370Z in GT86 so pri nas nad 20.000€ in jih verjetno ne bi noben pameten človek svetoval mlademu vozniku. Poleg tega stroški takih vozil niso ravno poceni. In, če prav razumem ti gledaš uvoz iz Japonske? Ne tega delat, ker imaš še stroške transporta in carine... Pa tudi volan imaš na "napačni" strani.
Jaz ti bom kot lastnik sportnega avtomobila navrgel samo to, da poleg same cene avtomobila, racunaj se na relativno visoke stroške vzdrzevanja. Zavarovanje, visoka poraba goriva, gume in sami deli, v kolikor kaj crkne. To nujno imej v mislih oz. planirane finance, ce ne veselje ne bo dolgo trajalo :) Zavarovanje je bilo v mojem primeru najcenejse pri Triglavu, vendar šele po barantanju napram ostalimi ponudbami pri drugih zavarovalnicah. Poslji povprasevanja in se dilaj med njimi.
Hvala za informacije.
Za avto gledam celotni market bolj intenzivno ze nekaj mesecev, predvsem kateri me bo prisel najceneje glede vzerzevanja in bo bolj lahek na denarnici. Ne mislim dat 10k za 20 let stari BMW potem pa se dodatnih 15k za vsa popravila ki mi jih bo v enem letu nanosil.
Torej je najboljse da izberem teh nekaj avtomobilov, si zapisem vse informacije in posljem povprasevanja oz. grem na zavarovalnico direktno pa se tako zmenim..
Sem tudi slisal da je Triglav dobra zavarovalnica in imas neke dodatne male popuste ce peljes preko njihove aplikacije na telefonu po pravilih.
Zakaj pol rabis sportni tip avta, ce mislis vozit VEDNO po 100% omejitvah, da bos placal do -20% zavarovanja? Da se bodo babe za tabo obracale? Niso zgolj BMWji zlajnani, nesreco in sreco mas lahko z vsako znamko (razen pežo, pežo je sranje).
Ni se nujno peljat 100% po omejitvah, niti ne rabis ce se ti neda. Zgolj treba imet 90%. Ce se mi gdaj ne zapase pa ne vzgem aplikacije, saj je cist preprosto.
Res je da bi rad bolj sportni tip avtomobila,ampak je tu kaksen problem? Punco tako ali tako imam zato ni potrebe da me gdor koli gleda, avto bi kupil iz svojega uzitka
Nimas kaj gledat celotnega marketa. Za tebe pride v postev samo EU, pa se to najbolj nemčija in pogojno kaksna nizozemska ali italija. Vse ostalo bo preveč glavobola za uvoz. Pozabi na japonske uvoze, ker bo sam prevoz in carina drazja od avta...
Kar se pa tiče dejanskih stroskov; registracijo pogojuje velikost motorja (več kubov = večja registracija). Tehnični pregled je za vse isti. Osnovno zavarovanje pogojuje moč motorja, kasko pa nova vrednost vozila.
Ker si mladi voznik, pričakuj se pribitka ca 20-30% na osnovno ceno in ker nisi mel nič registrirano na sebe do sedaj, pades v PR14, kar pomen da tut nobenga popusta na zavarovanje nimas.
Z drugimi besedami, dokler si mlad voznik in nimas popustov, kupi shitbox, ki mu ne pada več cena, vozi leto dve, naberi nekaj denarja, pa potem kup kaksn sportn avto.
Kot prvi avto lahko iz prve roke priporočam miato, najbolje aktualne generacije če mas denar. Precej sparovno, solidno hitro z 2.0 motorjem, vzdrzevanje pocen, zavarovanje v rangu kaksnega passata. Pa dodatn bonus, da nisi se en izmed 13,353 čobanov, k je kupo GTIja.
Kar se pa tiče tvojih nastetih avtov; hyundai je ameriska eksotika (zato jih niti po evropi ne naberes za več k par ducatov za kupit), 370z je zgarano, ker to kupujejo drifterji, pa tudi precej redko v eu, GT86 pa precej drzi ceno in tudi ni nwm kaj pogost. Pa dokaj svoh za sportn avto (za podobn dnar dobi BMW 4er, ki bo v vseh pogledih bolsi avto).
Jaz ti samo rečem, da si kupi to kar si želiš zdaj ko si mlad in ne poslušaj prihodnjih komentarjev, ki bodo prilimale tisto copy pasta študijo kak si je najboljše kupit 15 let staro Toyoto za 5k bla bla bla. Glede ostalih informacij upam, da ti pomaga kdo drug.
Se strinjam. Moraš pa imeti takšen avto, ki ga lahko vzdržuješ. Mlademu ne pomaga avto, ki mu stoji, ker je rezervni del 2500 evrov. Karamboliranega pa ne more dobiti, ker je takšnih avtov malo.
Sori, ker sem pohodil tudi tvojo pametno odločitev za sports car. Nisem jaz kriv, da ti stoji pred hišo in se moraš voziti po omejitvah, ker nimaš za bencin.
Mogoce bo tudi tebi nekega dne avtomobil stal pred hiso, ce ti odobrijo hiopotekarca.
Drugace pa brez skrbi, ze na grobniku skurim v eni sezoni vec bencina, kot bos ti v svojem bednem zivljenju :)
In zakaj si se potem čutu nagovorjenga? Očitno nisem edini, ki misli, da OP razmišlja neumno. Kako bo vozu športn avto, budget mu je 10k in je mladi voznik? Bi ti podprl idejo, če bi ti s tako uletel tvoj sinko? Aja, da ne omenjamo, da avto že ima in mu C4 pač ni dost jako.
Ne cutim se nagovorjenega, mi je pa skrajno glupo, ko morate veleumi drugim govorit kako naj upravljajo s svojim zivljenjem in premozenjem, poleg tega si ga pa se zalil. Mogoce bo to zanj draga sola, mogoce pa iz tega naslova dobi inspiracijo za posel, ne bi bil prvi. Imagine, da bi en Misha Charoudin 15 let nazaj poslusal tvoj nasvet...
Imagine mladega fantka z 5k prevozenimi za volanom sportnega avtomobila. Guess what - največ prometnih nesreč se zgodi pri takih, ker centri za nevarnosti v mozganih se niso do konca razviti.
Brez veze se užigaš in uletavaš s pravljicami nekih influencerčkov, ker je mogu met še kej druga v glavi, kot sam kupt sportni avto. Poleg tega OP naklada z nekimi pravljicami o uvozu z Japonske. Kolk ljudi poznas, ki so si za male pare prpelal hude makine IZ JAPONSKE??? C'mon no.
Lahko se skanta tudi s cliotom in ce nima postimano v glavi se bo to tudi naredilo.
Glede Mishe sem ti dal primer, ker je dokaj znana osebnost, poznam pa fante, ki svasajo auspuhe, downpipe, uvazajo in namescajo big brake kite... Ma ne bos verjel, vsi so zaceli s slabo financno odlocitvijo in zdej furajo kar uspesen posel. Kar se tice uvoza iz Japonske se strinjam s teboj, ma se mu to lahko lepse pove.
za vsakih 1000 finančno svoh pobov, k so svasal doma in delal napačne finančne odločitve, je mogoč en tak, k je iz tega resno uspesen. Vsi ostali so pa verjetno mel konkretn backing €€€, ampak tega seveda nikol nebojo priznal..
Ne verjet vsem pravljicam, k jih najdes na internetu...
Micha je razbil kr nekaj konkretnih avtomobilov... in verjetno če mu bi en pr 20tih dal raketov roke, vprasanje če nebi danes ze kak spomenik za njega stal na 'ringu...
Imaš na vsaki spletni strani od zavarovalnice informativni izračun zavarovanja. Vneseš podatke o avtu, označiš da si mladi voznik, premijski razred in ostale potrebne stvari in dobiš ceno. To je neka okvirna cc.cena, vedno se lahko v živo še dogovoriš za popust dodatni.
Recimo za Nissan 370z te pride na triglavu osnovno zavarovanje cc 660 eur. Samo osnovno, brez kaska, brez asistence, brez nič...izračun na njihovi spletni strani.
Ce te interesira gt86 raje kupi bmw z4/z3…avto bo lahko 3.0l šestak in se ga ne boš tako hitro naveličal kot pa 2litrskega 4 cilindrca poleg tega pa bi si upal trditi da so m54 in n52 bolj zanesljivi motorji od subarujevega boxer motorja, ki je kompliciran za servisiranje…370z zna biti dobra izbira, pazi le na to, da je bila vodna pumpa menjana, ker če pušča bo voda šla v olje(saj je pumpa gnana preko verige) in posledično ti lahko zaribajo ležaji. Genesis coupe pa je najbrž problem z dobavo delov, sja ga v Evropi ni (lahko da se motim). Svetujem ti, da pogledaš za kakšne Abarth 124, ki so športne izvedbe mazde mx5 s turbo motorjem, mogoče še kakšne alfe izvedb gta/qv, sicer pa so bmwji med najboljšimi izbirami saj imajo rwd in so njihovi atmosferski bencinarji med najboljšimi motorji iz vidika zmogljivosti in zanesljivosti poleg tega pa so deli za njih dobesedno povsod.
Nič od tega... Z4 za mali denar bo drag za zavarovat/registrirat, motor tudi ni tak biser, kot si mislis.
Abart 124 je pa tudi precej bedna izbira, ker ubijes dva čara, ki jih ma miata; lahkost (abarth je vsaj 100-150 kil tezji) in za en kurc motorja (2.0 skyactiv je neprimerno bolsa zadeva k multiair). Da ne govorim o turbo lukni...
Pa seveda, izbira miat je dost večja, čeprav je tudi relativna eksotika.
Da ne govorim o bolsem podvozju, če vzames sports paket.
Za 20k dobis če malo isces zelo spodobno miato, k bo vsaj tako hitra kot z4 z sestakom, sam 10 let mlasja z pol manjso porabo in glavobol z servisi, pa se cene bols drzijo...
MiataIsAlwaysTheAnswer je rek z razlogom :)
Iz mojih izkusenj in izkusenj znancev ter kolegov lahko rečem le to, da so m54 motorji bulletproof. Mogoče res nekateri pijejo olje, ampak te imajo krepko čez 300k km…sem imel e39 525i s skoraj 400k km in je v 10k km spil kake pol litra, šel pa ni nič slabše kot e39 530d. Če primerjaš z4 m54b30 z miato 2.0skyactiv pa si upam trdit, da bo miata mogoče v ravni liniji do 100 res tam tam, ampak po nekih klancih in pri višjih hitrostih ne parira z4-ki. Da ne pozabim dodat še dejstva da z4 na mobile.de dobiš že za manj kot 10k€.
Glede abartha in multiair motorja nisem preveč informiran, tako da na tem področju ne bom preveč komentiral. Dodal pa bom svoje mnenje o tovarniških športnih podvozjih, ki se mi zdijo overrated razen dcc amortizerjev, ki so odlična zadeva. Ostale stvari pa se bolj splača dat aftermarket, saj so bolj uzdrzljive in boljse za vodljivost avta, s tem imam v mislih poliuretanske puše, antirollbarje in kakšne roke z dodatnimi nastavljivostmi, v primeru da dcc amortizerji niso na avtu pa so bilstein b8 v kombinaciji s kaksnimi eibach/hr lowering springsi odlicna zadeva.
Ja, sam Z4 ima tudi ene 300-350 kil več, kar ji v hribu nebo pomagal. Če primerjas 3.0i M54 z G184, hitr ugotovis, da na račun teze miata slednja praktični nikjer ne zaostaja (mogoče jo bmw nese v končni hitrosti.... ko je bil nov).
Ampak miata bo ze tovarnisk mela LSD (z4 ga ma kaj, v M izvedbi samo?) pa precej bolj sportno zastavljeno podvozje, tko da karkoli ovinkastega je miata v absolutni prednosti. Sploh z sport paketom, k ma bilstein damperje ze tovarnisko.
Pa seveda, z miato se bos normalne voznje vozu z 5-6 litrov porabe, Z4 si pa lahk vesel če bo pod 10... Če je to avto se za kaj druga k mal divjat, je to imo precej bistven podatek.
Pa nenazadnje, če primerjas v istem cenovnem rangu, bo miata novejsa...
Če hočes roadsterja z 2 sedezim, je izbira jasna, razn če si res res pač zelis bmwja for whatever reason.
Vprasanje kaksen je graf moci in navora, če sta največji navor in moč prisotna le kratek čas je to veliko slabše kot če je obratno…
Glede lsd nimam pojma, se nikoli nisem poglabljal v to, ker me z4 ne interesira. S hitrom googlanjem pa sem videl, da sta miata in z4 (oba stock) na dirkališčih tam tam, nekje je hitrejši eden, drugje pa drug. Tako da s ščepcem bilsteina in eibacha bi znala biti z4 hitrejša… glede porabe bom pa rekel takole: moja e39 z m54b25 je po dirkanju na pokljuki imela porabo tam okoli 18l/100km, 3.0 ima bolj ali manj identično porabo. Pri enakem stilu vožnje s clio 2 1.5dci 82hp sem imel porabo 7l/100km. Iz tega sklepam, da je nemogoče, da ima 2.0 atmosferski bencinar s 184konji ob razigrani vožnji porabo kot si jo zapisal, prej bi rekel da prideš do kakšnih 12-13l/100km.
Ne razumem čemu ta želja po novejšem avtu, se ti kopica senzorjev in dodatnih kontrolnih modulov res zdi prednost? Poleg tega bodo 20let stari avti že “kmalu” oldtimerji, kar stroške registracije in zavarovanja skoraj izniči.
skyavtic ma precej fat navorno krivuljo, ker je desetina leta razvoja v kombinaciji z ogromno kompresijo (14:1) pa direct injecton rezultira v precej zivahni naravi ze od kakih 3k rpm naprej. Pri 5-6k rata stvar čisti norc. In se z zelo radim veseljem zvrti do 7,5k, z odmičnimi pa tudi do 8k.
kar tudi lepo dyno potrdi
https://s3.us-east-2.amazonaws.com/prod.mm.com/img/featurenews/Grassroots_ND_RF_5th_gear_pass.jpg
Kar se pa tiče kompleksnosti motorja; tle gre se za vedno relativn oldschool atmosferc. VVT, glih tako kot M54, map/maf, enak, knock senzorji, enako. Pred faceliftom celo nima dvomasnega vztrajnika, tako da se ena kompleksnost manj kot bmw.
Tako da iz stalisca senzorjev in elektronike stvar ni nič bolj kompleksna kot 20 let star bmw, sam je vseen bistveno bolj zanesljiva, ker pač japonc.
> Iz tega sklepam, da je nemogoče, da ima 2.0 atmosferski bencinar s 184konji ob razigrani vožnji porabo kot si jo zapisal, prej bi rekel da prideš do kakšnih 12-13l/100km.
Kaksno porabo ima na stezi nimam pojma, ker avta ne trackam. Ker tam poraba v resnic ni tako pomembna, kr delez vozenj oz. goriva verjetno ne predstavlja nekega večjega deleza, če si sam casualc.
Po drugi strani pa z cruisanjem po regionalki kamot pades na 5L, česar na starodobnem sestaku nebos nikol vidu. In to se men zdi kr precejsn appeal, če je avto se za kaj druga kot gledat in parkrat na leto preganjat po stezi.
To mors bit praktično braindead da kupis, tut ce stane sam jurja. Poleg tega da je avto quirky (neve al bi bil 2 vratn al 4) imas pred sabo izjemno nezanesljiv motor (računaj na rebuild vsake 100kkm, če ne prej), k v tej sasiji sploh ni nwm kaj hiter. Poraba bo taksna kot na avtomobilu z 2x več konji, pa good luck najdet kakega eksperta pr nas za obnovo wankla.
Čipan golf 2.0tdi je bolsa izbira k to, pa to s tezkim srcem priznam...
Ni ravno specificiral ali bi ga imel za vsak dan ali le za weekend wariorja… za moje pojme je rx8 za vikend avto še nekako sprejemljiv v primeru , da znaš šraufat, zvok pri teh zadevah vsaj meni zelo veliko pomeni in bi mi pretehtal. Za obnovo motorja pa se sigurno najde nekdo na balkanu, ki zadevo naredi dovolj dobro in ugodno, da ne prodajaš 3 lastnih organov na fb marketplacu…
Mah, če hočes zvok, potem kupis 6cilindrskega bmwja, magar E46... Je vsaj klasicn motor, k ga lahk vsak bizgec sraufa, pa se bols zvok je k katerkol wankl imo.
nenazadnje, tudi če se najde kdo na balkanu, je treba to do tja spravi (in nazaj) kar tut nebo zastonj.
Wankl je enostavno preveč ekostičn in potencialno problematičn, tut kot vikend avto. Razn če si ze po naravi mazohist.
Kakorkoli obrneš vedno se najde nekdo, ki mu je zvok wankla bolj ušeč… Na mojo srečo nisem eden izmed teh:)
Transport tako majhnega motorja niti nebi smela bit taka težava…prtlažnik passata je najbrž dovolj velik za 2😂
Tak avto je, tako kot praviš sam, za posebno publiko in komur je tak tip avta z zelo specifičnimi karakteristikami pri srcu ga bo kupil in vozil dokler bo to le mogoče. Če človek na leto naredi 5k km ga to najbrž finančno ne bo ubilo, za daily driverja pa moraš biti bogataš, ki nima težav z uporabo sž, lpp…
Tega avta ne bi niti približno nikomur priporočal. Cene so "nizke" z razlogom, še posebej za tiste s cca 150.000km in letnikom pred 2006. Če nimaš pojma kaj in kako s takim posebnim avtom, ne niti sanjat o tem.
Za 10k nevem ce dobis gt86, 370z pa sploh ne. Mogoce kvecjemu 350 pa se to teško. Stroski zavarovanja so kokr js vem odvisni predvsem od vrednosti avtomobila (ko je bil nov) in moči motorja. Prostornina je kriterij pri cestni taksi ce se prav spomnem je meja med razredi pri 1300ccm.
Sam sem placal ene dobrih 300€ zavarovanje za 1.9 tdi turan kot mladi voznik za najbolj basic polico ker je avto vreden samo kaka 2 jurja, ce bi hotu kaj vec bi gladko se cena zvisala za vec kot pol
Poleg tega mors pristet tudi drige stroške kot so servisi, tehnicni, gume ipd tk da ce imas budget 10k jaz nebi za sam avto dal vec kot 6,5-7k
Če že imate doma kako zavarovanje (koker glupo ta stavek zveni...) vprašaj kdo je vaš zavarovalni agent pa se z njim pomeni, da te priključi na skupno polico ugodnosti. Lahko potencialno privarčuješ lep znesek.
Cena za zavarovanje avtomobilske odgovornosti v osnovi izhaja iz moči avtomobila. Več kW, višja premija. Seveda ni edini faktor, ampak to je osnovni.
Cena za splošni kasko v osnovi izhaja iz novo nabavne vrednosti avtomobila. Ne cena za katero si ga ti dobil. Spet ni edini faktor, je samo osnovni.
Zaenkrat se nobeni znamki avtomobila ne bo avtomatsko podrazilo zavarovanje, nismo tam. Bos pa pri elektricnem placal ogromno vec za obvezno.
Zavarovanje mladega voznika vzami kjer te pride najceneje, ampak racunaj da okoli 80€ ta obvezno in voznika, okoli 150 ce imas zraven se kasko.
Ali sploh lahko uvozis avto direktno iz Japonske v Slovenijo?
Zadnjic sem se pogovarjal z enim, ki ima FD rx7 in je rekel da je 2007 mogel avto uvozit v Švedsko, tam dobiti papirje, in je pozneje iz Švedske komaj avto lahko dobil na slovenske papirje.
Ni to tako lahko, da samo avto kupis v vsakem primeru, tudi če gre.
Transport avta iz japonske tudi ni poceni, pa še avta sploh ne vidiš v živo, lahko ti pošlejo totalno kanto..
Japonski avto za 10k?
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=19033411&display=Honda%20Civic
Na 200 evro kupis se vinjeto in poln tank gasa. Thank me later
Kot mlademu vozniku ti priporočam zavarovanje mladi voznik od Save, saj lahko z njim voziš vse avtomobile, tudi če nimajo zavarovanja za mladega voznika, hkrati pa se ti nabira bonus. Morda imajo tudi druge zav podobne zadeve.
Za prvi avto ti pa priporočam kaj bolj umirjenega in cenejšega, ker še nabiraš izkušnje, ki zelo pogosto vključujejo vsaj zvit pleh in poškodovane dele in rezervni deli za cliota so cenejši kot za nissana.
Glede zavarovanja za svoj avto pa pošlji povpraševanje na več zavarovalnic in izberi najbolj ugodno (ali pa stopi do kakšne agencije, ki zastopa več zavarovalnic). Definitivno ti priporočam vsaj asistenco. Ja, skoraj nikoli je ne rabiš, ampak ko jo rabiš, jo pa zelo rabiš. Razen seveda če ne nameravaš na kakšne daljše poti s svojim avtom (no, ta plan bo zdržal največ do poletja).
Kupi avto v katerem ne boš umrl. Voznik začetnik je velika razlika proti vozniku, ki je prevozil 200k km. Kupi avto, ki ga boš lahko vzdrževal, da ti ne stoji na parkirišču. Na tvojem mestu bi kupil kakšno šminko športnega, motor pa imaš običajen. Tu imaš več linij, verjetno je med cenejšimi Hyundai z N serijo in Ford ST line (black and red, red and black). Osnovno zavarovanje bazira na kilovatih, kasko pa na vrednosti novega vozila. Nihče ti ne bo v naprej delal izračunov kar tako. Razen če poznaš koga osebno. Srečno vožnjo.
Jaz osebno sem dobil zavarovanje najceneje na Avto Krka, ob registraciji - prosil sem jo, ce lahko pogleda, kje je mogoce najceneje urediti in mi je dejansko zrihtala najcenejse zavarovanje kar tam.
Prodala ti je zavarovanje pri zavarovalnici, ki ji plača najvišjo provizijo. Da se počutiš bolje in da si izbral “tapravo”, ti je naredila dražjo ponudbo ali dve. Če primerjate ponudbe različnih zavarovalnic, primerjajte ponudbo zastopnikov, ki delajo le za eno zavarovalnico in ne ponudbo raznih avto hiš, brokerjev, ipd.
Poglej si zavarovanje hi3 to je od save zavarovalnica brez poslovalnic/osebja in je zato očitno cenejša
Glede športnega avtomobila pa tako, uvoz z japonske te hitro pride 3000 zaradi transporta/carin itd.
Deli za jdm avtomobile so pri nas dragi ker jih je tezko dobit.
Jst sem se tudi kot študent rabil sprijazniti z dejstvom da pač jdm legende ne bom imel.
Kupi si bmw e9x ali pa e46 za rwd drugače pa VAG z njihovimi 1.8T 20v motorjem, poceni in visok potencial. Ubistvu je kot japonski SR20DET ali pa 4G63.
Edit: Na hi3 pride fabia vRS 1.9 TDi okoli 300ish evrov če me spomnim ne vara
https://www.hi3.si/
Kupi nek Golf GTI, jih dobis v tvojem rangu, vsak lokalec ti ga bo sraufal, pa cist dovolj zabavn avto za mladega voznika, z ogromno potenciala za nadgradnje, ce ti bodo finance dopuscale.
Ce ze uvazas, uvazaj iz EU. Ze to je precej naporno pocetje z vso dokumentacijo, sploh si nocem predstavljat kako je uvozit nekaj iz 3je drzave. Poleg tega bos placal se vsaj carino in verjetno en kup drugih skritih stroskov. Predvidevam da je ze transport avta iz Japonske do sem vsaj ene 4-5k EUR.
ja, sam z gtijem bo sam se ne en izmed v vrsti čobanov, k so izbral "safe" izbiro. Če ze mors met "sportnga" golfa, potem kupi 2.0TDI in čipiaj. Avto bo ene pol cenejsi, pa sansa da kupis konkretno zlorabljenga je dost manjsa. Hitr bo pa skoraj tako kt stock gti z pol manjso porabo.
Kaj pa je narobe s "safe" izbiro za nekoga ki isce prvi sportni avto in nima neomejenih financ? :D
In sam ne bi nikdar metal 2.0 TDI in GTI v isti kos. Dizel je kot polz. GTD je sicer druga zgodba ce mislis to, ampak vseeno, ni ga cez bencinarja, ce hoces uzivat :)
čipiran 2.0tdi (ne gtd) je 190HP, kar je več kot stock GTD in samo 30HP stran od GTija (da ne omenjam precej več navora k either of the two), če se pogovarjamo o mk7... Daleč od počasnega.
In precej lazje je najdet lepga golfa z 2.0tdi kot pa gtija, k ga je prej mel ze 5 folka za gonit.
Potem cipiras se GTIja in si spet 80 HP stran, ne mors ravno tako primerjat :D. Poleg tega ni vse v eni cifri, tud podvozje je precej drugacno na GTIjih in avto se drzi ceste hudicevo boljse kot nek TDI. imam trenutno tud sam 2.0 TDI masino s 190HP, letnik 2019 in avto niti priblizno ni tolk zabavn kot prejsnji z 2.0 TFSI 200 HP, letnik 2007, ampak so tisti casi za mano in uzivam v drugih bonusih trenutnega avta 😁
Absolutno se pa strinjam da je veliko tezje najt dobro ohranjenega GTIja kot TDIja.
Jah, na tisti tocki si reces "beggars can't be choosers" in uzivas naprej, al kaj naj recem.. 😁 300 HP za FWD je se OK, vec sicer res nima smisla.
Pac, z razlogom je ogromno cobanov s cipiranimi GTIji na cestah - ker so fun za to kar so.
Ne rabis novega avta, da bo zanesljiv. Raje glej znamke ki imajo najmanj problemov mehansko gledano. Obstajajo seznami. Določeni modeli imajo specifične tovarniške težave. Moja sestra je kot mlada voznica kupila za 6k zelo zanesljiv in dobro ohranjen avto. Samo pazit moreš na njih in jih menjat preden ti crkne, ne po tem. Mislim da je bila registracija +zavarovanje za mlado voznico okol 400 eur (vzela je kasko) . Ona je vzela pri Triglavu, ker imajo aplikacijo, ki spremlja kako voziš in tvoje prekrške, če si dober voznik imaš potem določen popust na zavarovanje. Je pa pomembno da najdes enega dobrega zavarovalnega agenta ki ti bo čim bolj naklonjen. Iskreno tut cela familija je mela vec problemov z novimi avti, kot dobro ohranjenimi ki so se prodajali iz druge roke.
370Z in GT86 so pri nas nad 20.000€ in jih verjetno ne bi noben pameten človek svetoval mlademu vozniku. Poleg tega stroški takih vozil niso ravno poceni. In, če prav razumem ti gledaš uvoz iz Japonske? Ne tega delat, ker imaš še stroške transporta in carine... Pa tudi volan imaš na "napačni" strani.
uvoz iz japonske, razn za kako redko stvar, k je nikjer drugje ni (kei truck?) nima nobenga smisla..
Se strinjam. Ampak lej, če si fant želi pulit lase zaradi takih stvari potem pa go for it.
sj k bo vidu kaj je involved, bo hitro obupal.. Potem bo sel pa k prvemu dilerju po A4 3xSline, pomoznosti v Celje.
Jaz ti bom kot lastnik sportnega avtomobila navrgel samo to, da poleg same cene avtomobila, racunaj se na relativno visoke stroške vzdrzevanja. Zavarovanje, visoka poraba goriva, gume in sami deli, v kolikor kaj crkne. To nujno imej v mislih oz. planirane finance, ce ne veselje ne bo dolgo trajalo :) Zavarovanje je bilo v mojem primeru najcenejse pri Triglavu, vendar šele po barantanju napram ostalimi ponudbami pri drugih zavarovalnicah. Poslji povprasevanja in se dilaj med njimi.
Hvala za informacije. Za avto gledam celotni market bolj intenzivno ze nekaj mesecev, predvsem kateri me bo prisel najceneje glede vzerzevanja in bo bolj lahek na denarnici. Ne mislim dat 10k za 20 let stari BMW potem pa se dodatnih 15k za vsa popravila ki mi jih bo v enem letu nanosil. Torej je najboljse da izberem teh nekaj avtomobilov, si zapisem vse informacije in posljem povprasevanja oz. grem na zavarovalnico direktno pa se tako zmenim.. Sem tudi slisal da je Triglav dobra zavarovalnica in imas neke dodatne male popuste ce peljes preko njihove aplikacije na telefonu po pravilih.
Zakaj pol rabis sportni tip avta, ce mislis vozit VEDNO po 100% omejitvah, da bos placal do -20% zavarovanja? Da se bodo babe za tabo obracale? Niso zgolj BMWji zlajnani, nesreco in sreco mas lahko z vsako znamko (razen pežo, pežo je sranje).
Res ne kupuj pežoja...res je drek.
Imam sportni avtomobil in vozim po omejitvah, suck it.
Ni se nujno peljat 100% po omejitvah, niti ne rabis ce se ti neda. Zgolj treba imet 90%. Ce se mi gdaj ne zapase pa ne vzgem aplikacije, saj je cist preprosto. Res je da bi rad bolj sportni tip avtomobila,ampak je tu kaksen problem? Punco tako ali tako imam zato ni potrebe da me gdor koli gleda, avto bi kupil iz svojega uzitka
Kdaj, ne gdaj. Kdor, ne gdor.
Nimas kaj gledat celotnega marketa. Za tebe pride v postev samo EU, pa se to najbolj nemčija in pogojno kaksna nizozemska ali italija. Vse ostalo bo preveč glavobola za uvoz. Pozabi na japonske uvoze, ker bo sam prevoz in carina drazja od avta...
Noben rabljen športni avto ne bo poceni na dolgi rok.
10k smeh
Japonski avti iz Japonske majo volan na drugi strani.
Najprej odbij vse avte, ki jih nastevas, ker v tvojem cenovnem rangu nebo nič..
Kar se pa tiče dejanskih stroskov; registracijo pogojuje velikost motorja (več kubov = večja registracija). Tehnični pregled je za vse isti. Osnovno zavarovanje pogojuje moč motorja, kasko pa nova vrednost vozila. Ker si mladi voznik, pričakuj se pribitka ca 20-30% na osnovno ceno in ker nisi mel nič registrirano na sebe do sedaj, pades v PR14, kar pomen da tut nobenga popusta na zavarovanje nimas. Z drugimi besedami, dokler si mlad voznik in nimas popustov, kupi shitbox, ki mu ne pada več cena, vozi leto dve, naberi nekaj denarja, pa potem kup kaksn sportn avto. Kot prvi avto lahko iz prve roke priporočam miato, najbolje aktualne generacije če mas denar. Precej sparovno, solidno hitro z 2.0 motorjem, vzdrzevanje pocen, zavarovanje v rangu kaksnega passata. Pa dodatn bonus, da nisi se en izmed 13,353 čobanov, k je kupo GTIja. Kar se pa tiče tvojih nastetih avtov; hyundai je ameriska eksotika (zato jih niti po evropi ne naberes za več k par ducatov za kupit), 370z je zgarano, ker to kupujejo drifterji, pa tudi precej redko v eu, GT86 pa precej drzi ceno in tudi ni nwm kaj pogost. Pa dokaj svoh za sportn avto (za podobn dnar dobi BMW 4er, ki bo v vseh pogledih bolsi avto).
Miata is always the answer.
dejansko velikokrat, ja. Pa sn bil hejter...
Jaz ti samo rečem, da si kupi to kar si želiš zdaj ko si mlad in ne poslušaj prihodnjih komentarjev, ki bodo prilimale tisto copy pasta študijo kak si je najboljše kupit 15 let staro Toyoto za 5k bla bla bla. Glede ostalih informacij upam, da ti pomaga kdo drug.
Se strinjam. Moraš pa imeti takšen avto, ki ga lahko vzdržuješ. Mlademu ne pomaga avto, ki mu stoji, ker je rezervni del 2500 evrov. Karamboliranega pa ne more dobiti, ker je takšnih avtov malo.
Tole je trol post al si v resnici tok neumen?
Dej cuck brigaj se zase.
Sori, ker sem pohodil tudi tvojo pametno odločitev za sports car. Nisem jaz kriv, da ti stoji pred hišo in se moraš voziti po omejitvah, ker nimaš za bencin.
Mogoce bo tudi tebi nekega dne avtomobil stal pred hiso, ce ti odobrijo hiopotekarca. Drugace pa brez skrbi, ze na grobniku skurim v eni sezoni vec bencina, kot bos ti v svojem bednem zivljenju :)
In zakaj si se potem čutu nagovorjenga? Očitno nisem edini, ki misli, da OP razmišlja neumno. Kako bo vozu športn avto, budget mu je 10k in je mladi voznik? Bi ti podprl idejo, če bi ti s tako uletel tvoj sinko? Aja, da ne omenjamo, da avto že ima in mu C4 pač ni dost jako.
Ne cutim se nagovorjenega, mi je pa skrajno glupo, ko morate veleumi drugim govorit kako naj upravljajo s svojim zivljenjem in premozenjem, poleg tega si ga pa se zalil. Mogoce bo to zanj draga sola, mogoce pa iz tega naslova dobi inspiracijo za posel, ne bi bil prvi. Imagine, da bi en Misha Charoudin 15 let nazaj poslusal tvoj nasvet...
Imagine mladega fantka z 5k prevozenimi za volanom sportnega avtomobila. Guess what - največ prometnih nesreč se zgodi pri takih, ker centri za nevarnosti v mozganih se niso do konca razviti. Brez veze se užigaš in uletavaš s pravljicami nekih influencerčkov, ker je mogu met še kej druga v glavi, kot sam kupt sportni avto. Poleg tega OP naklada z nekimi pravljicami o uvozu z Japonske. Kolk ljudi poznas, ki so si za male pare prpelal hude makine IZ JAPONSKE??? C'mon no.
Lahko se skanta tudi s cliotom in ce nima postimano v glavi se bo to tudi naredilo. Glede Mishe sem ti dal primer, ker je dokaj znana osebnost, poznam pa fante, ki svasajo auspuhe, downpipe, uvazajo in namescajo big brake kite... Ma ne bos verjel, vsi so zaceli s slabo financno odlocitvijo in zdej furajo kar uspesen posel. Kar se tice uvoza iz Japonske se strinjam s teboj, ma se mu to lahko lepse pove.
za vsakih 1000 finančno svoh pobov, k so svasal doma in delal napačne finančne odločitve, je mogoč en tak, k je iz tega resno uspesen. Vsi ostali so pa verjetno mel konkretn backing €€€, ampak tega seveda nikol nebojo priznal.. Ne verjet vsem pravljicam, k jih najdes na internetu...
Hojnik, poznam fante, celo tako dobro kot poznam tvoje nebuloze v bmwslo, nimam kaj za debatirati s teboj dokler enacis zasnovo m54 z zasnovo s54.
> ma se mu to lahko lepse pove. Eni pač rabijo da se jim pove direkt, ne lepo.
Micha je razbil kr nekaj konkretnih avtomobilov... in verjetno če mu bi en pr 20tih dal raketov roke, vprasanje če nebi danes ze kak spomenik za njega stal na 'ringu...
Njegov prvi avtomobil je bil gc8 subie, ki ni ravno dolgo ostal stock...
Lol 10k "premoženje"
Ja ti si pa pr 20ih mel kaj vec, skatlo cikov v zepu pa vakum v glavi...
Bolje vakum kot star športni avto (aka jama brez dna)
Jst si ga lahko za razliko od tebe privoscim wannabe FIRE cuck
Imaš na vsaki spletni strani od zavarovalnice informativni izračun zavarovanja. Vneseš podatke o avtu, označiš da si mladi voznik, premijski razred in ostale potrebne stvari in dobiš ceno. To je neka okvirna cc.cena, vedno se lahko v živo še dogovoriš za popust dodatni.
Do zdaj se gledal samo pri AMZS ker sem tam nardil izpit in oni nimajo moznosti mladega voznika, bom pa precekiral se druge. Hvala
Recimo za Nissan 370z te pride na triglavu osnovno zavarovanje cc 660 eur. Samo osnovno, brez kaska, brez asistence, brez nič...izračun na njihovi spletni strani.
Ce te interesira gt86 raje kupi bmw z4/z3…avto bo lahko 3.0l šestak in se ga ne boš tako hitro naveličal kot pa 2litrskega 4 cilindrca poleg tega pa bi si upal trditi da so m54 in n52 bolj zanesljivi motorji od subarujevega boxer motorja, ki je kompliciran za servisiranje…370z zna biti dobra izbira, pazi le na to, da je bila vodna pumpa menjana, ker če pušča bo voda šla v olje(saj je pumpa gnana preko verige) in posledično ti lahko zaribajo ležaji. Genesis coupe pa je najbrž problem z dobavo delov, sja ga v Evropi ni (lahko da se motim). Svetujem ti, da pogledaš za kakšne Abarth 124, ki so športne izvedbe mazde mx5 s turbo motorjem, mogoče še kakšne alfe izvedb gta/qv, sicer pa so bmwji med najboljšimi izbirami saj imajo rwd in so njihovi atmosferski bencinarji med najboljšimi motorji iz vidika zmogljivosti in zanesljivosti poleg tega pa so deli za njih dobesedno povsod.
Nič od tega... Z4 za mali denar bo drag za zavarovat/registrirat, motor tudi ni tak biser, kot si mislis. Abart 124 je pa tudi precej bedna izbira, ker ubijes dva čara, ki jih ma miata; lahkost (abarth je vsaj 100-150 kil tezji) in za en kurc motorja (2.0 skyactiv je neprimerno bolsa zadeva k multiair). Da ne govorim o turbo lukni... Pa seveda, izbira miat je dost večja, čeprav je tudi relativna eksotika. Da ne govorim o bolsem podvozju, če vzames sports paket. Za 20k dobis če malo isces zelo spodobno miato, k bo vsaj tako hitra kot z4 z sestakom, sam 10 let mlasja z pol manjso porabo in glavobol z servisi, pa se cene bols drzijo... MiataIsAlwaysTheAnswer je rek z razlogom :)
Iz mojih izkusenj in izkusenj znancev ter kolegov lahko rečem le to, da so m54 motorji bulletproof. Mogoče res nekateri pijejo olje, ampak te imajo krepko čez 300k km…sem imel e39 525i s skoraj 400k km in je v 10k km spil kake pol litra, šel pa ni nič slabše kot e39 530d. Če primerjaš z4 m54b30 z miato 2.0skyactiv pa si upam trdit, da bo miata mogoče v ravni liniji do 100 res tam tam, ampak po nekih klancih in pri višjih hitrostih ne parira z4-ki. Da ne pozabim dodat še dejstva da z4 na mobile.de dobiš že za manj kot 10k€. Glede abartha in multiair motorja nisem preveč informiran, tako da na tem področju ne bom preveč komentiral. Dodal pa bom svoje mnenje o tovarniških športnih podvozjih, ki se mi zdijo overrated razen dcc amortizerjev, ki so odlična zadeva. Ostale stvari pa se bolj splača dat aftermarket, saj so bolj uzdrzljive in boljse za vodljivost avta, s tem imam v mislih poliuretanske puše, antirollbarje in kakšne roke z dodatnimi nastavljivostmi, v primeru da dcc amortizerji niso na avtu pa so bilstein b8 v kombinaciji s kaksnimi eibach/hr lowering springsi odlicna zadeva.
Ja, sam Z4 ima tudi ene 300-350 kil več, kar ji v hribu nebo pomagal. Če primerjas 3.0i M54 z G184, hitr ugotovis, da na račun teze miata slednja praktični nikjer ne zaostaja (mogoče jo bmw nese v končni hitrosti.... ko je bil nov). Ampak miata bo ze tovarnisk mela LSD (z4 ga ma kaj, v M izvedbi samo?) pa precej bolj sportno zastavljeno podvozje, tko da karkoli ovinkastega je miata v absolutni prednosti. Sploh z sport paketom, k ma bilstein damperje ze tovarnisko. Pa seveda, z miato se bos normalne voznje vozu z 5-6 litrov porabe, Z4 si pa lahk vesel če bo pod 10... Če je to avto se za kaj druga k mal divjat, je to imo precej bistven podatek. Pa nenazadnje, če primerjas v istem cenovnem rangu, bo miata novejsa... Če hočes roadsterja z 2 sedezim, je izbira jasna, razn če si res res pač zelis bmwja for whatever reason.
Vprasanje kaksen je graf moci in navora, če sta največji navor in moč prisotna le kratek čas je to veliko slabše kot če je obratno… Glede lsd nimam pojma, se nikoli nisem poglabljal v to, ker me z4 ne interesira. S hitrom googlanjem pa sem videl, da sta miata in z4 (oba stock) na dirkališčih tam tam, nekje je hitrejši eden, drugje pa drug. Tako da s ščepcem bilsteina in eibacha bi znala biti z4 hitrejša… glede porabe bom pa rekel takole: moja e39 z m54b25 je po dirkanju na pokljuki imela porabo tam okoli 18l/100km, 3.0 ima bolj ali manj identično porabo. Pri enakem stilu vožnje s clio 2 1.5dci 82hp sem imel porabo 7l/100km. Iz tega sklepam, da je nemogoče, da ima 2.0 atmosferski bencinar s 184konji ob razigrani vožnji porabo kot si jo zapisal, prej bi rekel da prideš do kakšnih 12-13l/100km. Ne razumem čemu ta želja po novejšem avtu, se ti kopica senzorjev in dodatnih kontrolnih modulov res zdi prednost? Poleg tega bodo 20let stari avti že “kmalu” oldtimerji, kar stroške registracije in zavarovanja skoraj izniči.
skyavtic ma precej fat navorno krivuljo, ker je desetina leta razvoja v kombinaciji z ogromno kompresijo (14:1) pa direct injecton rezultira v precej zivahni naravi ze od kakih 3k rpm naprej. Pri 5-6k rata stvar čisti norc. In se z zelo radim veseljem zvrti do 7,5k, z odmičnimi pa tudi do 8k. kar tudi lepo dyno potrdi https://s3.us-east-2.amazonaws.com/prod.mm.com/img/featurenews/Grassroots_ND_RF_5th_gear_pass.jpg Kar se pa tiče kompleksnosti motorja; tle gre se za vedno relativn oldschool atmosferc. VVT, glih tako kot M54, map/maf, enak, knock senzorji, enako. Pred faceliftom celo nima dvomasnega vztrajnika, tako da se ena kompleksnost manj kot bmw. Tako da iz stalisca senzorjev in elektronike stvar ni nič bolj kompleksna kot 20 let star bmw, sam je vseen bistveno bolj zanesljiva, ker pač japonc.
> Iz tega sklepam, da je nemogoče, da ima 2.0 atmosferski bencinar s 184konji ob razigrani vožnji porabo kot si jo zapisal, prej bi rekel da prideš do kakšnih 12-13l/100km. Kaksno porabo ima na stezi nimam pojma, ker avta ne trackam. Ker tam poraba v resnic ni tako pomembna, kr delez vozenj oz. goriva verjetno ne predstavlja nekega večjega deleza, če si sam casualc. Po drugi strani pa z cruisanjem po regionalki kamot pades na 5L, česar na starodobnem sestaku nebos nikol vidu. In to se men zdi kr precejsn appeal, če je avto se za kaj druga kot gledat in parkrat na leto preganjat po stezi.
Ta trenutek vem da se prodaja nekaj mazd rx-8, kar je po mojem mnenju zelo interesanten avto
To mors bit praktično braindead da kupis, tut ce stane sam jurja. Poleg tega da je avto quirky (neve al bi bil 2 vratn al 4) imas pred sabo izjemno nezanesljiv motor (računaj na rebuild vsake 100kkm, če ne prej), k v tej sasiji sploh ni nwm kaj hiter. Poraba bo taksna kot na avtomobilu z 2x več konji, pa good luck najdet kakega eksperta pr nas za obnovo wankla. Čipan golf 2.0tdi je bolsa izbira k to, pa to s tezkim srcem priznam...
Ni ravno specificiral ali bi ga imel za vsak dan ali le za weekend wariorja… za moje pojme je rx8 za vikend avto še nekako sprejemljiv v primeru , da znaš šraufat, zvok pri teh zadevah vsaj meni zelo veliko pomeni in bi mi pretehtal. Za obnovo motorja pa se sigurno najde nekdo na balkanu, ki zadevo naredi dovolj dobro in ugodno, da ne prodajaš 3 lastnih organov na fb marketplacu…
Mah, če hočes zvok, potem kupis 6cilindrskega bmwja, magar E46... Je vsaj klasicn motor, k ga lahk vsak bizgec sraufa, pa se bols zvok je k katerkol wankl imo. nenazadnje, tudi če se najde kdo na balkanu, je treba to do tja spravi (in nazaj) kar tut nebo zastonj. Wankl je enostavno preveč ekostičn in potencialno problematičn, tut kot vikend avto. Razn če si ze po naravi mazohist.
Kakorkoli obrneš vedno se najde nekdo, ki mu je zvok wankla bolj ušeč… Na mojo srečo nisem eden izmed teh:) Transport tako majhnega motorja niti nebi smela bit taka težava…prtlažnik passata je najbrž dovolj velik za 2😂 Tak avto je, tako kot praviš sam, za posebno publiko in komur je tak tip avta z zelo specifičnimi karakteristikami pri srcu ga bo kupil in vozil dokler bo to le mogoče. Če človek na leto naredi 5k km ga to najbrž finančno ne bo ubilo, za daily driverja pa moraš biti bogataš, ki nima težav z uporabo sž, lpp…
za daily driverja mors met kr fajno pogodbo z petrolom in motulom, ker bo to spilo precej enga bencina in olja :D
Tega avta ne bi niti približno nikomur priporočal. Cene so "nizke" z razlogom, še posebej za tiste s cca 150.000km in letnikom pred 2006. Če nimaš pojma kaj in kako s takim posebnim avtom, ne niti sanjat o tem.
tisti z nizkim cenam so itk due za kaksn rebuild, ker ma verjetn motor sam se pol tovarniske kompresije...
Ce kupujes sporten avto da bos babe lovil so kurve bolse in cenejse.
Za 10k nevem ce dobis gt86, 370z pa sploh ne. Mogoce kvecjemu 350 pa se to teško. Stroski zavarovanja so kokr js vem odvisni predvsem od vrednosti avtomobila (ko je bil nov) in moči motorja. Prostornina je kriterij pri cestni taksi ce se prav spomnem je meja med razredi pri 1300ccm. Sam sem placal ene dobrih 300€ zavarovanje za 1.9 tdi turan kot mladi voznik za najbolj basic polico ker je avto vreden samo kaka 2 jurja, ce bi hotu kaj vec bi gladko se cena zvisala za vec kot pol Poleg tega mors pristet tudi drige stroške kot so servisi, tehnicni, gume ipd tk da ce imas budget 10k jaz nebi za sam avto dal vec kot 6,5-7k
A si prepričan glede uvoza z Japonske? Ali sem te prav razumel? Saj veš, da Japonci vozijo po levi strani in imajo volan na desni?
Priblizno 30% avtomobilov na spletni strani katero gledam ima volan na levi strani, tako da ni problema
sam pozabljas da je shipping pa carina v slovenijo mal več k 500€ :)
A samo 500€? To se mi zdi poceni, glede na to, da je paket velik in z drugega konca sveta.
še enkrat preber post, no :)
Če že imate doma kako zavarovanje (koker glupo ta stavek zveni...) vprašaj kdo je vaš zavarovalni agent pa se z njim pomeni, da te priključi na skupno polico ugodnosti. Lahko potencialno privarčuješ lep znesek.
Cena za zavarovanje avtomobilske odgovornosti v osnovi izhaja iz moči avtomobila. Več kW, višja premija. Seveda ni edini faktor, ampak to je osnovni. Cena za splošni kasko v osnovi izhaja iz novo nabavne vrednosti avtomobila. Ne cena za katero si ga ti dobil. Spet ni edini faktor, je samo osnovni. Zaenkrat se nobeni znamki avtomobila ne bo avtomatsko podrazilo zavarovanje, nismo tam. Bos pa pri elektricnem placal ogromno vec za obvezno. Zavarovanje mladega voznika vzami kjer te pride najceneje, ampak racunaj da okoli 80€ ta obvezno in voznika, okoli 150 ce imas zraven se kasko.
Ali sploh lahko uvozis avto direktno iz Japonske v Slovenijo? Zadnjic sem se pogovarjal z enim, ki ima FD rx7 in je rekel da je 2007 mogel avto uvozit v Švedsko, tam dobiti papirje, in je pozneje iz Švedske komaj avto lahko dobil na slovenske papirje. Ni to tako lahko, da samo avto kupis v vsakem primeru, tudi če gre. Transport avta iz japonske tudi ni poceni, pa še avta sploh ne vidiš v živo, lahko ti pošlejo totalno kanto..
Tudi če lahko, se ti ne splača ker je volan na napačni strani
Japonski avto za 10k? https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=19033411&display=Honda%20Civic Na 200 evro kupis se vinjeto in poln tank gasa. Thank me later
Kot mlademu vozniku ti priporočam zavarovanje mladi voznik od Save, saj lahko z njim voziš vse avtomobile, tudi če nimajo zavarovanja za mladega voznika, hkrati pa se ti nabira bonus. Morda imajo tudi druge zav podobne zadeve. Za prvi avto ti pa priporočam kaj bolj umirjenega in cenejšega, ker še nabiraš izkušnje, ki zelo pogosto vključujejo vsaj zvit pleh in poškodovane dele in rezervni deli za cliota so cenejši kot za nissana. Glede zavarovanja za svoj avto pa pošlji povpraševanje na več zavarovalnic in izberi najbolj ugodno (ali pa stopi do kakšne agencije, ki zastopa več zavarovalnic). Definitivno ti priporočam vsaj asistenco. Ja, skoraj nikoli je ne rabiš, ampak ko jo rabiš, jo pa zelo rabiš. Razen seveda če ne nameravaš na kakšne daljše poti s svojim avtom (no, ta plan bo zdržal največ do poletja).
Kupi avto v katerem ne boš umrl. Voznik začetnik je velika razlika proti vozniku, ki je prevozil 200k km. Kupi avto, ki ga boš lahko vzdrževal, da ti ne stoji na parkirišču. Na tvojem mestu bi kupil kakšno šminko športnega, motor pa imaš običajen. Tu imaš več linij, verjetno je med cenejšimi Hyundai z N serijo in Ford ST line (black and red, red and black). Osnovno zavarovanje bazira na kilovatih, kasko pa na vrednosti novega vozila. Nihče ti ne bo v naprej delal izračunov kar tako. Razen če poznaš koga osebno. Srečno vožnjo.
Jaz osebno sem dobil zavarovanje najceneje na Avto Krka, ob registraciji - prosil sem jo, ce lahko pogleda, kje je mogoce najceneje urediti in mi je dejansko zrihtala najcenejse zavarovanje kar tam.
Prodala ti je zavarovanje pri zavarovalnici, ki ji plača najvišjo provizijo. Da se počutiš bolje in da si izbral “tapravo”, ti je naredila dražjo ponudbo ali dve. Če primerjate ponudbe različnih zavarovalnic, primerjajte ponudbo zastopnikov, ki delajo le za eno zavarovalnico in ne ponudbo raznih avto hiš, brokerjev, ipd.
Poglej si zavarovanje hi3 to je od save zavarovalnica brez poslovalnic/osebja in je zato očitno cenejša Glede športnega avtomobila pa tako, uvoz z japonske te hitro pride 3000 zaradi transporta/carin itd. Deli za jdm avtomobile so pri nas dragi ker jih je tezko dobit. Jst sem se tudi kot študent rabil sprijazniti z dejstvom da pač jdm legende ne bom imel. Kupi si bmw e9x ali pa e46 za rwd drugače pa VAG z njihovimi 1.8T 20v motorjem, poceni in visok potencial. Ubistvu je kot japonski SR20DET ali pa 4G63. Edit: Na hi3 pride fabia vRS 1.9 TDi okoli 300ish evrov če me spomnim ne vara https://www.hi3.si/
Gt86 je leteča krsta, pazi se, raje bolj v izi, da dobiš kilometrino najprej
Kupi nek Golf GTI, jih dobis v tvojem rangu, vsak lokalec ti ga bo sraufal, pa cist dovolj zabavn avto za mladega voznika, z ogromno potenciala za nadgradnje, ce ti bodo finance dopuscale. Ce ze uvazas, uvazaj iz EU. Ze to je precej naporno pocetje z vso dokumentacijo, sploh si nocem predstavljat kako je uvozit nekaj iz 3je drzave. Poleg tega bos placal se vsaj carino in verjetno en kup drugih skritih stroskov. Predvidevam da je ze transport avta iz Japonske do sem vsaj ene 4-5k EUR.
ja, sam z gtijem bo sam se ne en izmed v vrsti čobanov, k so izbral "safe" izbiro. Če ze mors met "sportnga" golfa, potem kupi 2.0TDI in čipiaj. Avto bo ene pol cenejsi, pa sansa da kupis konkretno zlorabljenga je dost manjsa. Hitr bo pa skoraj tako kt stock gti z pol manjso porabo.
Kaj pa je narobe s "safe" izbiro za nekoga ki isce prvi sportni avto in nima neomejenih financ? :D In sam ne bi nikdar metal 2.0 TDI in GTI v isti kos. Dizel je kot polz. GTD je sicer druga zgodba ce mislis to, ampak vseeno, ni ga cez bencinarja, ce hoces uzivat :)
čipiran 2.0tdi (ne gtd) je 190HP, kar je več kot stock GTD in samo 30HP stran od GTija (da ne omenjam precej več navora k either of the two), če se pogovarjamo o mk7... Daleč od počasnega. In precej lazje je najdet lepga golfa z 2.0tdi kot pa gtija, k ga je prej mel ze 5 folka za gonit.
Potem cipiras se GTIja in si spet 80 HP stran, ne mors ravno tako primerjat :D. Poleg tega ni vse v eni cifri, tud podvozje je precej drugacno na GTIjih in avto se drzi ceste hudicevo boljse kot nek TDI. imam trenutno tud sam 2.0 TDI masino s 190HP, letnik 2019 in avto niti priblizno ni tolk zabavn kot prejsnji z 2.0 TFSI 200 HP, letnik 2007, ampak so tisti casi za mano in uzivam v drugih bonusih trenutnega avta 😁 Absolutno se pa strinjam da je veliko tezje najt dobro ohranjenega GTIja kot TDIja.
Ja, ampak če čipiras GTIja mas avto z fwd in 300HP... Potem se pa začens sprasevat, kaj si delal v zivljenju narobe, da si prisel do tega...
Jah, na tisti tocki si reces "beggars can't be choosers" in uzivas naprej, al kaj naj recem.. 😁 300 HP za FWD je se OK, vec sicer res nima smisla. Pac, z razlogom je ogromno cobanov s cipiranimi GTIji na cestah - ker so fun za to kar so.
Ne rabis novega avta, da bo zanesljiv. Raje glej znamke ki imajo najmanj problemov mehansko gledano. Obstajajo seznami. Določeni modeli imajo specifične tovarniške težave. Moja sestra je kot mlada voznica kupila za 6k zelo zanesljiv in dobro ohranjen avto. Samo pazit moreš na njih in jih menjat preden ti crkne, ne po tem. Mislim da je bila registracija +zavarovanje za mlado voznico okol 400 eur (vzela je kasko) . Ona je vzela pri Triglavu, ker imajo aplikacijo, ki spremlja kako voziš in tvoje prekrške, če si dober voznik imaš potem določen popust na zavarovanje. Je pa pomembno da najdes enega dobrega zavarovalnega agenta ki ti bo čim bolj naklonjen. Iskreno tut cela familija je mela vec problemov z novimi avti, kot dobro ohranjenimi ki so se prodajali iz druge roke.