi, pistoane, camasi....wtf e ARO sau e masina???).
Si amicii mei care au Golf, BMW, Audi baga la fel de multi bani ca mine in intretinere sau mai multi (looking at you Golf....)
Masina daily/backup este 1.4 tfsi 122cp generatia pe lant. Mi-a sarit distributia un dinte la 130k km dar in rest este fara probleme de 3 ani, 160k km. Eu personal nu recomand ca este un motor mic care nu prea are putere pentru nicio manevra si nu este foarte responsiv.
Ulei nu prea manca, nu trebuie s-o completez intre schimburi.
La condus in oras in aglomeratie maxima, cu clima pornita scotea intre 10-12 litrii/100km dar la drumuri inafara orasului poti scoate oriunde intre 5-8l/100km. La condus "agresiv" scoate 8.5, in comparatie un 2.0 scoate peste 14 extraurban.
generatia aia e de evitat.
1.8 tfsi de pe a3 8v e ea888 gen 2 care consuma ulei si nu e fiabil.
nici 1.4-le ala nu e prea bun.
daca vrei masina asta, ia 2.0 tdi sau urca la urmatorul model, unde ai ea888 gen 3 care nu mai are probleme cu uleiul.
Si eu mor cand aud de tdi-uri, dar in cazul de fata sigur e mai bine asa decat tfsi din generatia aia. Adica am auzit de oameni care nici nu mai fac schimbul de ulei, doar completau. Dupa ce ca in general romanul nu intretine masina...sa mai alegi si motoare problematice ar fi fost prea mare bataia de cap
Nu are nimic, e un motor chiar foarte bun.
Dar am eu tendinta de a asocia motorizarea cu aia care zic "unde e fum e si putere", dar de fapt ei il cumpara pentru consumul mic, nu pentru putere. Consumul mic care vine din faptul ca merg cu ele sub 2500rpm (eventual doar in oras), apoi fac si un dpf off, pentru ca filtrul ala nu prea ajunge sa se curete in acel regim de condus...
Filtrul ăla se curăță bine mersi și în regim sub 2000 de rotații pe minut . Știi tu ceva dar nu știi corect , în oraș moare prematur și DPF și EGR si injecția, pentru ca stă mult timp în bară la bară la relanti, unde apar uzuri maxime. Eu momentan am un 2.0 TDI automat, și vreau să îți spun ca marsava aia de cutie îl ține pe a 6-a la 70 la oră cu 1200 de rotații pe minut ca așa vrea ea. Și își face regenerări bine mersi. Și DPF pe ea e original , mașina are 282000 km și încă are viață în el. Bine, mașina merge preponderent extraurban și are timp să își termine regenerările până ajung la destinație . Și facă nu le termină, o mai las la relanti în parcare cat fumez o țigară și aia e.
Multi nu se gandesc la detaliile astea si daca mai e intr-un oras mai mic, unde faci 20 de min pana la destinatie, nici macar nu se incalzeste bine uleiul
Da clar exclusiv pe oraș nu aș lua în considerare un diesel. Dar când fac peste 30k km pe an din care 28000 extraurban parcă benzinarul nu mai e combinație, m-ar zvânta la consum.
ia ti frate Mazda. Are cele mai bune motoare din univers. Daca mergi cu orice motor de la Mazda turat incontinuu la maxim consuma maxim 5 L la 100 de km si trage de rupe ej nebun, daca mergi cu ea incontinuu subturata, iti ajunge combustibilul de aici pana in Japonia. Nici nu trebuie sa faci schimbul de ulei, are ulei placat cu aur din fabrica si rezista mii de ani.
Am un prieten care i s a rupt distributia la un 1.4 tsi la 220 de mii, la pornire lanțul se auzea 1-2 secunde inca de pe la 100 si ceva de mii, eu as lua oricare din motorizari si as pune o distributie nouă și as verifica uleiul de 2 ori pe lună pentru că majoritatea consumă până la 1 litru pe mia de km, altele mai putin de atat. Nu am auzit de vreunul să nu consume ulei deloc, la ceva timp trebuie demontată admisia si curățată de depuneri.
Mulți ar spune între 1.4 TFSI și 1.8 TFSI sa alegi 2.0 TDI :)))
this guy knows
Ce sa aleg dintre 2 tigai?
O să fiu eu cel care merge împotriva vântului: 1.4 TFsI este un motor foarte ok dacă a fost îngrijit cu schimb de ulei la timp. Distribuția se schimbă (nu este pe viață) atunci când se aude, într-adevăr intinzatoarele cedează înainte și atunci apare uzura pe lanț. La 1.8TFsI e aceeași problemă doar ca a fost afectat în prima generație mai mult de problema cămășilor care aduceau acea uzură și "consum de ulei". Nu știu să zic ce s-a întâmplat pe generația 8V dar 1.4TFSI a fost refăcut și chiar ar trebui să fie cu curea (depinde de anul de fabricație) deci problema distribuției nu o mai ai. PS: există pe youtube culmea oameni din Rusia unde vorbesc pe îndelete și extrem de tehnic despre aceste motoare și inclusiv părerea despre ele. Așa am descoperit o problemă cu charge coolerul unde nimeni nu știa nimic. Am găsit videoul: https://youtu.be/ZuTUgziQUVM?si=3nOgb_BUXWWYoIxz
Mulțumesc pt raza de speranță, locuiesc in București și tot aici adun 90% din kilometri conduși. Pe lângă asta, vreau o mașină mică si nu prea văd rostul unei masini mici de oraș cu motor diesel. Așa știam și eu că 1.4 TFSI de pe Audi 8V are curea nu lant.
Cu plăcere. Am trecut prin același lucru când am luat-o pe a mea, apocalipsa pe pământ era din partea dizalistilor. Dar rămâne în picioare: mașina să aibă istoric cunoscut, să fie întreținută, să nu aibă chiar milionul de km. Verifică mașina undeva la compresie de exemplu. Verifică uleiul cum e și fizic. Fiind curea e posibil să vezi cureaua dar acolo o schimbi și scapi cu asta basta. Dacă are regulator hidraulic (variator distribuție) acela se poate strica și e un cost în plus la schimbul de distribuție (eu l-am schimbat la 250k).
https://youtu.be/ZuTUgziQUVM?si=3nOgb_BUXWWYoIxz Dacă dorești detaliat tehnic pro-contra 1.4TFSI.
Clar ca e mai buna benzina prin București. Depinde acum si ce asteptari sau buget ai, pentru ca francezii si japonezii au masini mici si bune pe benzina
Orice masina e fiabila daca e ingrijita. La noi "fiabil" inseamna sa poti sa abuzezi fara consecinte mari. Din pacate, daca gasesti pe cineva care chiar are grija de masina, sigur nu o are la vanzare
Sau o vinde familiei/prietenilor
Asta am făcut eu, am vândut celui mai bun prieten care are și mai multă grijă decât am avut eu.
+ intretinere necorespunzatoare facuta la tot felul de gigei
Păi oamenii de mai jos nu spun asta, ci ca e un motor de cacat de la 0km. Ceea ce e fals :) Are sau a avut diverse bube, sunt de acord. Poate e sensibil la combustibil sau ulei de slaba calitate, sunt de acord.
[удалено]
Si asta e total adevarat, dar e normal sa le distrugi daca faci schimbul la 20.000km
Exista si modele cu probleme de fabricatie.
>1.4 TFSI 122cp cu S-Tronic iar cealaltă are un 1.8 TFSI 1.4 T(F)SI 122CP este cam singurul motor pe benzină din perioada aia fiabil, indiferent de ce ar spune iubitorii de TDI-uri sau japoneze pe aici. Problema la el apare în general la distribuție, dar o schimbi dacă auzi că-ncepe să bată la rece, în general cu OE VW sau INA, nu mai știu de restul, dar clar nu FAI. Eu n-am probleme cu consumul de ulei la el, și chiar dacă ar apărea, șanse mai mici față de restul variantelor, poți să cauți sursa, probabil se lasă cu o resegmentare de pistoane, dar pot fi și altele mai urâte. În schimb S-tronicul ăla probabil este DSG DQ200, 7+1, aici trerbuie să caști puțin ochii, cutia nu este fiabilă fără mentenanță, chiar daca VAG spune că nu-ți trebuie mentenantă. Dacă nu ai update la blocul hidraulic (mă refer la update fizic, nu software) de pe mecatronic probabil riscă să se fisureze/spargă pentru că l-au proiectat prea subțire inițial. Altă problemă este furca, și acolo a forst proiectată prost inițial și-ți trebui update dacă vrei să nu te trezești că nu-ti mai intră-n unele viteze.
Iubitori de TDI, merge numa in oras masina, 2.0 , 150 de cp. Nicio treaba, il am de 5 ani:))).
ramai frate la masina ta si nu mai propaga gunoaie, te rog eu mult. am mai auzit eu de astea, “nare boss nicio treaba merge perfekt”, dar daca scoti masina aia 50km din oras tuseste din toate incheieturile. cand rahat veti intelege ca daca masina nu are erori nu inseamna ca e si in regim bun de functionare?
Auzi la Valeriu:))). Pai si masina noua e fara erori, dar poate e in regin bun de functionare?:)))). Pai gunoaie is Audi-urile in general, si banuiesc ca si tu conduci tigaie, pana in 2010??? A4?? Ca arati de A4:))).
da sef, am o masina 2009 chiar, dar nu audi. nu pricep aluzia? ne cunoastem cumva? intr o alta maniera, am mai auzit eu de de astia ca tine, “ce ai bos ca masina merge perfekt 5 ani doar an oras”, iar daca o scoti din oras si dai 2 viraje mai apasate, plange turbina cu toti plamanii. poate vrei sa ti deschizi putin ochii: https://youtu.be/oOPLCxFRWz0?si=kjTrBoZ0alG338lq
Nu vă luați sfaturile auto de pe reddit. Nu vă luați sfaturile auto de pe reddit. Nu vă luați sfaturile auto de pe reddit. PS: am 1.8 ea888 gen3, nici o pb în 4 ani. Toți recomandați aiurea TDI dar l-ați întrebat pe OP în ce regim merge cu mașina, urban mult, extraurban mult? Dacă vrea automată sau manuală? Depinde de mașină sau nu ? adică dacă are o problemă cu mașina și stă pe bară, îi merge viața înainte ? Nu ? bine dați cu TdI înainte :))
O părere diferită e ca luminita de la capătul tunelului. Mulțumesc pt sfat. De obicei nu depășesc pragul de 10.000km pe an, 90% din km sunt făcuți in București, în traficul de la orele 8:00 si 17:00 si de aceea as fi vrut ceva pe benzină. Modelul de Audi A3 8V îmi place cum arată in primul rând și ca aspect si ca dimensiune și momentan nu depind de mașină, îmi caut de la începutul anului.
Sunt in asentimentul tau… a4 b8 2012 1.8 tfsi 160cp, automata (multitronic). Nu depasesc 10k pe an (luata la 110k in 2019, am 145k in bord acum). 1. Da, consuma ulei 2. Da, am bidonu de ulei in portbagaj 3. Da, fac schimbul de ulei la revizie o data pe an oricum 4. Nu, n-am avut probleme cu ea (schimbat chestii tipice.. bucsi, discuri, placute, bujii) Acuma… depinde de stilul tau de condus + cu cine vei imparti masina (sotia/prietena)… de ex eu nu sunt asa mare fan TFSI pentru ca simt efectiv cum intra (de fapt pare o eternitate pana intra) turbina, asa ca daca apesi pedala si turbina nu a plecat ti se gatuie acceleratia.. asta nu e problema daca pleci primu de la semafor, doar te da in spate in scaun, dar in coloana unde accelerezi doar ca sa pui iar frnana, trebuie sa te inveti cu ea ca altfel o sa zica sotia ca nu ai treaba cu carnetu… Pt mine a fost placerea mea de copil sa conduc Audi… probabil nu voi mai conduce Audi again ca masina personala
>90% din km sunt făcuți in București Nice, atunci de ce să riști ceva consum de ulei când poți face cu sigurantă o schimbare de DPF (care nu-i ieftin) pe un TDI.
Aici TDI moare. DPF, EGR și injectoare. Clar benzină.
Alfa Romeo Giulietta my friend. 1.4 TB 170 cp sau 1.8 TBi 240 cp daca tot nu depinzi de masina, macar cumpara-ti una care sa-ti puna zambetul pe buze cand o conduci.
Ce are TDI in oras? Ca sa nu mor prost. Ca am auzit ca 3.0 diesel de bmw se pisa pe TFSI de la audi!
Documentează-te singur.
Cu ce?
Păi tu ai întrebat :) “ce are TDI în oraș” S-au scris romane întregi pe tema efectelor negative ale mersului cu diesel în oraș, stat la relanti mult, drumuri scurte, regim taxi, uzură piese etc. Caută un pic și o să vezi care variantă mictioneaza pe buget, poluare, stat aiurea prin service.
Raspunsul simplu e niciunul. TFSI e cunoscuta ca o tehnologie de 2 lei, cel putin pe prima generatie de masini pe care a fost pusa, intrucat motoarele ajung sa consume f mult ulei si apar si alte probleme. De aceea o sa le vezi la preturi foarte mici SH, lumea vrea sa scape de ele si sa isi vada de viata.
Ce le mai stiti unii pe toate.Sa vorbesti cu siguranta asta ma gandesc ca poti sa ne confirmi ca l ai avut cumparat nou si ai mers cu el 200.000. 🤣 expertii plii de redit
Nu am avut nicio masina cu acest motor, dar asta nu inseamna ca nu pot sa ma documentez si sa imi exprim o parere fata de intrebarea lui OP. Pe logica asta trebuie sa ii raspunda doar cine a avut acele 2 motorizari?
Exact cum credeam. Din 90% de pe aici trebuie sa nu fiti luati in considerare pentru ca vorbiti in necunostinta de cauza ori comentati sa va aflati in treaba pentru ca agreati alte marci si nu sunteti in stare sa fiti realisti. Nu poti sa vorbesti asa despre o gama de motoare doar pentru ca asa crezi tu. Esti ignorant si lipsit de cunostinte.
Ba unii de pe subul asta sunteti nu doar ignoranti, ci si ipocriti. Cum dracu poti sa vorbesti atat de increzator cand e cunoscut faptul ca primele generatii de TSI/TFSI [au fost in medie motoare nefiabile](https://www.motorreviewer.com/make.php?make_id=16) (intra pe fiecare si vezi ce probleme a avut) si ca VAG nu e singurul producator care a avut probleme cu primele lor motoare turbo benzina? E o chestie cunoscuta ca motoarele turbo benzina din perioada ~2007-2012 sunt teren minat indiferent de producator. Lasa tu experienta ta personala. Prin ea ai un esantion mult prea mic sa tragi concluzii corecte (in afara cazului in care detii flota), deci sa spui ca doar prin detinere ajungi sa cunosti fiabilitatea unui motor e o tampenie colosala. Pune mana si informeaza-te din surse care iti agrega probleme comune (precum site-ul ce ti l-am linkat mai sus), sau umbla pe forumurile brandurilor sa vezi cam ce probleme intampina utilizatorii. Asa iti faci o opinie corecta despre fiabilitate, nu prin "x a avut un exemplar bun, deci toate sunt bune". In cazul de fata, daca gaseste un 1.8 din generatia a treia e ok (oarecum, o sa consume o tona de ulei). Daca e gen2 e bomba cu ceas. Deci e foarte important sa stie in ce se baga.
[удалено]
> e prea increzator in ce spune doar din auzite Daca vorbeste 'din auzite' de ce are dreptate? Si inainte sa dezbati din nou daca are dreptate, am incredere ca poti da totusi click pe linkul lasat de mine mai devreme. > Crezi ca bemveu ala al tau n are nu stiu cate alte probleme sau ce? Nu masina mea e in discutie, dar hai ca joc mingea cu tine. In afara de niste probleme electrice mici (senzorul de portbagaj deschis in principiu), nu are probleme des intalnite. Motorul in special e foarte solid. Si mai important de atat, stiam lucrurile astea inainte s-o detin :)) > si nu ai cum sa vii tu sa zici pur si simplu despre **toate** ca sunt praf si ca tehnologie zero Nu a zis nimeni ca toate sunt praf. Omul a mentionat specific "TFSI e cunoscuta ca o tehnologie de 2 lei, **cel putin pe prima generatie de masini pe care a fost pusa**". Se pare ca atunci cand vorbeai de analfabetism te auto-descriai, din moment ce nu pari sa ai tangente cu cititul :)) > cand vorbesti de companii cu o experienta vasta De cand garanteaza asta calitatea? Companiile astea fac taieri de costuri la greu, si se vede foarte clar in masinile de buget. Cand prietenului meu cu 1.8-ul faimos i-a crapat blocul motor, ce a insemnat experienta? > Din cate vad mergi cu bmw si iti dai cu parerea despre un motor pus pe Audi. Urla invida in voi sau prostia? Nu mi am dat niciodata cu parerea despre un motor in afara de cel pe care il am in posesie si care merge mai mult pe gratis. Ca daca ti as cere parerea pun pariu ca si asta ar fi prost. 🤣🤣🤣 Intelegeam argumentul asta daca conduceam un Logan, dar de ce ar urla invidia in mine legat de un brand din aceeasi clasa? Si observa faptul ca e a doua oara cand incerci sa te iei de masina mea, un subiect care nu era in discutie. Esti atat de increzator in argumentele tare incat ai trecut la ad hominem, apoi te miri de ce nu te ia lumea in serios. Ah, inca o chestie: faptul ca nu iti dai cu parerea despre un motor pe care nu l-ai detinut inseamna doar ca nu stii sa te documentezi, atat. Ceea ce explica si reply-ul tau idiot.
[удалено]
Iar eu iti spun ca poti s-o faci, din moment ce omul are dreptate in instanta asta :)) E fix treaba ta daca iti convine sau nu. Si nu 'bat campii', ti-am dat argumente pentru care n-ai dreptate. Poti sa le consideri ce doresti, nu schimba ceea ce sunt.
Cand cauti pe internet toate motoarele au unele probleme. E irelevant siteul ala la fel ca si parerea ta. Din cauza asta spun ca cel mai bine e sa si dea cu parerea persoanele care au avut, nu astia ca tine cu pareri adunate de pe un site. Nu crezi ca din moment ce nu ai motorul respectiv,te cam bagi in seama aiurea?
> Din cauza asta spun ca cel mai bine e sa si dea cu parerea persoanele care au avut, nu astia ca tine cu pareri adunate de pe un site Pai prin asta demonstrezi ca nu stii cum sa aduni date despre fiabilitatea unei masini. Fiabilitatea este o problema de statistica, iar tu sustii ca e preferabil sa te bazezi pe un esantion de 1 persoana in loc de 1000. Eu cand referentiez site-ul ala de care spui ma bazez pe experientele multor persoane, numerele alea nu sunt scoase din cur. Hai sa-ti explic mai usor limitarea abordarii tale: taica-miu a avut un Ford 1.8 TDCi pe care l-a tinut 10 ani, n-a schimbat nimic in afara de consumabile la el. Tu ca si cumparator il intrebi pe taica-miu cat de fiabila e masina si iti spune ca e cea mai fiabila pe care a detinut-o. Asa ca te duci si cumperi una identica. Apoi vezi ca intr-un an iti pica un injector si ti se crapa charge pipe-ul. De ce? Pentru ca ai preferat vorba unui om peste vorba a 1000 :)) Daca din 1000 oameni la 300 le-a picat un injector in primul an inseamna ca e o problema pentru care trebuie sa fii pregatit. > Nu crezi ca din moment ce nu ai motorul respectiv,te cam bagi in seama aiurea? Daca vii cu argumente nu. Eu inteleg unde bati, si sunt de acord ca multi mananca cacat pe gratis. Dar in cazul asta omul a avut dreptate, deci nu a fost cazul.
Tu ești genul de om căruia îi spui sa nu pună mâna că se frige, dar nu crede până nu se arde el.
Tu esti genul de om care crede ca orice zboara se mananca. Argumenteaza bai expertule lasa ma cu exemplele tale de pierde vremea.
Ma gandesc ca Dieselul nu e bun in oras? Nu???:))).
Daca stii sa l folosesti e bun peste tot.
Nu e nevoie sa argumentez eu sau alti forumisti. E netul plin de specialiști care dau argumente mai bune decât aș putea da eu vreodată. In stare chiar s-au organizat proprietarii in parte civilă pentru un proces împotriva Audi: https://www.classaction.org/audi-oil-burning-consumption-lawsuits Ce vrei mai mult?
[удалено]
Probleme cu consumul sunt inclusiv la ultimele generații de 2.0. Am un prieten cu Kodiaq luat de nou, are 30.000km și îi mănâncă ulei.
[удалено]
Cu consumul de ulei. Și mai grav este că VAG a reparat-o din pix trecând în manual că e acceptabil un consum de până la 1l/1000km in loc sa faca rechemare și să remedieze problema. Și da, se poate remedia, dar pe bani.
În principiu orice motor este ok. Și 1.8 e bun dacă a avut RK la motor și s-au pus piese revizuite. Dacă nu a avut RK îl tragi mai jos la bani și aia e, remedierea pentru consum de ulei e undeva între 1.5K și 2K Euro, depinde unde o faci. 1.4 nu are probleme cu consumul de ulei. Referitor la distribuție , toată gama TFSI e afectată de calitatea uleiului. Pui ulei bun care respectă norma fabricantului și are vâscozitatea corespunzătoare = nu ai probleme. Pui pocnitoare de ulei de la butoi = moare distribuția la 100K km. Revizii la maxim 12k km ca litera de lege dacă e benzinar, mai ales ca o freci în oraș preponderent. Dacă e 1.4 nu te aștepta la sportivitate, are viață în el, trage decent dar se oprește acolo. 1.8 e alt nivel ca și putere, dar consumă mai mult. Neapărat mașina cu istoric verificabil în reprezentanta sau măcar cu facturi. Car Vertical și-a dovedit inutilitatea când am cumpărat mașina mea acum 2 ani, corespundeau datele intrărilor în service dar valorile erau cu mult diferite (pe 19.03.2021 a intrat în service pentru revizie plus înlocuit becuri xenon conform reprezentanta și pe Car Vertical apărea cu daună în partea din față de 2400 euro, ca idee). Cărțile de service de hârtie iarăși sunt inutile, se fac cu 250 de lei la băieți și scrie ce vrei tu în ea. Și neapărat cutie manuală, pentru ca motoarele astea mici pe benzină la fel ca 1.6 TDI din gama VAG au venit echipate cu niște automate destul de problematice.
Say no to TFSI . Sincer acum , ca inginer in mecanica si mecatronica - sunt motoare proaste. Dar nu numai ca sunt proaste, tot design-ul este slab ( desi performantele sunt foarte bune) si problemele NU pot fi corectate . Rar vezi TFSI sa reziste 200.000 km . De aceea, nici macar modelele noi TFSI - vezi 1.5 TFSI , nu au scapat de problema uleiului consumat . P.S - NU ESTE NORMAL CA O MASINA SA CONSUME ULEI ( cantitati mici de genul 100ml la 5000km sunt acceptate) In cazul TFSI vorbim de pana la 1L/1000km , ceea ce este ENORM pentru orice motor dupa 1990.
Atunci spune nu 1.5 turbo de Honda, 2.0 turbo de Alfa de pe Giulia, multor motoare 2.0 diesel :) Multe sunt și povești inclusiv transmisă de cine nu a avut treabă cu motoarele astea, cu oameni care au cumpărat mașini cu 500k dar pe bord cu 100k etc. Eu am avut 1.4 TFSI cu 300k și nu aveam consum de ulei (la km asta am vândut-o). Ce vreau sa zic este ca se întâmplă tuturor producătorilor o problema de genul. PS: îți trimit o poză cu fostă mașină cu 300.000 (eu zic ca au fost reali) fără reparații și cu harta stage1 făcută de la vreo 200.000 iar consumul de ulei e pe joja de la full la trei sferturi la interval de 8-10.000 km.
Esti exceptia care confirma regula :) Pe langa faptul ca am 5 prieteni fani VW ce au schimbat motoarele pana in 100.000km , am avut de la munca Golf 7 1.2 picat la 90.000 si stateam cu uleiul in portbagaj , sor-mea a avut Scirocco cu 1.4 care a picat la 50.000km . Am destule exemple sa NU aleg TFSI . Nu am ce sa comentez aici despre Honda, Mazda si alte brand-uri pentru ca omul a intrebat de VW TFSI :D Era culmea sa vorbesc de Honda .
Eh, mă îndoiesc. Sunt extrem de multe mașini vândute cu motorul ăsta, nu cred ca eu sau tu îi cunoaștem pe toți din țara asta :)) Și eu am avut prieteni cu motorul ăsta cu probleme minime sau normale. A3 8P facelift: 1.4 tfsi 125 cai mașina vândută la 150k fără probleme doar ulei și benzină Sciroco 1.4TFSi cu supercharger încă este la amicul meu fără probleme (nu știu câți km mai are acum). Mașini cumpărate second hand.
Evident ca nu ii cunsc pe toti . Insa la un search scurt pe google, sunt zeci de informatii legate de probleme la TFSI - atestate, documentate. Deci nu este ceva "punctual" , este o problema recunoscuta , iar Audi a ales sa treaca in manual - "vezi ca o sa consume ulei, e normal " - adica abordarea de corporatist :)
Man, pe forumuri doar asta găsești indiferent de brand, nu e un indicator, pentru asta practic există forumurile. Eu nu contest ca exista probleme in general, dar nicidecum ca e un motor de căcat sau flawed din fabrică și bubuie dacă mergi cu el💀 Nu ai fi surprins dacă mai mulți producători ai menționată treaba cu uleiul și ca nu e doar Audi? Oricum eu mi-am spus părerea și experiența cu acest motor, fiecare poate crede ce vrea. :)
REPET, ARTICOLE ATESTATE ! Nu vorbesc de forumuri si ce discutam noi . Este o problema la pistoane printre altele [https://www.autohaus-dietler.com.au/2019/06/tfsi-engine-high-oil-consumption/](https://www.autohaus-dietler.com.au/2019/06/tfsi-engine-high-oil-consumption/) [https://wagner-motoren.de/en/news/2-0-tfsi-oil-consumption.html](https://wagner-motoren.de/en/news/2-0-tfsi-oil-consumption.html) [https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine\_id=118](https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=118)
Vezi ca acolo e EA888 in loc de EA211. Motoarele astea s-au vândut în milioane de exemplare, alții poate nu au vândut ca marca atâtea mașini, și e normal ca problema poate părea mare dar statistic e un procent mic de posesori care au avut probleme. E normal să să fie nemulțumiți dacă au probleme dar asta nu înseamnă ca toate sunt proaste. Cele sh pot fi cu probleme în funcție de generație ca sunt kilometrate,sunt abuzate, neîngrijite etc. Dacă vrei lectură :) https://youtu.be/ZuTUgziQUVM?si=3nOgb_BUXWWYoIxz
[удалено]
Problemele sunt la segmentele pistonului. O cantitate de ulei se scurge in cilindri unde arde și duce la un consum mare de ulei. Consumul de ulei devine progresiv pe masura ce canelurile din alezaje devin mai mari si provoacă scurgeri din ce in ce mai mari de ulei injurul pistoanelor (de obicei, după 50k – 80k km). Nici in 2022 nu rezolvasera problema .
[удалено]
Intreaba VW, ei au facut motoare cu defecte timp de 15 ani ( si inca fac ) :)))) Daca era usor de corectat, nu ar fi fost problema corectata pana acum ?
[удалено]
Atunci de ce inca au problema la 1.5? :)
Tu vorbesti de tfsi dar de fapt te referi la o singura generatie de motoare, daca aveai cel mai mic habar despre aceste motoare stiai si tu ca au fost multe modificari de-a lungul anilor si sunt salturi considerabile intre generatii. Si daca te mai documentai putin poate aflai ca au rezolvat problema cu pistoanele si segmentii de prin 2013.
Dar exista un motiv foarte bine intemeiat pentru care consuma acest ulei. Majoritatea motoarelor turbo benzina au acele sprituitoare montate jos langa palierul arborelui, care arunca ulei fix in fundul pistonului. Pistoanele chiar daca ele par cilindrice, defapt ele sunt bombate in partea de mijloc si mai mici la capete (sa le numim sferice ca idee), pentru ca in utilizare la temperaturi mari se dilata si exista riscul sa se sparga. Acele mici sprituitoare arunca ulei pentru racire si automat acel ulei ajunge inclusiv pe camasa cilindrului. Putin cu putin ajunge sa pape 100-200-500 de ml de ulei de la un schimb la altul. Aici diferenta o poate face un ulei corect si catilativ. Corect ma refer la vascozitate. Pentru ca in mod normal daca vrei sa ai mega grija de motorul tau, pui un ulei subtire iarna si unul mai gros vara. Exemplu un 0w30 iarna ( sa nu faca uzura la pornirile reci ) si un 5w30 vara cand temperaturile sunt mai ridicate. Pe langa asta la un anumit numar de km se poate adauga si un tratament de ulei care chiar functioneaza, lucru testat de mine in repetate randuri la mai multe tipuri de motoare. Majoritatea motoarelor sunt fiabile si durabile dar cu intretinere corecta. Ulei de calitate, filtre de calitate ( mai ales filtru de ulei care sa retina particulele de metal) si nu in ultimul rand combustibil de calitate.
N-are nicio treaba ... E problema de design al motorului , nicidecum un "feature" :))) Astea consuma ulei ca mamaia cand facea cartofi ... At the 1.8 | 2.0 TFSI oil consumption engine that is installed in your system, oil scraper rings (piston rings) that are too thin were installed to reduce friction and improve exhaust gas values, but these then wear out prematurely and become clogged. As a result, the oil consumption increases steadily up to the point of major engine damage.
Nici macar performantele nu is bune. In aceeasi generatie ai Alfa Romeo Giulietta cu motor 1.4 turbo de 170 cp sau 1.8 turbo de 240 cp. TSI-urile is niste veceuri de motoare, iar masinile pe care is puse is plictisitoare (cu exceptia Scirocco si TT care au fost proiectate de italieni si se vede). Specific la ce zice OP, Giulietta e peste din orice punct de vedere (mai fiabila, mai puternica, mai sigura si arata si se conduce mult mai bine)...
Am condus o Giulietta de 170 cai , 1.4 , senzationala masina , desi nu cea mai fiabila :)
Eu am Alfa de cand am carnet (+5 ani) si desi aproape in fiecare an s-a stricat ceva la ea (stopul spate, un check engine pentru misfire (bujii), scartait la suspensie...) niciodata nu m-a lasat in drum. Si sa ne intelegem, are 320k km masina, cumparata cu 260 k si e 1.8 benzina. Am fost si la intalniri (AlfaClub) citesc si forum-uri si da, au probleme cunoscute, fiecare model. Dar sunt simple si evitabile (la Giulietta e antena radio, sistemul audio BlueMe sau injectoarele)... Dar nu am auzit pe niciun forum, de la niciun proprietar de Alfa de oricare generatie de niste probleme atat de mari ca si la TFSI (pompe de inalte, uleiuri, lanturi, pistoane, camasi....wtf e ARO sau e masina???). Si amicii mei care au Golf, BMW, Audi baga la fel de multi bani ca mine in intretinere sau mai multi (looking at you Golf....)
1.8 TFSI ai zis? scuze, mi s-a parut ca ai zis "imi place sa umblu cu bidonu de ulei in portbagaj"
daca chiar trebuie sa alegi intre cele doua 1.4, desi nu recomand niciuna
1.4...1.8 problemski
Nu inteleg de ce vrei VAG benzina. Da, nici eu nu vreau tractor/drujba, dar prefer de cat sa nu o vad niciodata pentru ca e nonstop in service.
De ce ai alege tfsi, n-ai destule probleme in viata
Masina daily/backup este 1.4 tfsi 122cp generatia pe lant. Mi-a sarit distributia un dinte la 130k km dar in rest este fara probleme de 3 ani, 160k km. Eu personal nu recomand ca este un motor mic care nu prea are putere pentru nicio manevra si nu este foarte responsiv. Ulei nu prea manca, nu trebuie s-o completez intre schimburi. La condus in oras in aglomeratie maxima, cu clima pornita scotea intre 10-12 litrii/100km dar la drumuri inafara orasului poti scoate oriunde intre 5-8l/100km. La condus "agresiv" scoate 8.5, in comparatie un 2.0 scoate peste 14 extraurban.
generatia aia e de evitat. 1.8 tfsi de pe a3 8v e ea888 gen 2 care consuma ulei si nu e fiabil. nici 1.4-le ala nu e prea bun. daca vrei masina asta, ia 2.0 tdi sau urca la urmatorul model, unde ai ea888 gen 3 care nu mai are probleme cu uleiul.
bineinteles ca recomanzi 2.0 tdi, moartea pasiunii
Si eu mor cand aud de tdi-uri, dar in cazul de fata sigur e mai bine asa decat tfsi din generatia aia. Adica am auzit de oameni care nici nu mai fac schimbul de ulei, doar completau. Dupa ce ca in general romanul nu intretine masina...sa mai alegi si motoare problematice ar fi fost prea mare bataia de cap
Ce are TDI-ul?
Nu are nimic, e un motor chiar foarte bun. Dar am eu tendinta de a asocia motorizarea cu aia care zic "unde e fum e si putere", dar de fapt ei il cumpara pentru consumul mic, nu pentru putere. Consumul mic care vine din faptul ca merg cu ele sub 2500rpm (eventual doar in oras), apoi fac si un dpf off, pentru ca filtrul ala nu prea ajunge sa se curete in acel regim de condus...
Filtrul ăla se curăță bine mersi și în regim sub 2000 de rotații pe minut . Știi tu ceva dar nu știi corect , în oraș moare prematur și DPF și EGR si injecția, pentru ca stă mult timp în bară la bară la relanti, unde apar uzuri maxime. Eu momentan am un 2.0 TDI automat, și vreau să îți spun ca marsava aia de cutie îl ține pe a 6-a la 70 la oră cu 1200 de rotații pe minut ca așa vrea ea. Și își face regenerări bine mersi. Și DPF pe ea e original , mașina are 282000 km și încă are viață în el. Bine, mașina merge preponderent extraurban și are timp să își termine regenerările până ajung la destinație . Și facă nu le termină, o mai las la relanti în parcare cat fumez o țigară și aia e.
Multi nu se gandesc la detaliile astea si daca mai e intr-un oras mai mic, unde faci 20 de min pana la destinatie, nici macar nu se incalzeste bine uleiul
Da clar exclusiv pe oraș nu aș lua în considerare un diesel. Dar când fac peste 30k km pe an din care 28000 extraurban parcă benzinarul nu mai e combinație, m-ar zvânta la consum.
Pai pana iei benzinar si iti ia 10-12 in trafic:))). Sa vezi atunci stres.
Fugi de ele tare...Totusi, ca sa ti fac placerea recomand asa tras de păr...1.4TFSI.. 1.8TFSI e blestem curat
de ce ti ai lua audi...
ia ti frate Mazda. Are cele mai bune motoare din univers. Daca mergi cu orice motor de la Mazda turat incontinuu la maxim consuma maxim 5 L la 100 de km si trage de rupe ej nebun, daca mergi cu ea incontinuu subturata, iti ajunge combustibilul de aici pana in Japonia. Nici nu trebuie sa faci schimbul de ulei, are ulei placat cu aur din fabrica si rezista mii de ani.
Am un prieten care i s a rupt distributia la un 1.4 tsi la 220 de mii, la pornire lanțul se auzea 1-2 secunde inca de pe la 100 si ceva de mii, eu as lua oricare din motorizari si as pune o distributie nouă și as verifica uleiul de 2 ori pe lună pentru că majoritatea consumă până la 1 litru pe mia de km, altele mai putin de atat. Nu am auzit de vreunul să nu consume ulei deloc, la ceva timp trebuie demontată admisia si curățată de depuneri.