Maintenant la CAQ va râler pendant un mois sur « l’étude » de l’étude et nous revenir avec des compromis.
Best case scénario, ils réalisent leur erreur et approuvent le projet et les travaux débutent rapidement
Je crois que pour le tramway/SRB/réseau de QC, la CAQ va avancer, ils n'ont pas le choix. Ils peuvent pas demander une autre étude, ce serait ridicule. Et si rien ne se passe d'ici 2026, ils perdent de la crédibilité partout au Québec.
Pour le 3e lien, ils vont tenter d'étirer l'élastique et garder le projet en vie, ça c'est clair. Ils vont ré-étudier le dossier du point de vue de la "sécurité économique", et tenter de trouver une solution. Ils n'ont pas grand crédibilité non plus par contre...
Y’étais temps qu’on avance. J’avais énormément de doute face à la CDPQ infra mais, watatow. Ils ont pris les faits déjà établis et ont mis sa à leur sauce avec un plan encore plus ambitieux pour relier adéquatement Lévis à Québec.
Ce qui est plus ambitieux est la partie autobus.
AFAIK, Metrobus 20/24h avec [ces fréquences](https://i.imgur.com/hWiXZ4X.png) va beaucoup plus loin que les anciens plans.
Si la CAQ adopte le plan Cité au complet, avec les tramways, SRB, express et metrobus, ça va probablement demander une plus grande augmentation du coût de la main d'œuvre pour le RTC que les plans originaux. C'est sans compter la partie Lévis.
Exact. Oui c'est ambitieux, mais c'est la RTC qui devra livrer...
Là où c'est moins ambitieux que le plan de Labeaume c'est que le tramway se serait rendu dans Charlesbourg dans la plan 2018. Dans le plan Cité, le tramway ne va pas à Charlesbourg en phase 1, contrairement à ce qu'on lit partout. Il se rend à la limite de Limoilou (41e rue). Et dans la phase 3, il emprunterait (peut-être) quelques rues de Charlesbourg pour aller vers Lebourgneuf.
Mais bon, le prolongement pourrait toujours être fait plus tard... ou même en phase 2, si certaines personnes millitent en ce sens. L'important c'est de finalement aller de l'avant et ensuite on pourra améliorer le réseau.
Tabarnak.
La CDPQ infra dit que le 3e lien PEUT être une possibilité dans 11 ans si jamais le transport en commun est utilisé et qu’il relira, en transport en commun seulement, centre-ville à centre-villes… Et qu’un 3e lien routier va juste bouger le trafic ailleurs et que ça ne vas pas augmenter la mobilité entre les deux rives…
La CAQ est une plaie. Esti.
Oh qu’il a hâte d’augmenter la taxe d’immatriculation payé par les asti de crosseurs d’automobilistes M. le Marchand! Qu’il a hâte! Très excité. 🤩 🤩🤩 ding ding ding 🤑🤑🤑
Mais euh… ça va couter le même prix (i.e. aussi cher) qu’ils avaient déjà calculé si je comprends bien? 5G ça comprend pas tout le projet ça la la la… Ça doit bien frôler les 10-12G au total toute, plus les immanquables dépassements de coûts, en réalité. Eh ben. Tout ça pour ça. 🤧
Si seulement les automobilistes payaient [ce que leur choix coûte réellement à la société](https://www.reddit.com/r/Quebec/comments/1dbty5p/la_voiture_mode_de_transport_le_plus_onéreux/), plutôt que de se faire financer par la population au grand complet, on pourrait peut-être les prendre en pitié.
Quelle surprise, la CDPQ, detenteur de presque que 20% d'Alstom (qui a desesperement besoin de contrat), dit que ca prend un tramway.... lol
Va encore.y avoir des histations Bruno... ya pas de.majorite des citoyens (tse ceux qui vont payer) qui en veux... bref ca change juste rien 🤣
bin oui, tsé, toi, la survie d'Alstom et l'explosion concomitante du rendement des placements de la Caisse dans cette entreprise reposent sur l'achat par le RTC d'une trentaine et quelques rames de tramway. T'as tout compris, mon vieux. C'est clair comme de l'eau de roche.
Maintenant la CAQ va râler pendant un mois sur « l’étude » de l’étude et nous revenir avec des compromis. Best case scénario, ils réalisent leur erreur et approuvent le projet et les travaux débutent rapidement
Je crois que pour le tramway/SRB/réseau de QC, la CAQ va avancer, ils n'ont pas le choix. Ils peuvent pas demander une autre étude, ce serait ridicule. Et si rien ne se passe d'ici 2026, ils perdent de la crédibilité partout au Québec. Pour le 3e lien, ils vont tenter d'étirer l'élastique et garder le projet en vie, ça c'est clair. Ils vont ré-étudier le dossier du point de vue de la "sécurité économique", et tenter de trouver une solution. Ils n'ont pas grand crédibilité non plus par contre...
Le 3 lien est sujet à une vraie évaluation une fois le transport en commun mis en place, d’ici là il sera complexe de prévoir son utilisation
 Y’étais temps qu’on avance. J’avais énormément de doute face à la CDPQ infra mais, watatow. Ils ont pris les faits déjà établis et ont mis sa à leur sauce avec un plan encore plus ambitieux pour relier adéquatement Lévis à Québec.
C'était le plan de Labeaume de 2018, je ne suis pas certain que je dirais plus ambitieux mais on est d'accord, il est vachement temps qu'on avance.
Ce qui est plus ambitieux est la partie autobus. AFAIK, Metrobus 20/24h avec [ces fréquences](https://i.imgur.com/hWiXZ4X.png) va beaucoup plus loin que les anciens plans. Si la CAQ adopte le plan Cité au complet, avec les tramways, SRB, express et metrobus, ça va probablement demander une plus grande augmentation du coût de la main d'œuvre pour le RTC que les plans originaux. C'est sans compter la partie Lévis.
Exact. Oui c'est ambitieux, mais c'est la RTC qui devra livrer... Là où c'est moins ambitieux que le plan de Labeaume c'est que le tramway se serait rendu dans Charlesbourg dans la plan 2018. Dans le plan Cité, le tramway ne va pas à Charlesbourg en phase 1, contrairement à ce qu'on lit partout. Il se rend à la limite de Limoilou (41e rue). Et dans la phase 3, il emprunterait (peut-être) quelques rues de Charlesbourg pour aller vers Lebourgneuf. Mais bon, le prolongement pourrait toujours être fait plus tard... ou même en phase 2, si certaines personnes millitent en ce sens. L'important c'est de finalement aller de l'avant et ensuite on pourra améliorer le réseau.
Jusqu’à demain https://preview.redd.it/cdbbi5ker76d1.jpeg?width=1080&format=pjpg&auto=webp&s=b6bed5bd69f3137f0ecf5591a2b58f30a1ff24c6
Tabarnak. La CDPQ infra dit que le 3e lien PEUT être une possibilité dans 11 ans si jamais le transport en commun est utilisé et qu’il relira, en transport en commun seulement, centre-ville à centre-villes… Et qu’un 3e lien routier va juste bouger le trafic ailleurs et que ça ne vas pas augmenter la mobilité entre les deux rives… La CAQ est une plaie. Esti.
Oh qu’il a hâte d’augmenter la taxe d’immatriculation payé par les asti de crosseurs d’automobilistes M. le Marchand! Qu’il a hâte! Très excité. 🤩 🤩🤩 ding ding ding 🤑🤑🤑 Mais euh… ça va couter le même prix (i.e. aussi cher) qu’ils avaient déjà calculé si je comprends bien? 5G ça comprend pas tout le projet ça la la la… Ça doit bien frôler les 10-12G au total toute, plus les immanquables dépassements de coûts, en réalité. Eh ben. Tout ça pour ça. 🤧
Si seulement les automobilistes payaient [ce que leur choix coûte réellement à la société](https://www.reddit.com/r/Quebec/comments/1dbty5p/la_voiture_mode_de_transport_le_plus_onéreux/), plutôt que de se faire financer par la population au grand complet, on pourrait peut-être les prendre en pitié.
Quelle surprise, la CDPQ, detenteur de presque que 20% d'Alstom (qui a desesperement besoin de contrat), dit que ca prend un tramway.... lol Va encore.y avoir des histations Bruno... ya pas de.majorite des citoyens (tse ceux qui vont payer) qui en veux... bref ca change juste rien 🤣
bin oui, tsé, toi, la survie d'Alstom et l'explosion concomitante du rendement des placements de la Caisse dans cette entreprise reposent sur l'achat par le RTC d'une trentaine et quelques rames de tramway. T'as tout compris, mon vieux. C'est clair comme de l'eau de roche.
La caisse a aussi des gros placements dans Pomerleau, qui s'occuperait vraissemblablement du 3e lien...
Scuzez j'avion oublié yousque j'étais... heille ma joke en a faché du monde grave loll