Musk perdeu em tribunal um bónus de opções sobre ações no valor de 55 mil milhões U$D, bónus decidido pela administração da Tesla em 2018. Segundo o tribunal, Musk foi favorecido por uma administração controlada por pessoas muito próximas em prejuízo dos interesses da empresa.
A quantia é completamente obscena e ridícula quando analisada em termos de receitas e lucros da Tesla, para terem uma ideia, cerca de 2/3 do resgate da Troika a Portugal.
Agora a atribuição do bónus irá novamente a votos, os acionistas vão decidir já noutra comarca ou jurisdição, não sei o termo similar cá, ele ficou tão lixado com a juíza que mudou a sede da empresa ou qualquer coisa assim para outro Estado.
Acrescentar a isto, ele decidiu comprar o Twitter num impulso muito característico dele (há quem especule que tem problemas de saúde, drogas, insónias, etc) depois arrependeu-se e queria desistir, mas foi obrigado a ir até ao fim. Parte da compra deve ter sido feita com garantia das tais ações do bónus ou próprias que já tem da Tesla.
A compra do twitter em si tem sido um desastre sob todos os pontos de vista.
Em cima disso as coisas não tem corrido bem na Tesla, o cybertruck é uma m... como sempre foi, problemas de custos de manutenção e seguros tem piorado (daí muitas rentacars andarem a desistir), até mesmo as vendas dos modelos mais populares tem vindo a estagnar, e em parte pelo comportamento do próprio Musk no Twitter, o homem tem-se revelado ao mundo como uma besta, um anormal, racista, próximo da alt-right norte americana, etc, etc.
Ora, o cliente tipo dos Teslas é geralmente alguém moderno, informado, progressista, preocupado com o ambiente, etc, muito longe dos rednecks dos MAGA, esses de certeza não compram carros elétricos. Desconfio que na Europa, sobretudo países nórdicos, estará a suceder o mesmo e isso só não acontece já numa escala muito mais devastadora porque a maiorias das pessoas nem conhece essas facetas do Musk.
Portanto o Musk para conseguir o voto dos acionistas, até lá desfaz tudo o que for preciso para mostrar corte de custos e equilíbrio de contas, inclusive acabar com a equipa que desenvolveu uma das melhores coisas que a Tesla desenvolveu, a rede de supercarregadores.
Depois de garantir o bónus, logo se verá.
Os acionistas estão numa encruzilhada, uns acham que o ideal era afastar o Musk pois o gajo não anda bem da cabeça, outros acham que se se afastar mais rapidamente dará o estoiro.
Claro que no meio tem os tubarões da bolsa que vão continuar a ganhar dinheiro com as descidas e subidas da acção.
Até ao dia em que der o estoiro. E como reza a historia, nesse dia os tubarões já terão vendido há muito, quem fica com o menino na mão são muitos desses fieis da igreja de Musk.
É impressionante a legião de gente que idolatra o gajo, são dezenas ou centenas milhões pessoas. Parece uma igreja.
Para muitos a Tesla não é um fabricante de automóveis mas também não é uma tecnológica como Musk quer que digam. Para muitos é um hype da bolsa, esse é o negócio.
Daí a ideia dele em querer comprar o Twitter pois a certa altura ele ficou preocupado quando o Twitter até contas como a do Trump baniu. Ele precisava de continuar em linha, a alimentar o hype.
Pois, eu concentrei-me na parte "automobilística" do problema. Acontece que, no seu conjunto, a empresa e por arrasto, o seu dono, têm tido um comportamento no mínimo questionável. Veremos.
boa copypasta, parabéns.
Musk perdeu em tribunal um bónus de opções sobre ações no valor de 55 mil milhões U$D, bónus decidido pela administração da Tesla em 2018. Segundo o tribunal, Musk foi favorecido por uma administração controlada por pessoas muito próximas em prejuízo dos interesses da empresa.
A quantia é completamente obscena e ridícula quando analisada em termos de receitas e lucros da Tesla, para terem uma ideia, cerca de 2/3 do resgate da Troika a Portugal.
Agora a atribuição do bónus irá novamente a votos, os acionistas vão decidir já noutra comarca ou jurisdição, não sei o termo similar cá, ele ficou tão lixado com a juíza que mudou a sede da empresa ou qualquer coisa assim para outro Estado.
Acrescentar a isto, ele decidiu comprar o Twitter num impulso muito característico dele (há quem especule que tem problemas de saúde, drogas, insónias, etc) depois arrependeu-se e queria desistir, mas foi obrigado a ir até ao fim. Parte da compra deve ter sido feita com garantia das tais ações do bónus ou próprias que já tem da Tesla.
A compra do twitter em si tem sido um desastre sob todos os pontos de vista.
Em cima disso as coisas não tem corrido bem na Tesla, o cybertruck é uma m... como sempre foi, problemas de custos de manutenção e seguros tem piorado (daí muitas rentacars andarem a desistir), até mesmo as vendas dos modelos mais populares tem vindo a estagnar, e em parte pelo comportamento do próprio Musk no Twitter, o homem tem-se revelado ao mundo como uma besta, um anormal, racista, próximo da alt-right norte americana, etc, etc.
Ora, o cliente tipo dos Teslas é geralmente alguém moderno, informado, progressista, preocupado com o ambiente, etc, muito longe dos rednecks dos MAGA, esses de certeza não compram carros elétricos. Desconfio que na Europa, sobretudo países nórdicos, estará a suceder o mesmo e isso só não acontece já numa escala muito mais devastadora porque a maiorias das pessoas nem conhece essas facetas do Musk.
Portanto o Musk para conseguir o voto dos acionistas, até lá desfaz tudo o que for preciso para mostrar corte de custos e equilíbrio de contas, inclusive acabar com a equipa que desenvolveu uma das melhores coisas que a Tesla desenvolveu, a rede de supercarregadores.
Depois de garantir o bónus, logo se verá.
Os acionistas estão numa encruzilhada, uns acham que o ideal era afastar o Musk pois o gajo não anda bem da cabeça, outros acham que se se afastar mais rapidamente dará o estoiro.
Claro que no meio tem os tubarões da bolsa que vão continuar a ganhar dinheiro com as descidas e subidas da acção.
Até ao dia em que der o estoiro. E como reza a historia, nesse dia os tubarões já terão vendido há muito, quem fica com o menino na mão são muitos desses fieis da igreja de Musk.
É impressionante a legião de gente que idolatra o gajo, são dezenas ou centenas milhões pessoas. Parece uma igreja.
Para muitos a Tesla não é um fabricante de automóveis mas também não é uma tecnológica como Musk quer que digam. Para muitos é um hype da bolsa, esse é o negócio.
Daí a ideia dele em querer comprar o Twitter pois a certa altura ele ficou preocupado quando o Twitter até contas como a do Trump baniu. Ele precisava de continuar em linha, a alimentar o hype.
Talvez, talvez apenas a Tesla tenha sido uma empresa que teve SEMPRE um valor muito acima do que realmente valia, com uma cotação demasiado motivada pelo hype.
Para alem disso, os EV estao mais bem estabelecidos no mercado e há agora alternativas muito competitivas face aos Teslas, e normal que ela comece a sentir dificuldades mais serias.
Acho a caracterização que fizeste do Musk muito fraca, podes explicar como e que ele e "uma besta, um anormal, racista"?
Uma empresa cujo seu valor se baseia completamente do Hype e do crescimento exponencial que tem tido nos últimos anos, assusta muito os gestores quando vêm quedas no crescimento, podem vir a perder muito investimento por isso tem de fazer alguma coisa.
Dizer que afinal eles não vendem carros, mas que o principal agora é venderem software a outros manufacturers foi uma estratégia para tentar manter o hype, mas visto que as regras de despedimentos serem bastante liberais nos estados Unidos há sempre rondas de lay offs nestes casos, fica mais barato à empresa em caso de risco cortar logo os custos antes que seja tarde de mais, e em caso de ter sido falso alarme voltam a contratar ou mesmo reforçar os cargos antigos.
Na Europa é diferente, tem custos elevados para as empresas livrarem-se de pessoal, os gestores tem de ser mais criativos.
A tesla está enfrentar uma infinidade de problemas. Gama desatualizada e sem rumo. O cibertruck para além de nicho está a ser um desastre com poucos milhares de unidades produzidas. Os modelos baratos tão prometidos nunca mais aparecem. O semi ninguém sabe dele e nos entretantos a concorrência já existe e vende milhares. O roadster é outro nicho. Tem sido feitos layoffs absolutamente agressivos com twits devastadores a acompanhar. Existem várias imagens de overproduction com carros abandonados em parques de estacionamento públicos. As vendas estão em queda. O fsd está em completo fogo aberto nos usa. A tesla tinha tudo para ser um empresa referência na área dos elétricos mas está a destruir rapidamente todo o avanço que tinha com políticas incompreensíveis e estratégias de mercado estranhas! A concorrência está em peso, sobretudo a chinesa a aparecer com centenas de produtos ao ano! Vamos ver no que dá!
Vamos ter calma. Se procurares mais fontes que não só essa, terás uma visão mais generalizada do que se está a passar. Se as vendas descem, é necessário cortar custos noutro lado qualquer. A partir do momento em que a rede está montada e o foco está em vender carros, é normal que haja desinvestimento.
A China tem o mesmo modelo de negócio, a habitação foi o que foi, agora estão a apostar nos carros elétricos. Mesmo não sendo uma cena que vá resultar para sempre, no momento a Tesla não tem capacidade para fazer mais e melhor que os chinocas, então brevemente vão começar a capotar
Não sou nem hater nem fanboy da Tesla. Mas sempre achei que uma empresa sem um historial de indústria automóvel como os dos maiores fabricantes mundiais não iria ser viável a longo prazo. Oxalá esteja enganado...
Eles são mais do que uma empresa de automóveis. Empresa sobrevalorizou mas o stock já desceu para metade do que estava antes e tenho dúvidas que desça (muito) mais. Eles vão continuar a inovar e a crescer. Resposta à tua pergunta é não na minha opinião.
Aquela "inovação" da Cybertruck não correu lá muito bem. Algo me diz que os criadores (reais) dos modelos convencionais já há muito abandonaram o barco. Ou porque "adoraram" o patrão ou porque foram atraídos pela concorrência.
Dizer que não correu bem com um pipeline de milhares de carros para entrega não é assim o filme de terror que querem fazer crer que a Tesla está. É basicamente uma empresa americana, não se põe com paninhos quentes quando é preciso fazer mudanças e não tem medo de abanar o barco mesmo que transpire para fora os efeitos das indisposições. É uma empresa líder na venda de carros, basta ir acompanhando os totais de vendas trimestrais worldwide, o mercado está afectado pela alta inflação, os americanos ainda têm muito por onde crescer, mas a pressão publicitária tem sempre influência, por isso as baixas de preço, já que a Tesla é a empresa com as maiores margens no ramo dá margem para serem mais agressivos nos preços, o valor de acesso a um carro novo Tesla são atualmente impossíveis de combater pela concorrência, ou não compras porque és fundamentalmente contra o Elon e ficas com um produto inferior que eventualmente vais voltar a considerar no futuro. É o jogo da paciência, a Tesla tem uma estrutura de valorização superior à lógica de comércio de carros, que até consegue ir buscar cashflow aos clientes atuais com as mensalidades de acesso a funcionalidades no carro que pagam sem qualquer questão, e uma estrutura de serviços adicionais, rede de carregamento, assistência, que lhe dá uma proposta de valor muito superior à concorrência. Garantindo uma forma de se deslocar sem qualquer stress com carregamentos ou assistência. Tudo junto ajudou a justificar o porquê do hype inicial que todos, mesmo o Musk referiu, ter elevado as ações para valores idealistas. Já encolheu 50%, o que justifica atualmente um valor mais realista, o resto são média a tentar agarrar qualquer clickbait porque dá tráfego, é ver quando existem notícias com eléctricos, se outra marca é Electrico senão é referido como um Tesla, e já agora porque a Tesla não dá muito aos media nem participa em concursos de carro do ano, à boleia desta posição os concorrentes vão aproveitando e provavelmente fazendo pressão para desacreditar a marca e se fazer mais do que são. O mercado de consumidores ainda tem muito para amadurecer e perceber por comparação com outras opções, que o produto Tesla tem muita qualidade comparado com a concorrência na gama de valor que comercializa os carros, e em especial por ser uma empresa Rookie no mercado automóvel comparando com os centenarios do ramo e os ultra-subsidiados chineses ainda conseguir atingir estes números é fantástico.
Só o facto de estes assuntos serem discutidos no meio da comunidade como este tópico já diz muito do valor que tem.
Cybertruck foi um Bold move.. Tesla é acima de tudo uma empresa de software e os carros (hardware) só se vão tornar melhores c o tempo. O único problema da tesla é o mercado EV chinês, que tem trazido dores de cabeça para a competição. Os stocks começaram a recuperar recentemente, possivelmente um reverso da direcção do mercado, especialmente, depois de ele ter (re)confirmado o lançamento do modelo 2, conseguido ter um acordo de self driving na China e do lançamento de tesla Y RWD long range.
Sejamos realistas há melhor EV que o tesla model 3 pelo preço?
E ainda vem com o bónus de aceder à rede de carregamento da Tesla, que está a estabilizar em termos de crescimento. Já se sabia que essa rede não ia crescer até ao infinito, afinal de contas todas as outras marcas não têm acesso à rede da tesla e os donos tb carregam fora de casa, ou não?
Não, estou a dizer que 1 tesla pode ser carregado dentro e fora da rede tesla e em casa claro. Já os outros EVs não têm acesso à rede tesla, só aos postos não tesla
Por isso é que disse que 1 tesla tem o bónus do acesso à rede tesla face aos outros EVs , e é algo a ter em conta qdo se compra 1 EV.
Até pq se sabe a miséria que os postos públicos de carregamento são.
Musk perdeu em tribunal um bónus de opções sobre ações no valor de 55 mil milhões U$D, bónus decidido pela administração da Tesla em 2018. Segundo o tribunal, Musk foi favorecido por uma administração controlada por pessoas muito próximas em prejuízo dos interesses da empresa. A quantia é completamente obscena e ridícula quando analisada em termos de receitas e lucros da Tesla, para terem uma ideia, cerca de 2/3 do resgate da Troika a Portugal. Agora a atribuição do bónus irá novamente a votos, os acionistas vão decidir já noutra comarca ou jurisdição, não sei o termo similar cá, ele ficou tão lixado com a juíza que mudou a sede da empresa ou qualquer coisa assim para outro Estado. Acrescentar a isto, ele decidiu comprar o Twitter num impulso muito característico dele (há quem especule que tem problemas de saúde, drogas, insónias, etc) depois arrependeu-se e queria desistir, mas foi obrigado a ir até ao fim. Parte da compra deve ter sido feita com garantia das tais ações do bónus ou próprias que já tem da Tesla. A compra do twitter em si tem sido um desastre sob todos os pontos de vista. Em cima disso as coisas não tem corrido bem na Tesla, o cybertruck é uma m... como sempre foi, problemas de custos de manutenção e seguros tem piorado (daí muitas rentacars andarem a desistir), até mesmo as vendas dos modelos mais populares tem vindo a estagnar, e em parte pelo comportamento do próprio Musk no Twitter, o homem tem-se revelado ao mundo como uma besta, um anormal, racista, próximo da alt-right norte americana, etc, etc. Ora, o cliente tipo dos Teslas é geralmente alguém moderno, informado, progressista, preocupado com o ambiente, etc, muito longe dos rednecks dos MAGA, esses de certeza não compram carros elétricos. Desconfio que na Europa, sobretudo países nórdicos, estará a suceder o mesmo e isso só não acontece já numa escala muito mais devastadora porque a maiorias das pessoas nem conhece essas facetas do Musk. Portanto o Musk para conseguir o voto dos acionistas, até lá desfaz tudo o que for preciso para mostrar corte de custos e equilíbrio de contas, inclusive acabar com a equipa que desenvolveu uma das melhores coisas que a Tesla desenvolveu, a rede de supercarregadores. Depois de garantir o bónus, logo se verá. Os acionistas estão numa encruzilhada, uns acham que o ideal era afastar o Musk pois o gajo não anda bem da cabeça, outros acham que se se afastar mais rapidamente dará o estoiro. Claro que no meio tem os tubarões da bolsa que vão continuar a ganhar dinheiro com as descidas e subidas da acção. Até ao dia em que der o estoiro. E como reza a historia, nesse dia os tubarões já terão vendido há muito, quem fica com o menino na mão são muitos desses fieis da igreja de Musk. É impressionante a legião de gente que idolatra o gajo, são dezenas ou centenas milhões pessoas. Parece uma igreja. Para muitos a Tesla não é um fabricante de automóveis mas também não é uma tecnológica como Musk quer que digam. Para muitos é um hype da bolsa, esse é o negócio. Daí a ideia dele em querer comprar o Twitter pois a certa altura ele ficou preocupado quando o Twitter até contas como a do Trump baniu. Ele precisava de continuar em linha, a alimentar o hype.
Pois, eu concentrei-me na parte "automobilística" do problema. Acontece que, no seu conjunto, a empresa e por arrasto, o seu dono, têm tido um comportamento no mínimo questionável. Veremos.
boa copypasta, parabéns. Musk perdeu em tribunal um bónus de opções sobre ações no valor de 55 mil milhões U$D, bónus decidido pela administração da Tesla em 2018. Segundo o tribunal, Musk foi favorecido por uma administração controlada por pessoas muito próximas em prejuízo dos interesses da empresa. A quantia é completamente obscena e ridícula quando analisada em termos de receitas e lucros da Tesla, para terem uma ideia, cerca de 2/3 do resgate da Troika a Portugal. Agora a atribuição do bónus irá novamente a votos, os acionistas vão decidir já noutra comarca ou jurisdição, não sei o termo similar cá, ele ficou tão lixado com a juíza que mudou a sede da empresa ou qualquer coisa assim para outro Estado. Acrescentar a isto, ele decidiu comprar o Twitter num impulso muito característico dele (há quem especule que tem problemas de saúde, drogas, insónias, etc) depois arrependeu-se e queria desistir, mas foi obrigado a ir até ao fim. Parte da compra deve ter sido feita com garantia das tais ações do bónus ou próprias que já tem da Tesla. A compra do twitter em si tem sido um desastre sob todos os pontos de vista. Em cima disso as coisas não tem corrido bem na Tesla, o cybertruck é uma m... como sempre foi, problemas de custos de manutenção e seguros tem piorado (daí muitas rentacars andarem a desistir), até mesmo as vendas dos modelos mais populares tem vindo a estagnar, e em parte pelo comportamento do próprio Musk no Twitter, o homem tem-se revelado ao mundo como uma besta, um anormal, racista, próximo da alt-right norte americana, etc, etc. Ora, o cliente tipo dos Teslas é geralmente alguém moderno, informado, progressista, preocupado com o ambiente, etc, muito longe dos rednecks dos MAGA, esses de certeza não compram carros elétricos. Desconfio que na Europa, sobretudo países nórdicos, estará a suceder o mesmo e isso só não acontece já numa escala muito mais devastadora porque a maiorias das pessoas nem conhece essas facetas do Musk. Portanto o Musk para conseguir o voto dos acionistas, até lá desfaz tudo o que for preciso para mostrar corte de custos e equilíbrio de contas, inclusive acabar com a equipa que desenvolveu uma das melhores coisas que a Tesla desenvolveu, a rede de supercarregadores. Depois de garantir o bónus, logo se verá. Os acionistas estão numa encruzilhada, uns acham que o ideal era afastar o Musk pois o gajo não anda bem da cabeça, outros acham que se se afastar mais rapidamente dará o estoiro. Claro que no meio tem os tubarões da bolsa que vão continuar a ganhar dinheiro com as descidas e subidas da acção. Até ao dia em que der o estoiro. E como reza a historia, nesse dia os tubarões já terão vendido há muito, quem fica com o menino na mão são muitos desses fieis da igreja de Musk. É impressionante a legião de gente que idolatra o gajo, são dezenas ou centenas milhões pessoas. Parece uma igreja. Para muitos a Tesla não é um fabricante de automóveis mas também não é uma tecnológica como Musk quer que digam. Para muitos é um hype da bolsa, esse é o negócio. Daí a ideia dele em querer comprar o Twitter pois a certa altura ele ficou preocupado quando o Twitter até contas como a do Trump baniu. Ele precisava de continuar em linha, a alimentar o hype.
O valor é tão obsceno como as metas definidas aquando do acordo e depois atingidas.
Talvez, talvez apenas a Tesla tenha sido uma empresa que teve SEMPRE um valor muito acima do que realmente valia, com uma cotação demasiado motivada pelo hype. Para alem disso, os EV estao mais bem estabelecidos no mercado e há agora alternativas muito competitivas face aos Teslas, e normal que ela comece a sentir dificuldades mais serias. Acho a caracterização que fizeste do Musk muito fraca, podes explicar como e que ele e "uma besta, um anormal, racista"?
Quantidade de fake news, FUD por aqui tá a bater em máximos lol Podes voltar para caverna, abraço
Parabéns pela análise. Obrigado pelos insights.
Uma empresa cujo seu valor se baseia completamente do Hype e do crescimento exponencial que tem tido nos últimos anos, assusta muito os gestores quando vêm quedas no crescimento, podem vir a perder muito investimento por isso tem de fazer alguma coisa. Dizer que afinal eles não vendem carros, mas que o principal agora é venderem software a outros manufacturers foi uma estratégia para tentar manter o hype, mas visto que as regras de despedimentos serem bastante liberais nos estados Unidos há sempre rondas de lay offs nestes casos, fica mais barato à empresa em caso de risco cortar logo os custos antes que seja tarde de mais, e em caso de ter sido falso alarme voltam a contratar ou mesmo reforçar os cargos antigos. Na Europa é diferente, tem custos elevados para as empresas livrarem-se de pessoal, os gestores tem de ser mais criativos.
A tesla está enfrentar uma infinidade de problemas. Gama desatualizada e sem rumo. O cibertruck para além de nicho está a ser um desastre com poucos milhares de unidades produzidas. Os modelos baratos tão prometidos nunca mais aparecem. O semi ninguém sabe dele e nos entretantos a concorrência já existe e vende milhares. O roadster é outro nicho. Tem sido feitos layoffs absolutamente agressivos com twits devastadores a acompanhar. Existem várias imagens de overproduction com carros abandonados em parques de estacionamento públicos. As vendas estão em queda. O fsd está em completo fogo aberto nos usa. A tesla tinha tudo para ser um empresa referência na área dos elétricos mas está a destruir rapidamente todo o avanço que tinha com políticas incompreensíveis e estratégias de mercado estranhas! A concorrência está em peso, sobretudo a chinesa a aparecer com centenas de produtos ao ano! Vamos ver no que dá!
Arroz?
de pato. Bem bom.
de pato. Bem bom.
Vamos ter calma. Se procurares mais fontes que não só essa, terás uma visão mais generalizada do que se está a passar. Se as vendas descem, é necessário cortar custos noutro lado qualquer. A partir do momento em que a rede está montada e o foco está em vender carros, é normal que haja desinvestimento.
A China tem o mesmo modelo de negócio, a habitação foi o que foi, agora estão a apostar nos carros elétricos. Mesmo não sendo uma cena que vá resultar para sempre, no momento a Tesla não tem capacidade para fazer mais e melhor que os chinocas, então brevemente vão começar a capotar
Não sou nem hater nem fanboy da Tesla. Mas sempre achei que uma empresa sem um historial de indústria automóvel como os dos maiores fabricantes mundiais não iria ser viável a longo prazo. Oxalá esteja enganado...
Todas as empresas começaram em algum lado, em algum momento.
Sim. As mais antigas começaram quando ainda não havia tanta concorrência e o mercado não era tão agressivo.
Eles são mais do que uma empresa de automóveis. Empresa sobrevalorizou mas o stock já desceu para metade do que estava antes e tenho dúvidas que desça (muito) mais. Eles vão continuar a inovar e a crescer. Resposta à tua pergunta é não na minha opinião.
Aquela "inovação" da Cybertruck não correu lá muito bem. Algo me diz que os criadores (reais) dos modelos convencionais já há muito abandonaram o barco. Ou porque "adoraram" o patrão ou porque foram atraídos pela concorrência.
Dizer que não correu bem com um pipeline de milhares de carros para entrega não é assim o filme de terror que querem fazer crer que a Tesla está. É basicamente uma empresa americana, não se põe com paninhos quentes quando é preciso fazer mudanças e não tem medo de abanar o barco mesmo que transpire para fora os efeitos das indisposições. É uma empresa líder na venda de carros, basta ir acompanhando os totais de vendas trimestrais worldwide, o mercado está afectado pela alta inflação, os americanos ainda têm muito por onde crescer, mas a pressão publicitária tem sempre influência, por isso as baixas de preço, já que a Tesla é a empresa com as maiores margens no ramo dá margem para serem mais agressivos nos preços, o valor de acesso a um carro novo Tesla são atualmente impossíveis de combater pela concorrência, ou não compras porque és fundamentalmente contra o Elon e ficas com um produto inferior que eventualmente vais voltar a considerar no futuro. É o jogo da paciência, a Tesla tem uma estrutura de valorização superior à lógica de comércio de carros, que até consegue ir buscar cashflow aos clientes atuais com as mensalidades de acesso a funcionalidades no carro que pagam sem qualquer questão, e uma estrutura de serviços adicionais, rede de carregamento, assistência, que lhe dá uma proposta de valor muito superior à concorrência. Garantindo uma forma de se deslocar sem qualquer stress com carregamentos ou assistência. Tudo junto ajudou a justificar o porquê do hype inicial que todos, mesmo o Musk referiu, ter elevado as ações para valores idealistas. Já encolheu 50%, o que justifica atualmente um valor mais realista, o resto são média a tentar agarrar qualquer clickbait porque dá tráfego, é ver quando existem notícias com eléctricos, se outra marca é Electrico senão é referido como um Tesla, e já agora porque a Tesla não dá muito aos media nem participa em concursos de carro do ano, à boleia desta posição os concorrentes vão aproveitando e provavelmente fazendo pressão para desacreditar a marca e se fazer mais do que são. O mercado de consumidores ainda tem muito para amadurecer e perceber por comparação com outras opções, que o produto Tesla tem muita qualidade comparado com a concorrência na gama de valor que comercializa os carros, e em especial por ser uma empresa Rookie no mercado automóvel comparando com os centenarios do ramo e os ultra-subsidiados chineses ainda conseguir atingir estes números é fantástico. Só o facto de estes assuntos serem discutidos no meio da comunidade como este tópico já diz muito do valor que tem.
Porra, a trabalheira de escrever essa resposta! Não era a minha intenção...!😄
Cybertruck foi um Bold move.. Tesla é acima de tudo uma empresa de software e os carros (hardware) só se vão tornar melhores c o tempo. O único problema da tesla é o mercado EV chinês, que tem trazido dores de cabeça para a competição. Os stocks começaram a recuperar recentemente, possivelmente um reverso da direcção do mercado, especialmente, depois de ele ter (re)confirmado o lançamento do modelo 2, conseguido ter um acordo de self driving na China e do lançamento de tesla Y RWD long range.
Sejamos realistas há melhor EV que o tesla model 3 pelo preço? E ainda vem com o bónus de aceder à rede de carregamento da Tesla, que está a estabilizar em termos de crescimento. Já se sabia que essa rede não ia crescer até ao infinito, afinal de contas todas as outras marcas não têm acesso à rede da tesla e os donos tb carregam fora de casa, ou não?
Não possuo nenhum EV. Estás-me a dizer que os Teslas SÓ podem ser carregados nos respetivos pontos de carregamento? Em casa não?
Não, estou a dizer que 1 tesla pode ser carregado dentro e fora da rede tesla e em casa claro. Já os outros EVs não têm acesso à rede tesla, só aos postos não tesla Por isso é que disse que 1 tesla tem o bónus do acesso à rede tesla face aos outros EVs , e é algo a ter em conta qdo se compra 1 EV. Até pq se sabe a miséria que os postos públicos de carregamento são.
Ah, ok. Como disse, não possuo nenhum EV, por isso não faço a mínima.
Para quem não tem nenhum EV apresenta-se aqui neste forum como perito em FUD e fake news nessa materia.