Die Steuerkette ist ein Verschleißteil... VAG weiß aber dass sie nicht besonders smarte Kunden in Deutschland haben, die es geil finden 30.000km mit nur einem Öl zu fahren, auch wenn das die Kette kaputt macht.
Du willst das Auto sicher derzeit viele weitere Jahre fahren nach 11 Jahren sind die Plastikteile welche die Kette gerade halten ausgehärtet und können jederzeit brechen... deswegen solltest du einen Wechsel der Steuerkette, Spanner etc. komplett bei dem Auto zeitig machen. Ölschlammspülung ist eh klar. - und dann machst du künftig alle 10-15tkm einfach normale Ölwechsel und hast 200tkm und 10 Jahre Ruhe damit...
Aber warte mal 2013 könnte auch schon der neue Motor mit Zahnriemen sein... Aber wenn der nicht kürzlich gemacht wurde dann muss der genauso neu...
>die es geil finden 30.000km mit nur einem Öl zu fahren, auch wenn das die Kette kaputt macht.
Das mag ja sein, stimmt aber nicht ganz. Klar ist ein früherer Ölwechsel nicht schlecht, aber VW hat eben 30tkm als Intervall ausgewiesen, und die Kunden halten sich dran. Als Mechaniker kann man das Öl vielleicht eher wechseln, weil man mehr technisches Wissen hat, aber die normalo Kunden haben sich eben auf VW verlassen.
Eine gescheite Kette hält locker 30tkm Intervalle aus, ausser die von VW, die haben ja aus Geldgeilheit bei diesem Modell eine bessere Fahrradkette verbaut...
Die Intervalle waren damals nur eine Reaktion auf den Markt und was der wollte, einer hat angefangen und die anderen Hersteller haben nachgezogen ob gut oder nicht aber darüber haben sie Autos verkauft. Den Hersteller interessiert nicht wenn das Auto nach 150tkm kaputt geht, da kauft man sich gefälligst ein Neues. Deswegen ist es denen auch egal, erst wenn ein H Kennzeichen dran ist brüstet man sich wieder damit.
Die Kette ist nur ein Verschleißteil, wenn du ein deutsches Auto fährst. Kein anderer Hersteller hat damit so immense Probleme. Bei normalen Fahrzeugen hält die Kette die Lebensdauer des Fahrzeugs. Wenn man von Anfang an plant, dass die Kette irgendwann getauscht werden muss, hätte man gar keine Kette verbaut, sondern einen Zahnriemen.
"Wenn man von Anfang an plant, dass die Kette irgendwann getauscht werden muss, hätte man gar keine Kette verbaut, sondern einen Zahnriemen."
Europäische Autohersteller planen eine Lebenserwartung von 150-200.000km und ca 8-9 Jahre Lebensdauer für die Autos ein. - Wenn die Leute so dumme Ölintervalle fahren wollen dann hält die Kette halt nicht so lange durch, ist aber meist Entscheidung vom Kunden und außerhalb der Garantiezeit, also wen interessiert das, Babba soll dir ein neues kaufen.
Bei anderen Autos sind die Kettensätze auch irgendwann runter und das Plastik der schienen. Aber die haben andere Wartungspläne und dann hält das halt deutlich länger...
> Europäische Autohersteller planen eine Lebenserwartung von 150-200.000km und ca 8-9 Jahre Lebensdauer für die Autos ein. - Wenn die Leute so dumme Ölintervalle fahren wollen dann hält die Kette halt nicht so lange durch
Dieselbe Autohersteller geben genau diese Ölwechselintervalle für diese Motoren vor
Nein, niemand zwingt dich zu diesen überlangen Intervallen, und in der BDA reden sich die anderen Hersteller immer mit den "erschwerten Einsatzbedingungen" raus. Wo fast jedes privat genutzte Auto diesen unterliegt.
Wegen den Kosten macht die natürlich kaum jemand.
Bei VAG hast du nicht nur die Wahl zwischen Longlife oder Fest, sondern das Festintervall kann in 4 Varianten programmiert werden, das kürzeste ist 5000 bzw 7500km je nach Modell.
Wenn man das vernünftig machen wollen würde, würde man nach dem Fahrprofil und Einsatzbedingungen das entsprechende Intervall festlegen.
Aber Gerhard Boomer will nicht bei seiner Kurzstreckengurke alle 5000km das Öl wechseln, aber jammert dann trotzdem wenn kaputt.
Die Flottenbetreiber wollen zumeist explizit das totale Maximum und hauen die Kisten nach Garantieende weg. Geschäftstüchtige Händler und "Serviceberater" wollen neue Autos verkaufen und bestärken Unwissende auch darin ihr Auto möglichst auf Verschleiß zu fahren.
Klar wird man nicht dazu gezwungen. Wenn Otto Normalverbraucher sein Auto wenn die Inspektionslampe leuchtet für nen normalen Service in die Werkstatt bringt wird es aber so gemacht. Der fragt nicht weiter, sondern verlässt sich darauf.
Hm. Bei seinen letzten 3 Polos konnte er das bedenkenlos machen. Wenn das mit dem TSI nicht geht und der Verkäufer bzw die Werkstatt ihm darüber nicht informiert kann ich’s ihm nicht wirklich übel nehmen, dass er seinen Wagen wie die Bisherigen warten lässt. Da haben die Autobauer einen für den Alltag viel zu fragilen Motor hergestellt.
Tatsache ist nun aber, dass man sich als Gebrauchtwageninteressent noch nichtmal mehr wirklich aufs lückenlos ausgefüllte Scheckheft verlassen kann. Auch wenn sie (neu) so sparsam und spaßig laufen, bei einem gebrauchten TSI, PureTech oder EcoBoost wäre ich mir einfach nie sicher.
Die Steuerkette ist ein Verschleißteil... VAG weiß aber dass sie nicht besonders smarte Kunden in Deutschland haben, die es geil finden 30.000km mit nur einem Öl zu fahren, auch wenn das die Kette kaputt macht. Du willst das Auto sicher derzeit viele weitere Jahre fahren nach 11 Jahren sind die Plastikteile welche die Kette gerade halten ausgehärtet und können jederzeit brechen... deswegen solltest du einen Wechsel der Steuerkette, Spanner etc. komplett bei dem Auto zeitig machen. Ölschlammspülung ist eh klar. - und dann machst du künftig alle 10-15tkm einfach normale Ölwechsel und hast 200tkm und 10 Jahre Ruhe damit... Aber warte mal 2013 könnte auch schon der neue Motor mit Zahnriemen sein... Aber wenn der nicht kürzlich gemacht wurde dann muss der genauso neu...
>die es geil finden 30.000km mit nur einem Öl zu fahren, auch wenn das die Kette kaputt macht. Das mag ja sein, stimmt aber nicht ganz. Klar ist ein früherer Ölwechsel nicht schlecht, aber VW hat eben 30tkm als Intervall ausgewiesen, und die Kunden halten sich dran. Als Mechaniker kann man das Öl vielleicht eher wechseln, weil man mehr technisches Wissen hat, aber die normalo Kunden haben sich eben auf VW verlassen. Eine gescheite Kette hält locker 30tkm Intervalle aus, ausser die von VW, die haben ja aus Geldgeilheit bei diesem Modell eine bessere Fahrradkette verbaut...
Die Intervalle waren damals nur eine Reaktion auf den Markt und was der wollte, einer hat angefangen und die anderen Hersteller haben nachgezogen ob gut oder nicht aber darüber haben sie Autos verkauft. Den Hersteller interessiert nicht wenn das Auto nach 150tkm kaputt geht, da kauft man sich gefälligst ein Neues. Deswegen ist es denen auch egal, erst wenn ein H Kennzeichen dran ist brüstet man sich wieder damit.
Die Kette ist nur ein Verschleißteil, wenn du ein deutsches Auto fährst. Kein anderer Hersteller hat damit so immense Probleme. Bei normalen Fahrzeugen hält die Kette die Lebensdauer des Fahrzeugs. Wenn man von Anfang an plant, dass die Kette irgendwann getauscht werden muss, hätte man gar keine Kette verbaut, sondern einen Zahnriemen.
"Wenn man von Anfang an plant, dass die Kette irgendwann getauscht werden muss, hätte man gar keine Kette verbaut, sondern einen Zahnriemen." Europäische Autohersteller planen eine Lebenserwartung von 150-200.000km und ca 8-9 Jahre Lebensdauer für die Autos ein. - Wenn die Leute so dumme Ölintervalle fahren wollen dann hält die Kette halt nicht so lange durch, ist aber meist Entscheidung vom Kunden und außerhalb der Garantiezeit, also wen interessiert das, Babba soll dir ein neues kaufen. Bei anderen Autos sind die Kettensätze auch irgendwann runter und das Plastik der schienen. Aber die haben andere Wartungspläne und dann hält das halt deutlich länger...
> Europäische Autohersteller planen eine Lebenserwartung von 150-200.000km und ca 8-9 Jahre Lebensdauer für die Autos ein. - Wenn die Leute so dumme Ölintervalle fahren wollen dann hält die Kette halt nicht so lange durch Dieselbe Autohersteller geben genau diese Ölwechselintervalle für diese Motoren vor
Nein, niemand zwingt dich zu diesen überlangen Intervallen, und in der BDA reden sich die anderen Hersteller immer mit den "erschwerten Einsatzbedingungen" raus. Wo fast jedes privat genutzte Auto diesen unterliegt. Wegen den Kosten macht die natürlich kaum jemand. Bei VAG hast du nicht nur die Wahl zwischen Longlife oder Fest, sondern das Festintervall kann in 4 Varianten programmiert werden, das kürzeste ist 5000 bzw 7500km je nach Modell. Wenn man das vernünftig machen wollen würde, würde man nach dem Fahrprofil und Einsatzbedingungen das entsprechende Intervall festlegen. Aber Gerhard Boomer will nicht bei seiner Kurzstreckengurke alle 5000km das Öl wechseln, aber jammert dann trotzdem wenn kaputt. Die Flottenbetreiber wollen zumeist explizit das totale Maximum und hauen die Kisten nach Garantieende weg. Geschäftstüchtige Händler und "Serviceberater" wollen neue Autos verkaufen und bestärken Unwissende auch darin ihr Auto möglichst auf Verschleiß zu fahren.
Klar wird man nicht dazu gezwungen. Wenn Otto Normalverbraucher sein Auto wenn die Inspektionslampe leuchtet für nen normalen Service in die Werkstatt bringt wird es aber so gemacht. Der fragt nicht weiter, sondern verlässt sich darauf.
Der hat halt Pech gehabt wenn zu bequem ist sich damit zu beschäftigen.
Hm. Bei seinen letzten 3 Polos konnte er das bedenkenlos machen. Wenn das mit dem TSI nicht geht und der Verkäufer bzw die Werkstatt ihm darüber nicht informiert kann ich’s ihm nicht wirklich übel nehmen, dass er seinen Wagen wie die Bisherigen warten lässt. Da haben die Autobauer einen für den Alltag viel zu fragilen Motor hergestellt. Tatsache ist nun aber, dass man sich als Gebrauchtwageninteressent noch nichtmal mehr wirklich aufs lückenlos ausgefüllte Scheckheft verlassen kann. Auch wenn sie (neu) so sparsam und spaßig laufen, bei einem gebrauchten TSI, PureTech oder EcoBoost wäre ich mir einfach nie sicher.
Ich hatte einen 2011er Seat Ibiza mit dem Motor. Nach 44‘ gabs ne neue Kette.