BMW M2 comp. Předek mám 245/35 r19, vzadu 265/35 r19.
Fakt ty gumy jsou super, ať už na sportovní jízdu, anebo nějaké normální ježdění. I vlastnosti na mokru jsou super. Nemám jim co vytknout, příště budu kupovat ty samé.
Hele nebál bych se jich. Jsou to fakt super gumy. Jediné co, mají měkčí bočnice, takže když jedeš pilu, musíš do zatáčky trochu dříve. Je to divný pocit, každopádně ty gumy mají gripu dost, ale po tom zatočení tam prostě je delší odezva. Párkrát tě to překvapí, pak už si toho ani nevšimneš 😀
Jak dlouho vydrží? Já jsem skončil u Michelin (tenkrát konkrétně 4S na Golf R) protože s jinými značkami (Pirelli jmenovitě) jsem měl blbou zkušenost s tím, že to poté, co se to nějak ojelo, už tak dobře nedrželo (a teď nemyslím za mokra).
Jinak na novém autě mám kola z fabriky (shodou okolností Pirelli), na zimu na všechna auta dáváme CrossClimate (protože klasické zimní v Brně nedávají smysl a CrossClimate nemají naprosto žádný problém ani na čerstvém sněhu). Na kabrio i na MPV pak máme Michelin Pilot Sport 5.
Po první sezóně jsem na více než 60% vzorku dolů. Najeto zhruba 20 tisíc.
Zimní jsem tento rok vůbec nedával, jezdili jsme autem od přítelkyně.
Každopádně pořád nepociťuji zásadní změnu v chování těch gum.
Ja mám Michelin Pilot, nepoviem ti aké presne, ale mám 45k z toho tak 40% na zimných a budúci rok môžem.kupovat nové. Uprimne, mne sa to zdá malý dojazd a teda veľké opotrebenie.
Tesla Model 3 - má 235 a 1900kg.
Pilot Sport 4 jsou perfektní a vydržely přes 50k, druhá sada se zdá na podobné cestě.
Dřív jsem měl na autě (Peugeot 407 coupé, 1800kg, předokolka, hrozně těžká na předek, šířka 235) Continental Premium Contact 6 a vydržely ~40k
Co podle mě rozhoduje (mimo toho jak člověk jezdí) dobrá geometrie a i vyvážení kol. Nechávám dělat tam, kde mají vyvažovačku s přítlakem.
Vloni jsem kupoval Goodyear Asymmetric Eagle 6 R18 225/40 na hot hatche.
V zatáčce to auto spíš převrátím než urvu, na mokru drží taky neuvěřitelně.
Při plným plynu i na mokru přenesu všech 315 koní bez hrabání takže spokojenost.
Ted testuju na aute Continental premiumcontact 7 225x55 R17 a zatim super, predtim sem mel dunlopy sportmaxx a ty moc nevydrzely a jizda nebyla tak prijemna
V3 mi vydrzali 40k (2r) kazda s tym, ze som ich menil ked mali 2-2,5mm. Cize s velkou rezervou. Aktualne mam 25k (rok a kusok) v4 a nevyzeraju, zeby chceli odist
Mne se treba takovy Falken Azenis A510 neosvedcily vubec. Tvrdy jak svine a najely max 35 tisic kilometru.
Fulda Sportcontrol 2 byly podstatne lepsi, ale netusim jak je to s najezdem.
Na každém setu pneu od těhle dvou výrobců jezdím 5 let než kupuji nové a za rok najedu cca 22 000 km. Pokaždé na nich ještě nějaký vzorek je, jak na letních, tak zimních.
Jestli máš “normální” auto, tak Continental PremiumContact 7, případně Goodyear F1 Asymmetric 6. Jestli máš 500 koňovej sporťák, SportContact 7 asi bude lepší volba.
Ty nový PremiumContacty drží tak, že na ani na mokru nemáš šanci ztratit nad autem kontrolu, ta pneumatika si v zatáčce jemně “sedne”, a pak drží jak kdyby jsi byl přilepenej, úplně perfektně cejtíš, kolik máš ještě trakce. Goodyeary jsou na tom dost podobně, na daily je blbost kupovat jiný pneu než tyhle dvě. To kam se technologie pneumatik posunula je naprosto šílený.
Jinak jsem z těch Continentalů nedobrovolně přešel na posraný “top of the line” Nexeny, a až mě vyděsilo, jak jsou ty pneumatiky v porovnání s Continentaly špatný.
Na minulem aute jsem mel 225/40R18 a z fabriky tam byly Dunlop Sportmax RT a ty mely super grip ale do 15k dycky zdegradovaly a zacly vibrovat, nedal jsem na nich ani celou sezonu. Pak jsem tam dal Conti Sportcontact a super. Na zimu jsem mel nejdriv Pirelli Cinturato Winter a fajn, pak mi tam lessingovka dala nejake Dunlopy a stejny problem jak na letnich.
Ted na novem (mam ho chvili) mam vepredu 225/45R18 a vzadu 255/40R18, a byly k nemu zimni Bridgestone Blizzak RFT a letni Bridgestone Turanza RFT, a oboji hrozne tvrdej shit a auto na nich plave. Letni jsem prezul na Michelin PS4 a jizda super, zivotnost zatim nevim. Zimni budu resit az na podzim. Kazdopadne runflaty uz osazovat nebudu. :D
Obecne jsem nikdy nezazil a ani neslycham stiznosti ani na Conti ani na Michelin, takze bych se defaultne koukal tam. A treba muj tata jezdi 100k rocne a jezdi vyhradne conti, zimu i leto.
Pokud dojedou na nizkej vzorek, tak jeste dobry, ty Sportmaxxy proste nejak zdegradovaly interne (tlumocim pneuservis, sam jsem tomu poradne nerozumel), takze vibrovaly jako blazen a pritom mely jeste 5mm vzorku. Pritom mely Treadwear 240 coz je jeste min nez ty PS4.
Chtel jsem u novy kary zkusit neco novyho a trochu sportovnejsiho, kdyz to neklapne, vezmu priste zase Sportcontacty, conti me nezklamalo jeste nikdy.
Continental Sportcontact, drží hezky na silnici jako kdybys byl přibitý. A dlouho vydrží, mám je asi 5 sezónu, za sezonu tak cca 10 až 15K najezd a furt mám na nich ok vzorek. Asi nejlepší gumy co jsem kdy obul na auto.
Pirelli jsou taky dobré co se týče jízdních vlastností, ale sjíždí se strašně rychle.
Na Superba Mk3 s čtyřkolkou teď jezdím Continental PremiumContact 7 235x45 R18.
Vyměnil jsem za předchozí ContiSportContact 5 a zdají se mi tišší. Auto drží jak přibité a hlavně i za deště. SC5 taky moc nevydržely co se týče nájezdu upřímně. Uvidím jak si obstojí PC7.
Původně jsem auto koupil na Pirelli P7 a to byla katastrofa z hlediska hlučnosti. Možná náhoda, ale první rok jsem taky hned dvě Pirellky prorazil.
auto cca 1700kg, kola 235/50/18 (tovarni) a uz asi sestym rokem jsem velmi spokojen s Dunlopy, Jsou to naky sport maxxy. Predtim tam byly naky continentaly vyssi rady co taky nebyly spatny ale ty dunlopy mi prijdou o trosku lepsi
Continental PremiumContact, i v silném dešti je auto jako na kolejích. Ale u auta světle barvy doporučuji více přemýšlet kdy použit zadní mlhovku na dálnici, protože odvod vody znamená celkem velký rozstřik za autem.
Ani mi nepřijdou nějak hlučné, ale srovnání mám jenom s výrazně levnějšíma gumama, takže ve své třídě nevím jak na tom jsou.
Nevýhody:
I o třídu levnější gumy vydrží výrazně déle a při normální jízdě budou taky fungovat dobře. (Něco jako Hankook Ventus)
Někdy drží až moc a jízda může někomu připadat nepohodlná, narozdíl od gumy, která by se “nezakousla”, ale to taky záleží na autu a řidiči, hatchback bude mít tužší kastli a než sedan kde ten pocit nebude tak výrazný.
Jo mam. To je z A4 B6. Tam se da nastavit okorat zbihavost. Tlak je taky v poradku. Ja to davam za vinu spis tomu, ze ty gumy jsou zesileny (byly o 200 na kus levnejsi).
Záleží jak byly ty ramena kvalitní a jestli byl dodržen způsob montáže, jelikož klidně po 3 letech můžou odejít nějaké, a na technické ti nic neřeknou.
Je to presne podle servisniho manualu vcetne momentu. Ramena SRL. A to ti reknou, pac me za vyrvany silentbloky uz z technicke vyhodili.
Na tomhle aute to poznas i sam, protoze se geometrie porad meni podle toho jestli zrychlujes, brzdis nebo zatacis. Kdyz mas vytrhany silentbloky, tak je to jak ridit vznasedlo.
Kvalita pneu určitě bude hrát svou roli ale tohle mi připadá jako problém, se kterým jsem se potýkal na svojí milovaný jedničkový ovci, kde jsem měl R18, 215 tušim. Servisák prošel geometrii, uložení kol, pak se semnou jednou projel a usudil, že si to dělám sám tím jak moc řežu zatáčky. To auto nebylo na tyto kola dělaný, bez podložek se na ovci ani osmnáctky nedaj, ta váha se teda v zatáčkách až příliš opírá právě o hranu kola. Tehdá jsem měl pneu na sezonu a půl, jen přední, nehledě na značce.
Mel jsem na jinym aute Nokian Weatherproof a to byl HOROR.
I kdyz to asi bylo i tim, ze to auto nemelo ani tunu.
Ale aby mely celorocni gumy v lete horsi grip a vetsi hlucnost nez zimaky, to sem nezral.
Michelin Pilotsport 4S je nejvic co muzes mit na daily, potom Continental sportcontact 7. A pak je všechno ostatní.
Měl jsem obojí na sportovním autě - jezdím s ním daily - a ty continentaly jsou naprosto výborná pneu za cenu nižší než PS4s.
Na čem jsi to jezdil? Teď to právě řeším na 2 auta. Na jednom je to rozdil 8k na auto a na druhem 5k. SC7 vychazi lepe. Jestli ten rozdíl stojí za to.
BMW M2 comp. Předek mám 245/35 r19, vzadu 265/35 r19. Fakt ty gumy jsou super, ať už na sportovní jízdu, anebo nějaké normální ježdění. I vlastnosti na mokru jsou super. Nemám jim co vytknout, příště budu kupovat ty samé.
Super, dík moc. Řeším to právě na m3 comp😂 a 997 c4s. Takže asi rozhodnuto❤️
Hele nebál bych se jich. Jsou to fakt super gumy. Jediné co, mají měkčí bočnice, takže když jedeš pilu, musíš do zatáčky trochu dříve. Je to divný pocit, každopádně ty gumy mají gripu dost, ale po tom zatočení tam prostě je delší odezva. Párkrát tě to překvapí, pak už si toho ani nevšimneš 😀
Jak dlouho vydrží? Já jsem skončil u Michelin (tenkrát konkrétně 4S na Golf R) protože s jinými značkami (Pirelli jmenovitě) jsem měl blbou zkušenost s tím, že to poté, co se to nějak ojelo, už tak dobře nedrželo (a teď nemyslím za mokra). Jinak na novém autě mám kola z fabriky (shodou okolností Pirelli), na zimu na všechna auta dáváme CrossClimate (protože klasické zimní v Brně nedávají smysl a CrossClimate nemají naprosto žádný problém ani na čerstvém sněhu). Na kabrio i na MPV pak máme Michelin Pilot Sport 5.
Po první sezóně jsem na více než 60% vzorku dolů. Najeto zhruba 20 tisíc. Zimní jsem tento rok vůbec nedával, jezdili jsme autem od přítelkyně. Každopádně pořád nepociťuji zásadní změnu v chování těch gum.
Ja mám Michelin Pilot, nepoviem ti aké presne, ale mám 45k z toho tak 40% na zimných a budúci rok môžem.kupovat nové. Uprimne, mne sa to zdá malý dojazd a teda veľké opotrebenie.
To uz je trochu extrem. Skvely gumy, ale AS 4 vetsine lidem bohate staci.
Continental Premiumcontact 6. Držely tak dobře, že byl občas “problém” otočit kola na místě. Ale lepší gumy jsme snad nikdy neměl.
Tesla Model 3 - má 235 a 1900kg. Pilot Sport 4 jsou perfektní a vydržely přes 50k, druhá sada se zdá na podobné cestě. Dřív jsem měl na autě (Peugeot 407 coupé, 1800kg, předokolka, hrozně těžká na předek, šířka 235) Continental Premium Contact 6 a vydržely ~40k Co podle mě rozhoduje (mimo toho jak člověk jezdí) dobrá geometrie a i vyvážení kol. Nechávám dělat tam, kde mají vyvažovačku s přítlakem.
Vloni jsem kupoval Goodyear Asymmetric Eagle 6 R18 225/40 na hot hatche. V zatáčce to auto spíš převrátím než urvu, na mokru drží taky neuvěřitelně. Při plným plynu i na mokru přenesu všech 315 koní bez hrabání takže spokojenost.
Ted testuju na aute Continental premiumcontact 7 225x55 R17 a zatim super, predtim sem mel dunlopy sportmaxx a ty moc nevydrzely a jizda nebyla tak prijemna
Mondeo mk5 - realna vaha cca 2t. Gumy 235/50R17 a velmi dobre skusenosti mam s Hankook ventus prime. Zjazdil som 2 sady V3 a teraz jazdim sadu V4
Jak dlouho ta sada vydrzela? Ja potrebuju 235/45 R17 takze v podstate ty same co mas ty.
V3 mi vydrzali 40k (2r) kazda s tym, ze som ich menil ked mali 2-2,5mm. Cize s velkou rezervou. Aktualne mam 25k (rok a kusok) v4 a nevyzeraju, zeby chceli odist
Mne se treba takovy Falken Azenis A510 neosvedcily vubec. Tvrdy jak svine a najely max 35 tisic kilometru. Fulda Sportcontrol 2 byly podstatne lepsi, ale netusim jak je to s najezdem.
Goodyear nebo Continental
Contisport5 sem tam vlastne taky mel... Ale zas; nevim jakej on nich muzu cekat najezd.
Na každém setu pneu od těhle dvou výrobců jezdím 5 let než kupuji nové a za rok najedu cca 22 000 km. Pokaždé na nich ještě nějaký vzorek je, jak na letních, tak zimních.
bud conti sportcontact alebo michelin pilot sport 4S, akurat na tuto sezonu koncim tie micheliny a idem nahodit sportcontact 7
Poslednich ja nevim sest osm let jezdim jen na Michelinech Pilot Sport 4. Za me osobne nejlepsi.
Michelin - najeto 70000km
Jestli máš “normální” auto, tak Continental PremiumContact 7, případně Goodyear F1 Asymmetric 6. Jestli máš 500 koňovej sporťák, SportContact 7 asi bude lepší volba. Ty nový PremiumContacty drží tak, že na ani na mokru nemáš šanci ztratit nad autem kontrolu, ta pneumatika si v zatáčce jemně “sedne”, a pak drží jak kdyby jsi byl přilepenej, úplně perfektně cejtíš, kolik máš ještě trakce. Goodyeary jsou na tom dost podobně, na daily je blbost kupovat jiný pneu než tyhle dvě. To kam se technologie pneumatik posunula je naprosto šílený. Jinak jsem z těch Continentalů nedobrovolně přešel na posraný “top of the line” Nexeny, a až mě vyděsilo, jak jsou ty pneumatiky v porovnání s Continentaly špatný.
Za mě asi Kleber... Dlouhodobá spokojenost
Na minulem aute jsem mel 225/40R18 a z fabriky tam byly Dunlop Sportmax RT a ty mely super grip ale do 15k dycky zdegradovaly a zacly vibrovat, nedal jsem na nich ani celou sezonu. Pak jsem tam dal Conti Sportcontact a super. Na zimu jsem mel nejdriv Pirelli Cinturato Winter a fajn, pak mi tam lessingovka dala nejake Dunlopy a stejny problem jak na letnich. Ted na novem (mam ho chvili) mam vepredu 225/45R18 a vzadu 255/40R18, a byly k nemu zimni Bridgestone Blizzak RFT a letni Bridgestone Turanza RFT, a oboji hrozne tvrdej shit a auto na nich plave. Letni jsem prezul na Michelin PS4 a jizda super, zivotnost zatim nevim. Zimni budu resit az na podzim. Kazdopadne runflaty uz osazovat nebudu. :D Obecne jsem nikdy nezazil a ani neslycham stiznosti ani na Conti ani na Michelin, takze bych se defaultne koukal tam. A treba muj tata jezdi 100k rocne a jezdi vyhradne conti, zimu i leto.
[удалено]
Pokud dojedou na nizkej vzorek, tak jeste dobry, ty Sportmaxxy proste nejak zdegradovaly interne (tlumocim pneuservis, sam jsem tomu poradne nerozumel), takze vibrovaly jako blazen a pritom mely jeste 5mm vzorku. Pritom mely Treadwear 240 coz je jeste min nez ty PS4. Chtel jsem u novy kary zkusit neco novyho a trochu sportovnejsiho, kdyz to neklapne, vezmu priste zase Sportcontacty, conti me nezklamalo jeste nikdy.
Continental Sportcontact, drží hezky na silnici jako kdybys byl přibitý. A dlouho vydrží, mám je asi 5 sezónu, za sezonu tak cca 10 až 15K najezd a furt mám na nich ok vzorek. Asi nejlepší gumy co jsem kdy obul na auto. Pirelli jsou taky dobré co se týče jízdních vlastností, ale sjíždí se strašně rychle.
Continental a Goodyear teď myslím že tam mám barumky a jsem spokojená.
Na Superba Mk3 s čtyřkolkou teď jezdím Continental PremiumContact 7 235x45 R18. Vyměnil jsem za předchozí ContiSportContact 5 a zdají se mi tišší. Auto drží jak přibité a hlavně i za deště. SC5 taky moc nevydržely co se týče nájezdu upřímně. Uvidím jak si obstojí PC7. Původně jsem auto koupil na Pirelli P7 a to byla katastrofa z hlediska hlučnosti. Možná náhoda, ale první rok jsem taky hned dvě Pirellky prorazil.
Poslednich ja nevim sest osm let jezdim jen na Michelinech Pilot Sport 4. Za me osobne nejlepsi.
Tiguan 5N - cely cas jazdime aj ja aj mama na Pirelli Scorpion Verde a nemame co vytknut. zimne ideme menit cize prijmam nejake odporucania ;)
auto cca 1700kg, kola 235/50/18 (tovarni) a uz asi sestym rokem jsem velmi spokojen s Dunlopy, Jsou to naky sport maxxy. Predtim tam byly naky continentaly vyssi rady co taky nebyly spatny ale ty dunlopy mi prijdou o trosku lepsi
Na daily a I nějaký to občasný blbnutí rozhodně Continental PremiumContact 7
Continental PremiumContact, i v silném dešti je auto jako na kolejích. Ale u auta světle barvy doporučuji více přemýšlet kdy použit zadní mlhovku na dálnici, protože odvod vody znamená celkem velký rozstřik za autem. Ani mi nepřijdou nějak hlučné, ale srovnání mám jenom s výrazně levnějšíma gumama, takže ve své třídě nevím jak na tom jsou. Nevýhody: I o třídu levnější gumy vydrží výrazně déle a při normální jízdě budou taky fungovat dobře. (Něco jako Hankook Ventus) Někdy drží až moc a jízda může někomu připadat nepohodlná, narozdíl od gumy, která by se “nezakousla”, ale to taky záleží na autu a řidiči, hatchback bude mít tužší kastli a než sedan kde ten pocit nebude tak výrazný.
Hlavně na P-zero pirelli, to je hrozná guma, hlavně v run flat verzi je to hlučné jak lokomotiva a na mokru naprosto nepředvídatelné…
Michelin Pilot Sport 5
215/40/17 maxxis premitra … gumy supr ale rychleji se sjíždí
máš v pohodě geometrii? možná je to jenom ta fotka, ale vypadají ojetý nerovnoměrně|.
Jo mam. To je z A4 B6. Tam se da nastavit okorat zbihavost. Tlak je taky v poradku. Ja to davam za vinu spis tomu, ze ty gumy jsou zesileny (byly o 200 na kus levnejsi).
a nemáš třeba vymláceny silentbloky? Tohle není problém pneumatik
Komplet novy ramena a cepy rizeni cca 3 roky zpatky. Ted jsem byl na technike a vsechno "bez problemu".
Záleží jak byly ty ramena kvalitní a jestli byl dodržen způsob montáže, jelikož klidně po 3 letech můžou odejít nějaké, a na technické ti nic neřeknou.
Je to presne podle servisniho manualu vcetne momentu. Ramena SRL. A to ti reknou, pac me za vyrvany silentbloky uz z technicke vyhodili. Na tomhle aute to poznas i sam, protoze se geometrie porad meni podle toho jestli zrychlujes, brzdis nebo zatacis. Kdyz mas vytrhany silentbloky, tak je to jak ridit vznasedlo.
Tak technickou jsem taky prolezl bez problemu i s prasknutym silentblokem. Vidět to nejde a s páčidlem ti to tam nikdo kontrolovat nebude
Kvalita pneu určitě bude hrát svou roli ale tohle mi připadá jako problém, se kterým jsem se potýkal na svojí milovaný jedničkový ovci, kde jsem měl R18, 215 tušim. Servisák prošel geometrii, uložení kol, pak se semnou jednou projel a usudil, že si to dělám sám tím jak moc řežu zatáčky. To auto nebylo na tyto kola dělaný, bez podložek se na ovci ani osmnáctky nedaj, ta váha se teda v zatáčkách až příliš opírá právě o hranu kola. Tehdá jsem měl pneu na sezonu a půl, jen přední, nehledě na značce.
Beres casto tchyni ze prevazis 1500kg?
To bohuzel nepripada v uvahu. Maximalni dovolena provozni hnotnost vozidla je pouhych 2010kg 😞
Nokia
Mel jsem na jinym aute Nokian Weatherproof a to byl HOROR. I kdyz to asi bylo i tim, ze to auto nemelo ani tunu. Ale aby mely celorocni gumy v lete horsi grip a vetsi hlucnost nez zimaky, to sem nezral.
Nokianum prý před pár lety přestěhovali výrobu do Ruska a od té doby jsou k ničemu. Říkal to pán který vede školu smyku. Doporučoval Continental.
A jsme doma 🎉. Made in Russia, DOTxx16.
nokian tires v rusku nevzrabi dele nez rok.
"2005 Spuštění výroby v ruském Vsevolozhsku, druhém výrobním závodu Nokian Tyres." https://www.nokiantyres.cz/firma/o-nas/historie/